公开(公告)号：KR1020080046441A

公开(公告)日：2008-05-27

申请号：KR1020060115903

申请日：2006-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서무석

IPC: G06F17/00 ,  G06F5/00

CPC classification number: G06F5/00 ,  H04L2012/40215 ,  H04L2012/40273

Abstract: A data conversion system for a vehicle is provided to generate/store first and second control data by enabling a data conversion server to recognize a first ECU(Electronic Control Unit) of a first vehicle and a second ECU of a second vehicle at the same time. A data conversion server(30) generates and stores first/second control data based on first/second data when a first ECU(10) storing information about a first vehicle model and a second ECU(20) storing information about a second vehicle model are connected at the same time by using a controller(40). The controller includes a determiner(42) determining vehicle models of the first/second ECUs, a receiver(44) receiving a CAN(Controller Area Network) signal from the second ECU, an output part(46) outputting the first/second control data to the first/second ECUs, and a control unit(48) enabling the output part to output the first/second control data to the first/second ECUs based on control signals of the determiner and the receiver. The control unit outputs the first/second control data by determining vehicle models of the first/second ECUs based on connection states of the first/second ECUs and the determiner, and a signal showing whether the receiver received a CAN signal.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的数据转换系统，用于通过使数据转换服务器能够同时识别第一车辆的第一ECU（第一车辆）和第二车辆的第二ECU，来生成/存储第一和第二控制数据 。 数据转换服务器（30）当存储关于第一车辆模型的信息的第一ECU（10）和存储关于第二车辆模型的信息的第二ECU（20）时，基于第一/第二数据生成并存储第一/第二控制数据 通过使用控制器（40）同时连接。 控制器包括确定第一/第二ECU的车辆模型的确定器（42），从第二ECU接收CAN（控制器区域网络）信号的接收器（44），输出第一/第二控制数据 到第一/第二ECU，以及控制单元（48），其使得输出部分能够基于确定器和接收器的控制信号将第一/第二控制数据输出到第一/第二ECU。 控制单元基于第一/第二ECU和确定器的连接状态确定第一/第二ECU的车辆模型，以及表示接收机是否接收到CAN信号的信号来输出第一/第二控制数据。

公开(公告)号：KR100820395B1

公开(公告)日：2008-04-08

申请号：KR1020070007322

申请日：2007-01-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서무석

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/10

CPC classification number: Y02T10/24 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/02 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/146

Abstract: An apparatus and a method for reducing NOx of exhaust gas are provided to reduce time and cost for additionally mounting a sensor and to simplify the manufacturing process. A method for reducing NOx of exhaust gas comprises steps of injecting urea through an injector by a preset amount Qi such that the NOx(200) is reduced, and determining if the amount of nitrogen detected by an integration sensor is greater than a reference value H(210). When the amount of nitrogen is greater than the reference value, the amount of the urea injected through the injector is reduced at a predetermined ratio(220). After the injected amount of the urea is reduced, the amount of the urea injected through the injector varies depending on the amount of nitrogen detected by the integration sensors(240,250).

Abstract translation: 提供一种用于减少废气的NOx的装置和方法，以减少额外安装传感器的时间和成本，并简化制造过程。 一种减少废气的NOx的方法包括以下步骤：通过预先设定量的Qi将喷射器喷射尿素，使NOx（200）减少，并确定积分传感器检测到的氮量是否大于基准值H （210）。 当氮的量大于参考值时，通过喷射器喷射的尿素的量以预定的比例（220）减小。 在尿素的喷射量减少之后，通过喷射器喷射的尿素的量根据由积分传感器检测到的氮的量而变化（240,250）。

公开(公告)号：KR1020080018481A

公开(公告)日：2008-02-28

申请号：KR1020060080672

申请日：2006-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서무석

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/02 ,  F01N3/00 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/0416

Abstract: A CPF(Catalyzed Particulate Filter) regeneration system of a diesel vehicle and a method thereof are provided to prevent damage to an engine and the inside of an engine room by controlling regeneration of the CPF in stages according to temperatures of coolant and exhaust gas. A method for regenerating a CPF of a diesel vehicle includes the steps of: calculating accumulation of particulate matters from the pressure difference between an inlet and an outlet by a control unit and judging whether a regeneration condition of the CPF is satisfied(S102,S103); regenerating the CPF through main injection retard or post injection by the control unit if the regeneration condition of the CPF is satisfied(S104); stopping the regeneration of the CPF if a first condition is satisfied during regeneration of the CPF(S108); resuming the regeneration of the CPF if a second condition is satisfied when the regeneration of the CPF is stopped; rerunning the regeneration of the CPF if a third condition is satisfied when the regeneration of the CPF is stopped; and forcibly regenerating the CPF regardless of temperatures of coolant and exhaust gas until the accumulation of the particulate matters is below 50% in case that the accumulation of the particulate matters is 100% when the regeneration of the CPF is stopped(S119).

Abstract translation: 提供柴油车辆的CPF（催化颗粒过滤器）再生系统及其方法，以通过根据冷却剂和废气的温度分级控制CPF的再生来防止发动机和发动机室内部的损坏。 一种用于再生柴油车辆的CPF的方法包括以下步骤：通过控制单元从入口和出口之间的压力差计算颗粒物质的积聚并判断是否满足CPF的再生条件（S102，S103） ; 如果满足CPF的再生条件，则通过控制单元的主喷射延迟或后喷射再生CPF（S104）; 如果CPF的再生期间满足第一条件，则停止CPF的再生（S108）; 如果在CPF的再生停止时满足第二条件，则恢复CPF的再生; 如果CPF的再生停止，如果满足第三条件，则重新运行CPF的再生; 并且不管冷却剂和废气的温度如何，强制再生CPF，直到当CPF的再生停止时颗粒物质的累积为100％时，颗粒物质的累积低于50％（S119）。

公开(公告)号：KR100534316B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030071815

申请日：2003-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서무석

IPC: B60R25/04 ,  B60R25/30

Abstract: 본 발명은 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 임모빌라이저(immobilizer)용 전자제어유닛을 비 임모빌라이저(Non Immobilizer)용 전자제어유닛으로 교체하여 임모빌라이저 키를 이용하지 않고서 시동을 거는 것을 차단하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것이다.
본 발명의 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛은, 임모빌라이저 유닛(20)과의 상호확인 데이터송수신이 불필요한 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)의 임의의 핀들은 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)과 동일한 기능을 수행하도록 설정하고, 상기 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)이 커넥터(40)를 통하여 임모빌라이저 유닛(20)과 연결되면 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)에서 도난으로 판단하고 차량의 시동을 정지시키고 경고음을 출력하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050036198A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：KR1020030071815

申请日：2003-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서무석

IPC: B60R25/04 ,  B60R25/30

Abstract: 본 발명은 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 임모빌라이저(immobilizer)용 전자제어유닛을 비 임모빌라이저(Non Immobilizer)용 전자제어유닛으로 교체하여 임모빌라이저 키를 이용하지 않고서 시동을 거는 것을 차단하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛에 관한 것이다.
본 발명의 차량도난방지용 비 임모빌라이저용 전자제어유닛은, 임모빌라이저유닛(20)과의 상호확인 데이터송수신이 불필요한 비 임모빌라이저용 전자제어유닛(30)의 임의의 핀들을 임모빌라이저 유닛(20)을 사용하는 경우에 연결시켜야 하는 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)으로 설정하고, 상기 임모빌라이저 시스템 핀(32)과 임모빌라이저 그라운드 핀(34)이 커넥터(40)를 통하여 임모빌라이저 유닛(20)과 연결되면 전자제어유닛(30)에서 도난으로 판단하고 차량의 시동을 정지시키고 경고음을 출력하는 것을 특징으로 한다.