公开(公告)号：KR101551076B1

公开(公告)日：2015-09-07

申请号：KR1020140039248

申请日：2014-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B60J5/04 ,  C21D9/08

CPC classification number: B60J5/0422 ,  B60J5/04 ,  C21D9/08

Abstract: 본 발명은 강도가 높을 뿐만 아니라 충격에 깨질 위험성도 낮출 수 있는 차량용 도어 임팩트 빔 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔의 제조방법은, 외부관의 내부에 내부관이 삽입되어 있는 구조를 갖는 다중관 모재를 마련하는 단계(S10); 상기 다중관 모재를 오스테나이트 변성온도 이상으로 가열하는 단계(S20); 상기 S20단계에 의하여 가열된 상기 다중관 모재를 SRM(Stretch Reducing Mill)을 이용해 축관하여 클래딩하는 단계(S30); 및 상기 S30단계에 의하여 클래딩된 상기 다중관 모재를 냉각하여 상기 내부관을 마르텐사이트 조직으로 변성시키는 단계(S40);를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车门的冲击梁，其具有高的强度并且耐冲击引起的断裂及其制造方法。 根据本发明的优选实施例，车门的冲击梁的制造方法可以包括：准备多管基材的步骤（S10），其中将内管插入外管中; 在高于奥氏体变性温度的温度下加热多管基材的步骤（S20）; 通过使用拉伸减小磨机（SRM）收缩所述多管基材，对在所述工序（S20）中加热的多管基材进行包覆的工序（S30）; 以及通过冷却在步骤（S30）中包覆的多管基材，将内管变质为马氏体结构的步骤（S40）。

公开(公告)号：KR200134407Y1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR2019940017575

申请日：1994-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차용 펜더 에이프런 판넬(FENDER APRON PANEL) 구조에 관한 것으로, 자동차의 외장판넬인 펜더판넬에서 연결되어 엔진룸을 구성하는 펜더 에이프런 판넬을 일체화하여 판넬의 연결부위를 제거하며 외관의 변형으로 인한 부분변경이 가능하도록 된 자동차용 펜더 에이프런 판넬구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200120436Y1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019940029151

申请日：1994-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 실내측상부 마감구조에 관한 것으로서, 상기 루프 사이드몰딩의 끝단부를 바깥쪽으로 더욱 연장하여 그 바깥쪽의 웨더스트립이 감싸여지게 하고, 상기 글래스런의 안쪽 측면부에는 튜브형태의 연장부를 일체 성형하여 상기 루프 사이드몰딩의 연장된 끝단부와 마주 접하게 함으로써, 실내측상부의 외곽라인을 하나의 평탄한 연속라인으로 이루어지게 한 자동차의 실내측상부 마감구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200108314Y1

公开(公告)日：1997-10-27

申请号：KR2019950005495

申请日：1995-03-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14

公开(公告)号：KR2019950008744U

公开(公告)日：1995-04-17

申请号：KR2019930017665

申请日：1993-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B62D25/02

Abstract: 본고안은자동차의사이드실부의구조에관한것이다. 종래의자동차의사이드실부는외부사이드실에사이드실턱이형성되어있기때문에외부에서유입되는먼지나오물등이전류하여사이드실이더럽혀지고승차하시접촉되는옷의하부가더럽혀지며사이드실을신발로밟기때문에도막이손상되고, 도어와사이드실과의틈새로이물질이쉽게유입되고또한외부사이드실과플로어패널의결합부가외부로노출되어외관이좋지않은문제점이있었다. 본고안은상기의문제점을해결하기위하여상면과측면이평면으로형성된외부사이드실(11)과; 상기외부사이드실(11)의상면에서측면까지연장된스텝플레이트(15)와; 상기스텝플레이트(15)의일단에서플로어패널(21)의저면까지형성된사이드실보호판(17)과; 도어(23)의하단부에결합되며일측면이시이드실보호판(17)에맞닿는오염방지판(19)으로자동차의사이드실부의구조를구성한것이다. 상기와같이구성되는본 고안의자동차의사이드실부의구조는사이드실부의오염과손상이방지되며, 외관성이향상된다.

公开(公告)号：KR2019940015282U

公开(公告)日：1994-07-19

申请号：KR2019920024810

申请日：1992-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B60K15/04

公开(公告)号：KR2019930013715U

公开(公告)日：1993-07-26

申请号：KR2019910022485

申请日：1991-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B60J3/02

公开(公告)号：KR101795269B1

公开(公告)日：2017-11-08

申请号：KR1020160071185

申请日：2016-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B62D25/04 ,  B21D28/02 ,  B21D22/02 ,  B21D53/88

CPC classification number: B62D25/04 ,  B21D22/022 ,  B21D28/02 ,  B21D53/88

Abstract: 본발명에서는강성을확보함과더불어충격발생시밀림변형이유도되도록하여충돌에너지의흡수및 침입저지성능이향상됨으로써안전성능이확보된센터필러가소개된다.

Abstract translation: 在本发明中，也固定冲击能量和入侵粘连性的改进的吸收，以确保同样在冲击改性丛林原因情况下，与刚度为中心支柱被引入，以确保安全性能。

公开(公告)号：KR200158278Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019950037887

申请日：1995-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 고안은 프레임레스 도어를 구비한 승용차의 루프 사이드 구조에 관한 것으로서, 구조를 단순화하여 원가를 절감함과 동시에 외관을 아름답게 한 것이다.
본 고안은 루프 사이드 인너 레일(1)과 루프 사이드 아웃터 레일(2)을 상하부에서 플랜지(3)(3')(4)(4') 결합함과 동시에 상부 플랜지(3)(4)에 루프 패널(5)의 단부에 형성된 요부(5')를 용접 결합하고, 상기 루프 패널(5)의 요부(5')와 루프 사이드 아웃터 패널(2)에 부착된 웨더스트립 채널(6)을 고정하여 이에 부착된 웨더스트립(7) 사이에 루프 사이드 가니쉬(8)를 설치하여 그 상단에 몰골(9)이 형성되도록 루프 패널(5)의 단부에 형성된 요부(5')에 실러(10)로서 접착한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970037630U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950053007

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영태

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은대쉬판넬에설치되는차음재를열과수분으로부터보호할수 있는자동차대쉬판넬의차음장치를제공하기위하여승객이탑승하는실내(10)와엔진룸(11)을구분하는대쉬판넬(12)을중공형으로형성하여그 내측의중공부(13)에차음재(14)을충진하여구성한것이다.