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公开(公告)号：KR1020180078975A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：KR1020160184291
申请日：2016-12-30
CPC classification number: B62D15/0285
Abstract: 본발명의실시예에따른자동주차시스템을제공한다. 자동주차시스템은제1 영역내에위치하는스마트키를인식하는스마트키인식부, 상기스마트키가인식되면주차구획선유무및 주변차량들의위치를측정하는센서부, 상기센서부가측정한데이터를분석하여상기자차량주변의주차영역들을산출하는주차영역탐색부, 상기주차영역들을기준으로상기진행경로생성가능범위를산출하는진행경로범위산출부, 상기진행경로생성가능범위내에서상기자차량의현재위치에서가능한적어도두 개이상의주차형태를판별하고, 각주차형태별로추정된진행경로와상기자차량의길이, 폭과회전각도에근거하여상기적어도두 개이상의주차형태에대한진행경로범위들을제공하는주차형태판별부, 상기적어도두 개이상의주차형태에대해제공된진행경로범위들중 선택된주차형태에대한진행경로범위및 상기선택된진행경로범위에대한최적의주차영역을제공하는주차지원처리부및 상기스마트키가전송하는신호를수신하여상기최적의주차영역으로상기자차량이자동으로주차하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101558816B1
公开(公告)日：2015-10-20
申请号：KR1020140134690
申请日：2014-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/02
Abstract: 본발명은가속페달장치용스프링댐퍼에관한것으로, 단부에복수의날개부(41,42)가형성된스프링댐퍼(40)가인너스프링(20)과아우터스프링(30)사이에설치됨으로써, 리턴스프링(10)의압축시에스프링댐퍼(40)의단부가아우터스프링(30)의권선사이의틈새(31)를통해외부로돌출되면서이탈되는현상을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器踏板装置的弹簧阻尼器。 弹簧减震器（40），其中，在内部弹簧（20）和外部弹簧（30）之间安装有在端部形成有多个翼部（41,42）的弹簧阻尼器（40），从而防止弹簧阻尼器 40）从外部通过外弹簧（30）的线圈中的间隙（31）突出，并且当复位弹簧（10）被压缩时与弹簧分离。
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公开(公告)号：KR101500062B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130024464
申请日：2013-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 솔미테크 , 주식회사 대유플러스
Abstract: 본 발명은 운전자의 인체신호를 감지하여 운전자의 건강상태를 체크할 수 있도록 하기 위한 건강체크 시스템용 핸들 커버에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 차량용 핸들의 원주방향의 일부를 감쌀 수 있게 형성된 커버가죽; 상기 커버가죽의 표면에 부착되고, 인체에 닿음으로써 인체신호를 감지하는 신호감지센서부; 상기 신호감지센서부와 연결되어 상기 신호감지센서부에서 감지된 인체신호를 차량에 탑재되어 있는 건강체크 시스템의 신호처리부에 전기적으로 전달하기 위한 소켓;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 건강체크 시스템용 핸들 커버를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101327731B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110132733
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 엔진의 배기가스가 유입되는 내부를 유동하는 동안 배기가스의 소음이 감속되는 소음기로서 기능하는 고온부; 상기 고온부 내측에 설치되며 상기 고온부 내부를 흐르는 상기 배기가스의 유동경로 하류측에 형성되어 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구, 상기 배기가스의 유동경로 상류측에 형성되어 상기 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구를 포함하는 저온부; 그리고 각각 P-형 반도체와 N-형 반도체를 접합하여 제작되며, 상기 고온부의 내측면과 상기 저온부의 외측면 사이에 개재되어 각각의 외측면은 상기 고온부에 의해 가열되고 각각의 내측면은 상기 저온부에 의해 냉각되어 상기 각각의 외측면과 상기 각각의 내측면 사이의 온도차에 의한 열전현상을 이용하여 전기를 발생시키는 다수의 열전소자를 포함하는 열전모듈;을 포함한다. 열전효율이 향상되며 작은 크기의 차량용 열전발전기를 실현할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020100133780A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：KR1020090052492
申请日：2009-06-12
Inventor： 김윤수
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N11/00 , B01D53/86 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0416
Abstract: PURPOSE: A catalyst diagnosis system and method for a vehicle are provided to distinguish the deterioration of catalyst by diagnosing the reduction in oxygen storage capacity of a catalyst. CONSTITUTION: A catalyst diagnosis system for a vehicle comprises a catalyst(200), first and second oxygen sensors(210,220), and a controller(300). The catalyst purifies exhaust gas through oxidation and reduction. The first and second oxygen sensors are respectively installed in the upper stream and downstream sides of the catalyst and sense the density of oxygen according to lean/rich transition of air-fuel ratio. The controller detects the oxygen storage capacity of the catalyst in an idle condition and compares it with the critical value in order to determine the contamination of the catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的催化剂诊断系统和方法，以通过诊断催化剂的储氧能力的降低来区分催化剂的劣化。 构成：用于车辆的催化剂诊断系统包括催化剂（200），第一和第二氧传感器（210,220）和控制器（300）。 催化剂通过氧化和还原净化废气。 第一和第二氧传感器分别安装在催化剂的上游和下游侧，并且根据空燃比的贫/富转换感测氧的密度。 控制器在怠速状态下检测催化剂的储氧能力，并将其与临界值进行比较，以确定催化剂的污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090065833A
公开(公告)日：2009-06-23
申请号：KR1020070133342
申请日：2007-12-18
Inventor： 김윤수
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/222 , F02D41/2438 , F02D2200/1015
Abstract: A misfire erroneous sensing preventive method using a processing deviation of a crank shaft wheel tooth is provided to sense misfire on real time basis because the misfire erroneous sensing caused by the tooth processing deviation of the crank shaft wheel is prevented. A misfire erroneous sensing preventive method using a processing deviation of a crank shaft wheel tooth is as follows. The crank shaft wheel in which tooth are classified into the domain of N(N is the fixed number more than 2) measures the rotate time of the angular region in rotation. The rotate time difference of the measured angular region is reflected and the misfire threshold which becomes with the tooth error learning is reckoned.
Abstract translation: 提供了使用曲柄轴齿的加工偏差的失火错误感测预防方法，以便实时地感测失火，因为防止了由曲轴轴的齿处理偏差引起的失火错误检测。 使用曲柄轴齿的加工偏差的失火错误检测方法如下。 将齿分为N（N为固定数2以上）的曲柄轴轮测量旋转角区域的旋转时间。 反映测量角度区域的旋转时间差，并计算与齿差学习相关的失火阈值。
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公开(公告)号：KR100851827B1
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：KR1020040097082
申请日：2004-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤수
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 흡기 캠 오프셋 에러 및 배기 캠 오프셋 에러시 신속한 진단 및 정비시간을 단축할 수 있으며, 배기 캠 오프셋 에러 진단 불량에 따른 안전사고 방지 및 엔진 파손을 미연에 방지 할 수 있는 V형 엔진의 캠 오프셋 에러 검출 제어방법에 관한 것으로, 흡기 캠 포지션 센서와 산소 센서로부터 입력되는 신호를 분석하여 캠 오프셋 계산을 하는 단계와; 양 뱅크간 연료량을 각각 계산하는 단계와; 상기 흡기 캠 포지션 센서로부터 입력되는 신호를 분석하여 흡기 캠 오프셋 에러를 검출하는 단계와; 상기 V형 엔진의 양 뱅크간 연료량 학습치의 편차로부터 배기 캠 오프셋 에러를 검출하는 단계를 포함하여 이루어진다.
엔진, 캠, 오프셋, 에러-
公开(公告)号：KR1020060091742A
公开(公告)日：2006-08-22
申请号：KR1020050012140
申请日：2005-02-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤수
Abstract: 본 발명은 연료의 온도, 연료량 및 엔진의 운전시간에 따른 물리량을 이용하여 캐니스터 내에 포집된 연료량을 미리 계산하여 엔진의 시동 직후에 보다 정확한 퍼지량 제어가 이루어질 수 있도록 하기 위한 캐니스터 내의 연료량 계산을 통한 퍼지량 제어방법에 관한 것으로,
연료 탱크에서 증발된 후 캐니스터에 포집된 HC가스를 엔진의 운전상태에 따라서 연소실로 공급되도록 하기 위한 퍼지량 제어방법에 있어서,
연료 탱크 내에 저장된 연료량 및 연료의 온도와 증발가스 포집시간을 기초로 HC가스 증발량을 계산하는 단계와;
엔진의 운전중이며 HC가스 증발량이 설정값 이상인가를 판단하는 단계와;
캐니스터 내에 포집된 HC가스 증발량을 퍼지시키기 위한 타겟 퍼지 볼륨(Target Purge Volume)을 계산하는 단계와;
타겟 퍼지 볼륨별 설정된 타겟 퍼지 듀레이션을 실행하는 단계와;
타겟 퍼지 에어 매스(Target Purge Air Mass) 및 에어 매스 플로우(Air Mass Flow)를 계산하는 단계와;
기설정된 타겟 퍼지 듀티 사이클(Target Purge Duty Cycle)에 맞추어 엔진의 각 운전상태에 따른 퍼지량을 반영하는 단계와;
엔진에서 요구하는 메인 인젝션 량에서 타겟 퍼지 플로우량을 뺀 값으로 타겟 인젝션 량을 계산하는 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지도록 설정되는 것을 특징으로 한다.
캐니스터, 퍼지, HC가스 증발량-
公开(公告)号：KR100482546B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020010070431
申请日：2001-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤수
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 차량의 배기가스 안정화를 위한 피드백 제어시 촉매의 열화지수 및 차량의 마일리지 지수를 감안한 보정 제어로 에미션 안정화를 제공하도록 하는 것이다.
엔진의 피드백 제어조건에서 판정되는 촉매의 열화지수가 설정된 기준값 이하이면 산소농도에 따라 비례계수 ( ) 및 적분계수( )를 감안한 연산으로 보정량을 산출하여 연료 분사에 적용하는 과정과, 상기 판정되는 촉매의 열화지수가 설정된 기준값 이상이면 산소농도에 따라 비례계수( )와 적분계수( ) 및 촉매 열화지수 및 스로틀 개도 변화율에 맵핑된 이득값의 적분계수(-
公开(公告)号：KR100444476B1
公开(公告)日：2004-08-16
申请号：KR1020020047848
申请日：2002-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤수
IPC: B60H1/00
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for preventing slugging noise of an air conditioner of a vehicle are provided to prevent slugging noise generated during initial driving of the air conditioner by allowing the slugging noise generated regardless of operation of a switch of the air conditioner to be absorbed by cranking noise generated during starting of the vehicle. CONSTITUTION: An apparatus comprises a TAFTRC2B(30) having forcible off processing time and two-dimensional map data by temperature of coolant set therein regardless of on of an air conditioner switch(31) after starting; the air conditioner switch allowing a driver to automatically/manually switch on/off the air conditioner; a coolant temperature part(32) sensing temperature of coolant at starting; a suction air temperature part(33) sensing temperature of air introduced from the outside at starting; a battery voltage part(34) sensing current voltage of a battery at starting; a crank switch part(35) sensing on/off state of a crank switch; an ECU(Electronic Control Unit:36) controlling signal inputted by the TAFTRC2B, the air conditioner switch, the coolant temperature part, the suction air temperature part, the battery voltage part and the crank switch part, and forcibly switching off a compressor relay(37) of an air conditioner; and the compressor relay switching on/off a compressor of the air conditioner depending on signal output from the ECU.
Abstract translation: 目的：提供了一种防止车辆空调器的塞住噪音的装置和方法，以通过允许不管空调器的开关操作而产生的塞住噪音是否能够防止在空调器的初始驾驶期间产生的塞住噪声 通过起动车辆时产生的起动噪音吸收。 一种装置包括TAFTRC2B（30），该装置具有通过其中设置的冷却剂的温度强制关闭处理时间和二维地图数据，而不管空调开关（31）在启动之后是否打开; 该空调开关允许驾驶员自动/手动地打开/关闭空调; 冷却剂温度部分（32），其在启动时感测冷却剂的温度; 吸入空气温度部件（33），用于感测在启动时从外部引入的空气的温度; 电池电压部分（34），其在启动时感测电池的电流电压; 检测曲柄开关的开/关状态的曲柄开关部件（35） 控制由TAFTRC2B，空调开关，冷却剂温度部分，吸入空气温度部分，电池电压部分和曲柄开关部分输入的信号的ECU（电子控制单元：36），并强制地关闭压缩机继电器 37）的空调; 并且压缩机继电器根据从ECU输出的信号打开/关闭空调的压缩机。
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