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公开(公告)号：KR100348051B1
公开(公告)日：2002-08-09
申请号：KR1019990066894
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김항묵
IPC: B60J5/00
Abstract: 본발명은가이드레일의내부에설치되어밸런스암과리프트암이엑스자형상으로운동될때그 운동폭을제한함과동시에도어윈도우글래스를정지시키는스토퍼를구비한자동차용도어레귤레이터에있어서, 상기스토퍼는그 양단상하부면에각각형성되어상기가이드레일내의상하면과접촉되어유동될때탄력을가지는제1접촉면과, 그양단정면일측에각각형성되어상기가이드레일의내의정면과접촉되어유동될때탄력을가지는제2접촉면및상기가이드레일내에서좌우유동시그리스의윤활작용에의해용이하게미끄럼운동되도록그리스충진용포켓을을구성함을특징으로되어있으므로, 마찰을감소시켜마모량을현저히줄임과동시에떨림소음을최소화시켜도어개폐시안정감을줌은물론, 소비자의신뢰도를한층더 높일수 있는것이다.
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公开(公告)号：KR101628499B1
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140140721
申请日：2014-10-17
Inventor： 김항묵
Abstract: 본발명은측면충돌시도어열림이방지되는구조및 그방법에관한것으로, 일면에아웃사이드레버가장착되고, 아웃사이드레버로부터연장되어타면에돌출된연장부와접촉되도록타면에도어래치가장착된베이스와, 연장부와수평을이루도록베이스에관통형성되며, 내측에연장부와수평을이루는다수개의장홈과단홈이반복적으로형성된가이드부와, 가이드부에삽입되고, 장홈에삽입되는긴 리브와단홈에삽입된짧은리브가다수개형성된로테이터와, 저면이다수개의긴 리브와접촉하고, 로테이터가삽입되는캡 형상의버튼및, 버튼상단과링크연결되고, 베이스에피봇운동가능하게장착된블로킹레버를포함하며, 충돌시관성력에의하여블로킹레버가작동하게되면, 블로킹레버의위치가고정되므로, 의도치않게도어가열리는것이방지되는효과가있는측면충돌시도어열림이방지되는구조및 그방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR100925833B1
公开(公告)日：2009-11-06
申请号：KR1020080076659
申请日：2008-08-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김항묵
CPC classification number: B62D25/18 , B62D25/025 , B62D25/2036 , B62D27/023
Abstract: PURPOSE: A wheel arch panel of vehicles is provided to push a side outer panel and a quarter panel and seal the panels without a deflector. CONSTITUTION: A wheel arch panel of vehicles comprises a side outer panel(100), a quarter lower panel(500) and a quarter upper panel(300). The side outer panel has a wheel arch(120) and a first undercut part. The wheel arch is projected and bent to the outside along the wheel of the vehicles. The first undercut part droops downward and is bents upward and is protruded downward. The quarter lower panel is attached to the wheel arch bottom part inner side of the side outer panel and has a second undercut part corresponding to the first undercut part. The quarter lower panel adheres closely to the second undercut part through the bottom part of the wheel arch. The quarter upper panel is attached to the top end inner side of the wheel arch of the side outer panel.
Abstract translation: 目的：提供车轮的圆拱板，以推动侧面板和四分之一面板，并在没有偏转器的情况下密封面板。 构成：车辆的轮拱板包括侧外板（100），四分之一下板（500）和四分之一上板（300）。 侧面板具有轮拱（120）和第一底切部。 车轮拱沿着车辆的车轮投影并弯曲到外面。 第一个底切部分向下凹陷，向上弯曲并向下突出。 四分之一下面板附接到侧外板的轮拱底部内侧，并且具有对应于第一底切部分的第二底切部分。 四分之一下面板通过车轮拱的底部紧贴第二底切部分。 四分之一上面板附接到侧外板的轮拱的顶端内侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090044212A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070110202
申请日：2007-10-31
Inventor： 김항묵
Abstract: 본 발명은 도어 윈도 벨트부 어셈블리에 관한 것으로, 윈도글래스와, 윈도글래스에 접하는 벨트 아웃터 윈도 스트립과, 벨트 아웃터 윈도 스트립의 하부립 후방에 마련된 돌기를 포함하여 구성되고, 돌기는 윈도글래스의 유동시에 하부립이 후방으로 이동되는 것을 저지하는 것을 특징으로 하는 도어 윈도 벨트부 어셈블리에 관한 것이다.
도어, 윈도, 벨트부, 구조, 윈도글래스, 아웃터-
公开(公告)号：KR100521949B1
公开(公告)日：2005-10-14
申请号：KR1020030064179
申请日：2003-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김항묵
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어의 아우터 핸들 컨넥팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PIC 컨트롤러가 내장된 자동차용 도어의 PIC 아우터 핸들과 실드 도어 모듈을 동시에 도어에 적용할 수 있도록 구성된 자동차용 도어의 아우터 핸들 컨넥팅 구조에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, PIC 아우터 핸들이 적용된 자동차의 도어에 실드 도어 모듈을 적용하면서도 아우터 핸들과 메인 와이어링의 컨넥터 연결을 용이하게 할 수 있는 자동차용 도어의 아우터 핸들 컨넥팅 구조을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차용 도어의 아우터 핸들 컨넥팅 구조에 있어서, PIC 아우터 핸들(50)이 장착되는 아우터 판넬(O)의 핸들 베이스(B)에 관통공(1)을 형성하되, 일단이 핸들베이스(B)에 힌지(2)로 고정되고 반대편 안쪽에 메인 와이어링(51)의 연결을 위한 원통형의 컨넥터 하우징(3)이 힌지(4)로 회전 가능하게 결합된 회전 아암(5)을 상기 핸들 베이스(B)의 후면에 설치하되, 상기 컨넥터 하우징(3)에 아우터 핸들(50)의 컨넥터(52)를 삽입할 때 밀리지 않고 컨넥터 하우징(5)의 힌지 회전 시 걸리지 않도록 핸들 베이스(B)측 및 컨넥터 하우징(5)의 일측에 걸림턱(6)을 대향되게 형성하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050058781A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090749
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김항묵
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B79/06 , B60J5/0416 , E05B85/12
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어내부 손잡이의 하우징에 관한 것으로, 하우징이 끼워지는 도어트림의 개구부 외주의 내측단이 상기 하우징의 지지단에 의해 그 내측단이 지지되고, 상기 개구부 외주의 외측단이 상기 하우징의 프레임 선단에 의해 상기 지지단의 방향으로 가압되면서 지지되도록 되어, 상기 하우징과 도어트림이 2중 결합구조로써 보다 견고하게 체결되도록 됨과 더불어, 상기 개구부의 외주가 상기 하우징의 체결력에 의해 변형되는 것이 방지되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020030000522A
公开(公告)日：2003-01-06
申请号：KR1020010036336
申请日：2001-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김항묵
IPC: B60K20/00
Abstract: PURPOSE: A cable of a vehicle is provided to simply and firmly connect two bodies by comprising two bodies. CONSTITUTION: A hanging port(110) with a combining groove is formed in one side of an inner wire(100b). A connecting rod(120) is combined with the combining groove to be combined with the inner wire. A pair of housings(130) is combined with a coating(100a) to cover the hanging port and the connecting rod. Thereby, each ends of the inner wire are connected and separated simply and conveniently. Therefore, the assembling property is improved.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电缆，通过包括两个主体来简单且牢固地连接两个主体。 构成：在内线（100b）的一侧形成具有组合槽的悬挂口（110）。 连杆（120）与组合槽组合以与内线组合。 一对壳体（130）与涂层（100a）组合以覆盖悬挂端口和连接杆。 由此，内线的各端部简单便利地连接和分离。 因此，组装性能得到改善。
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公开(公告)号：KR1020020040059A
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1020000069970
申请日：2000-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김항묵
IPC: B62D1/00
Abstract: PURPOSE: A steering lock of a vehicle is provided to prevent the theft of a vehicle by making the rotation of a steering shaft impossible even if a vehicle is started. CONSTITUTION: A cam(14b) rotating by the operation of a start key is formed in the stepped shape. The diameter of the rear outer face of the cam is larger than the diameter of the front outer face of the cam. A fixing protrusion(12d) placed on the stepped portion of the cam is integrally formed on one face of a stopper(12) facing the cam. Unless a start key is used, a locking bar(15) is restrained from departing. Therefore, vehicle theft is avoided.
Abstract translation: 目的：提供车辆的转向锁，以便即使车辆起动也不可能使转向轴的旋转变得不可行。 构成：通过起动键的操作旋转的凸轮（14b）形成为阶梯状。 凸轮的后外表面的直径大于凸轮的前外表面的直径。 放置在凸轮的阶梯部分上的固定突起（12d）一体地形成在面向凸轮的止动件（12）的一个面上。 除非使用启动键，否则禁止锁定杆（15）脱离。 因此，避免车辆盗窃。
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