公开(公告)号：KR2019980046105U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059248

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: B60G17/00

Abstract: 본고안은차량경사길제어용현가장치에관한것으로, 차량의전후방차체(10)와차축(20) 사이에압력조절이가능한오일이충만된실린더(30)가설치되고, 상기실린더(30) 내부에는오일의유동량에따라승하강하는상부플레이트(31)와, 하부플레이트(32)가실린더내벽과기밀성을유지하면서설치되며, 상부플레이트(31)와차체(10) 사이에는제1스프링(40)이탄설되고, 하부플레이트(32)와차축(20) 사이에는제2스프링(41)이탄설되며, 상기실린더(30)의측벽을관통하여솔레노이드(50)를설치하고, 전단에구비된압판(51)을전후진시킴으로써실린더(30)에충만된오일을가감압하여상.하부플레이트(31)(32)를승하강시킴으로써차량의전후방차고를조절하게됨.

Abstract translation: 纸提案涉及一种控制车辆gyeongsagil悬浮液中，并将该值的前部和后部车体10和车轴20上的气缸30是一个压力调节油填充在车辆假设之间，气缸30内的油， 和用于提升，这取决于流速顶板31，被安装，而下板32，以保持所述气缸内壁和气密性，上板31和主体10之间设置有一第一弹簧（40），泥炭磺酸和 中，下板32和车轴20，第二弹簧41被设置泥煤和之间通过气缸30的侧壁上，在其前端设置在压力板51上安装的螺线管50 由下板31 32 reulseung降低到油压下降和填充液压缸30，通过前进后退搜索调车辆的前部和后部的停车场。

公开(公告)号：KR2019980044932U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058071

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60T8/245 ,  B60T8/18 ,  B60Y2300/18175

Abstract: 본고안은자동차의미끄럼방지장치에관한것으로, 차량이주행중내리막길에서잠시동안정차할경우에노면의하향경사각에대비한차체의중량으로기인되어미끄러지려는힘을연산허여이에부합하는적절한제동력을제동장치에부여함으로써차체의미끄럼을방지함과더불어안정감을줄 수있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 경사로에서차체의기울기를측정하도록된 경사각측정센서(1)와, 이경사각측정센서(1)로부터산출된노면의하향경사각에대비한차체의중량으로차체가경사로에서미끄러지려는힘을연산하도록된 연산제어장치(2), 이연산제어장치(2)에의해제어를받아후륜의제동장치에제동력을부여하여차체가경사로에서미끄러지지않도록해 주는제동력부가장치(3)로구성되어이루어진다.

Abstract translation: 纸内部，刹车适当的制动力到车辆满足是由于体重力试图在同时车辆正在下坡驱动停止了一段时间时，以相对于路面滑动向下倾斜角，该操作发出装置根据该汽车防滑装置 通过给予本发明的目的以及防止车辆体的滑动，得到安全感。 所设计的用于实现上述hanba的目的，作为具有倾斜角传感器（1），以测量一个斜坡的车体倾斜相比，体重之一，路面的向下倾斜的角度从所述减速器平方测量传感器（1）计算 制动力增加装置，以防止在车体上的控制下由操作控制装置（2），推迟酸控制装置2通过将制动力施加到后轮车体的制动系统计算试图在斜坡上滑动的力以斜打滑 制造由（3）。

公开(公告)号：KR2019980044314U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057449

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F01N13/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N2260/14

Abstract: 본고안은배기매니폴드장치에관한것으로, 배기가스를엔진실린더로부터배출시키는배기파이프(12) 한쌍이하나로합쳐지는 Y자형파이프(11)와, 상기 Y자형파이프(11) 내에배기파이프(12)가합쳐지는부위에서상기배기파이프(12) 사이에설치되며다수개의통공(14)이면을따라형성되어배기가스를미리혼합시키는혼합판(13)을포함하여구성된다. 이와같은본 고안은배기파이프내에흐르는배기가스일부를미리혼합시킴으로써급작스런혼합에따른진동, 소음및 재료의부식을방지하여승차감및 내구성을향상시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及排气歧管装置中，排气管12和Y形管11，其是一个对被合并成在Y形管11一个排气管12 gahap用于从发动机气缸排出的排气 在排气管12之间设有从部碰撞并且被构造成具有多个通沿的后表面形成的孔（14）包括用于提前的排气混合的混合板（13）。 此本发明的设计具有抗振动，噪声，以及突然混合物的材料的侵蚀，通过预先在排气管部中流动的排气气体混合可以提高乘坐舒适性和耐久性的效果。

公开(公告)号：KR2019980044312U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057447

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F28B1/00

CPC classification number: F01N3/005

Abstract: 본고안은레저네이터의응축수배출장치에관한것으로, 메인레저네이터(1) 하단에설치되는밸브하우징(3); 메인레저네이터(1)와, 상기밸브하우징(3)의연결부위에형성되어응축수(2)를상기밸브하우징(3)내로유입시키는유입구(6); 상기밸브하우징(3) 내에설치되어상기유입구(6)를개폐하는볼(4); 상기볼(4)을탄지하는탄지부재(5), 상기밸브하우징(3)의외측및 하측에다수개형성되어밸브하우징(3) 내로유입된응축수(2)를밖으로배출하는통공(7)을포함하여구성된다. 이와같은본 고안은메인레저네이터내에응축수가일정량이상고이게되면이를배출함으로써응축수에의한재료의부식을막아수명은연장시키며레저네이터의엔브이에이치(NVH, Noise Vibration Harshness) 특성을양호하게유지시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种冷凝水排放谐振器，阀壳体，它安装在所述下主谐振器（1）的装置（3）; 和主谐振器（1），在阀壳体上形成坚决关联的入口（6）流入到阀壳体（3）（3）缩合物（2）; 安装在阀壳体3，见（4）用于打开和关闭所述入口（6）; 弹性支撑构件5，该阀壳体3，一个意想不到的侧和多个形成在所述下部阀壳体（3）的缩合物（2）的通孔（7），用于在流入的排出伸到弹性支撑球（4） 它被配置为包括。 本设计是，如果在主谐振器预定量或更多的冷凝物goyige防止冷凝水的材料的腐蚀通过排出它谐振¥V HI的寿命延伸sikimyeo在sikilsu良好地维持（NVH，噪声，振动和声振粗糙度）性质 还有一个效果。

公开(公告)号：KR1019980052828A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071853

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 발명은 엔진 벨트의 장력을 감지하여 경고하는 장치에 관한 것으로서, 벨트(1)에 연결되어 회전하는 3개의 구동 풀리(2,3,4)의 원주면에 형성된 3개의 회전접점(5,6,7)과, 상기 3개의 회전접점(5,6,7)과 서로 다른 시기에 각각 접속되도록 고정된 3개의 고정접점(8,9,10)과, 적어도 2개 이상의 회전접점과 고정접점이 동시에 접속되면 도통되는 경고수단으로 구성된 벨트 장력 경고장치를 제공함으로써, 벨트(1)의 장력 이상을 별도의 조작 없이도 신속하게 알 수 있기 때문에 운전자가 필요한 조치를 신속하게 취할 수 있게 되어 엔진의 보조기구류가 항상 원활한 작동 상태를 유지하도록 할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980038373U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051434

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F16D57/00

CPC classification number: F16D57/002 ,  F16D51/08 ,  F16D2125/08 ,  F16D2125/64

Abstract: 본고안은자동차의브레이크장치에관한것이며, 특히는브레이크드럼에형성된오일실에내장된유체를가압하여작동하는유체마찰방식의브레이크에관한것이다. 본고안에따른브레이크드럼(50)의내측에는드럼의내부전체에걸쳐원통형의오일실(70)이형성되어있고개방된일측을통해오일실(70)을밀폐하는원판형의압력판(41)을구비한압축수단(40)이설치되어있다. 압축수단(40)은원판형의압력판(41)과압력판(41)의외측의중앙에형성된힌지부(42)로구성되어있으며, 드럼(50)의오일실(70)의원주외각을따라설치되는환형의오일링(60)에의해밀착되어오일의외부로유출되는것을방지하도록구성되어있다. 본고안에따른브레이크는종래의패드마찰방식과는달리유체의점성과압력을이용하여드럼(50)의오일실(70)에내장된오일실압축판(41)으로가압하므로써유체의점성을이용하여제동이이루어지므로드럼의표면거칠기에따른영향을받지않으므로제동에따른진동이나소음이발생하지않는다. 또한, 제동에의해오일이유실되거나제동수단에마모가발생하지않으므로부품의교체나정비가불필요한반영구적브레이크장치가제공된다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆用制动装置的内部，特别是，向液体摩擦方式，由按压在形成于制动鼓的油室中的内部流体工作的制动器。 与制动鼓50，压力板41设置的内侧盘形用于密封油室70，腔室70的圆柱形五天释放，并通过打开的一侧上，根据所述滚筒的整个内部用在造纸 压缩装置（40）是值重新定位。 压缩装置（40）由在eunwon板状的出乎意料的边的中心形成的压力板41和压力板41，铰链部42的，并沿所述油室70提供，滚筒的代表主外壳（50） 在由环形油环60紧密接触它被配置为防止所述流出油。 根据本文制动是通过使用一个点和压力不同于常规摩擦垫方式的流体与所述流体的粘度在内置于鼓50的油室70内的油室加压板41推压 由于制动被制造成影响对应于所述鼓的表面粗糙度不会引起振动或噪音，根据制动。 此外，通过在制动油丢失或没有任何磨损到制动装置的更换或维护是设置在部件的不必要的永久制动装置。

公开(公告)号：KR2019980038358U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051419

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F16B35/00

CPC classification number: F16B35/041 ,  F16D65/095

Abstract: 본고안은자동차의디스크브레이크의캘리퍼에관한것이며, 특히캘리퍼용실린더의배면에설치되는록킹볼트에관한것이다. 본고안은실린더(2)의배면에관통공(11)을형성하고, 피스톤(3)을수용할수 있는요홈(12)를구비한록킹볼트(10)를관통공(11)의암나사부(11a)에나사체결하여구성된다. 따라서, 패드(5,6)의교체를위해볼트(8)를풀기전에록킹볼트(10)를풀어피스톤(3) 및부트(7)를뒤로빼서패드교체작업을수행하게된다. 본고안에따른실린더록킹볼트(10)를사용하므로써, 패드교체시실린더록킹볼트(10)를개방하여피스톤(3)을후방으로당겨두고패드교체작업을수행할수 있는패드교체작업이편리해지게된다.

Abstract translation: 本文涉及到汽车盘式制动卡钳的内侧，并且更特别是涉及一种锁栓设置在背面的卡钳缸。 通孔11后部INC在内部纸形成，并且通孔11，锁定螺栓10设置有一个槽12，其可容纳缸的活塞3 uiam螺纹部（11A）（2） 它由固定设置好的4组。 因此，解除螺栓8为更换垫（5，6），活塞3的前和通过去除启​​动（7）后面，并且执行垫更换松开锁紧螺栓（10）。 通过使用根据一个圆筒锁螺栓10在本文中，一个垫更换垫更换，可以给活塞3打开锁芯螺栓（10）拉向后方进行垫更换操作变得更方便。

公开(公告)号：KR2019980033108U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046013

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1805 ,  F01N13/1838 ,  F01N2450/22

Abstract: 본고안은차량의배기파이프지지구조에관한것으로서, 상부로드의미소진동이차체에전달되는것을차단함과동시에용접부의내구성을증대시킨것이다. 본고안은고무제행거(3)의하부에형성한구멍(5')에하부로드(4')를끼워설치하여그 하단부를배기파이프(2)에용접고정하고, 고무제행거(3)의상부에구멍(5)를형성하여상부로드(10)를끼워설치하여그 상부를차체(1)에뚫은구멍(11)으로관통시켜서차체(1)에접착등의방법으로설치한완충패드(12)에차체(1)와간섭없이지지되게한 것이다. 상기한완충패드(12)는고무등의탄성이양호한것으로형성하고, 상부로드(10)를완충패드(12)에설치할때 상부로드(10)에직각으로지지로드(100)를형성한것이다.

Abstract translation: 作为排气管支承结构的车辆的，内部文件，该文件将在同一时间作为防止输送到身体上负荷增加焊接部分的耐用性的微小振荡。 形成在焊接安装的插入孔中，所述下杆（4 5“）下方橡胶吊架（3）内的纸张到其固定的下端到排气管（2），橡胶吊架的3服装部 Eguzemodo轭（5）通过形成在安装到上部杆10由上穿过主体1在车体（1）的缓冲垫安装钻的孔11，例如，通过粘接剂（12） 它会在车身（1）无干扰的支持。 当由弹性此优选neungo无等形成的一个缓冲垫12，在上部杆10安装到缓冲垫12将在直角上杆10被形成为在支承杆100。

公开(公告)号：KR1019980044582A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062675

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: B60S1/60

Abstract: 본 발명은 에어블로식 헤드램프 클리닝 장치에 관한 것으로, 기존의 와이퍼식 클리닝 장치의 결점을 개선하여 조작이 쉽고 원할한 작동으로 소음이 적고 세정력이 우수하며 유지보수가 편리한 경제적인 헤드램프의 클리닝장치를 제공하는 것을 과제로 한다. 상기한 과제를 달성하기 위하여, 통상의 헤드램프(1)의 유리면을 닦는 헤드램프 클리닝 장치에 있어서, 배터리(2)에 연결된 스위치(3)의 조작에 따라 회전하는 모터(4)와, 상기 모터(4)에 연결되며 도체(5A)와 부도체(5B)로 이루어져 있는 회전판(5)과, 상기 회전판(5)의 외주면에 접촉되며 소정간격을 유지하여 배치되어 있는 3개의 금속단자(A,B,C)와, 상기 단자(A)와 배터리(6)가 개재된 단자(C)에 연결되어 있는 에어펌프(7)와, 상기 에어펌프(7)의 작동에 의해 분출되는 공기를 헤드램프(1)의 유리면을 따라 하방으로 분사하는 노즐(8)과, 상기 단자(B)와 배터리(6)가 개재된 단자(C)에 연결되어 있는 와셔액펌프(9)와, 상기 와셔액펌프(9)의 작동에 의해 분출되는 와셔액를 헤드램프(1)의 유리면을 향하여 분사하는 노즐(10)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어블로 식 헤드램프 클리닝 장치이다. 상기한 구성에 의하면, 모터(4)에 의해 회전판(5)의 회전하면서 헤드램프(1)의 유리면에 와셔액과 에어를 교대로 분사하여 세정력을 향상시킨 것으로서, 조작이 쉽고 원할한 작동으로 유지보수가 편리하며 경제적인 헤드램프 클리닝장치인 것이다.

公开(公告)号：KR2019980025638U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960038463

申请日：1996-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N3/005 ,  F01N2570/22

Abstract: 본고안은레저네이터(RESONATOR)의바이메탈식응축기자동배출구조에관한것으로, 메인레저네이터(10)의내부일측에바이메탈(12)의일측단을부착시키고, 상기메인레저네이터(10)의바닥에형성된, 응축수배출공(11)과바이메탈(12)의타측을대응되게하며, 바이메탈(12)의응축수배출공(11) 대응면에밀폐패킹(13)을부착하여응축수의온도가올라가바이메탈(12)의응축수배출공(11)을차단시킬때 기밀효과를향상시킨다. 따라서, 본고안은간단한구조로메인레저네이터의응축수온도가내려가면응축수를자동배출하게하여메인레저네이터의부식을최대로억제시켜메인레저네이터의수명을연장시킬수 있는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及谐振器（谐振器）的双金属冷凝器自动放电结构，该双金属12 uiil侧端附接在主谐振器10的内侧，形成在主谐振器10的底部， 冷凝水排出孔11和双金属12和以对应于uita侧，通过附加一个密封的冷凝液排出孔13包装在双金属12的11对应表面，冷凝了双金属片12的温度 方框内的冷凝水排出孔（11）时，以增强气密效果。 因此，本文以掩盖主缩合谐振器的内部温度下以简单的结构自动排出主谐振器的冷凝物抑制腐蚀与多达sikilsu延伸主谐振器的寿命。