公开(公告)号：KR100197005B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950065570

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: G01M13/02

Abstract: 본 발명은 에어 컨트롤 트랜스미션(Air Control Transmission)의 각 구성품에 대한 내구성을 시험하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 에어 컨트롤 트랜스미션의 내구성 시험시 실제와 같은 환경 속에서 내구성 시험을 실시하여 각 구성품에 대한 시험 결과치를 정확히 파악할 수 있도록 실제 변속기를 사용하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기를 구비함으로 실제로 자동차에서 사용할 때와 같은 결과치를 얻을 수 있으며 일정한 주기로 변속기를 회전시킴으로 변속기어의 마찰로 인한 과부하를 방지하는 매우 유용한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990017637A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040632

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16H59/00

Abstract: 이 발명은 전자 공압식 변속장치의 안전 장치에 관한 것으로써, 전자 공압식 변속장치는 기어가 들어가 있는 상태에서 시동을 끄게 되면 엔진에 부하가 크게 걸려 시동이 어려워지므로 엔진 제어 장치가 변속 위치 센서를 통해 변속기의 변속단의 위치를 확인하여 제어 릴레이를 구동시키게 되며, 운전자가 차량의 시동을 끄기 위해 시동 스위치를 오프시키는 경우 시동 릴레이의 동작이 멈추게 되어 연료 컷 모터의 전원을 끊게 되나 상기의 엔진의 제어 장치의 제어 동작을 실행하는 제어 릴레이가 지속적으로 연료 컷 모터를 동작시켜 차량의 시동이 꺼지는 것을 방지한다.
따라서, 운전자가 변속기 위치 경고등을 확인하여 변속기를 중립위치로 이동시키고 시동을 끄게 하여 재시동을 용이하게 한다.
운전자가 차량의 변속기어를 확인시켜 변속단이 중립에 있는 경우에만 차량의 시동이 꺼질 수 있도록 하여 차량의 재시동시 용이하게 시동이 걸릴 수 있도록 하므로써 불필요한 정비요소를 제거하는 효과를 가지는 전자 공압식 변속장치의 안전 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980061202A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080572

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16D51/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 드럼 브레이크 제동 균일 구조에 관한 것으로서, 드럼 브레이크의 브레이킹 시 제동력을 균일하게 유지할 수 있는 드럼 브레이크의 제동력 균일 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 드럼 브레이크에 설치된 휠 실린더(62)에 대칭되도록 보조 휠 실린더(1)가 설치되어 있고, 상기한 휠 실린더(62)와 보조 휠 실린더(1)에 인가되는 공압을 제동력 분포가 균일하도록 제어하는 제어 밸브(2) 및 ECU(3)로 구성한다.

公开(公告)号：KR1019980061200A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080570

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 빙판길 제동 장치에 관한 것으로서, 가격이 저렴함과 아울러 빙판길 등에서 슬립하지 않도록 하는 자동차의 빙판길 제동 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 휠 실린더(W)에 연결되어 휠 실린더(W)에 공급되는 공압을 빙판길 주행시 제한하도록 설치된 공압 제한 수단과, 상기한 공압 제한 시 차량의 속도를 제한하도록 연결된 차속 제한 수단으로 구성한다.

公开(公告)号：KR1019970062440A

公开(公告)日：1997-09-12

申请号：KR1019950047740

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16K3/06

Abstract: 본 발명은 마그네틱 밸브 내부의 바이패스 밸브가 포트부에 마찰되어 바이패스 밸브의 외주연 하부에 설치된 루버의 마모로 에어가 누설되는 것을 방지할 수 있도록한 마그네틱 밸브의 구조에 관한 것으로, 종래의 구조는 마그네틱밸브(10)가 지속적으로 작동하므로, 상기 바이패스밸브(20)가 계속적인 왕복운동에 의하여 열을 받게되어 하측에 부착된 루버(30)가 접착력약화로 바이패스밸브(20)로부터 이탈되거나, 상기 로드(51)와 결합되는 부위가 상기 포트(22)부와의 접촉시 이완되어 에어가 누설되는 문제가 야기되었던 바, 본 발명은 바이패스밸브(20)에 부착되는 루버(70)의 형상을 보완하고, 포트(22)부에 루버(80)를 추가로 부착하여 구성한 것을 특징으로 하는 마그네틱밸브의 구조를 제공하여 바이패스 밸브로부터 루버가 이탈되는 것을 방지하고, 아 러 루버의 홀부로 에어가 누설되는 방지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970027899A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950040307

申请日：1995-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16D48/00

Abstract: 공압 작동식 변속장치에 적용함에 있어 응답성이 향상되도록 하며 운전자의 조작이 편리하게 작동되기 위하여, 클러치 페달과 마스터 실린더가 연결되고 관로를 통하여 부스터와 연결되며 오일이 내재되어 이 오일의 작동에 의하여 동력을 단속하는 자동차용 클러치에 있어서, 변속 레버의 일측에 설치되며 전자제어유닛과 연결되는 클러치, 온, 오프 스위치와; 전자제어유닛과 연결되어 변속 레버의 포지션을 감지하는 포지션 센서와; 에어 탱크와 에어 관로로 연결되는 에어 쳄버와, 오일탱크와 연결되는 오일 쳄버 사이에 피스톤이 개재되고, 이 피스톤을 에어 챔버에서 탄지하는 탄성부재를 포함하는 액츄에이터와; 상기 오일 관로 상에는 전자제어유닛에 의하여 제어되는 제어 밸브와; 전자제어유닛에 의하여 제어되는 기어 시프트 유닛으로 이루어지는 자동차용 클러치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019930014003U

公开(公告)日：1993-07-27

申请号：KR2019910025184

申请日：1991-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60R21/00

公开(公告)号：KR2019920011499U

公开(公告)日：1992-07-24

申请号：KR2019900020252

申请日：1990-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B25H1/00

公开(公告)号：KR1020140067396A

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：KR1020120134575

申请日：2012-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/10

Abstract: The present invention relates to an emergency transmission of a hybrid bus and a method thereof, which transmits an emergency gearshift signal to a TCU (16) by operating a switch connected to the TCU (16) through a wire when an error occurs in CAN communication between TCUs (16) of an electronic gearshift lever (17) and an AMT (11). The TCU (16) controls the operation of a clutch actuator (14) and a gearshift actuator (15) to conduct a gearshift operation according to the transmitted emergency gearshift signal.

Abstract translation: 本发明涉及一种混合总线的紧急传输及其方法，当CAN通信发生错误时，通过使用连接到TCU（16）的交换机通过线路将紧急换档信号发送到TCU（16） 在电子变速杆（17）的TCU（16）和AMT（11）之间。 TCU（16）控制离合器致动器（14）和换档致动器（15）的操作，以根据所传送的紧急换档信号进行换档操作。

公开(公告)号：KR1020140062355A

公开(公告)日：2014-05-23

申请号：KR1020120129021

申请日：2012-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  B60L15/20 ,  B60K7/0007 ,  B60L7/18 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2300/0223 ,  B60Y2300/0227 ,  B60Y2400/30

Abstract: Disclosed in the present invention is a control method for an in-wheel motor electric vehicle capable of stably controlling behaviors by distributing driving power and regenerative braking power according to the torque difference between the in-wheel motors of the left and the right rear wheel in case turning by a steering wheel cannot follow a target track. The present invention includes: a step of determining whether the behavior of a vehicle is constant-velocity driving, deceleration driving, or acceleration driving by analyzing the operation of an acceleration pedal and a brake pedal; a step of, if the behavior of a vehicle is constant-velocity driving, determining that turning of the vehicle is following a target track and uniformly distributing driving power torque and regenerative braking power torque to the inside-turning in-wheel motor and the outside-turning in-wheel motor; a step of, if the behavior of the vehicle is acceleration driving, determining that the vehicle is under-steered and thus not following the target track, controlling the in-wheel motor of the outside-turning rear wheel using driving power and controlling the in-wheel motor of the inside-turning rear wheel using regenerative braking power; and a step of, if the behavior of the vehicle is deceleration driving, determining that the vehicle is over-steered and thus not following the target track, controlling the in-wheel motor of the outside-turning rear wheel using regenerative braking power and controlling the in-wheel motor of the inside-turning rear wheel using driving power.

Abstract translation: 在本发明中公开了一种能够通过根据左后轮的轮电机之间的转矩差分配驱动力和再生制动力来稳定地控制行为的车轮电动车辆的控制方法， 由方向盘转动的情况不能跟随目标轨道。 本发明包括：通过分析加速踏板和制动踏板的操作来确定车辆行为是否为恒速行驶，减速行驶或加速行驶的步骤; 如果车辆的行为是恒速驱动，则确定车辆的转弯跟随目标轨迹并且将驱动力矩和再生制动力矩转矩均匀地分配到车轮内转向马达和外部 转动轮毂电机; 如果车辆的行为是加速驱动，则判定车辆是否被转向并因此不跟随目标轨道，则使用驱动力控制外转向后轮的轮内电动机，并且控制 使用再生制动功率的内侧后轮的车轮马达; 以及如果所述车辆的行为是减速驱动，则确定所述车辆是过度转向并且因此不跟随所述目标轨迹，则使用再生制动力来控制所述外转向后轮的轮电机，并且控制 使用驱动力的内翻车轮的轮内电动机。