公开(公告)号：KR1019970046157A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950057881

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병일

IPC: F16F9/00

Abstract: 본 발명은 차량의 전자 제어 시스템용 쇽 업소버(Shock Absorber)의 제어로드를 회전식이 아닌 승강식으로 변경하여 감쇠력 변경시 발생하는 소음을 저감시킬 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 상승 및 하강에 따라 피스톤로드(1)에 형성된 유체 유로(2)를 개폐하여 감쇠력을 가변시키는 제어로드(3)가 피스톤 로드(1)의 축방향을 따라 승강가능하게 설치된 차량의 승강식 전자 제어 시스템용 쇽 업소버이다.

公开(公告)号：KR1019970036300A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950065500

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병일

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/00

Abstract: 변속의 직선성이 양호한 EPS 리니얼리티 시스템을 제공함에 있다. 휠 스피드 센서에서 ABS 전자 제어 유니트로 송출되는 차속 신호를 EPS 전자 제어 유니트로 입력하여 파형 정형과 계수를 통한 연산처리를 행하고, 이를 토대로 변속기의 솔레노이드 밸브를 개폐제어하여 상기한 솔레노이드 밸브의 개폐에 연동 되는 서보 실린더에 의한 변속 직선성 효과가 일률적으로 되게 한 구성으로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019970034281A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950047990

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병일

IPC: B60G17/08

Abstract: 본 발명은 ECS용 완충 장치의 댐퍼력 최적화 회로에 관한 것으로, 차량의 제동 시점을 감지하기 위한 브레이크스위치와, 스로틀 밸브의 개도율을 감지하기 위한 스로틀 개도 감지부와, 차량의 선회시 회전각을 감지하기 위한 회전각 감지부와, 차량의 주행 속도를 감지하기 위한 차속 감지부와, 상기 브레이크 스위치, 스로틀 개도 감지부, 회전각 감지부 및 차속 감지부를 통해 출력되는 신호를 입력받아, 입력되는 신호를 통해 판단되는 상황을 근거로 필요한 부위만의 댐퍼력을 변환시켜 완충 장치의 댐퍼력을 최적화시키도록 설계된, ECU로 구성되었으며, 급제동, 급출발 및 선회시에 완충 장치의 프런트/리어, 이너/아우터 댐퍼력을 최적화시킴으로써, 안정적인 차량자세를 유지하고 승차감과 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 ECS용 완충 장치의 댐퍼력 적화 회로에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970028017A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950039302

申请日：1995-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병일

IPC: F16K31/06

Abstract: 본 발명은 전자제어 동력조향(EPS)에 사용되는 EPS용 압력감응형 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 기어박스내의 압력이 달라지는 경우에도 동일한 자력에 대해서는 동일한 플런지 스트로크가 이루어져 적정한 조향력을 얻을 수 있게 해주는 EPS용 압력감응형 솔레노이드 밸브를 제공해주기 위한 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 내부에 전자코일이 설치되어 있으며 또한 다시 상기 전자코일(4)의 내측에는 수직운동이 가능하게 플런저(5)가 스프링에 의해 탄지·설치되어 있는 EPS용 압력감응형 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 스프링이 가압력에 대응하여 스프링 계수가 변화하는 가변계수타입 스프링(6)인 것을 특징으로 하는 EPS용 압력감응형 솔레노이드 밸브를 제공해준다.

公开(公告)号：KR100489081B1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020020065871

申请日：2002-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병일

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 스티어링 장치의 시미와 킥백을 개선하기 위한 유압댐퍼에 관한 것으로, 하우징과 인너바디 및 스프링으로 이루어진 간단한 구성의 유압댐퍼를 제공함으로써, 저렴한 비용으로 파워스티어링의 시미나 킥백 현상을 개선할 수 있도록 하여 스티어링 장치가 보다 안정되고 정숙하게 작동될 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020010059109A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066491

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병일

IPC: B60G13/00

Abstract: PURPOSE: A suspension system prevents the position of a wheel from being guided to be tow-out when longitudinal force and transverse force are given to the wheel. CONSTITUTION: Tow control devices are placed on both sides of an inner connecting part(18) of a trailing arm(16). The tow control devices are a pair of tow control links(32, 34) having connecting parts(36, 38, 40, 42) on both ends thereof where the car body side connecting parts(36, 38) are fixed coaxially with the car body side connecting part(18) of the trailing arm(16) with rubber bushes interposed and the wheel side connecting parts(40, 42) are connected with the trailing arm(16) with rubber bushes interposed.

Abstract translation: 目的：当向车轮施加纵向力和横向力时，悬挂系统防止车轮的位置被引导为拖曳。 构成：牵引控制装置放置在牵引臂（16）的内连接部分（18）的两侧。 牵引控制装置是一对牵引控制连杆（32,34），其在其两端具有连接部分（36,38,40,42），其中车体侧连接部分（36,38）与轿厢同轴地固定 牵引臂（16）的主体侧连接部分（18）与橡胶衬套之间插入，并且车轮侧连接部分（40,42）与牵引臂（16）连接，橡胶衬套插入其中。

公开(公告)号：KR1019980049096A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067769

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병일

IPC: B60G17/015

Abstract: 본 발명은 자동차의 현가장치에 관한 것으로서, 차량의 급출발시 차량의 뒤쪽은 낮아지고 앞쪽은 들리는 현상인 스쿼트(Squat) 상태를 간단한 전자회로를이용하여 제어하여 낮은 비용으로 차량의 승차감을 개선하고 차량의 안정성을 높이는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 기술적과제를 해결하기 위한 수단으로, 자동차용 현가장치 제어시스템에 있어서, 가속페달작동검출수단과, 차속센서와, 차속센서로부터의 검지값을 자료로 현재가속도를 연산하는 가속도 연산수단과, 사전에 설정된 기준가속도를 기억하는 기준가속도 설정수단과, 가속도연산수단으로부터의 출력값과 기준가속도 설정수단으로부터의 출력값을 비교하여 현재가속도 기준가속도를 초과하면 신호를 논리곱회로로 발하는 비교부와, 가속페달작동검지수단의 출력단 및 비교수단으로부터의 출력단이 입력되어 논리곱 연산이 행해지는 논리곱회로와, 논리곱회로의 출력단에 연결되며 밸브기구를 제어하는 제어스위치와, 제어스위치의 온 스위칭동작에 의해 현가장치의 감쇄력에 제어수단의 감쇄력을 높이도록 제어하는 밸브기구를 포� ��하는 것을 특징으로 하는 안티스쿼트 제어시스템을 제공하여 발차시 차량의 승차감을 개선하였다.