公开(公告)号：KR1020080052758A

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：KR1020060124335

申请日：2006-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/72 ,  B60G2206/73

Abstract: A bush structure of a stabilizer bar for a vehicle is provided to minimize variation in characteristics of a suspension apparatus by stably supporting the stabilizer bar such that rolling of the vehicle is effectively restricted. A bush structure of a stabilizer bar for a vehicle comprises a steel layer(2) formed at the outermost portion of the bush(1), an aluminum layer(3) prepared in a region lower than the steel layer, and a rubber layer(4) formed at the innermost portion of the bush. The bush is provided with an incised hole(1a), which extends in the axis direction to improve the assembly ability of the bush. Left and right leading edges centered on the incised hole of the aluminum layer are bent upward such that the steel layer bonded with the aluminum layer is prevented from being separated in the circumferential direction of the steel layer. The rubber layer is provided at an inner peripheral surface thereof with a plurality of beads(4a) spaced apart from each other by a certain interval while extending in the axis direction.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的稳定杆的衬套结构，以通过稳定地支撑稳定杆来最小化悬架装置的特性的变化，从而有效地限制车辆的滚动。 用于车辆的稳定杆的衬套结构包括形成在衬套（1）的最外部的钢层（2），在低于钢层的区域中制备的铝层（3）和橡胶层 4）形成在衬套的最内部。 衬套设置有切割孔（1a），其沿轴向延伸以提高衬套的组装能力。 以铝层的切开孔为中心的左右前缘向上弯曲，防止与铝层接合的钢层在钢层的圆周方向上分离。 橡胶层在其内周表面处设置有多个在轴向延伸的情况下以一定间隔彼此间隔开的珠（4a）。

公开(公告)号：KR100401668B1

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020010030109

申请日：2001-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B62D31/02

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a bus body is provided to secure the survival space of passengers by maintaining the bus body and optimizing the energy absorption. CONSTITUTION: A bar is installed in a waist rail portion(41) vertically. A bar is installed in an end filler portion(42) vertically. A bar is installed in a roof bow(43) horizontally to reinforce the middle portion of a roof. The safety of passenger is improved by reinforcing the fillers without changing components.

Abstract translation: 目的：通过维护车身并优化能量吸收，提供车身加强结构，以确保乘客的生存空间。 构成：一根杆垂直安装在腰部轨道部分（41）中。 一个杆垂直安装在端部填充部分（42）中。 水平安装在屋顶檐（43）上以增强屋顶的中间部分。 通过在不改变部件的情况下增强填充物来改善乘客的安全性。

公开(公告)号：KR1020020048132A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000077432

申请日：2000-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일 ,  안주열

IPC: B62D21/15

Abstract: PURPOSE: Buckling and deformation preventive structure of a rear safety plate is provided to increase the rigidity by mounting a reinforcing member in the lower part of a guard stay of the rear safety plate, and to endure load by reinforcing the end of the stay. CONSTITUTION: A rear safety plate is composed of a guard face(5) and a guard stay(3) assembling the guard face with a chassis of the vehicle. Two guard stays are fixed in the chassis frame of the vehicle by welding and bolting. The guard face is integrally formed with welding into the lower part of the guard stay. A reinforcing plate(6) is welded in the end of the stay to reinforce the stay. Plural holes are formed in the upper part of the guard stay to fix the guard stay in the chassis frame of the vehicle. The staple-shaped guard stay is formed, and the reinforcing plate is mounted in the end of the stay. Working efficiency is improved with increasing rigidity by mounting the reinforcing member in the staple shaped stay of the rear safety plate. Expenses are reduced with reducing the weight.

Abstract translation: 目的：提供后安全板的弯曲和变形防止结构，通过将加固件安装在后安全板的防护支架的下部，并通过加强支架的末端来承受负载，提高刚性。 构成：后部安全板由防护面（5）和护罩（3）组成，防护面与车辆底盘组合。 两个防护罩通过焊接和螺栓固定在车辆的底盘框架中。 防护面通过焊接一体形成防护罩的下部。 一个加强板（6）在支架的末端被焊接以加强停留。 在防护罩的上部形成有多个孔，以将防护罩固定在车辆的底盘框架中。 形成钉形保护支柱，并且在停留结束时安装加强板。 通过将加强件安装在后安全板的订书钉支架中，通过增加刚性来提高工作效率。 费用减少，减轻重量。

公开(公告)号：KR1020000040001A

公开(公告)日：2000-07-05

申请号：KR1019980055521

申请日：1998-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: G01J1/00

CPC classification number: G01J1/42 ,  G01J3/22 ,  G01J2001/4247

Abstract: PURPOSE: A system for measuring a light intensity of a lamp is provided to measure the light intensity regardless of the types of lamps by making the lamps radiating the light in an identical direction. CONSTITUTION: A system for measuring a light intensity of a lamp includes a goniometer(10) for adjusting a lamp(13) to a right position and a pair of photo-detectors(11,21) for detecting the light intensity and converting the intensity into an electric signal. A color detector(20) is provided to detect a color of the light and convert the same into an electric signal. A retrometer(30) measures a reflective property of a light reflected from a reflector. A table(12) supporting the goniometer(10) is designed to move on three axes so as to adjust the lamp(13) to a light center.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测量灯的光强度的系统，用于通过使灯以相同的方向照射光来测量灯强度，而不管灯的类型如何。 构成：用于测量灯的光强度的系统包括用于将灯（13）调节到右位置的测角器（10）和用于检测光强度并转换强度的一对光电检测器（11,21） 变成电信号。 提供一种颜色检测器（20）来检测光的颜色并将其转换为电信号。 测位仪（30）测量从反射器反射的光的反射特性。 支撑测角器（10）的台（12）被设计成在三个轴上移动，以将灯（13）调节到光中心。

公开(公告)号：KR200147823Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950039613

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60R7/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 크레쉬패드(CRASHPAD)의 상면에 카셋트 테이프 꽂이를 부착사용함에 있어서, 네 모서리에 높이조절이 가능한 나사봉을 나사결합하여 이에 의해 크레쉬패드의 상면이 불규칙한 면을 갖고 있더라도 카셋트 테이프 꽂이를 반듯하게 사용할 수 있게한 높이조절이 가능한 카셋트 테이프 꽂이에 관한 것으로서,
바닥체의 상부에 카셋트홀더가 일정간격으로 형성된 카셋트 테이프 꽂이에 있어서, 네 모서리에 지지구를 돌출 형성하여 그 중앙에 나사공을 형성하되, 나사공에는 나사봉과 받침판으로 된 지지각을 삽입하고, 받침판의 저면에 양면 접착테이프를 부착한 구성이다.

公开(公告)号：KR1019980054817A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074002

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: H02P7/00

Abstract: 본 발명은 콘덴서 팬 모터의 자동 제어장치에 관한 것으로서, 종래 대형 차량의 경우 컴프레서 모터의 구동 제어 방식은 컴프레서를 효율적으로 운용하지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 대형 차량의 컴프레서 모터(80)와 콘덴서 모터(70)의 구동 속도를 제어하기 위한 3개의 릴레이(40,50,60)를 조합하여 연결 설치하고, 컴프레서 및 콘덴서의 압력에 따라 해당 릴레이(40,50,60)를 자동 제어하는 컨트롤러(10)를 설치하며, 콘덴서 및 컴프레서의 압력 스위치(30,35)의 상태에 따라 상기 각각의 릴레이(40,50,60)에 의해 인가되는 전원에 따라 컴프레서 및 콘덴서 모터(70,80)의 구동속도가 4개의 모드로 고속 및 저속으로 복합 제어되게 하여 컴프레서의 관리가 효율적으로 제어될 수 있게 구성한다.
이와 같이 본 발명의 장치를 이용한 대형 차량의 에어컨 컴프레서는 구동모터의 회전 속도가 4개의 모드로 자동 제어되어 컴프레서의 관리를 효율적으로 제어되게 하는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980053960A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073090

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60H1/08

Abstract: 본 발명은 버스용 자동 에어컨에 관한 것으로서, 버스의 온도 측정을 정확하게 함으로써 버스용 자동 에이컨의 온도 조절 능력을 정밀하게 유지할 수 있는 버스용 자동 에이컨을 제공함에 있다.
본 발명은 제어 유니트(50)가 온도 센서(51)를 통해 실내 온도를 체크하는 버스용 자동 에어컨에 있어서, 상기한 제어 유니트(50)에 연결됨과 아울러 실내 중간 부분에 설치되어 온도 센서(51)가 측정할 공기를 흡입하는 흡입 모터(1)를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019980043297A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061107

申请日：1996-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60H1/12

Abstract: 본 발명은 냉방 초기 증발기를 통과한 공기의 온도에 따라 풍량을, 난방 초기 냉각 수온에 따라 풍량을 제어하여 열교환되지 않은 온,냉풍으로 인한 사용자의 불쾌함을 해소시키기 위한 것으로, 사용자 조작부(10)와, 실내온도, 냉각수온 및 증발기를 통과한 공기의 온도를 검출하는 센서로 된 센서부(20)와, 송풍모터(M)를 작동시키는 송풍부(30)와, 상기 사용자 조작부(10)와 센서부(20)의 입력신호에 따라 송풍모터(M)의 회전속도를 제어하는 냉·난방 제어부(40)로 된 자동차 냉·난방장치의 풍량 제어 장치에 있어서, 냉방시 증발기를 통과한 공기의 온도(T1)가 열교환되지 않은 온풍의 온도인 제1 소정 온도(T1') 이상이면 송풍모터(M)를 저속으로, 난방시 냉각 수온(T2)이 난방을 위한 제2 소정 온도(T2') 보다 낮으면 송풍모터(M)를 저속으로 작동시키는 자동차 냉· 난방장치의 초기 풍량 제어 방법이다.

公开(公告)号：KR200115636Y1

公开(公告)日：1998-04-23

申请号：KR2019930020608

申请日：1993-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60N2/42 ,  B60R21/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 정면충돌시 운전자를 보호할 수 있도록 한 안전장치에 관한 것으로, 특히 차량의 전면 범퍼에 충돌 감지스위치를 설치하고, 이와 전기적으로 연결되는 모터를 시트의 일측에 설치하여 모터의 끝단에 클랙로드를 회전가능하게 설치시켜 시트의 시프트레버와 연계동작 할 수 있게 구성하여 차량의 정면충돌시 모터가 스위치 신호에 의해서 동작하여 시트의 시프트레버의 로킹상태를 해제시켜 시트가 순간적으로 리턴스프링의 장력에 의해 뒤로 밀려가 운전자가 전면 크래쉬패드와 전면유리 및 시트 사이에서 부상당하는 것을 방지하여 운전자를 보호할 수 있도록 한 자동차의 시트 안전장치에 관한 고안이다.

公开(公告)号：KR2019970061888U

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR2019960010647

申请日：1996-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60R25/34 ,  B60R25/01

Abstract: 본고안은차량의세이프티로크노브그로메트(SAFETY LOCK KNOB GROMMET) 구조에관한것으로, 종래의기술은세이프티로크노브그로메트(15)의상단에걸림용환턱(16)을형성시켜구성하므로, 주차중인차량에갈고리형상의공구를사용하여세이프티로크노브그로메트(15)에결합된세이프티로크노브(14)의하단을위로올리면세이프티로크노브(14)에부착된세이프티로크로드(19)가당겨져잠금장치가해제되게되므로차량을훔치려는사람이잠금상태의도어의잠금장치를손쉽게해제시킬수 있어도난우려가매우높은문제점이있었던바, 본고안은도어인너패널(11) 외면에도어트림(13)이부착되고, 상기도어인너패널(11)의상부플랜지에구멍(18)을형성시켜세이프티로크노브그로메트(15)를설치하되, 상단에외향으로걸림용환턱(16)을형성하며, 하단내향으로세이프티로크로드(19)용구멍(18)이뚫린보호판(17)을형성하고, 세이프티로크노브그로메트(15)의내부에세이프티로크로드(19)와연결된세이프티로크노브(14)를삽입설치하여잠금상태의세이프티로크노브를외부에서해제시키는것을방지하여차량의도난을억제시킬수 있는것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的安全锁扣旋钮机构的结构，由于传统技术是通过在安全锁扣旋钮扣环15的上端形成锁扣舌片16而构成的， 在拉动锁安全锁杆19与附接的工具的爪状举起耦合到所述安全锁钮安全锁钮14的下端15索环到安全锁钮14 车门装饰件13附接到车门内板11的外表面，并且车门装饰件13附接到车门内板11的外表面。在这种情况下， 门，一个安全锁杆安装内面板11，由此将安全锁钮，以便形成一个孔18向装备单元凸缘垫（15），以形成锁定yonghwan颚板（16）向外上方，向的向内的底部 （18）开放 形成安全板17，并且将连接到安全锁定杆19的安全锁定旋钮14插入到安全锁定旋钮垫圈15中，以防止安全锁定旋钮从外部释放 这样可以抑制车辆的盗窃。