公开(公告)号：KR100812462B1

公开(公告)日：2008-03-10

申请号：KR1020060090761

申请日：2006-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: A support device for a frictional member inside an automatic transmission is provided to generate uniform pressure by the frictional member by forming an elongation unit, where one side of a retainer is elongated. A first retainer(105) is bolt-coupled with an inner wall of a case of an automatic case. The first retainer supports a first shaft, which traverses an inner portion of the case. A second retainer(106) supports a second shaft, which traverses the inner portion of the case. Side centers of first and third frictional members(131,133) are supported by first and second snap rings. The first and second snap rings are mounted on side portions of elongation units, which are formed from side portions of the first and second retainers to be parallel to length directions of first and second shafts. Side centers of second and fourth frictional members(132,134) are supported by the elongation units of the first and second retainers.

Abstract translation: 提供了一种用于自动变速器内的摩擦构件的支撑装置，用于通过形成延伸单元来产生由摩擦构件均匀的压力，其中保持器的一侧是细长的。 第一保持器（105）与自动壳体的壳体的内壁螺栓连接。 第一保持器支撑穿过壳体的内部的第一轴。 第二保持器（106）支撑穿过壳体的内部的第二轴。 第一和第三摩擦构件（131,133）的侧面中心由第一和第二卡环支撑。 第一和第二卡环安装在延伸单元的侧部上，延伸单元由第一和第二保持器的侧部部分形成，以平行于第一和第二轴的长度方向。 第二和第四摩擦构件（132,134）的侧面中心由第一和第二保持器的伸长单元支撑。

公开(公告)号：KR1020070077836A

公开(公告)日：2007-07-30

申请号：KR1020060007567

申请日：2006-01-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D13/64 ,  F16D25/062

Abstract: A friction material of an automatic transmission is provided to prevent waste of materials by equalizing inner and outer diameters of the friction materials. A plurality of friction materials(12a to 12n) are bonded to an external peripheral surface of a disk, thereby forming a facing. The friction material has an inner diameter identical to an outer diameter thereof. The friction materials are cut such that no space is formed between adjacent friction materials. Rotational centers of the friction materials are located at different positions on the same line. The facing includes at least four friction materials.

Abstract translation: 提供自动变速器的摩擦材料，以通过平衡摩擦材料的内径和外径来防止材料浪费。 多个摩擦材料（12a〜12n）被接合到盘的外周面，从而形成面。 摩擦材料具有与其外径相同的内径。 摩擦材料被切割成相邻的摩擦材料之间不形成空间。 摩擦材料的旋转中心位于同一直线上的不同位置。 面包括至少四种摩擦材料。

公开(公告)号：KR1020070036369A

公开(公告)日：2007-04-03

申请号：KR1020050091311

申请日：2005-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명은 2개의 클러치가 1개의 리테이너를 공유하는 차량용 자동변속장치에 관한 것으로, 제1 클러치(C1)의 피스톤(22)과 제2 클러치(C2)의 피스톤(32) 사이에 어댑터(40)가 위치되며, 상기 어댑터(40)는 상기 제1 클러치(C1)의 원심유압실(21)과 제2 클러치(C2)의 원심유압실(31)을 연결하는 연결유로(42)를 형성한 구조를 갖는다. 이러한 구성에 의하면 1개의 유압원으로 제1 클러치와 제2 클러치가 독립적으로 함께 작동될 수 있다.
자동변속기, 리테이너, 유압, 클러치, 밸런스 피스톤

公开(公告)号：KR100693618B1

公开(公告)日：2007-03-15

申请号：KR1020040100331

申请日：2004-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 자동변속기에 관한 것으로서, 엔진의 동력을 전달하는 토오크컨버터에 의해 회전동력이 유입되도록 하는 입력축(100)과, 상기 입력축(100)에 유입된 회전동력에 의해 1,2,3,4,5,6의 변속이 이루어지도록 작동되는 브레이크(300) 및 클러치팩(200)으로 구성된 것에 있어서, 상기 클러치팩(200)과 브레이크(300)가 입력축(100)의 동축상에 설치하여, 변속기의 길이가 축소된 상태에서도 변속이 용이하게 이루어지도록 함으로써, 차량을 제작시 전장을 축소시킬 수 있게 됨은 물론, 차량의 중량을 저감시켜 연비향상되도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100551287B1

公开(公告)日：2006-02-10

申请号：KR1020030064087

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D41/07

Abstract: 본 발명은 자동 변속기에 장착되는 원 웨이 클러치의 내구성 및 조립성을 향상시킬 수 있는 자동 변속기의 원 웨이 클러치 지지장치에 관한 것으로, 원 웨이 클러치가 장착되는 케이스 내부에서 상기 원 웨이 클러치의 인너 레이스와 결합되어 상기 원 웨이 클러치의 인너 레이스를 지지하는 케이스 스플라인을 포함하여 구성한다.
자동 변속기, 원 웨이 클러치, 인너 레이스, 스플라인

公开(公告)号：KR1020060008502A

公开(公告)日：2006-01-27

申请号：KR1020040056792

申请日：2004-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 원웨이 클러치로 공급되는 윤활 경로를 단순화하여 원웨이 클러치로 공급되는 윤활 경로 상에서의 누유를 감소시켜 원웨이 클러치의 충분한 윤활량을 확보할 수 있는 원웨이 클러치 윤활 시스템에 관한 것으로, 원웨이 클러치로 공급되는 윤활 경로가 케이스(CASE)에서 인너 레이스(INNER RACE)를 통해 원웨이 클러치(ONE WAY CLUTCH)로 공급되는 윤활 경로를 갖는 것을 특징으로 한다.
원웨이 클러치, 윤활, 시스템, 케이스, 인너 레이스

公开(公告)号：KR1020060001075A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040050097

申请日：2004-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명은 서로 다른 변속단을 형성하는 클러치가 복렬로 연결될 경우의 동력 전달 흐름을 일원화하여 설계 자유도를 향상시켜 내구력 및 소형화를 가능하게 하는 자동 변속기의 클러치 동력 전달장치에 관한 것으로, 전진시 엔진의 구동력이 입력축으로 전달되어 리테이너로 전달되고 오버 드라이브 클러치(O/D CLUTCH)의 플레이트는 리테이너와 직접 연결되어 회전하며, 디스크는 허브와 연결되어 회전하고, 전진 변속 명령에 따라 리버스 피스톤과 오버 드라이브 클러치 디스크사이에 유압이 작용하면 이 힘에 의해 플레이트와 디스크가 압착되어 허브로 동력이 전달되는 것을 특징으로 한다.
자동 변속기, 클러치, 동력, 플레이트, 리버스 피스톤

公开(公告)号：KR100357607B1

公开(公告)日：2002-10-25

申请号：KR1020000069429

申请日：2000-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D31/00

Abstract: 자동변속기의 클러치 장치의 축 방향 길이를 줄이기 위해,
유압에 의해 작동하여 복수의 회전부재를 직결시키는 피스톤; 상기 피스톤에 탄성력을 작용하여 상기 복수의 회전부재의 직결상태를 해제하는 리턴 스프링; 상기 리턴 스프링을 지지하는 스프링 리테이너; 및 상기 스프링 리테이너를 지지하는 스냅 링을 포함하는 자동변속기의 클러치 장치에 있어서,
상기 스냅 링은 굴곡 스냅 링 인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020020058737A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086867

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H3/56

Abstract: PURPOSE: An automatic transmission for a car is provided to improve a mounting performance of the car by making a clutch pack, in which two or more of clutch elements are combined in a horizontal direction of the outer circumference of an input shaft. CONSTITUTION: An automatic transmission for a car includes an input shaft, first and second single pinion planetary gear sets, first to fourth clutches. The fourth clutch is located on a rear portion of the input shaft and operated at the time of a backward motion adjacent to a rear cover(25). The third clutch is located inside a fourth clutch retainer and a hub of the fourth clutch and operated at the time of 3,4 shift traveling of the car.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的自动变速器，用于通过制造离合器组件来提高轿厢的安装性能，其中两个或多个离合器元件在输入轴的外周的水平方向上组合。 构成：用于汽车的自动变速器包括输入轴，第一和第二单小齿轮行星齿轮组，第一至第四离合器。 第四离合器位于输入轴的后部，并且在与后盖（25）相邻的向后运动时操作。 第三离合器位于第四离合器保持架和第四离合器的轮毂内，并在轿厢3,4换档时操作。

公开(公告)号：KR100300728B1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：KR1019990026565

申请日：1999-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H63/00 ,  F16D25/06

Abstract: 본발명은자동변속기용다판클러치에관한것으로서, 특히밸런스피스톤이구비된다판클러치에서해제유압실의작용력을크게하여클러치해제작동시원심유압이신속히배출되도록하여클러치작동의응답성이향상되도록한 자동변속기용다판클러치에관한것이다. 이와같은본 발명은클러치피스톤과클러치리테이너사이에유압작용실이구비되고, 상기클러치피스톤과밸런스피스톤사이에유압해제실및 리턴스프링이구비된자동변속기용다판클러치에있어서, 상기유압작용실에서상기클러치피스톤에작용하는면적보다유압해제실에서상기클러치피스톤에작용하는면적이더 커지도록상기유압작용실의반경보다상기밸런스피스톤의반경이더 크게설정된것을특징으로하여가능하게된다.