公开(公告)号：KR1020050099103A

公开(公告)日：2005-10-13

申请号：KR1020040024193

申请日：2004-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 도어의 윈드 노이즈 저감을 위한 기구 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 프레임의 강성을 간단한 기구 시스템으로 지지해 주어 차량의 고속 주행시 도어 프레임의 들뜸 현상을 방지함으로써 도어의 윈드 노이즈를 저감시키기 위한 것이다.
본 발명의 도어 윈드 노이즈 저감 기구 시스템은, 보디 루프에는 로드에 회전 동력을 제공하는 모터와; 상기 보디 루프의 일측에 길이 방향으로 회전 가능하게 지지되어 있으며 상기 모터와 동력 전달 방식으로 연결되고 원주방향에 나선형의 홈 형상이 구비된 로드와; 상기 홈에 일단이 끼워져 로드가 회전시 가이드를 따라 보디의 전후로 왕복 운동을 하며 일면이 보디의 외측으로 구배진 왕복 브라켓이 장착되고, 도어 프레임의 상단에는 상기 왕복 브라켓의 구배진 빗살 모양과 대응하는 면이 보디의 내측으로 구배진 형태로 고정된 고정 브라켓이 장착되어, 상기 모터에 의해 로드가 회전 운동하고, 상기 회전 운동하는 로드의 홈에 끼워진 일단에 의해 왕복 브라켓이 가이드를 따라 이동하고, 상기 이동한 왕복 브라켓이 고정 브라켓을 보디 방향으로 밀어주어 도어 프레임이 보디에 밀착되도록 하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020130032630A

公开(公告)日：2013-04-02

申请号：KR1020110096343

申请日：2011-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건 ,  신종일

IPC: B60J5/04 ,  B60R21/02

CPC classification number: B60J5/04 ,  B60J5/0443 ,  B60R21/02

Abstract: PURPOSE: A door impact beam for a vehicle is provided to enhance the strength of a door impact beam by increasing coupling property with a bracket and improving the structure of the door impact beam. CONSTITUTION: A door impact beam for a vehicle comprises a fixed beam(100) and a beam bracket(200). The fixed beam is equipped in a door panel(20) in the longitudinal direction of a vehicle body. The beam bracket fixes both ends of the fixed beam to the inside of a door. The beam bracket comprises a fixed unit(210) and a beam holder unit(220). The fixed unit is fixed inside the door. The beam holder unit comprises a settling groove for settling the end of the fixed beam by one side of the fixed unit. The beam holder unit comprises a through-hole for passing the end of the fixed beam by one side of the settling groove. The settling groove is formed in a semicircular shape in order to surround the cylindrical surface of the fixed beam.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门冲击梁，以通过增加与支架的联接性能并改善门冲击梁的结构来增强门冲击梁的强度。 构成：用于车辆的门撞击梁包括固定梁（100）和梁支架（200）。 固定梁在车体的纵向方向上安装在门板（20）中。 梁支架将固定梁的两端固定在门的内部。 梁支架包括固定单元（210）和梁架单元（220）。 固定单元固定在门内。 光束保持器单元包括用于将固定光束的端部固定在固定单元的一侧的沉降槽。 梁保持器单元包括用于使固定梁的端部通过沉降槽的一侧的通孔。 沉降槽形成为半圆形以便围绕固定梁的圆柱形表面。

公开(公告)号：KR3006670240000S

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：KR3020110031710

申请日：2011-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김형건 ,  함필중

公开(公告)号：KR1020100011366A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：KR1020080072547

申请日：2008-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J1/17 ,  B60J1/16 ,  B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A device for preventing excessive upper fixation of a window is provided to reduce the interference between molding and window while the door of vehicle is opening. CONSTITUTION: A device for preventing excessive upper fixation of a window(2) comprises a catcher(20), a stopper(10) and an elastic member. The catch is combined in a door panel(40). The stopper is fixed and coupled in the window and connected to the catcher when the window is rising. One end of the elastic member is fixed to the door panel. The other end of the elastic member is combined with the catcher. The elastic member is positioned close to the catcher by compressing the elastic force. The elastic member is composed of a leaf spring(30).

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止窗户过度上固定的装置，以减少车辆门打开时模制和窗户之间的干扰。 构成：用于防止窗口（2）的过度上固定的装置包括捕获器（20），止动件（10）和弹性构件。 在门板（40）中组合起来。 挡块固定并连接在窗户中，并在窗户上升时连接到捕手。 弹性构件的一端固定在门板上。 弹性构件的另一端与捕获器结合。 弹性构件通过压缩弹性力而靠近捕获器定位。 弹性构件由板簧（30）构成。

公开(公告)号：KR100737239B1

公开(公告)日：2007-07-10

申请号：KR1020050113241

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 발명은 승합차의 슬라이딩 도어의 안전열림장치에 관한 것이며, 상세하게는 슬라이딩 도어와 연료필러 도어를 동일측면에 설치한 승합차에서, 주유시 슬라이딩 도어의 열림방지장치에 관한 것으로서, 기존의 안전열림장치의 장점을 이용하면서 슬라이딩 도어가 열려있을 때에도 연료필러 도어를 열 수 없도록 한 것이다.
본 발명은 사이드 패널(1)에 연료필러 도어(12)의 일측을 힌지 결합하고, 연료필러(10)와 동일측면에 설치하여 그 후방측에 스트라이커(20)를 설치한 슬라이딩 도어(2)와; 사이드 패널(1)의 상기 스트라이커(20) 대응위치에 설치하고, 베이스 플레이트(31)에 연료필러 도어(12)의 열림시에 메인 래치(34)의 일단이 베이스 플레이트(31)에서 돌출되게 그 중앙을 지지핀(38)으로 지지하며, 상기 베이스 플레이트(31)의 메인 래치(34)의 내측에 상기 메인 래치(34)와 연결된 레버(36)를 핀(37a)으로 지지한 래치기구(30)와; 케이싱(41)에 V형 링크(42)의 중앙을 핀(44)으로 지지하여 일측의 링크편(43a)에 작동로드(46)를 연결하고, 타측의 링크편(43b)과 상기 래치기구(30)의 레버(36)를 케이블(50)로 연결한 래치조작수단(40)과; 상기 연료필러(10)의 하우징(11)에 설치하여 상기 연료필러 도어(12)의 타측에 형성한 후크(14')를 잠그고, 타단에 와이어(16)를 연결한 캐치(15);를 구비하고, 상기 사이드 패널(1)의 상기 슬라이딩 도어(2)의 대향위치에 설치하고, 슬라이딩 도어(2)가 열렸을 때 상기 연료필러 도어(12)의 열림을 방지하는 와이어 제어수단(60)을 포함하여서 구성한 것이다.
슬라이딩 도어, 연료필러 도어, 캐치, 와이어, 스트라이커, 래치기구, 메인 래치, 레버, 래치조작수단, 케이블, 와이어 제어수단, 하우징, 슬라이더, 링

公开(公告)号：KR100694250B1

公开(公告)日：2007-03-14

申请号：KR1020050069976

申请日：2005-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료 필러 도어에 관한 것이며, 상세하게는 연료 필러 도어의 로킹구조에 관한 것으로서, 도어본체와 사이드 패널의 갭을 일정하게 유지하고, 주유자의 손의 상해를 방지하며, 겨울철에도 양호하게 개방되도록 한 것이다.
본 발명은 하우징(2)의 일측에 힌지 결합한 도어본체(8)와; 상기 도어본체(8)의 타측에 형성하고 선단에 걸림홈(21)을 형성한 원뿔형 후크(20)와; 상기 하우징(2)의 타측에 설치하여 상기 걸림홈(21)을 로킹하거나 로킹 해제하는 캐치(12)와; 상기 하우징(2)의 타측에 상기 캐치(12)가 은폐되게 설치하고 상기 원뿔형 후크(20)가 삽입되는 지지홈(23)을 형성한 캐치 및 후크 하우징(22)과; 상기 하우징(2)의 타측의 캐치(12) 내측에 캐치 후진시 전진하여 원뿔형 후크(20)의 자유단에 외력을 가하는 푸쉬 로드(26)로 구성한 것이다.
암ㆍ숫 힌지판, 도어본체, 캐치, 원뿔형 후크, 걸림홈, 캐치 및 후크 하우징, 지지홈, 캐치 하우징, 푸쉬 로드, 랙 기어, 피니온

公开(公告)号：KR1020070015272A

公开(公告)日：2007-02-02

申请号：KR1020050069976

申请日：2005-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B60K15/04

Abstract: A fuel filler door of a vehicle is provided to prevent a hand of an oiler from being injured by covering a catch with a catch and hook housing, to open the fuel filler door conveniently by pushing a hook with a push rod in unlocking the catch when a door body is frozen, and to make a better looking by keeping the gap between the door body and a side panel. A fuel filler door includes a door body(8) combined with a housing(2) by a hinge, a conical hook(20) formed in the door body and provided with a fitting groove(21), a catch(12) installed in the housing to lock or unlock the fitting groove, a catch and hook housing(22) covering the catch in the housing and having a support groove(23) in which the conical hook is inserted, and a push rod(26) moving forward in moving the catch backward and forcing to a free end of the conical hook. A catch housing is integrally formed in the catch and hook housing to insert the catch and the push rod, and inserted to a hole of the catch and hook housing.

Abstract translation: 设置车辆的加油门，以防止用抓住钩和钩壳覆盖一个卡扣而使得油的手受伤，以通过用推杆钩钩来方便地打开加油门，以解锁该锁扣 门体被冻结，并且通过保持门体和侧面板之间的间隙来更好地观察。 燃料加注门包括通过铰链与壳体（2）组合的门体（8），形成在门主体中的锥形钩（20），其设置有配合槽（21），安装在该壳体 用于锁定或解锁配合槽的壳体，覆盖壳体中的锁扣并具有其中插入有锥形钩的支撑槽（23）的卡扣和钩壳体（22）以及向前移动的推杆（26） 向后移动挡块并迫使锥形钩的自由端。 捕捉壳体一体地形成在卡钩和钩壳体中以插入卡扣和推杆，并且插入卡扣和钩壳体的孔中。

公开(公告)号：KR100528517B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030085636

申请日：2003-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형건

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 스페어 타이어를 수납하기 편리하도록 한 자동차의 스페어 타이어 수납 구조에 관한 것으로서, 본 발명은, 트렁크의 후측에 위치한 베어링과 접촉 회전되는 캠이 형성되고, 스페어 타이어의 하면에 위치하여 그 상면에 스페어 타이어를 고정하는 고정구가 형성된 리얼 패널과, 일측이 상기 리얼 패널에 결합되고, 타측은 트렁크 룸의 하단 패널에 결합된 가스 리프터와, 상기 리얼 패널의 양측에 힌지 결합되어 상기 리얼 패널이 캠을 중심으로 회전 작동할 때, 접철되는 링크 스토퍼와, 상기 리어 패널의 고정구와 결합되어 상기 스페어 타이어를 탈장착함과 동시에 상기 리얼 패널을 캠을 중심으로 회전시킬 때 잡아당기도록 된 고정 손잡이를 포함하는 것을 특징으로 하므로, 스페어 타이어 교체시 트렁크에서 스페어 타이어를 누구� �� 힘을 많이 들이지 않고 수납하는 것이 가능한 잇점이 있다.