公开(公告)号：KR100535624B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020020073151

申请日：2002-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60J5/12

Abstract: 본 발명은 열림 방향이 아래로 된 2중 구조의 테일 게이트로 짐 받침대를 겸한 구조로 된 차량의 테일 게이트에 관한 것으로, 테일 게이트를 상부 및 하부 테일 게이트로 구성하여 그들을 서로 기어 물림된 상태에서 접철 가능하도록 하고, 오픈시는 차량의 바닥면과 수평을 이룬 상태에서 물건을 실고 내리도록 함으로써, 비교적 큰 물건을 실고 내릴 때, 종래 상측의 테일 게이트에 물건이 걸리는 불편함을 없앨 수 있을 뿐만 아니라 운전석에서 테일 게이트의 오픈 및 폐쇄를 원격 제어하는 편리함이 있다.

公开(公告)号：KR3003615120000S

公开(公告)日：2004-09-14

申请号：KR3020030035612

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR100402072B1

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020000050789

申请日：2000-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60K25/06

Abstract: PURPOSE: A power take off lever assembly of a vehicle is provided to reduce damage or wear of a cable caused by friction with other components in controlling a lever. CONSTITUTION: A power take off lever assembly in a vehicle comprises a bracket(2) fixed on a floor panel of an indoor; a power take off lever(4) rotationally connected to the bracket by a hinge; a cable(6) by transferring its controlling force through being connected to the power take off lever; a rectilinear moving unit rectilinearly moving the cable in controlling the lever by being formed between the bracket and the power take off lever; a flange unit(8) bolt combined to the flower panel; a bolt hole(10) formed on the flange unit; and a hinge hole(12) flange combined with the power take off lever. Thereby, the power take off lever assembly in the vehicle reduces damage or wear of the cable caused by friction in controlling the lever.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的动力输出杆组件，以减少在控制杠杆时由于与其他部件的摩擦而引起的电缆损坏或磨损。 构成：车辆中的取力杆组件包括固定在室内地板上的支架（2） 动力输出杆（4），其通过铰链可旋转地连接到支架; 缆线（6）通过连接到动力输出杆而传递其控制力; 直线移动单元，其通过形成在所述支架和所述动力输出杆之间而在控制所述杠杆中直线移动所述缆线; 法兰单元（8）螺栓结合到花板上; 形成在凸缘单元上的螺栓孔（10） 和与动力输出杆组合的铰链孔（12）凸缘。 由此，车辆中的动力输出杆组件减少了在控制杠杆时由摩擦引起的线缆的损坏或磨损。

公开(公告)号：KR1020020082014A

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：KR1020010021722

申请日：2001-04-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D43/04

Abstract: PURPOSE: A spare tire mounting apparatus is provided to prevent the spare tire from being separated from the lower part of a chassis frame against vibration or wrong operation by inserting a pin to a hole of an extension pipe. CONSTITUTION: A spare tire installation device is composed of a carrier(56) installed in the lower part of a chassis frame to fix a spare tire(52); an extension pipe connected to the carrier to separate the spare tire by rotating a gear of the carrier; and a release preventive unit(70) preventing the spare tire from being separated in rotating the extension pipe from wrong operation. Rotation of the extension pipe is restricted from wrong operation by inserting a pin to the hole formed in the extension pipe. Displacement of the spare tire is prevented with restricting rotation of the extension pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种备用轮胎安装装置，以通过将销插入延伸管的孔中来防止备用轮胎与底盘框架的下部分离以防振动或错误操作。 构成：备用轮胎安装装置由安装在底盘框架的下部的托架（56）组成，以固定备用轮胎（52）; 延伸管，其连接到所述载体以通过旋转所述载体的齿轮来分离所述备用轮胎; 以及防止备用轮胎在旋转延长管时被分离以防止错误操作的防脱落单元（70）。 通过将销插入到延伸管中形成的孔中，延长管的旋转被限制为错误的操作。 通过限制延长管的旋转来防止备用轮胎的位移。

公开(公告)号：KR3002750220000S

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR3019990029297

申请日：1999-12-04

Applicant: 현대모비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR2019990015182U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028400

申请日：1997-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B62D33/077

Abstract: 본 고안은 트럭의 캡 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 프레임을 구비한 트럭의 캡 후방을 프레임에 결합하는 구조에 관한 것으로서, 캡에 진동이 전달되는 것을 억제하면서 캡 후방의 결합강성을 증대하여 캡의 이탈을 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 캡(1)의 플로워 패널(미도시)을 지지하는 크로스 멤버(2)에 브래킷(3)을 용접 고정하고, 프레임의 사이드 멤버(4)의 측면에 지지 브래킷(5)을 용접 고정하여 그 상하에 댐퍼(6)(6')을 대고 상기 브래킷(3)을 댐퍼(6)에 올려놓은 후 볼트(7)로 결합하며, 상기 사이드 멤버(4)의 지지 브래킷(5) 반대측에 브래킷(9)을 용접 고정하고, 상기 크로스 멤버(2)의 후방에 훅(8)을 브래킷(9)과 일정 간극이 유지되게 볼트(10)로 고정하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019950013990U

公开(公告)日：1995-06-16

申请号：KR2019930024314

申请日：1993-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60R19/24

Abstract: 본고안은자동차용범퍼체결구조에관한것으로써, 메인프레임의선단과크로스멤버의사이에와향된플랜지를가지는보조연결부재를설치하고, 상기보조연결부재의플랜지상에백빔의별도의보울트로연결고정하도록하므로써조립작업이용이하고충돌에따른충격이보조연결부재를통하여완충된상태로써메인프레임으로전달되어질 수있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸内部通过为涉及汽车用保险杠固定结构，安装一个第二连接构件，并且具有前端和主框架的横向构件，并且辅助连接之间的面凸缘bujaeui计划baekbim的单独的螺栓固定在地面 因此可以进行组装操作，并且碰撞引起的冲击可以在通过辅助连接件缓冲的状态下传递到主框架。

公开(公告)号：KR3003666810000S

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR3020030036500

申请日：2003-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR3003614990002S

公开(公告)日：2004-09-14

申请号：KR3020030035621

申请日：2003-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 노희철

公开(公告)号：KR1020040045128A

公开(公告)日：2004-06-01

申请号：KR1020020073151

申请日：2002-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노희철

IPC: B60J5/12

CPC classification number: B60J5/125 ,  B60Y2200/14 ,  E05B83/12 ,  E05B85/04 ,  E05Y2900/546

Abstract: PURPOSE: A tail gate for a vehicle is provided to prevent inconvenience in hanging of big goods at existing upper tail gate obstruct when loading/unloading and to remote-control open/close of the tail gate conveniently by leveling the tail gate with a floor face of the vehicle. CONSTITUTION: An upper tail gate(10) is opened by tare when a first actuator releases a striker from an upper ring. A lower tail gate(20) is hinged to a lower portion of the upper tail gate with a link (22) to be folded. The lower tail gate is connected to a floor face of a vehicle by a gear(21). Upper and lower switches are formed to each contacting face to sense upper and lower tail gates each other. A second actuator(50) is operated to fix a hook(51) formed to a side of the lower tail gate to a hanging shaft(52) of the upper tail gate by sensing a contacting signal of upper and lower switches. A third actuator(60) is combined to a upper side face of the lower tail gate and a side surface of a vehicle body to spread the lower tail gate at a level with the floor face of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种车尾挡板，以防止在装卸时在现有上尾挡板上悬挂大货物造成不便，并通过将尾门与地板平齐，方便远程打开/关闭尾门 的车辆。 构成：当第一执行器从上环释放撞针时，通过皮重打开上尾门（10）。 下尾门（20）铰接到上尾门的下部，具有待折叠的连杆（22）。 下尾门通过齿轮（21）连接到车辆的地板面。 上开关和下开关形成在每个接触面上以感测上下尾门彼此。 操作第二致动器（50），通过感测上下开关的接触信号，将形成在下尾门侧面的钩（51）固定到上尾门的悬挂轴（52）上。 第三致动器（60）组合到下尾门的上侧面和车体的侧表面，以使下尾门与车辆的地板面平齐。