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公开(公告)号：KR1020050116405A
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020040041286
申请日：2004-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
IPC: B60R21/16
Abstract: 본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 스티어링어퍼컬럼(1)과 스티어링로어컬럼(3)의 중첩부위를 감싸도록 설치되는 하우징부재(51)와, 안쪽면은 상기 스티어링어퍼컬럼(1)의 외주면에 고정되도록 결합되고 바깥면은 상기 하우징부재(51)의 내벽면에 접하도록 설치되어 상기 하우징부재(51)의 내부공간을 상,하부챔버(51a,51c)로 구획하는 피스톤링부재(53)와, 상기 스티어링어퍼컬럼(1) 및 상기 스티어링로어컬럼(3)의 내부에 배설되면서 일단은 스티어링휠에 장착된 운전석 에어백모듈의 인플레이터(5)와 연결되고 타단은 상기 하부챔버(51c)측으로 연결되도록 설치되는 배관부재(55)와, 상기 배관부재(55)상에 설치되는 솔레노이드밸브(57)와, 버클센서(7)와 충돌센서(9)로부터 전달된 신호를 이용해 상기 솔레노이드밸브(57)의 작동을 제어하는 기능이 더 갖� ��진 에어백ECU(59)로 구성되어져, 운전자(D)가 시트벨트를 착용하지 않은 상태에서 큰 충격력을 갖는 사고가 발생되더라도 운전자(D)의 상체는 전개된 에어백튜브(33)에 의해 효과적으로 구속되면서 보호될 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100534946B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030081607
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
IPC: B60N2/42
Abstract: 본 발명은 차량 정면충돌시 발생하는 피칭현상으로 인한 시트백의 쏠림을 방지하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있는 시트제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 차량 정면충돌시 실내측으로 밀려오는 엔진파트와 연동되는 시트백 젖힘수단을 이용하여 차량 정면충돌과 동시에 시트백을 뒷쪽으로 젖혀줄 수 있도록 함으로써, 차체의 피칭현상을 상쇄하면서 충돌시 생존공간(에너지흡수공간)을 확보할 수 있고, 서브마린현상이나 시트벨트의 과도한 흉부 압박 등을 개선할 수 있으며, 따라서 차량 정면충돌시의 탑승자 안전을 최대한 보호할 수 있는 시트제어장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100528513B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020030081804
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
IPC: B60R21/08
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어글래스 파편 차단장치에 관한 것으로, 자동차의 도어글래스가 파손되어 상기 도어글래스의 파편이 탑승자의 방향으로 비산되는 것을 차단하도록, 도어의 외측패널이 변형됨과 더불어 충격판이 상기 도어의 내부로 이동되고, 이 도어의 내부로 이동된 충격판의 가압대에 체결된 격벽이 상기 도어의 내부로 이동되며, 상기 격벽이 이동되면서 에어탱크 내의 공기를 압축시키고, 이 에어탱크 내에서 압축된 공기가 상기 에어탱크에 연통된 안내관으로 이동되어 상기 안내관의 내부에 삽입된 차단판을 상기 도어글래스와 탑승자의 사이 지점으로 돌출시키도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050069400A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030101461
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
IPC: B60N2/42
Abstract: 본 발명은 자동차의 서브마린 방지용 승객 구속장치에 관한 것으로서, 시트벨트에 더하여, 승객의 겨드랑이 부분인 자동차 시트쿠션 프레임에 설치되는 바, 스프링에 의해 폭과 높이가 조절되어 겨드랑이 사이에 끼워지는 탄성력을 갖는 'ㄴ'자 형상의 구속장치를 구비함으로써, 자동차의 추돌사고 또는 급정거시에 탑승자의 엉덩이가 전방으로 밀리면서 시트쿠션 밑으로 처져 들어가는 서브마린(Submarine) 현상을 방지함은 물론, 승객 구속에 있어 보조적인 역할을 수행할 수 있는 자동차의 서브마린 방지용 승객 구속장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050069339A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030101332
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
IPC: B62D21/15
Abstract: 본 발명은 후론트 사이드멤버의 충격흡수 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차체의 양측 후론트 사이드멤버(10) 내측에 횡방향으로 형성된 다수의 핀홈(11)과, 상기 후론트 사이드멤버(10)에 대하여 대향되게 설치되고 상기 핀홈(11)의 수와 동일하게 형성된 다수의 스톱퍼(21)가 상기 핀홈(11)의 내측을 따라 삽입/취출 가능하게 장착된 엑츄에이터(20)와, 상기 엑츄에이터(20)와 연결되고 차량의 후석시트 양쪽에 설치되어 차량 정면 충돌시 차체의 가속도를 측정하여 상기 액츄에이터(20)의 스톱퍼(21)가 단계적으로 작동될 수 있는 있도록 상기 측정된 신호를 엑츄에이터(20)로 보내주기 위한 측정센서(40)와, 상기 측정센서(40)의 인가된 신호에 의해 엑츄에이터(20)의 동작을 제어하기 위한 콘트롤러(30)를 엑츄에이터(20)와 측정센서(40) 사이에 설치하여 된 구조이다.-
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公开(公告)号：KR101243000B1
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020060121668
申请日：2006-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
IPC: B60R21/262 , B60R21/213 , B60R21/16 , B62D25/06
Abstract: 본 발명은 차량의 커튼에어백 장치에 관한 것으로, 차량의 충돌 신호를 전달받아 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(10)와;
상기 인플레이터(10)에서 분출된 고압의 가스가 필호스(21)를 통해 유입되어 접힘된 상태에서 급격히 팽창되는 쿠션(20)과;
상기 접힘상태로 구성되는 쿠션(20)의 외측에서 내측으로 삽입설치되며, 몸체 하부로는 토션바힌지(31)가 구비되는 램프브라켓(30)과;
차량의 C필러트림(80)의 상부 후단부와 쿠션(20) 단부 사이에 형성되어, 충돌신호시 접힘상태의 쿠션(20)을 후측방향으로 이동시킬 수 있는 전개수단(40a)과;
상기 쿠션(20)과 램프브라켓(30)을 외측에서 마감시키며, 몸체 내부로는 전개수단(40a)의 타측 단부에 위치되면서 충돌신호시 전개수단(40a)이 복원되도록 제어하는 스토퍼(50)와 고정되며, 외측으로 개방가능하게 형성되는 헤드라이닝(60)으로 구성되므로, 본 발명인 차량의 커튼에어백 장치는 충돌신호시 인플레이터(10)를 통한 가스 공급으로 쿠션(20)이 팽창되는 과정에서 전개수단(40a)인 레일용수철(40)을 통해서 길이방향으로 쿠션(20) 전개가 신속이 이루어지는 동시에 쿠션(20) 확장시 램프브라켓(30)이 토션바힌지(31)에 의해 회전되면서 쿠션(20)의 2차 하방전개시 B필러트림(70)과 간섭되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
그러므로, 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR1020120051532A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100113016
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
Abstract: PURPOSE: An airbag control structure using angle sensors is provided to prevent the operation of an airbag in a slight collision of a vehicle by activating the deployment of the airbag only when the vehicle body is deformed actually. CONSTITUTION: An airbag control structure comprises angle sensors(100) which are attached to the portions of a vehicle body to be deformed in a collision. When the vehicle body is buckled and deformed by a collision, the angle sensor detects speed according to the degree of deformation of the vehicle body and determines the deployment of an airbag. The angle sensors are respectively attached to the front and center portions of side members(10) of the vehicle body.
Abstract translation: 目的：提供一种使用角度传感器的安全气囊控制结构，以防止仅当车体实际变形时才通过启动安全气囊的展开才能使车辆轻微碰撞时气囊的操作。 构成：安全气囊控制结构包括角度传感器（100），该角度传感器（100）附接到车体的碰撞变形部分。 当车体因碰撞而弯曲变形时，角度传感器根据车体的变形程度来检测速度并确定气囊的展开。 角度传感器分别安装在车体的侧部构件（10）的前部和中部。
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公开(公告)号：KR1020100063451A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121969
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A pop up preventing device of a steering column is provided to reduce the crushing injury of a driver due to the steering device. CONSTITUTION: A pop up preventing device of a steering column comprises a mounting bracket(6) and a separating unit. The mounting bracket covers a cowl cross bar(5). One end of the mounting bracket is opened and is coupled to a fastening bolt(7). The fastening bolt is eradicated by the separating unit when a steering column(1) is shrunk. The separating member comprises a pinion gear(3) and a rack gear(2). The pinion gear is installed in a steering column mounting bracket(9) in order to interlock with the gear formed in the head part of the fastening bolt. The rack gear is installed in the steering column and interlocks with the pinion gear.
Abstract translation: 目的：提供转向柱的弹出防止装置，以减少由于转向装置引起的驾驶员的破碎伤害。 构成：转向柱的弹起防止装置包括安装支架（6）和分离单元。 安装支架覆盖整流罩横档（5）。 安装支架的一端打开并与紧固螺栓（7）相连。 当转向柱（1）收缩时，分离单元根除紧固螺栓。 分离构件包括小齿轮（3）和齿条（2）。 小齿轮安装在转向柱安装支架（9）中，以便与形成在紧固螺栓的头部中的齿轮互锁。 齿条安装在转向柱中，与小齿轮互锁。
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公开(公告)号：KR1020070060394A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050119747
申请日：2005-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
Abstract: A steering column for a vehicle moved in association with a knee bolster is provided to remarkably reduce the development cost of the steering column by obtaining an ideal steering column load/displacement line. A steering column for a vehicle includes a first steering column tube(10), a second steering column tube(20), a variable tube(30), a fastening member, and a knee bolster(50). The first steering column tube is connected to a steering wheel(11) to be contracted by a predetermined distance if a compression pressure is applied to the steering wheel. The second steering column tube is connected to a lower portion of the first steering column tube to be contracted after the first steering column tube is contracted. One side of the variable tube is opened. The variable tube is installed at the outer periphery of the second steering column tube to press the second steering column tube. The fastening member is installed on the opened side of the variable tube to decrease or increase the diameter of the variable tube. A pinion(41) is provided on one side of the fastening member. The fastening member is connected to a motor moved in association with a safety belt buckle sensor. A rack(51) is installed in the knee bolster to expand the diameter of the variable tube when the knee bolster is operated.
Abstract translation: 通过获得理想的转向柱负载/位移线，提供了与膝垫相关联地移动的车辆转向柱，以显着降低转向柱的开发成本。 用于车辆的转向柱包括第一转向柱管（10），第二转向柱管（20），可变管（30），紧固构件和膝垫（50）。 如果向方向盘施加压缩压力，则第一转向柱管连接到方向盘（11）以收缩预定距离。 第二转向柱管连接到第一转向柱管的下部，以在第一转向柱管收缩之后收缩。 可变管的一侧打开。 可变管安装在第二转向柱管的外周，以按压第二转向柱管。 紧固构件安装在可变管的开口侧，以减小或增加可变管的直径。 小齿轮（41）设置在紧固构件的一侧。 紧固构件连接到与安全带扣传感器相关联地移动的电动机。 当膝盖垫被操作时，在膝垫中安装一个齿条（51）以扩大可变管的直径。
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公开(公告)号：KR100558861B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030089346
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박운진
IPC: B60R21/045
Abstract: 본 발명은 자동차의 전방충돌시 관성에 의해 승객의 무릎이 부딪치는 인스트루먼트 패널 내부에 설치되는 충격흡수부에 충격흡수성이 향상되도록 한 자동차의 탑승객 무릎보호용 충격흡수장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량 주행중 충돌을 감지하는 충돌감지센서(10)와, 상기 충돌감지센서(10)와 전기적으로 연결되어 충돌발생시 제어신호가 발생되는 제어부(11)와, 상기 제어부(11)에서 발생되는 제어신호에 의해서 작동되는 한 쌍의 엑츄에이터(12)와, 상기 엑츄에이터(12)에 의해서 이동되는 완충수단(20)과, 상기 완충수단(20)과 접촉된 상태로 이동되면서 탑승객의 관성력을 감소시키는 보호수단(30)을 포함하여서 된 것이다.
차량, 무릎보호, 스토퍼, 스프링, 엑츄에이터
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