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公开(公告)号：KR101693967B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150032957
申请日：2015-03-10
Inventor： 서무석
CPC classification number: F02D41/263 , F02B31/06 , F02D41/0002 , F02D2041/0015 , F02D2041/2065 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 본발명은디젤엔진용스월컨트롤밸브의내부온도를예측하고, 예측된온도를기반으로스월컨트롤밸브의모터듀티비를제한할수 있도록한 디젤엔진용스월컨트롤밸브의작동제어방법에관한것이다. 즉, 스월컨트롤밸브의내부온도(모터코일에대한온도)를모델링을통하여실시간으로예측하고, 예측된온도를기반으로스월컨트롤밸브가파손되지않고견딜수 있는코일온도최대온도에도달하지않도록스월컨트롤밸브의모터듀티비를제어할수 있도록한 디젤엔진용스월컨트롤밸브의작동제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本公开是一种控制用于柴油机的涡旋控制阀的操作的方法，其预测柴油发动机的涡流控制阀的内部温度，并且基于预测的涡流控制阀的电机占空比来限制 温度。 特别地，该方法通过建模来实时地预测涡旋控制阀的内部温度（电动机线圈的温度），并且控制涡流控制阀的电动机占空比，使得内部温度未达到最大值 基于预测温度，涡流控制阀被损坏和/或不可抗拒的线圈温度。
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公开(公告)号：KR1020160109115A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020150032957
申请日：2015-03-10
Inventor： 서무석
CPC classification number: F02D41/263 , F02B31/06 , F02D41/0002 , F02D2041/0015 , F02D2041/2065 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , F02D33/02 , F02M35/10262 , F16K31/04
Abstract: 본발명은디젤엔진용스월컨트롤밸브의내부온도를예측하고, 예측된온도를기반으로스월컨트롤밸브의모터듀티비를제한할수 있도록한 디젤엔진용스월컨트롤밸브의작동제어방법에관한것이다. 즉, 스월컨트롤밸브의내부온도(모터코일에대한온도)를모델링을통하여실시간으로예측하고, 예측된온도를기반으로스월컨트롤밸브가파손되지않고견딜수 있는코일온도최대온도에도달하지않도록스월컨트롤밸브의모터듀티비를제어할수 있도록한 디젤엔진용스월컨트롤밸브의작동제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制柴油机涡旋控制阀的操作的方法，其能够预测柴油发动机的涡旋控制阀的内部温度，并且基于预测的涡流控制阀的电机占空比来限制 温度。 也就是说，本发明的目的是提供一种用于控制用于柴油发动机的涡流控制阀的操作的方法，其能够实时地预测涡流控制阀的内部温度（电动机线圈的温度） 通过对涡流控制阀的电机占空比进行建模和控制，以防止预测温度达到涡流控制阀可以承受的线圈的最高温度，而不会损害涡流控制阀。
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公开(公告)号：KR101734263B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150099200
申请日：2015-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1495 , F01N2560/025 , F01N2560/20 , F02D41/042 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , G01M15/104
Abstract: 본발명의실시예에따른람다센서의피독제거장치는배기가스에포함된산소농도를검출하는람다센서; 및엔진의오버런구간에서상기람다센서에서출력되는람다신호에따라람다센서의피독제거을위한가열온도및 가열시간을차별화하는제어부;를포함할수 있다. 본발명의실시예에의한람다센서의피독제거장치및 방법에의하면, 람다센서에서출력되는람다신호의크기에따라람다센서를가열함으로써, 람다센서의전극에피독된물질을연소시켜람다센서가열화되는것을방지할수 있고, 람다센서의고장여부를정확히판단할수 있다.
Abstract translation: 在根据本发明的一个实施例中毒λ传感器的除去装置是用于检测排气中的氧浓度的氧传感器; 并在根据来自该区分加热温度和加热时间为λ传感器的中毒卸载λ传感器控制单元中的λ信号发动机的超限部分，它可以包含一个。 根据根据本发明的实施例的λ传感器的中毒去除设备和方法中，通过基于来自λ传感器输出的λ信号的大小加热λ传感器，燃烧λ传感器拉姆达传感器的电极外延毒物材料劣化 并且可以准确判断拉姆达传感器。
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公开(公告)号：KR101724491B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150174226
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의구동제어방법은마일드하이브리드차량의구동제어장치가, 엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량을제어하는방법에서, 엔진을구동하는단계, 상기엔진이구동되는동안연료펌프의고장을모니터링하는단계, 그리고상기연료펌프가고장난것으로판단된경우, 상기마일드하이브리드시동발전기를구동하여상기엔진의토크를보조하도록제어하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170008014A
公开(公告)日：2017-01-23
申请号：KR1020150099200
申请日：2015-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1495 , F01N2560/025 , F01N2560/20 , F02D41/042 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , G01M15/104
Abstract: 본발명의실시예에따른람다센서의피독제거장치는배기가스에포함된산소농도를검출하는람다센서; 및엔진의오버런구간에서상기람다센서에서출력되는람다신호에따라람다센서의피독제거을위한가열온도및 가열시간을차별화하는제어부;를포함할수 있다. 본발명의실시예에의한람다센서의피독제거장치및 방법에의하면, 람다센서에서출력되는람다신호의크기에따라람다센서를가열함으로써, 람다센서의전극에피독된물질을연소시켜람다센서가열화되는것을방지할수 있고, 람다센서의고장여부를정확히판단할수 있다.
Abstract translation: λ传感器的去除毒物装置包括：检测排气中包含的氧浓度的λ传感器; 以及控制单元，其根据在发动机的超限状态下从λ传感器输出的λ信号来区分加热温度和加热时间以去除λ传感器的毒物。 通过根据从λ传感器输出的λ信号的大小加热λ传感器，可以通过使受到λ传感器电极中毒的材料燃烧来抑制λ传感器的劣化，并且λ传感器的故障可能正确 决心。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101262075B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020070058638
申请日：2007-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서무석
IPC: B60Q3/04
Abstract: 본발명에따른캔통신을이용한배터리경고등제어방법은클러스터에서 CAN통신을통해 ECU로부터배터리전압을수신받아, 첫째배터리전압이 15.5V 이상인경우에, 둘째냉시동이아니고에어컨이가동중이아닌상태에서배터리전압이 11.5V 이하인경우에, 셋째에어컨이가동중이고배터리전압이 10V 이하인경우에, 넷째냉시동이고배터리전압이 10V 이하인경우에, 전압상승률과전압하강율을고려하여전압하강률이 -0.1V/초이상인상태를 10초동안지속하거나, 전압상승률이 0.1V/초이하인상태를 10초동안지속할때만배터리경고등을점등하도록제어한다.
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公开(公告)号：KR100888112B1
公开(公告)日：2009-03-13
申请号：KR1020060115903
申请日：2006-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서무석
Abstract: 본 발명에 의한 자동차의 데이터 변환 시스템은 데이터 변환 서버로 동시에 제1 차종의 제1 전자 제어유닛과 제2 차종의 제2 전자 제어유닛을 인식하여 제1, 2 제어 데이터를 생성하여 저장하도록, 본 발명은 차종에 대한 제1, 2 데이터가 저장된 제1, 2 전자 제어유닛이 동시에 접속되는 경우, 상기 제1, 2 데이터를 기초로 제1, 2 제어 데이터를 생성하여 저장시키는 데이터 변환 서버를 포함하는 자동차의 데이터 변환 시스템을 제공한다.
전자 제어유닛, 데이터 변환 서버-
公开(公告)号：KR1020080110196A
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：KR1020070058638
申请日：2007-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서무석
IPC: B60Q3/04
Abstract: A controlling method of battery warning lamp using CAN communication is provided to prevent the of malfunction of the warning lamp generated from the diesel vehicles by removing the hard wire between the alternator 'L' terminal and the cluster. A controlling method of battery warning lamp using CAN communication comprises the following steps: the monitoring step that receives the battery voltage and the coolant temperature from ECU in cluster through the controller area network communications after the engine is started and performs the monitoring(S304); the first comparison step for comparing the battery voltage with the pre-stored limit inferior reference voltage(S306); the second comparison step that compares the battery voltage with the pre-stored high limit reference voltage in case the battery voltage is higher than the limit inferior reference voltage(S308); the voltage decreasing ratio comparison step that compares the voltage decreasing ratio of battery with the pre-stored standards descending rate in case the battery voltage is higher than the high limit reference voltage(S310); the first maintenance decision step that whether it maintains the state for the pre-stored base time or greater in case the voltage decreasing ratio is the standards descending rate or greater or not determines(S318); the lighting step that lights the battery warning lamp in case of maintaining the state where the voltage decreasing ratio is the standards descending rate or greater for the base time or greater(S334).
Abstract translation: 提供使用CAN通信的电池警告灯的控制方法，以通过去除交流发电机'L'端子和集群之间的硬线来防止柴油车辆产生的警告灯的故障。 使用CAN通信的电池警告灯的控制方法包括以下步骤：在发动机起动之后通过控制器区域网络通信从ECU接收电池电压和冷却剂温度的监视步骤，并进行监视（S304）; 用于将电池电压与预存储的极限参考电压进行比较的第一比较步骤（S306）; 第二比较步骤，在电池电压高于极限下限参考电压的情况下，比较电池电压与预先存储的上限参考电压（S308）; 电压降低比率比较步骤，在电池电压高于上限参考电压的情况下，将电池的电压降低比与预先存储的标准降序率进行比较（S310）; 确定在电压下降率为标准下降率或更大的情况下，是否维持预存储基准时间或更大的状态的第一维护判定步骤（S318）; 在保持电压下降率为基准时间以上的标准下降率或更大的状态的情况下，点亮电池警告灯的照明步骤（S334）。
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公开(公告)号：KR1020060001214A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040050277
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서무석
CPC classification number: Y02T10/47 , F02D41/182 , F02D41/30
Abstract: 본 발명은 스로틀 바디와 에어 클리너사이에 마련된 공기유량센서에서 감지된 공기유량에 따라 연료를 분사하는 인젝터의 연료분사량 보정 시스템 및 보정 방법에 관한 것이다. 본 인젝터의 연료분사량 보정 시스템은, 공기유량에 따른 상기 공기유량 센서의 적절한 출력전압을 테이블화한 출력기준전압 테이블이 저장되는 저장부와, 상기 공기유량 센서의 출력전압을 상기 출력기준전압과 비교하여 산출한 전압차에 기초하여 상기 공기유량 센서의 단품편차에 따른 상기 인젝터의 연료분사량을 보정하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 공기유량 센서의 단품에 따라 차이가 나는 출력전압과 기준전압과의 전압차를 인식하여 연료 분사량을 적절히 제어하고, 연료 분사량을 적절히 제어함에 따라 배출가스 재순환장치의 피드백을 정밀하게 제어가능하다.
AFS, 연료 분사량, 제어-
公开(公告)号：KR101350693B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020120130067
申请日：2012-11-16
Inventor： 서무석
Abstract: The present invention relates to a control method for protection of an exhaust gas re-circulation valve, and has a main purpose of providing a control method capable of protecting an exhaust gas re-circulation valve from hot temperature exhaust gas in driving of a vehicle. In order to achieve the purpose, the present invention provides a control method for protection of an exhaust gas re-circulation valve, which comprises a step of inputting an exhaust gas temperature detected by an exhaust gas temperature sensor in an electronic control unit; a step of periodically repeating a process of calculating a factor value to an exhaust gas temperature and producing a factor value corresponding to each exhaust gas temperature in real time, and a process of calculating an accumulated factor value by accumulating produced factor values; a step of determining whether the produced accumulated factor value exceeds a preset reference value; a step of determining whether the state that the accumulated factor value exceeds the reference value continues for a set time or more when the accumulated factor value is excessive to the reference value; and a step of performing a valve protection mode reducing the re-circulation amount of exhaust gas by reducing the opening size of the exhaust gas re-circulation valve if the state exceeding the reference value maintains for the set time or more. [Reference numerals] (AA) Controling valve normal operation; (BB) Receiving exhaust gas temperature; (CC) Periodically producing factor value corresponding to exhaust gas temperature; (DD) Accumulating factor value each period (Calculating accumulated factor value); (EE) Accumulated factor value >= Reference value?; (FF) Maintenance time of exceeding reference value >= set time; (GG) Entering valve protection mode
Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护废气再循环阀的控制方法，其主要目的是提供一种能够保护排气再循环阀免受车辆驾驶中的热温排气的控制方法。 为了达到上述目的，本发明提供了一种用于保护排气再循环阀的控制方法，其包括在电子控制单元中输入由排气温度传感器检测出的废气温度的步骤; 周期性地重复对排气温度计算因子值并实时产生与各排气温度对应的系数值的处理的步骤，以及累积产生的因子值来计算积分因子值的处理; 确定所产生的积累因子值是否超过预设参考值的步骤; 当所述累积因子值过大时，确定所述累积因子值是否超过所述参考值的状态是否持续一定时间以上; 以及如果超过参考值的状态保持设定时间或更长时间，则通过减小排气再循环阀的开口尺寸来执行减小排气再循环量的阀保护模式的步骤。 （附图标记）（AA）控制阀正常运行; （BB）接收废气温度; （CC）定期生成对应于废气温度的因子值; （DD）每个周期累积因子值（计算累积因子值）; （EE）累积因子值> =参考值？ （FF）超过参考值的维护时间> =设定时间; （GG）进入阀门保护模式
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