公开(公告)号：KR2019990024562U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970037034

申请日：1997-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D25/22

Abstract: 본 고안은 승합차량의 스텝에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 계단식으로 절첩되는 보조스텝을 제공하여 어린아이나 노약자가 용이하게 승하차를 이룰 수 있도록하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 승합차량의 스텝에 관한 것이다.
본 고안의 승합차량의 스텝은 차실의 바닥을 이루는 플로어(1)의 일측에 사이드실(4)측으로 단차 형성된 단차부(2)에 결합되는 승합차량(100)의 스텝(3)에 있어서, 상기 스텝(3)은 사용자의 조작력에 의해 선택적으로 외측으로 돌출되어 계단식으로 펼쳐지는 보조스텝(10)을 포함하여 이루어진다.
이와 같이, 이루어지는 승합차량의 스텝은 계단식으로 펼쳐지므로 어린아이나 노약자가 안정된 승하차를 이룰 수 있어 편리성을 증대시키고, 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990023414U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035790

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60N3/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 간이테이블에 관한 것으로서 특히 승합차에 절첩장착이 가능한 테이블에 관한 것이다.
종래의 승합차용 테이블은 테이블판 ,다리 ,볼트 등을 별도의 가방에 보관하여야 하고 테이블을 설치하려면 테이블과 테이블 다리를 볼트로 체결하여야 하며 차체바닥판에 테이블을 고정시키기 위해 차체바닥판에 암나사 구멍을 뚫고 테이블다리를 볼트로 차체바닥판에 고정시켜야 하는 등 그 설치 ,해체와 보관에 불편이 수반되었다.
상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 그 구조가 차내측벽(4)에 돌설된 후크(5)와,상기 후크(5)에 대응되도록 상기테이블(1) 측단부에 돌설된 테이블걸이(6)와,상기 테이블의 하단부에서 테이블(1)과 힌지결합되는 상부다리(2)와,상기 상부다리와 삽탈착가능수단으로 연결되는 하부다리(3)와,상기 하부다리(3)의 하단부와 힌지결합하는 고정브래킷(11)을 포함함을 특징으로 한다.
따라서,본 고안은 차내실내공간을 다용도로 활용가능하며,공간효율을 최대화시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019960010893U

公开(公告)日：1996-04-12

申请号：KR2019940022936

申请日：1994-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D21/15

Abstract: 본고안은차량의전방충돌시차체에미치는충돌하중이후방으로전달되는것을차단하여차체의변형을감소시키는동시에차체의안전성을향상시킬수 있도록한 자동차의차체하부구조에관한것으로, 메인프레임(10)의일측에서브프레임(20)이부착된것에있어서, 상기메인프레임(10)과서브프레임(20)사이에차체강도를보강시켜주는충돌흡수보강재(30)를설치한것이다.

公开(公告)号：KR1020070025704A

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：KR1020050082149

申请日：2005-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D33/037

Abstract: An auxiliary locking device for a deck handle of a commercial vehicle is provided to prevent falling of loaded freight and other consequent danger, by securely locking the deck handle. An auxiliary locking device for a deck handle(6) of a commercial vehicle comprises an auxiliary hook(7) for locking and releasing the deck handle which is pivotably mounted to a vehicle body to open and close a side gate of a deck. One end of the auxiliary hook is protruded through a slit formed on the handle. The other end of the auxiliary hook is equipped with an engaging ring(7a) removably engaged with a fixing hole(9a) formed on the vehicle body. A predetermined position of the auxiliary hook regarding length direction is pivotably engaged with the deck handle by a pin(8). The side gate includes a side gate fixing hole formed thereon and a hook protruding through the side gate fixing hole. The engaging ring is operated in association with the handle.

Abstract translation: 提供商业车辆的甲板手柄的辅助锁定装置，以通过牢固地锁定甲板把手来防止装载的货物的下落以及其它的后果的危险。 用于商业车辆的甲板手柄（6）的辅助锁定装置包括用于锁定和释放甲板手柄的辅助钩（7），其可枢转地安装到车体以打开和关闭甲板的侧门。 辅助钩的一端通过形成在手柄上的狭缝突出。 辅助钩的另一端配备有可拆卸地与形成在车体上的固定孔（9a）接合的接合环（7a）。 辅助钩关于长度方向的预定位置通过销（8）与甲板手柄枢转地接合。 侧门包括形成在其上的侧门固定孔和通过侧门固定孔突出的钩。 接合环与手柄相关联地操作。

公开(公告)号：KR3003615110000S

公开(公告)日：2004-09-14

申请号：KR3020030035611

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR1020030042925A

公开(公告)日：2003-06-02

申请号：KR1020010073802

申请日：2001-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D33/10

Abstract: PURPOSE: A cap mounting bracket of a small track is provided to be combined to a lower portion of a chassis frame by combining a bolt and to be moved in specific space in combining the bolt and a nut though a vehicle body is mounted to the chassis frame in somewhat wrong site. CONSTITUTION: A plate fixing portion(12) is protruded rectangularly from a lower central portion of a reinforcing plate(10). The reinforcing plate is attached to an inner portion of a vehicle body bracket(8). A nut hole(11) is formed to a central portion of the plate fixing portion. A nut plate(13) is formed by attaching a nut(14) to a rectangular plate(15). The rectangular plate is shorter than the plate fixing portion in length. The nut plate is welded to the vehicle body bracket after being arranged to the plate fixing portion. A bolt is combined to the nut plate after placing a cap to an upper insulator(4) and inserting a lower insulator to a lower portion of a chassis frame bracket(9). Therefore, the bolt is combined though the vehicle body and the insulator are twisted a bit each other by a movement of the nut plate.

Abstract translation: 目的：通过组合螺栓将小轨道的盖安装支架组合到底盘框架的下部，并通过将车身安装到机架上将螺栓和螺母组合在一起，在特定空间内移动 框架在一些错误的网站。 构成：板固定部（12）从加强板（10）的下中央部向矩形突出。 加强板附接到车身支架（8）的内部。 在板固定部的中央部形成有螺母孔（11）。 通过将螺母（14）附接到矩形板（15）上形成螺母板（13）。 矩形板的长度比板固定部短。 螺母板在布置到板固定部分之后焊接到车身支架上。 将盖子放置在上绝缘体（4）上并将下绝缘体插入底架框架支架（9）的下部之后，将螺栓与螺母板组合。 因此，通过车体和绝缘子通过螺母板的移动而将螺栓组合在一起。

公开(公告)号：KR1020020049082A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000078165

申请日：2000-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60C3/08

Abstract: PURPOSE: A spare tire carrier of a vehicle is provided to contain and change the spare tire easily as making the spare tire carrier be slid until a rear bumper. CONSTITUTION: A spare tire carrier of a vehicle consists of a supporting bar member(56) bent to be hanged in a hook member(52) and a holder member(54); a first hollow pipe(58) hinge-installed in a first bracket(72) of a supporting frame(70) connecting a gap of a vehicle frame to be slide-assembled a bar of the supporting member; a second hollow pipe(60) hinge-installed in a second bracket of the vehicle frame to be slide-assembled the other bar of the supporting member. A bolt(80) of the holder member is released, and the holder member is bent to the one side. After the hook member hanged by the first supporting bar is rotated and separated, the spare tire carrier is put down to the ground. The supporting member of the spare tire carrier is held and is pulled to the rear bumper side. A first and a second bars(62)(64) of the supporting member slides the first and the second hollow pipes and is drawn out until the lower part of the rear bumper. A mechanic or a driver pulls out a spare tire easily if the spare tire carrier is located until the rear bumper side.

Abstract translation: 目的：提供车辆的备用轮胎载体，以容易地容纳和更换备用轮胎，使备用轮胎载体滑动到后保险杠。 构成：车辆的备用轮胎载体由弯曲悬挂在钩构件（52）和保持构件（54）中的支撑杆构件（56）组成; 铰链安装在支撑框架（70）的第一支架（72）中的第一空心管（58），其连接车架的间隙，以滑动组装所述支撑构件的杆; 第二中空管（60）铰链安装在车架的第二支架中，以滑动组装支撑构件的另一个杆。 保持构件的螺栓（80）被释放，保持构件向一侧弯曲。 在被第一支撑杆悬挂的钩构件旋转和分离之后，备用轮胎载体被放下到地面。 备用轮胎载体的支撑构件被保持并被拉到后保险杠侧。 支撑构件的第一和第二杆（62）（64）滑动第一和第二中空管，并被拉出直到后保险杠的下部。 如果备用轮胎载体位于后保险杠侧，则机械师或司机可以轻松地拉出备用轮胎。

公开(公告)号：KR3002714980000S

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR3019990031423

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대모비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR3002714970000S

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR3019990031422

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR200200459Y1

公开(公告)日：2000-11-01

申请号：KR2019970028400

申请日：1997-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D33/077

Abstract: 본 고안은 트럭의 캡 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 프레임을 구비한 트럭의 캡 후방을 프레임에 결합하는 구조에 관한 것으로서, 캡에 진동이 전달되는것을 억제하면서 캡 후방의 결합강성을 증대하여 캡의 이탈을 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 캡(1)의 플로워 패널(미도시)을 지지하는 크로스 멤버(2)에 브래킷(3)을 용접 고정하고, 프레임의 사이드 멤버(4)의 측면에 지지 브래킷(5)을 용접 고정하여 그 상하에 댐퍼(6)(6')을 대고 상기 브래킷(3)을 댐퍼(6)에 올려놓은후 볼트(7)로 결합하며, 상기 크로스 멤버(4)의 지지 브래킷(5) 반대측에 브래킷(9)을 용접 고정하고, 상기 크로스 멤버(2)의 후방에 훅(8)을 브래킷(9)과 일정 간극이 유지되게 볼트(10)로 고정하여서 된 것이다.