公开(公告)号：KR1020070077864A

公开(公告)日：2007-07-30

申请号：KR1020060007665

申请日：2006-01-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F16D13/62 ,  F16D25/0638

Abstract: A clutch structure for an automatic transmission is provided to stably transfer power of the automatic transmission by coupling an external driven plate with an internal driven plate from an outside and an inside of an internal clutch drum. A double clutch structure of an automatic transmission comprises an external clutch drum(10), which has a predetermined size such that power is simultaneously transferred from clutch drums and driven plates. An external driven plate(11) is installed at an inner upper portion of the external clutch drum. An internal clutch drum(20) is accommodated in the external clutch drum. An internal driven plate(21) is installed at an inner upper portion of the internal clutch drum. A piston(30) is accommodated in the internal clutch drum. A cut-off groove(23) is formed on a sidewall of the internal clutch drum such that the external driven plate is coupled to the internal driven plate from an inside and an outside of the internal clutch drum.

Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的离合器结构，用于通过将外部从动板与内部从动板从内部离合器鼓的外部和内部联接来稳定地传递自动变速器的动力。 自动变速器的双离合器结构包括具有预定尺寸的外部离合器鼓（10），使得动力从离合器鼓和从动板同时传递。 外部从动板（11）安装在外部离合器鼓的内部上部。 内部离合器鼓（20）容纳在外部离合器鼓中。 内部从动板（21）安装在内部离合器鼓的内部上部。 活塞（30）容纳在内部离合器鼓中。 在内部离合器鼓的侧壁上形成切口槽（23），使得外部从动板从内部离合器鼓的内部和外部联接到内部从动板。

公开(公告)号：KR1020040099570A

公开(公告)日：2004-12-02

申请号：KR1020030031591

申请日：2003-05-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F02P5/152

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling the knocking of an internal combustion engine are provided to stabilize the output of the engine by controlling the ignition time depending on the knocking strength. CONSTITUTION: A knocking sensor placed in the center of a cylinder block detects the knocking strengths of respective cylinders(S102). A control unit controls ignition time controlling by sampling the coefficient of two cylinders correlated each other and calculating the knocking strength for the coefficient if the current engine rpm is included in the guide range of knocking control(S104,S105,S108,S110). An ignition unit performs advancing or retarding control of the cylinder to be controlled with response to the control signal of the control unit(S107,S112).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制内燃机的爆震的装置和方法，以通过根据爆震强度控制点火时间来稳定发动机的输出。 构成：放置在气缸体中心的撞击传感器检测各气缸的爆震强度（S102）。 如果当前发动机转速包括在爆震控制的引导范围（S104，S105，S108，S110）中，则控制单元通过采样相互相关的两个气缸的系数来控制点火时间控制，并计算系数的爆震强度。 点火单元响应于控制单元的控制信号执行要控制的气缸的前进或延迟控制（S107，S112）。

公开(公告)号：KR100222828B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960056534

申请日：1996-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F16C33/00

Abstract: 부품의 수를 증가시키지 않고 가벼우며 단순하고 재생하여 사용이 가능할 뿐 아니라 내구성을 증대시키기 위하여, 인너 레이스 그리고 상기한 인너 레이스와 소정의 간격을 이격하여 배치되는 아웃터 레이스, 상기한 인너레이스와 아웃터 레이스 사이에 개재되는 볼과, 상기한 볼이 외측으로 이탈되지 않도록 고정하는 리테이너를 포함하는 볼 베어링에 있어서, 상기한 스틸 밴드로 이루어지며 일측에 개구부를 형성하고 볼을 절반이상 둘러싸는 상태로 볼을 지지하는 지지부와, 상기한 지지부와 일체로 이루어지며 볼과 볼 사이를 단일부재로 연결하는 연결부를 형성하는 리테이너로 이루어지는 볼베어링 리테이너 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980054601U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067796

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F16C19/00

CPC classification number: F16C19/06 ,  F16C33/583

Abstract: 본고안은종래의레이디얼베어링이압입오작업시압입부위에서회전축의압입면이미세하게별도회전되는크리이프(creep) 현상이발생됨으로써회전축이마모/소착되거나베어링의압입면이얇게벗겨지는플래킹(flaking;박피) 현상이발생되는문제점이있기때문에, 내륜체(51)의내주면(51')과외륜체(52)의외주면(52')에각각미세한크기의스플라인(54)이형성됨으로써, 내륜체(51)의내주면(51')과외륜체(52)의외주면(52')에형성된스플라인(54)이크리이프현상을저지하게되므로회전축의별도회전으로인한마모및 소착이방지되어수명이길어지고베어링의압입면의플래킹현상이방지되어내구성이향상되는레이디얼베어링에관한것이다.

Abstract translation: 闪光特大制品在其内部的冷冻轴承的常规夫人蠕变（蠕变）现象被压哦压入在压榨部通过转动轴发出工作期间的单独旋转的旋转轴精侧是磨损/扣押，或薄层关轴承的压制面（ 剥落;剥离），由此，因为这种情况发生的一个问题，内圈部件51，内周面51a“导师ryunche 52令人惊讶的主面（52”，的每个精细尺寸的花键54脱模），所述内环构件（ 51）的内周面（51“）的辅导ryunche 52令人惊讶的主表面（52”形成在花键54的）是磨损和扣押由于旋转轴保护的附加旋转，因为其防止蠕变现象是轴承的长寿命化 防止了压制面的王闪光现象涉及一种径向轴承耐久性提高。

公开(公告)号：KR2019980047884U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061042

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: B60Q1/26

CPC classification number: B60Q11/005

Abstract: 본고안은자동차등화장치의자동소등장치에관한것으로서, 자동차열쇠(미도시)가열쇠삽입부(미도시)에서인출되면가동되기시작하여일정시간이경과하면축전지(1)와등화장치(2) 사이를차단하는타이머(3)로구성된자동차등화장치의자동소등장치를제공함으로써, 자차의엔진이정지한상태로등화장치를켜 놓는경우를방지하도록자동차열쇠의삽입상태를감지하는타이머를축전지와등화장치사이에설치함으로써자동차열쇠가제거된이후에는불필요한등화장치의점등을근원적으로차단하고축전지의방전을방지하여엔진의원활한시동상태를확보하고축전지의수명을연장할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 之间的纸张提案涉及的车辆用灯具系统的自动熄灭装置，车钥匙（未示出），当开始操作时从热铰链起飞插入部（未示出），在一定的时间周期中，电池1和照明系统（2） 计时器3汽车均衡自动关闭通过提供一种设备，用于检测所述车钥匙的插入状态，以防止偏离发动机的载置计时器上，照明装置以停止汉Sangtae该装置的组成的块的电池均衡单元 车钥匙由之间放置移除之后，存在它可以阻止照明系统的基本照明，并防止电池的不必要的放电，以确保发动机的平滑启动状态和延长电池的使用寿命的效果。

公开(公告)号：KR2019980044906U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058045

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: B60C11/03

CPC classification number: B60C11/03 ,  B60C11/24 ,  B60C2011/0339

Abstract: 본고안은자동차용타이어에관한것으로서, 타이어의마모시 슬립을감소시킴과아울러타이어교체시기를증대시킴으로써운전자의부담을감소시킬수 있는자동차용타이어를제공함에있다. 본고안은트레드(50)에소정패턴의트레드홈(55)이형성된자동차용타이어에있어서, 상기한트레드홈(55)이마모한계선(C)까지마모되었을때 외부로노출되어새로운트레드홈 역할을하도록트레드(50)의내측에형성된공간부(1)를포함한다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车轮胎和汽车轮胎，可以降低运营商，以及通过增加轮胎更换时间和轮胎提供的磨损过程中减少打滑的负担。 内到新的胎面槽的作用制品暴露于佩戴在胎面槽55时的外侧，具有在胎面（50），以预定的图案的脱模汽车轮胎，其特征在于所述胎面花纹沟55的额头父限制（C） 和形成在所述外胎面（50）的内侧的空间部（1）。

公开(公告)号：KR1019980022162A

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR1019960041247

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: B62D15/02

Abstract: 스티어링 휠의 조향각도를 운전석 계기판에 설치된 디스플레이 장치에 의해 표시하게 하여 운전자가 실내에서 조향바퀴의 좌우 조향각도를 알 수 있게 한 자동차용 조향각도 표시장치가 제공된다. 본 발명의 표시장치는 조향각 센서와 차속 센서로부터 입력된 신호를 연산하여 조향 각도와 차속을 산출하는 전자제어장치와, 상기 산출된 차속이 소정 속도 이하일 때 산출된 조향각도를 스티어링 휠의 좌·우 조향 량으로 변환하여 표시하기 위한 디스플레이 장치를 포함한다. 본 발명에 의하면, 운전자가 앞바퀴의 조향 상태를 쉽게 알 수 있게 되어, 좁은 공간에서 차량의 접촉사고를 미연에 방지할 수 있는 이점을 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970041483U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950040859

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: B60K15/03

公开(公告)号：KR1020110062137A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118729

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F02B23/10 ,  F02F3/26 ,  F02M61/18

CPC classification number: Y02T10/125 ,  F02B23/10 ,  F02F3/26 ,  F02M61/18

Abstract: PURPOSE: A direct injection engine is provided to enhance the stability of combustion since the injection pattern of an injector changes and thus interference of fuel, injected from the injector to a cylinder, with an intake vale decreases. CONSTITUTION: A direct injection engine comprises a piston, an intake valve, an exhaust valve(140) and an injector(120). A concave bowl is formed on the top of the piston. The intake valve is arranged on one side of the top of the piston to open/close an intake port. The exhaust valve is arranged on the other side of the top of the piston. The exhaust valve opens and closes the exhaust port. The injector is arranged near an intake valve near the top of a cylinder. The injector injects fuel to the bowl. One side of the injecting pattern of fuel, which passes a virtual plane perpendicular to the central axis of the injector, is formed along a straight line or a concave line. The other side of the fuel injecting pattern is formed along a convex line.

Abstract translation: 目的：提供直喷式发动机以提高燃烧的稳定性，因为喷射器的喷射模式改变，从而从喷射器喷射到气缸的燃料与进气阀的干扰减小。 构成：直喷式发动机包括活塞，进气阀，排气阀（140）和喷射器（120）。 在活塞顶部形成有一个凹槽。 进气门布置在活塞顶部的一侧以打开/关闭进气口。 排气阀布置在活塞顶部的另一侧。 排气阀打开和关闭排气口。 喷射器设置在靠近气缸顶部的进气阀附近。 注射器将燃料喷射到碗中。 沿着直线或凹线形成通过垂直于喷射器的中心轴的虚拟平面的燃料喷射模式的一侧。 燃料喷射图案的另一侧沿着凸线形成。

公开(公告)号：KR1020080051520A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060122805

申请日：2006-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F16H48/38 ,  F16H57/04

Abstract: A lubricating device of a differential gear is provided to increase a lubricating amount by spraying oil using a centrifugal force by implementing a spraying diaphragm on a pinion rotation axis of the differential gear. A differential gear(1) includes a pinion gear shaft(3), a pinion gear(4), and left/right side gears(6,7). The pinion gears are mounted at both ends of the pinion gear shaft. The left/right side gears are mated with the pinion gear. An oil spraying diaphragm(8) sprays the oil, which is collected on the pinion gear shaft, using a centrifugal force. The oil spraying diaphragms are implemented to be symmetrical with respect to each other with the pinion generator shaft between them. The oil spraying diaphragm is mated with the pinion gear shaft using a convexo-concave interface.

Abstract translation: 差速齿轮的润滑装置被设置成通过在差动齿轮的小齿轮旋转轴上实施喷射隔膜，通过使用离心力喷射油来增加润滑量。 差速齿轮（1）包括小齿轮轴（3），小齿轮（4）和左/右侧齿轮（6,7）。 小齿轮安装在小齿轮轴的两端。 左/右侧齿轮与小齿轮配合。 喷油隔膜（8）使用离心力喷射收集在小齿轮轴上的油。 油喷射隔膜实现为相对于彼此对称，其中小齿轮发生器轴在它们之间。 油喷射隔膜使用凸凹接口与小齿轮轴配合。