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公开(公告)号：KR1020090102411A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：KR1020080027846
申请日：2008-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정훈
IPC: B60J7/043
Abstract: PURPOSE: A sun shade mounting structure of a vehicle is provided to prevent the damage due to shock by directly insert-combining a guide to the sun shade. CONSTITUTION: A sun shade mounting structure of a vehicle is composed of a sun shade(10), a rail, a guide(11), and a moving unit(30). The sun shade is formed in a sunroof of a vehicle. The rail is formed in a head lining to move the sun shade. The guide is arranged in the sun shade to be spaced at the predetermined interval. The moving unit is formed in the guide, and is combined with the rail to move the sun shade.
Abstract translation: 目的：提供车辆的防晒罩安装结构，以通过将导向件直接插入组合到太阳罩来防止由于冲击而造成的损坏。 构成：车辆的遮阳篷安装结构由遮阳篷（10），轨道，导轨（11）和移动单元（30）构成。 阳光阴影形成在车辆的天窗中。 轨道形成在头衬里以移动遮阳。 引导件布置在阳光下以预定间隔间隔开。 移动单元形成在引导件中，并与轨道组合以移动遮阳板。
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公开(公告)号：KR100911391B1
公开(公告)日：2009-08-11
申请号：KR1020070129398
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정훈
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 종래 맴브레인을 대신하여 중앙이 십자형상으로 절개된 고무부재를 오리피스 플레이트의 중심홀에 장착함으로써, 저주파 대변위 발생 시, 과도한 유체유동에 의한 오리피스 플레이트와의 이음발생을 방지하도록 하는 유체봉입형 엔진 마운팅 유닛을 제공한다.
엔진 마운트, 오리피스 플레이트, 고무부재, 유체유동틈Abstract translation: 本发明通过安装橡胶部件中心切断成十字形状就位在孔板的中心孔的以往的膜的，在上述低频粪便的情况下，流体填充，这在为了防止关节代孔板由于过度的流体流动 类型发动机安装单元。
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公开(公告)号：KR1020090062834A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130278
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정훈
Abstract: A sun roof for a vehicle is provided to open a sunshade automatically by mechanical interference of a link unit, which results in no need of separate parts for the circulation of the air. A sun roof for a vehicle comprises: a glass tilted in a roof panel of a vehicle; a sunshade(30) arranged in a lower part of the glass; and a link unit(40) to push the sunshade to be moved by mutual interference generated from the link unit and sunshade. The sunshade is moved along a rail arranged on the roof panel. The link unit consists of: a tilting frame(42) which is arranged on the rail and rotates when the glass is tilted; and a slider(46) to push the sunshade to be moved.
Abstract translation: 提供用于车辆的阳光屋顶以通过连杆单元的机械干涉自动打开遮阳板，这导致不需要用于空气循环的分开的部件。 用于车辆的阳光屋顶包括：倾斜在车辆顶板中的玻璃; 设置在玻璃的下部的遮阳罩（30） 以及连杆单元（40），其通过由连杆单元产生的相互干扰和遮阳来推动遮阳板被移动。 遮阳板沿着布置在屋顶板上的轨道移动。 连杆单元包括：倾斜框架（42），其布置在轨道上并且当玻璃倾斜时旋转; 以及推动遮阳板以移动的滑块（46）。
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公开(公告)号：KR1020090062257A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129398
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정훈
IPC: B60K5/12
Abstract: A hydraulic engine mounting unit is provided to prevent the connection with an orifice plate due to excessive fluid flow in low frequency large displacement by mounting a rubber member, in which the center is cut in a cross shape, on the center hole of the orifice plate. A hydraulic engine mounting unit comprises: a core(5) in which a center bolt(3) connected with an engine is inserted into the center; an insulator(9) which adheres to the outer circumference of the core, and in which a fluid chamber(7) is formed; a housing(11) adhering to the outer circumference of the insulator; an orifice plate(15) mounted at the lower part of the fluid chamber of the insulator; and a diaphragm(17) mounted on the lower part of the orifice plate. A rubber member(20) is mounted on a center hole(13) of the orifice plate. The rubber member is formed in a disc shape. In the rubber member, a fluid flow gap(21) which is cut in a cross shape is formed at the center of the rubber member to move the working fluid vertically.
Abstract translation: 提供了一种液压发动机安装单元，用于通过将中心被切割成十字形的橡胶构件安装在孔板的中心孔上，防止由于在低频大位移中流体过大而使孔板连接 。 液压发动机安装单元包括：与发动机连接的中心螺栓（3）插入其中心的铁心（5）; 绝缘体（9），其粘附于所述芯的外周，并且其中形成有流体室（7）; 附着在所述绝缘体的外周的壳体（11） 安装在绝缘体的流体室的下部的孔板（15）; 以及安装在孔板的下部的隔膜（17）。 橡胶构件（20）安装在孔板的中心孔（13）上。 橡胶构件形成为圆盘状。 在橡胶构件中，在橡胶构件的中心处形成有十字形状的流体流动间隙（21），以使工作流体垂直移动。
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公开(公告)号：KR100836114B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020070071196
申请日：2007-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정훈
Abstract: A hold-open lock assembly of a sliding door for a vehicle is provided to perform smooth pole return by an operating rotor although lock cable operation is not carried out due to outside environment. A hold-open lock assembly of a sliding door for a vehicle comprises an operating rotor(100), a pole(200), a pole return spring(300), a pole lever(400) and a connecting spring(500). The operating rotor is installed to a lower roller bracket(600) so as to be rotated in a direction to be locked in case of entry of a striker. The pole has a rotational shaft(410) on the lower roller bracket so as to be interlocked with the operating rotor. The pole return spring has one end fixed to the lower roller bracket and the other end connected to the pole so that the pole is returned after rotation of the operating rotor. The pole lever has the same rotational shaft as the pole, is connected to a lock cable(630) and disposed in one surface of the pole. The connecting spring is installed to the lower roller bracket so as to make the operating rotor and the pole lever to be elastically supported each other.
Abstract translation: 提供用于车辆的滑动门的保持开启锁定组件，以便由于外部环境而不执行锁定电缆操作，由操作转子执行平滑的极点返回。 用于车辆的滑动门的保持开启锁定组件包括操作转子（100），杆（200），杆复位弹簧（300），极杆（400）和连接弹簧（500）。 操作转子被安装到下辊支架（600）上，以便在撞击器进入的情况下沿着锁定方向旋转。 杆在下辊托架上具有旋转轴（410），以便与操作转子互锁。 磁极复位弹簧的一端固定在下辊支架上，另一端连接到电极，使电极在操作转子旋转后返回。 极杆具有与杆相同的旋转轴，连接到锁定电缆（630）并且设置在杆的一个表面中。 连接弹簧安装在下辊支架上，以使操作转子和极杆彼此弹性支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010008487A
公开(公告)日：2001-02-05
申请号：KR1019990026357
申请日：1999-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국솔베이 주식회사
IPC: C08L23/00
CPC classification number: C08L23/12 , C08J5/06 , C08J5/08 , C08K3/013 , C08K7/00 , C08L23/02 , C08L23/16 , F02B77/11
Abstract: PURPOSE: A polypropylene composition is provided to reduce weight and cost, and improve vibration reduction characteristic and heat resistance. CONSTITUTION: A polypropylene composition is composed of polypropylene homopolymer 40 to 70 weight%; low density polyethylene or ethylene vinyl acetate 3 to 5 weight% and ethylene-propylene copolymer or hydro-styrene-ethylene-butylene tri-block copolymer rubber 3 to 5 weight%, as a rubber composition for enhanced vibration reduction characteristic; and fibrous glass 2 to 10 weight%, lamellar inorganic filler 10 to 25 weight% and granular inorganic filler 5 to 20 weight%, as a composite inorganic filler. The polypropylene homopolymer has a melt index 3 to 30 measured under the condition of temperature 230 Deg.C and weight 2.16kg, and an isotactic index 95. The fibrous glass is a silane-finished chopped strand glass fiber having an average length 3 to 5mm and average particle diameter 10 to 13 micron meter.
Abstract translation: 目的：提供聚丙烯组合物以减轻重量和成本，并且改善减振特性和耐热性。 构成：聚丙烯组合物由40〜70重量％的聚丙烯均聚物组成， 低密度聚乙烯或乙烯乙酸乙烯酯3〜5重量％，乙烯 - 丙烯共聚物或氢化苯乙烯 - 乙烯 - 丁烯三嵌段共聚物橡胶3〜5重量％，作为增强减振特性的橡胶组合物; 2〜10重量％的纤维状玻璃，10〜25重量％的层状无机填料，5〜20重量％的粒状无机填料。 聚丙烯均聚物在温度230℃，重量2.16kg，全同立构指数95的条件下测定的熔融指数为3〜30。纤维状玻璃是平均长度为3〜5mm的硅烷切断短切玻璃纤维 平均粒径为10〜13微米。
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公开(公告)号：KR1020170067934A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174146
申请日：2015-12-08
CPC classification number: H02P27/08 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P2037/00 , H02P6/182 , H02P6/21 , H02P21/18 , H02P21/22
Abstract: 모터제어장치는, 모터를구동하는인버터(inverter)와, 인버터에포함된제1 로우-사이드(low-side) 트랜지스터의소스(source)에연결된제1 션트(shunt) 저항과, 인버터에포함된제2 로우-사이드트랜지스터의소스(source)에연결된제2 션트저항과, 제1 션트저항을통해흐르는제1 전류및 제2 션트저항을통해흐르는제2 전류에근거하여인버터를제어하는제어기를포함할수 있다.
Abstract translation: 所述电动机控制装置包括：驱动所述电动机的逆变器;与所述逆变器所具有的第一低侧晶体管的源极连接的第一分流电阻; 连接到第二低侧晶体管的源极的第二分流电阻器以及用于基于流过第一分流电阻器的第一电流和流过第二分流电阻器的第二电流来控制逆变器的控制器 你可以。
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公开(公告)号：KR1020160054990A
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020140154691
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박정훈
IPC: B60J5/04
Abstract: 본발명은차량용아웃사이드핸들장치에관한것으로서, 특히차량의도어아우터패널외측에장착되는아웃사이드핸들하우징(100)과; 상기도어아우터패널내측에장착되며, 상기아웃사이드핸들하우징(100)에결합되는핸들베이스(110)와; 상기도어아우터패널내측에위치하여상기핸들베이스(110)에회전가능하게구비되며, 상기아웃사이드핸들하우징(100)에연결되는핸들레버(120)와; 상기도어아우터패널내측에위치하여상기핸들베이스(110)에회전가능하게구비되어상기핸들레버(120)의회전을선택적으로제한하는백업레버(130)로구성되어, 측면충돌발생시 도어열림을방지하여충돌성능을향상시켜안전성과상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的外部把手装置，更具体地，涉及一种用于车辆的外部手柄装置，其包括手柄壳体（100），手柄基座（110），手柄杆（120）和备用 杠杆（130）。 手柄外壳（100）安装在车门外板的外侧。 手柄基座（110）安装在门的外板的内侧并且联接到手柄壳体（100）。 手柄杆（120）位于门外板的内侧，以旋转地安装在把手基座（110）上并连接到外把手外壳（100）。 支撑杆（130）位于门的外板的内侧，以旋转地安装在手柄基座（110）上并选择性地限制手柄杆（120）的旋转。 当发生侧面碰撞引起的冲击时，防止门被打开，从而可以提高防撞性能，从而提高安全性和生产率。
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公开(公告)号：KR101612379B1
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：KR1020150068581
申请日：2015-05-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)베바스토동희 홀딩스 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의전동선세이드와선루프구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의루프패널양측에설치된메커니즘레일을따라전후방향으로슬라이딩되어선루프글라스를개폐시키며, 양단에각각프런트슬레드및 리어슬레드가회동가능하도록결합되는글라스슬레드, 구동모터와케이블을매개로연결되어메커니즘레일을따라이동가능하며, 프런트슬레드, 리어슬레드및 글라스슬레드의측면에형성된글라스홈에슬라이딩가능하도록수용되는케이블돌기가돌출형성되는메인케이블부및 상기메인케이블부와선택적으로결합되어슬라이딩이동됨에따라선세이드를개폐시키며, 메커니즘레일과선택적으로구속되는선세이드레버가일측에장착되는선세이드슬레드를포함하며, 차량의선루프글라스와선세이드는하나의구동모터에의해개폐작동되는것을특징으로하여, 차량의생산원가및 차체중량이현저히절감되는원모터전동선세이드선루프구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的电动遮阳篷和天窗结构，更具体地，涉及一种使用一个电动机的电动日光罩天窗结构，包括：玻璃滑板，其沿安装在两侧的机构导轨前后滑动 的车顶板，以打开和关闭天窗玻璃，并且其两端联接到前滑轨和后滑轮以旋转; 主电缆单元，其通过电缆通过电缆连接到电机，以沿着机械导轨移动，并且设置有电缆突出部，该电缆突起容纳成在形成于前滑板，后滑轮和侧滑板的侧面上的玻璃槽中滑动 玻璃雪橇 以及遮阳板，其选择性地联接到主缆单元并滑动以打开和关闭太阳伞，并且设置有在其一侧上与机构导轨选择性地约束的遮阳板杆，其中天窗玻璃和 车辆的遮阳板被一个电动机打开和关闭。 因此，生产成本和车辆重量显着降低。
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公开(公告)号：KR101428270B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020120143652
申请日：2012-12-11
CPC classification number: E05B1/0007 , B60R16/005 , E05B81/76 , E05B83/18 , E05B85/10 , Y10S292/14 , Y10T292/1048 , Y10T292/48 , Y10T292/57
Abstract: 본 발명은 로고 일체형 트렁크 스위치 구조에 관한 것으로서, 바디와; 상기 바디의 외측에 결합되어 외표면에 로고가 형성되고 스위치 작동 리브가 마련되는 로고 노브와; 상기 바디 내측에 마련되는 스위치 케이스에 마련되는 마이크로 스위치와; 상기 로고 노브와 상기 바디 사이에 마련되며, 일측에 상기 로고 노브의 수직방향 움직임을 동일한 스트로크로 전달하기 위한 링크부가 마련되는 패드와; 상기 바디에 마련되어 상기 로고 노브의 누름, 복원 조작력을 위한 리턴 스프링이 마련되고, 상기 로고 노브의 누름 움직임에 따라 상기 스위치 작동 리브가 상기 마이크로 스위치를 작동시키는 것을 특징으로 한다.
이에, 로고에 트렁크 오픈 스위치를 장착하여 트렁크 오픈 조작성 및 편의성을 향상시키고, 디자인 제약 조건을 회피할 수 있으며 내부에 방수구조가 마련되고 로고의 어느 부분을 누르더라도 동일한 스트로크로 작동 가능하여 조작성을 향상시킬 수 있다.
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