公开(公告)号：KR200228006Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019970039299

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F02M25/06

Abstract: 본고안은자동차의블로바이가스포집구조에관한것이며, 상세하게는블로바이가스에포함된오일의포집구조에관한것으로서, 블로바이가스가흡기계에흡입될때 오일을분리저장한후 별도처리하도록한 것이다. 본고안은엔진(1)의록커커버(2)와흡기도관(3) 사이에블리더호스(4)를연결함과동시에록커커버(2)와서지탱크(5) 사이에 P.C.V. 밸브(7)가설치된벤틸레이션호스(6)를연결한것에있어서, 상기블리더호스(4)와벤틸레이션호스(6)에오일분리도관(10)(11)을연결하여상기오일분리도관(10)(11)의타단을엔진(1)의하방에설치되는밀폐형포집통(12)에연결하여서된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的窜气收集结构，特别是涉及一种打击涉及包含在所述混合气中的油的集电结构中，吹塑是由气体分离处理时吸入进气系统以保持单独的油。 所述发动机（1）内纸进来摇杆盖（2）和进气管（3）在同一时间作为引导块摇杆盖连接软管（4）（2）罐5之间的支撑P.C.V.之间 在该通风阀7提供软管（6），所述泄放管（4）和通风管（6）通过连接eotaxin的一个单独的管道（10）（11）将油分离导管的连接（ 10）被连接到hayeoseo关闭其安装至11 uita级发动机1在乌伊哈岛室集电极缸12。

公开(公告)号：KR100290396B1

公开(公告)日：2001-07-12

申请号：KR1019970043874

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F02N19/04

Abstract: PURPOSE: When an air temperature is below a set value, and a cranking time for starting engine passed over a time, an intake air introduced to a surge tank is heated by a heater to improve an engine startability. CONSTITUTION: An automobile information sensing portion(10) senses air temperature changes and each and every information of the automobile. A controlling portion(20) controls general operation to maintain stable startability and monitors starting problem. A timer(30) activates a counter set by a signal from the controlling portion(20) when there is a starting demand. A heater(40) heats air introduced to a surge tank by the signal from the controlling portion(20). A warning lamp(60) shows the information about starting problem to a driver.

公开(公告)号：KR1020000074026A

公开(公告)日：2000-12-05

申请号：KR1019990017674

申请日：1999-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F01P5/04

CPC classification number: F01P5/02 ,  F01P11/10 ,  F01P2025/08 ,  F01P2037/00 ,  F01P2070/50

Abstract: PURPOSE: An enhancement of power output of an engine, considering the variation of the coolant temperature according to driving condition, is provided to cool down a high-temperature coolant generated during changing the long, but low speed to the above average speed or driving at average speed rapidly, simultaneously with an engine, thereby enhancing the output of an engine. CONSTITUTION: An enhancement of power output of an engine by controlling the coolant temperature comprises the steps of; detecting if the temperature of a coolant flowed in a radiator at vehicle's conversion of long-low speed to high speed rises over 70°C; driving a supplementary fan connected to a motor fan of the front of a radiator when the coolant temperature rises over 70°C; sucking the open air flowed in as driving with non-driven motor fan and exposing a radiator to the open air plentifully by sucking the open air flowed in if driving with non-driven motor fan; detecting if the temperature of a radiator's coolant exposed to the open air drops below 70°C; stopping a supplementary fan automatically when the coolant temperature drops below 70°C, so that an engine is cooled down easily by a coolant dropped below 70°C and the power output of an engine is improved.

Abstract translation: 目的：考虑到驱动条件下的冷却液温度的变化，提高发动机的动力输出，以将长时间但低速的变化中产生的高温冷却液冷却到上述平均速度或在 与发动机同时快速平均速度，从而提高发动机的输出。 构成：通过控制冷却剂温度来增强发动机的功率输出包括以下步骤： 检测在车辆长期低速转换为高速时在散热器中流动的冷却剂的温度是否上升超过70℃; 当冷却液温度上升超过70°C时，驱动连接到散热器前部的电机风扇的辅助风扇; 用非驱动电机风扇吸入作为驱动的开放空气，并通过吸入未驱动的电动机风扇驱动的开放空气而将散热器充分暴露于露天; 检测散热器暴露于露天的冷却剂的温度是否下降到70℃以下; 当冷却剂温度低于70°C时，自动停止辅助风扇，使得发动机由低于70℃的冷却剂容易地冷却，并且发动机的动力输出得到改善。

公开(公告)号：KR100262326B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019960075035

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F01N3/18

Abstract: PURPOSE: Controlling method for preventing catalyst fail is provided to prevent damage of catalyst by stable control of air-fuel ratio. CONSTITUTION: An engine rpm(revolutions per minute) in engine driving is checked and the rpm is checked to be over a predetermined rpm. A load is checked to be more than a predetermined load. If bigger than the previously established load, an exhaust emission temperature is checked. The exhaust emission temperature is checked to be over a previously set limit temperature. In case of over the set temperature, an air-fuel ratio is controlled to be as rich as a regular ratio. Then an exhaust temperature checking process is repeated. By precise air-fuel ratio control, more accurate and optimal air-fuel ratio state is maintained for lengthening service life.

Abstract translation: 目的：提供防止催化剂失效的控制方法，通过稳定控制空燃比防止催化剂损坏。 构成：检查发动机驱动中的发动机转速（每分钟转数），并检查转速是否超过预定转速。 检查负载大于预定负载。 如果大于先前建立的负载，则检查废气排放温度。 检查废气排放温度超过预先设定的极限温度。 在超过设定温度的情况下，将空燃比控制为规定比例的浓度。 然后重复排气温度检查过程。 通过精确的空燃比控制，保持更精确和最佳的空燃比状态，延长使用寿命。

公开(公告)号：KR2019990015802U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970029105

申请日：1997-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F01P3/20

Abstract: 본 고안은 엔진의 냉각수 라인에 냉각수히터와, 크랭크 케이스에 엔진오일히터를 각각 설치하여 엔진오일 및 냉각수의 온도를 예열시켜 줄 수 있는 장치에 관한 것으로,엔진오일의 온도를 높여주기 위한 엔진오일히터(22)가 엔진(10)의 크랭크 케이스에 설치되고, 냉각수의 온도를 높여주기 위한 냉각수히터가 냉각수 라인에 설치되어진 예열부(20)와; 상기 예열부(20)의 엔진오일히터(22)와 냉각수히터(21)에 전기에너지를 공급하여 히팅시키는 전원공급부(30)와; 엔진(10)의 온도를 감지하게 되는 온도감지센서(40)와; 온도감지센서(40)에 의해 감지된 신호에 따라 전원공급부(30)를 전원을 제어하는 제어부(50)로 구성된 것에 의해 엔진 스타트시 엔진 온도를 단시간내에 높여줄 수 있어 워밍-업에 따른 시간을 단축할 수 있을 뿐만 아니라, 미연소에 따른 배기가스의 발생을 저감시킬 수 있고, 냉한기에도 엔진을 안정되게 보호할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

公开(公告)号：KR1019990020420A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043880

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F02F1/00

Abstract: 자동차의 압력 제어에서 크랭크 케이스 내부의 압력상태를 검출하여 크랭크 게이스 내부의 압력이 대기압 이상인 상태이면 강제 구동을 통해 크랭크 케이스 압력을 부압의 상태로 유지하여 주도록 한 것으로, 인테이크 매니폴더 내부의 압력으로부터 대기압을 검출하는 제1 압력검출수단과, 운행중 크랭크 케이스 내부의 압력을 검출하는 제2 압력검출수단과, 상기 검출되는 각각의 압력을 비교 분석하여 크랭크 케이스의 압력이 정압으로 형성되는 경우 부압으로 유지시키기 위한 동작을 제어하는 제어수단과, 상기 제어수단이 크랭크 케이스 내부의 압력을 부압으로 유지시키기 위한 맵 데이터가 설정되는 메모리수단과, 상기 제어수단의 신호에 따라 구동되어 크랭크 내부의 압력을 부압으로 형성시키는 구동수단을 포함하여 블로바이 가스의 연소� � 안정성을 제공하고, 동시에 엔진의 출력을 향상시킨다.

公开(公告)号：KR2019980052078U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065257

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F02D41/04

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/101

Abstract: 본고안은 A/F(에이/에프) 그룹별제어장치에관한것으로서, 트로틀밸브의포지션을감지하여소정의전압으로변환출력하는트로틀포지션센서와, 엔진의회전수를감지하여소정의전압으로변환출력하는엔진회전수센서와, 사용자가 A/F 제어값을셋팅할수 있도록하는키이입력부와, 상기각 센서로부터입력되는정보에따라엔진의 A/F를제어하는 A/F제어부로구성된것을특징으로하여 WOT영역한 포인트의제어값을설정해놓으면엔진회전수가 WOT 구간에해당하는영역에서의 A/F제어가자동으로이루어지도록한 A/F 그룹별제어장치에관한것이다.

Abstract translation: 本主题创新是A / F（A / F）与特定的控制装置组，以检测所述节气门的位置检测节气门位置传感器，用于输出转换成预定的电压，发动机国会变速器的输出转换为预定电压 发动机转速传感器，其特征在于，所述用户是由一个键输入单元的，并用于控制发动机的A / F根据来自角度传感器，允许你设定A / F控制值接收到的信息的A / F控制单元 WOT到可以通过自动控制一个/ F使用发动机速度A / F控制点的区域编号的控制值的一组设备中发生在对应于WOT区域的区域。

公开(公告)号：KR1019980049407A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068116

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F01N11/00

Abstract: 본 발명은 배기계의 이상 유무를 판정토록 하는 배기계 고장 판단 방법에 대한 것이다.
즉 차량에 시동이 걸린 후 엔진 회전수(RPM)가 일정 회전수(ΔRPM) 이상에 도달되는지를 체크하는 단계(S1)와;
상기의 단계(S1)에서 배압(TH)을 측정하여 이때의 배압이 기설정 압력(ΔTH)의 최대값(ΔTHMAX)보다 큰지를 체크하는 단계(S2)와;
상기의 단계(S2)에서 최대 압력값(ΔTHMAX)보다 크면 배기온(T)을 체크하여 기설정 온도(ΔT)보다 큰지를 판단해서 크면 고장으로 판정하는 단계(S3)와;
상기의 단계(S2)(S3)에서 최대 압력값(ΔTHMAX)보다 작으면 최소 압력값(ΔTHMIN)보다 작은지를 판단하여 작으면 고장으로 판정하고, 크면 최초의 상태로 리턴되도록 하는 단계(S4)로 이루어지도록 하므로서 배기계의 고장에 대해 차량 스스로가 정확히 체크하면서 이를 운전자가 알 수 있도록 하여 운전자의 차량 관리가 보다 편리해지게 되는 동시에 엔진의 안정된 구동성을 유지시키면서 에미션을 안정적으로 저감시킬 수 있도록 하는 방법에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970047444U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950038833

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: H01T13/00

Abstract: 본고안은센터전극을분할하여단면적을증대시킴으로서연소초기의급속한연소로안정성, 엔진의성능및 연비를향상시키도록안출한차량의스파크플러그에관한것으로, 단면적을증대시키도록다수개로분할되는센터전극(10)과, 센터전극(10)과설정된간극(t)을유지하도록절곡되는그라운드전극(20)으로차량의스파크플러그를구성한다.

公开(公告)号：KR1019970045228A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950053243

申请日：1995-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김한상

IPC: F02M37/00

Abstract: 연료펌프에의해서 연료탱크로부터 연료를 공급받는 연소실로 연료를 공급하는 인젝터로 이루어진는 연료 공급장치에 있어서, 상기 연료펌프와 인젝터 사이의 연료 공급 경로상에는 자동차의 에어컨디셔닝에서 공급되는 고압 및 저압 가스를 이용하여 상기 공급되는 연료의 온도를 항상 이상 온도에 근접하게 조절하기 위한 연료 온도 조절 수단을 포함하고 있는 연료 공급 온도 조절 시스템을 제공한다.