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公开(公告)号：KR1020090131717A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：KR1020080057612
申请日：2008-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
Abstract: PURPOSE: A double bump feeling improvement apparatus of a manual transmission is provided to prevent the double bump feeling by continuously generating the minute frictional force when a sleeve pushes and passes a ring gear after the synchronization operation is finished. CONSTITUTION: A double bump feeling improvement apparatus of a manual transmission is composed of a shifting synchronization apparatus(2), a friction plate(10), a synchronizer sleeve(4), and a synchronizer ring(7). The synchronizer sleeve moves toward the synchronizer ring in shifting. The synchronizer sleeve generates the frictional force through the friction plate. The synchronizer sleeve and the synchronizer ring keeps the frictional force after the synchronization is finished in the synchronization for forward-moving shifting. The synchronizer sleeve and the synchronizer ring generate the double bump feeling by keeping the frictional force.
Abstract translation: 目的：提供手动变速器的双凸起感觉改善装置，以防止在同步操作结束后套筒推动并通过齿圈时连续产生微小摩擦力的双凸起感。 构成：手动变速器的双凸起感觉改善装置由变速同步装置（2），摩擦板（10），同步器套筒（4）和同步器环（7）构成。 同步器套筒在移位时向同步器环移动。 同步器套筒通过摩擦片产生摩擦力。 同步器套筒和同步器环在同步完成后保持摩擦力，用于前进移动的同步。 同步器套筒和同步器环通过保持摩擦力产生双凸起感。
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公开(公告)号：KR1020080052756A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：KR1020060124333
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
Abstract: A brake pad fixing device in a vehicle is provided to release the brake pad from a brake piston when the vehicle stops such that the brake pad is easily exchanged without separating brake hoses from caliper housings. A brake pad fixing device in a vehicle comprises a back plate(2) having a brake pad(1) mounted thereon, and a fixing clip(5) installed on the back plate. A brake piston(4) is disposed adjacent to the back plate and is advanced by hydraulic pressure generated from a master cylinder such that the brake piston compresses the brake pad toward the brake disk to generate a frictional braking force. The fixing clip has a rectangular flat plate shape similar to that of the back plate and includes a clip body(5a) made of a shape memory alloy. The clip body is provided with a plurality of clip wings(5b) spaced apart from each other by a constant interval.
Abstract translation: 车辆中的刹车片固定装置被设置成当车辆停止时从制动活塞释放制动衬块，使得在不从卡钳壳体分离制动软管的情况下容易地更换制动衬块。 车辆中的制动衬块固定装置包括其上安装有制动衬块（1）的背板（2）和安装在后板上的固定夹（5）。 制动活塞（4）靠近后板设置，并通过从主缸产生的液压进给，使得制动活塞将制动片朝向制动盘压缩以产生摩擦制动力。 固定夹具有类似于背板的矩形平板形状，并且包括由形状记忆合金制成的夹主体（5a）。 夹体设置有以恒定间隔彼此间隔开的多个夹子翼（5b）。
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公开(公告)号：KR1020020055031A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000084366
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
IPC: B60K28/00
Abstract: PURPOSE: A method for passing through a speed bump is provided to reduce the shock transmitted from the surface of a road, and to relieve the fatigue of a passenger by restraining the bouncing of a vehicle when passing through a speed bump. CONSTITUTION: A driver steps on a brake pedal in front of a speed bump(11,12). An ECU(Electronic Control Unit) repeatedly operates an ABS(Anti-lock Brake System) hydraulic device by using the signals transmitted from a bake pedal operation sensor and a speed bump sensor and the signals transmitted from a front G sensor and a rear G sensor. Then, a braking power is generated by the ABS(13). Therefore, the bouncing of a vehicle when passing through the speed bump is reduced.
Abstract translation: 目的：提供一种通过缓冲器的方法，以减少从道路表面传递的冲击，并且通过限制车辆在通过速度凸块时的弹跳来减轻乘客的疲劳。 构成：一个司机踏上一个制动踏板前面的一个缓冲块（11,12）。 ECU（电子控制单元）通过使用从烘烤踏板操作传感器和速度传感器传送的信号重复地操作ABS（防抱死制动系统）液压装置，并且从前G传感器和后G传感器传送的信号 。 然后，ABS（13）产生制动力。 因此，通过减速器时车辆的弹跳降低。
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公开(公告)号：KR200150880Y1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019950032834
申请日：1995-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 고안은 브레이크 아암용 보조브라켓트 체결장치에 관한 것으로서, 브레이크 아암에 보조브라켓트를 체결시킬 수 있도록 체결편이 구비되고, 상기 체결편에는 브레이크 아암의 두께와 동일한 폭을 갖도록 삽입홈이 가공되며, 상기 체결편이 보조브라켓트 상면에 접촉면적이 넓도록 접촉시킴으로써, 양발장애자용 특수차량 제동시 커넥션 로드의 반복사용에 따른 보조브라켓트의 처짐을 미연에 방지함은 물론 이에 따라 제동 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100192313B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960067718
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
Abstract: 본 발명은 자동차의 주차브레이크 밀림방지장치에 관한 것으로, 브레이크드럼(1)의 안쪽에 일정간격을 두고 배열되면서 외주명에는 라이닝(2)이 부착된 2개의 제1,2슈우(3,4)와, 이 제1,2수유(3,4)와 드럼사이의 간격을 조절하기 위해 제1,2슈우의 하부에 연결된 어져스터(6), 상기 한쪽 슈우(3)의 상부에 핀을 매개로 회동가능하게 장착된 브레이크 슈우 레버(7), 이 브레이크 슈우 레버와 맞은편의 브레이크 슈우(4)에 연결된 스트러트(8), 상기 브레이크 슈우 레버에 한쪽 선단부가 연결되면서 다른쪽 선단부는 주차브레이크 조작레바에 연결된 주차케이블(9)을 갖춘 자동차의 주차브레이크에 있어서, 상기 드럼(1)의 내주면에 형성된 원주기어(1a)와, 이 원주기어와 착탈가능하게 치합되는 권취기어(10), 이 권취기어의 축에 일체로 연결되면서 외주에는 상기 주차� ��이블(9)이 감겨진 권취축(11), 이 권취축(11)을 주차케이블의 당김 또는 이완상태에 따라 승하강시켜 상기 권취기어(10)가 원주기어로부터 착탈되도록하는 승하강수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 자동차가 주차된 상태에서 외력이나 자중에 의해 자동차가 밀려지면서 드럼이 회전되면, 이 드럼의 회전에 의해 주차케이블이 당려지면서 주차브레이크의 제동력이 드럼의 회전량에 상응해서 증대되어, 자동차의 밀림을 확실하게 저지해주는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100188862B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019940022495
申请日：1994-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
IPC: B60K20/04
Abstract: 변속후 기어를 중립의 위치로 할 때 컨트롤 핑거를 포함하는 컨트롤 샤프트가 정확하게 중립위치로 올 수 있도록 함으로써, 절도감을 줄 목적으로; 일측단으로 시프팅 레버와 셀렉팅 레버가 결합되는 홈이 형성되며, 그의 타측단이 변속기 케이스에 길이방향 이동 및 회전이 가능하도록 결합되며, 컨트롤 핑거와 인터록 플레이트가 배치되어 시프트 레일에 결합되어 있는 러그의 홈부에 삽입되는 구성을 갖는 자동차 수동 변속기의 컨트롤 샤프트에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트의 중간부에 중앙부로 반원형 요입홈을 갖고 그의 양측이 평면부로 형성되는 요입부를 형성하고, 상기 요입홈의 직상방으로 볼과 스프링, 그리고 이의 스프링을 변속기 케이스에 지지하여 주는 볼트로 이루어지는 중립 유지수단을 형성하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 중립위치 규제장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019980052491U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065670
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
IPC: G01B7/00
Abstract: 본고안은캘리퍼브레이크시스템의디스크브레이크런 아웃및 두께의측정장치에관한것으로서, 더상세하게는디스크브레이크에위치센서를부착설치하여브레이크제동시에고온에의한혹은기타외관에의한영향으로인해변형되는브레이크디스크의상태를운전자에게알려주어운전가가현재의브레이크상태를인식할수 있어브레이크시스템의교체및 정비를미연에수행하여브레이크의미작동으로인해발생될수도있는불의의사고를미연에방지하고자하는것이다. 캘리퍼하우징부(14) 내측에장착되고유압으로작동되는피스톤(16)에의해유동되고백 플레이트(10)에결합된브레이크패드(12)와접촉되는통상의디스크브레이크(26) 장치에있어서, 디스크브레이크(26)의좌우외측면에각각복수개의위치센서(18)와디스크브레이크(26) 고정축과연착되어설치된회전축(28)에인코더(20)를결착하고, 상기의위치센서(18)와인코더(20)를컨베터(22)에연결하고, 상기의컨베터(22)를 ECU(24)에연결하는것으로구성되어진캘리퍼브레이크시스템의디스크브레이크런 아웃및 두께의측정장치이다.
Abstract translation: 纸提案涉及盘式制动器用尽和厚度的钳式制动系统，并且更具体地制动由位置传感器连接到所述盘式制动器安装的变化的测量装置由于，或其它外观的影响由于在同一时间的高温制动盘 鉴于服饰的状态告诉司机unjeonga要防止提前doelsudo知晓更换刹车和制动系统的维护的当前状态的提前通过制动操作来引起这样做的事故。 在传统的盘式制动器26钳壳体部14是安装在内侧，并且通过活塞（16）中流动与联接到后板10上，该盘制动衬片（12）的液压接触操作的设备 制动器（26）的左和右多个位置传感器18旺地磁盘粘合剂的位置传感器18和编码器20向制动器26，固定轴和延迟的旋转轴28的被分别安装的葡萄酒的外表面上 编码器（20），连接到reulkeon更好22和测量装置和卡钳制动系统的厚度的一个制动盘跳动被连接的ECU的容器更好22（24），被配置。
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公开(公告)号：KR1019980054144A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073277
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
IPC: B60T7/00
Abstract: 본 발명은 주차브레이크 작동케이블의 이완을 자동으로 어저스팅하기 위한 주차 브레이크 케이블 자동 어저스팅장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 어저스팅 장치는 레버(10)의 힌지부(11)나 혹은 플로어 상에 단차를 가진 가이드(15)를 설치하고, 레버(10)에는 케이블(2)이 고정되며 가이드(15)와의 상호작용으로 케이블(2)의 장력을 조절하기 위한 장력조절수단(20)이 설치된다. 장력조절수단(20)의 이동기어(30)의 전면의 상부에는 일정한 각으로 경사지게 형성된 경사기어(35)가 형성되어, 가이드(15)의 대경부(17)와 접할 때, 전진하여 이동기어(30)의 전방에 설치된 피니언(40)과 맞물려 피니언(40)을 회전시키게 된다. 피니언(40)은 원주외부에 기어부(41)가 형성되고 중앙의 구멍에는 너트(42)가 형성되어 케이블(2)의 나사부와 나합되어 케이블(2)의 장력을 조절하며 케이블(2)을 지지하게 된다.
상술한 바와 같이 구성된 주차브레이크 케이블 자동어저스팅 장치를 사용하므로써, 주차브레이크의 작동에 의해 이완된 케이블이 자동으로 어저스팅 되므로 별도의 어저스팅 작업이 필요없고 케이블의 이완에 의해 발생하는 안전사고의 우려도 없으므로 차량의 신뢰성 및 정비성을 보다 향상시킬 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019970042705U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950044231
申请日：1995-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현기
IPC: F16D65/04
Abstract: 본고안은자동차의속도를감속하기위한제동장치의브레이크패드에관한것으로, 특히빽플레이트의형상을변경하여급격한마찰력변화에대하여제동력이크게변화하지않아브레이크노베, 쥬더개선과안전성을개선하는브레이크패드빽플레이트의구조에관한것으로, 브레이크장치중에바퀴의드럼과접촉하는브레이크패드의빽플레이트(10)형상을변경시키므로변형된표면적값에의한마찰계수의값 변화되어제동효율을안정시킴과동시에노베와쥬더가개선된다.
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