公开(公告)号：KR3004334080000S

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR3020050038357

申请日：2005-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박종호

公开(公告)号：KR1020060013753A

公开(公告)日：2006-02-14

申请号：KR1020040062340

申请日：2004-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종호

IPC: B60Q1/04 ,  B60H1/00

Abstract: 본 발명은 기압차를 이용한 차량의 공조장치와 미등 제어 방법에 관한 것으로, 주행중인 차량의 터널 진입과 탈출을 기압차를 통해 감지하여 공조장치의 내·외기 모드와 미등 작동을 자동으로 절환시켜 운전자의 집중력 저하 방지는 물론 편리성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주행 중인 차량의 외부 공간에 대해 측정된 측정기압값(N)과 기 맵핑(Mapping)된 버퍼기압값(M)간에 기압차(X)가 발생되는지 여부를 판단한 후,
기압차(X)사 임계치(T)이거나 보다 큰 값을 갖는 경우 공조장치를 내기모드로 전환하면서 미등 작동 시스템에서 미등을 온(On)시켜 주면서 기압차의 발생 여부를 지속적으로 측정하고,
재 측정된 지속기압차(X')가 임계치(T)보다 작은 값일 때 공조장치를 외기모드로 전환하면서 미등 작동 시스템에서 미등을 오프(Off)시켜 주는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020020078031A

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020010017861

申请日：2001-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종호

IPC: B62D25/02

Abstract: PURPOSE: Structure of a side sill outer reinforcing panel of a vehicle is provided to protect an occupant safe by suppressing the deformation of a vehicle body in a head-on collision or a side collision. CONSTITUTION: A side sill outer reinforcing panel comprises a front side sill outer reinforcing panel bonded to the side lower portion of a vehicle body, a rear side sill outer reinforcing panel(2) bonded to the side lower portion of the vehicle body, a first reinforcing panel(15) integrally formed in the front face of the front side sill outer reinforcing panel and bonded to the inner side of a front pillar outer reinforcing panel, and a second reinforcing panel(26) formed integrally to connect the front side sill outer reinforcing panel and the rear side sill outer reinforcing panel and bonded to the space between a center pillar outer reinforcing panel and a center pillar inner panel. Even if a head-on collision or a side collision occurs, the deformation of a vehicle body is minimized according to the first and second reinforcing panels.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的底梁外加强板的结构，通过抑制车身在头部碰撞或侧面碰撞中的变形来保护乘员安全。 构成：侧梁外加强板包括：接合到车身侧下部的前侧梁槛外加强板，与车体侧面接合的后侧槛外加强板（2），第一 一体地形成在所述前侧梁槛外加强板的前表面并且接合到前柱外加强板的内侧的加强板（15）和一体地形成以将前侧梁槛外侧 加强板和后侧框架外加强板，并且结合到中心柱外加强板和中柱支柱内板之间的空间。 即使发生正面碰撞或侧面碰撞，根据第一和第二加强板，车体的变形被最小化。

公开(公告)号：KR3002718630000S

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR3019990029291

申请日：1999-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 박종호

公开(公告)号：KR200142173Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019940008793

申请日：1994-04-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종호

IPC: F02M35/10

Abstract: 자동차 차체의 대쉬패널에 고정되어 차량의 워밍업 운전시 아이들 회전수를 높여주는 공기 조정기의 고정구조로서, 상기 공기 조정기 내부를 흐르는 공기 흐름시 발생되는 소음이 상기 대쉬패널과 공명하여 소음을 가중시키는 문제점을 해소하기 위하여, 전자제어식 연료 분사장치가 사용된 차량의 대쉬패널에 장착되어 엔진의 워밍업시 아이들 회전수를 높여주는 공기 조정기의 고정구조에 있어서, 공기 조정기가 삽입고정되는 브라켓 사이에 상기 공기 조정기의 작동시 발생하게 되는 소음을 방지하는 방음부재가 상기 공기 조정기의 외주면으로 끼움장착됨을 특징으로 하는 공기 조정기의 고정구조를 마련하여, 운전자에게 차량의 워밍업시 소음없는 쾌적한 상태를 제공할 수 있는 공기 조정기의 고정구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR3002292080000S

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR3019970027900

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 박종호

公开(公告)号：KR2019980038168U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051229

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종호

IPC: E05D3/00

CPC classification number: E05D11/06 ,  E05D5/062 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/531

Abstract: 본고안은자동차의도어체크일체형도어힌지구조에관한것으로, 도어체크를도어힌지에일체화로만들어서필라패널과도어패널에장착할수 있도록하여부품수를줄이고, 조립공정도단순화시킬수 있을뿐만아니라조립단가도절감시킬수 있도록된 자동차의도어체크일체형도어힌지구조를제공함에그 목적이있다. 상기한바의목적을달성하기위한본 고안은, 도어패널의한쪽측면에고정되게부착된제1브라켓과, 필라패널의대향하는한쪽측면에부착되면서상기제1브라켓에핀을매개로회동가능하게장착된제2브라켓, 상기제1브라켓의한쪽선단부에필라패널쪽을향하여장착되면서소정곡률로만곡된핀, 이핀과대향하는제2브라켓의소정부위에일체로부착되면서상기핀이끼워질수 있도록핀과대응되게소정곡률로만곡된안내파이프, 상기핀의외주에끼워지면서상기파이프속에삽입되어고정된스프링및, 상기제1브라켓과제2브라켓사이에경사진방향으로연결되어도어개방시에는압축되는반면에도어폐쇄시에는인장되는완충스프링을갖춘구조로되어있다. 이에따라도어힌지에도어체크기능하는부품들이일체화로장착되어, 별도의도어체크가불필요하게되면서부품수와중량을줄일수 있고, 또조립공수와조립공정도단순해지면서코스트를저감시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的车门开度限位积分门铰链结构，从而在门的铰链的门止的一体化，减少了部件，使被安装在支柱板和车门面板，以及sikilsu简化程度装配组件单元还sikilsu减少的数量 在轿厢的门检查，以单件式门的铰链结构，其提供本发明的目的。 本实现设计的hanba的目的是和第一托架附连到被固定到所述门面板的一侧，支柱板医疗而附接至面对一侧可旋转地与第一支架的介导安装在销 作为搭载向立柱面板侧的第2托架中的一个前端制品，所述第一托架，从而一体地安装于销的预定部分，在一个预定的曲率过一品朝向第二托架弯曲对应于所述销，使得销斜面成 门，而连接到设置在一个管中，弹簧和第一托架任务2托架固定为装配到销的外周弯曲的导向件被插入到管预定的曲率之间的倾斜方向被压缩时，门开闭 当存在与一个弹簧张力结构的缓冲器。 Yiettara附着到门止铰链集成门的部分，而单独的门检查不是必需的是能够减少部件和重量的数量，有效的是还sikilsu降低成本作为简化程度组装步骤和装配。

公开(公告)号：KR2019980034068U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047007

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종호

IPC: B60K26/00

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60Y2410/124

Abstract: 본고안은자동차보디의페달써포터하단결합부보강구조에관한것이며, 특히캡 오버형자동차보디의페달써포터하단결합부보강구조에관한것으로서, 페달쏘포터하단결합부의강성을증대시킴과동시에하중을분산시켜프론트플로워패널의변형을방지할수 있도록한 것이다. 본고안은프론트패널(1)의상부에프론트어퍼크로스멤버(2)를용접결합하고, 하부에는프론트플로워패널(3)을프론트플로워크로스멤버(4)와함께용접결합한보디에있어선, 상기프론트어퍼크로스멤버(2)에상단이볼트(8')로결합된페달써포터(6)의하단을볼트(8)로체결지지하는브래킷(7)을프론트플로워패널(3)에용접결합함과동시에브래킷(7)의전단부에플랜지(70)를형성하여프론트패널(1), 프론트플로워패널(3) 및프론트플로워크로스멤버(4)의결합부에함께용접결합하고, 상기브래킷(7) 대응위치의프론트플로워패널(3)의외면에서프론트플로워크로스멤버(4)까지ㄱ형보강부재(20)를용접결합하여서된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车体实现钢结构的组合下踏板支撑，特别是帽在上踏板支撑下耦合实现钢的主体类型的汽车，通过分配负载，并同时增加了前地板的刚性踏板拍摄波特底部关节 这将允许以防止面板的变形。 内焊接纸正面上横向构件（2）接合到子前面板（1），衣服和底部具有无论如何合并焊接体与前地板面板3与前地板横向构件4，前上横 托架构件（2）托架7上的踏板支架6的下部支承连接螺栓（8），联接的顶部用螺栓8“罗氏上同时作为焊接接头到前地板面板3（ 7）在一个凸缘70向协议端焊接在一起以在前面板1中，前地板面板3与前地板横向构件（4）决定的接合，并且支架7的形式的前从动对应于位置 面板3是结合了一个型加强构件20，以在意外侧焊接前地板横向构件（4）一个hayeoseo。

公开(公告)号：KR1019980035826A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054271

申请日：1996-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종호

IPC: E05F1/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어체크 일체형 도어힌지구조에 관한 것으로, 도어체크를 도어힌지에 일체화로 만들어서 필라패널과 도어패널에 장착할 수 있도록 하여 부품수를 줄이고, 조립공정도 단순화시킬 수 있을 뿐만 아니라 조립단가도 절감시킬 수 있도록 된 자동차의 도어체크 일체형 도어힌지를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어패널의 한쪽 측면에 고정되게 부착된 제1브라켓과, 필라패널의 대향하는 한쪽 측면에 부착되면서 상기 제1브라켓에 핀을 매개로 회동가능하게 장착된 제2브라켓, 상기 제1브라켓에 2단계로 절곡되어 일체로 조립되면서 도어개방시에 제1브라켓과 맞닿아서 도어의 개방각도를 제한해주는 스톱퍼브라켓 및, 상기 제1브라켓과 제2브라켓 사이에 경사진 방향으로 연결되어 도어개방시에는 압축되는 반면에 도어폐쇄시에는 인장되는 완충스프링을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 도어체크 기능하는 부품들이 도어힌지에 일체화로 장착되어, 별도의 도어체크가 불필요하게 되면서 부품수와 중량을 줄일 수 있고, 또 조립공수와 조립공정도 단순해지면서 코스트를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200114487Y1

公开(公告)日：1998-04-21

申请号：KR2019950026005

申请日：1995-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종호

IPC: B25B11/00

Abstract: 본 고안은 시작 지그의 다우얼 핀에 관한 것으로서, 베이스 브라켓트 일측면에 결합되는 로워 로케이트를 상,하방향으로 이동시켜 조립할 차종에 맞도록 그 위치를 결정할 수 있도록 리머홀을 관통하여 로워 로케이트의 관통홀 외부로 일부위 노출되도록 다우얼 핀을 개선함으로써, 로워 로케이트의 체결 및 분리를 간단하게 수행하고, 이에 따른 시간이 단축됨은 물론 리머홀의 변형이 방지되어 다른 차종의 시작 지그로 사용이 가능하여 원가가 절감될 뿐만 아니라, 절호환성을 향상시킬 수 있다.