公开(公告)号：KR100569367B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040031066

申请日：2004-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재중

IPC: B60N2/68

CPC classification number: A47C7/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 마그네슘 합금재 시트쿠션 판넬에 관한 것으로서, 기존의 스틸 프레스 시트쿠션 판넬 대비, 마그네슘 합금의 특성 중, 특히 강성 등의 단점을 보완하고, 장점인 중량, 주조성 측면은 획기적으로 향상시킬 수 있도록 마그네슘 합금 주조 특성에 기초를 두고, 마그네슘 합금재 시트쿠션 판넬의 주조단계에서 가장 중요하게 고려되어야 할 유동해석 결과에 근거한 최적의 시트쿠션 판넬을 성형하는데 있다. 이를 위하여 본 발명은 시트쿠션 판넬의 성형시 프레스 성형공정에서 반영되는 응력 집중 부위인 노치부분을 제거하는 대신에, 주조공정에서만이 구현 가능한 라운드 형태의 보강부를 설계하여 상품성의 향상을 도모하고, 전동식 시트에 고정되는 스위치 브라켓의 장착에 있어서, 기존의 용접방식을 배제하고 대신에, 클립형 끼움구조 방식으로 변경하여 성형 공정의 축소를 가능토록 하며, 특히 S스프링의 장착 부분을 기존의 일측 개방형이 아닌 양측 폐쇄형 지지구조로 설계하여 스프링의 이탈 방지는 물론, 피로 내구 강도를 보다 우수하게 할 수 있는 자동차용 마그네슘 합금재 시트쿠션 판넬에 관한 것이다.
자동차, 마그네슘 합금재, 시트쿠션 판넬, 성형방법, 보강부

公开(公告)号：KR1020050116183A

公开(公告)日：2005-12-12

申请号：KR1020040041231

申请日：2004-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재중

IPC: B60N2/64

CPC classification number: A47C7/40 ,  B60N2/682 ,  B60N2/686

Abstract: 본 발명은 자동차용 마그네슘 합금재 시트백 프레임 및 그 성형방법에 관한 것으로서, 기존의 스틸 프레스 시트백 프레임 대비, 마그네슘 합금의 특성 중, 특히 강성 등의 단점을 보완하고, 장점인 중량, 주조성 측면은 획기적으로 향상시킬 수 있도록 마그네슘 합금 주조 특성에 기초를 두고, 마그네슘 합금재 시트백 프레임의 주조단계에서 가장 중요하게 고려되어야 할 유동해석 결과에 근거한 최적의 시트백 프레임을 성형하는데 있다. 이를 위하여 본 발명은 시트백 프레임의 프레임 하우징의 전측 및 좌우측 방향으로 'ㄷ'자 형상의 단면을 갖도록 형성하는 동시에 전면부에 돌출한 띠형태의 보강부를 적용하여 강성을 향상시키며, 특히 헤드레스트의 장착 구조를 분리형으로 하여 현재 개발된 두 종류의 헤드레스트를 선택적으로 장착할 수 있을 뿐만 아니라 새로운 개발품이 있더라도 장착에 대처하기가 용이한 자동차용 마그네슘 합금재 시트백 프레임에 관한 것이다. 또한, 다이캐스팅 공법을 이용하여 주조시 사방으로 용탕이 분산되어 주입될 수 있도록 금형의 중간부에 주조 게이트를 설치하여 고압 주조될 수 있도록 한 자동차용 마그네슘 합금재 시트백 프레임의 성형방법에 관한 것이다.