公开(公告)号：KR2019990018570U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970031840

申请日：1997-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: F01M1/00

Abstract: 본 고안은 드레인공으로 별도의 배출 파이프를 고정체결하고, 배출 파이프의 외주면 일측으로는 드레인 밸브를 수직방향에서 축설하여 폐오일의 배출시 드레인 밸브의 간단한 조작에 의해 오일의 갑작스런 분출을 방지시키면서 청결하고 안전한 오일 교체 작업이 수행될 수 있도록 하는 엔진오일 드레인 구조에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 고안은
오일 팬(10) 저부로 오일이 배출될 수 있도록 하는 드레인공(11)을 천공시킨 구조에 있어서,
양측으로 관통되고, 내주면 소정의 위치에는 중심부에 배출공(22)이 천공된 밸브 시트(21)가 형성되어 일단이 상기의 드레인공(11)에 체결고정되는 배출 파이프(20)와;
상기한 배출 파이프(20)의 밸브 시트(21) 직전방에 수직으로 체결 삽입되고, 삽입된 단부의 외주면에는 서로 대응되는 양측이 연통되게 유동공(31)이 천공되도록 한 드레인 밸브(30)가 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR1020120000916A

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：KR1020100061451

申请日：2010-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경호 ,  선동구

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/00

CPC classification number: B62D27/023 ,  B60Y2304/03 ,  B62D21/02 ,  B62D25/20 ,  B62D31/02

Abstract: PURPOSE: A floor structure of a bus is provided to diminish interference for a piping and wiring mounted on the upper surface and minimize the duplication of components in the upper floor and the sub-frame. CONSTITUTION: A floor structure of bus comprises a connecting member(100), and a floor member(110). The connecting member is installed on one side of the upper floor in the bus. The floor member is located in the upper part of the sub-frame(20) in a assembling of the upper floor and the sub-frame for the bus assembly. The floor member is installed in the upper part of the connecting member. The connecting member and the floor member are mutually engaged with a bolt. The connecting member and the floor member are formed in a guide rail shape.

Abstract translation: 目的：提供总线的地板结构，以减少安装在上表面上的管道和布线的干扰，并最大限度地减少上层和子框架中组件的重复。 构成：总线的地板结构包括连接构件（100）和地板构件（110）。 连接构件安装在总线上层的一侧。 地板构件位于子框架（20）的上部中，用于组装上层和用于总线组件的子框架。 地板构件安装在连接构件的上部。 连接构件和地板构件与螺栓相互接合。 连接构件和地板构件形成为导轨形状。

公开(公告)号：KR1020050090647A

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020040015831

申请日：2004-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/02

Abstract: 본 발명은 중형 및 고속 버스차량에 적용되는 플랩 도어(flap door)의 플로워 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 플랩도어의 플로워에 더스트 커버와 합판체결 스크류를 통해 체결됨은 물론, 측면멤버와 연결되는 정사각형의 튜브부재를 결합 구성함으로써, 합판체결 스크류의 외부 돌출을 차단하여 버스차량의 측면에 위치하는 플랩도어를 오픈한 후 배터리룸이나 히팅룸 및 화물실의 공간으로 이용자의 머리가 들어갈 때 합판체결 스크류에 의해 머리에 상해가 가해지는 것을 방지하면서 플로워의 강성을 보강하고, 더불어 종래 플랜지 너트 및 플라스틱 캡과 측면대물레일의 사용으로 발생하였던 비용을 절감할 수 있도록 하는 스크류 노출 방지를 위한 버스 플랩도어의 플로워 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020030052593A

公开(公告)日：2003-06-27

申请号：KR1020010082608

申请日：2001-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/02

Abstract: PURPOSE: A floor structure for a middle door of an express bus is provided to improve sealing and stability by preventing a floor member from protruding and to reduce cost by reducing welding portions. CONSTITUTION: A member C(10) for arranging a middle door is extended widely and fixed to a member F(13) directly. Therein, types of components are simple and welding portions are reduced by removing a short member. Protruding portions of a member D(11) and a member E(12) between the member C and a member A are removed. Ends of the member D and the member E on a door side are fixed to a side surface of the member C vertically. Thereby, a safety accident is prevented in assembling.

Abstract translation: 目的：提供一种用于快速公共汽车中间门的地板结构，以通过防止地板构件突出而提高密封性和稳定性，并通过减少焊接部分降低成本。 构成：用于布置中间门的构件C（10）被广泛地延伸并直接固定到构件F（13）。 其中，组件类型简单，并且通过移除短构件来减少焊接部分。 构件D与构件A之间的构件D（11）和构件E（12）的突出部分被去除。 构件D的端部和门侧的构件E垂直地固定到构件C的侧表面。 因此，组装时防止了安全事故。

公开(公告)号：KR200237312Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019960055864

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/00

Abstract: 본 고안은 버스의 사이드 패널 지지구조에 관한 것으로서, 버스의 사이드 패널과 사이드 로워 필러 사이에 스프링 구조물을 설치하고, 상기 스프링 구조물이 발휘하는 탄성을 이용하여 사이드 패널이 탄력적으로 지지될 수 있도록 함으로써, 사이드 패널의 전체적인 면적에 걸쳐 균일한 평면도를 유지할 수 있도록 한 버스의 사이드 패널 지지구조를 제공하고자 한 것이다.
[색인어]
버스, 사이드 패널, 사이드 로워 필러, 스프링 구조물

公开(公告)号：KR1020010038744A

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR1019990046854

申请日：1999-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D21/00

Abstract: PURPOSE: A lower body joining structure shortens assembling time needed, dissolves bottle-neck phenomenon of a producing line and improves workability. CONSTITUTION: A first decking bracket(16) having an elongated hole extending to a fixed direction is joined to the side portion of a height control member(14). A second decking bracket(24) having an elongated hole(24a) extending to a crossed direction to the elongated hole and facing to the first decking bracket(16) is joined to the outer periphery of a lower flower structure(20). The first decking bracket(16) and the second decking bracket(24) are mutually screw-engaged by medium of the elongated holes(24a) formed thereon respectively, so as to shorten assembling time needed and dissolve bottle-neck phenomenon of a producing line.

Abstract translation: 目的：下体接合结构缩短了组装时间，解决了生产线瓶颈现象，提高了加工性能。 构成：具有向固定方向延伸的长孔的第一承载架（16）与高度控制构件（14）的侧部接合。 具有延伸到与长孔相交的方向并且面向第一甲板支架（16）的细长孔（24a）的第二承载架（24）连接到下花结构（20）的外周。 第一装甲托架（16）和第二装甲托架（24）通过分别形成的细长孔（24a）的介质相互螺旋接合，以缩短所需的组装时间并解决生产线的瓶颈现象 。

公开(公告)号：KR1020010027730A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990039615

申请日：1999-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: A transmission checking cover support member is simplified in composition and composed to be generally used in the same vehicle classes of buses. CONSTITUTION: A support member comprises a supporting member(3), a frame(4) and a sealer. The supporting member(3) is of square ring shape and has a checking window(1) to check a transmission through on the central part thereof and a placing part(2) plane so that a checking cover is placed in with multiple bolt holes(7) formed so that bolts penetrating the checking cover are engaged with screw around the checking window(1). The frame(4) is placed on both sides of the supporting member(3) and welded to the upper surface of some parts of the placing part(2) with a floor fixed. The sealer is installed on an inner side end part of the upper end of the supporting member(3) and adhered to the checking cover to seal hermetically between the supporting member(3) and the checking cover.

Abstract translation: 目的：传动检查盖支撑构件的组成简化，组成一般用于同一车辆类别的公共汽车。 构成：支撑构件包括支撑构件（3），框架（4）和密封件。 支撑构件（3）为方形环状，并具有检查窗口（1），用于检查通过其中心部分的传动装置和放置部件（2）的平面，使得检查盖板具有多个螺栓孔（ 7）形成为使得穿过检查盖的螺栓与检查窗（1）周围的螺钉啮合。 框架（4）放置在支撑构件（3）的两侧，并且以固定的地板焊接到放置部分（2）的一些部分的上表面。 密封件安装在支撑构件（3）的上端的内侧端部并且粘附到检查盖上以密封地密封在支撑构件（3）和检查盖之间。

公开(公告)号：KR2019980042759U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055864

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/00

Abstract: 본고안은버스의측면구조에관한것으로서, 특히버스의측면프레임과외장패널의사이에스프링매개물이설치되어서이루어지되, 상기스프링매개물은중앙에체결용리벳구멍이형성되어지고, 좌우측으로는탄성날개편가형성되는동시에다른일측단으로는절곡지지편이형성되도록하여서상기측면프레임에스프링매개물을리벳고정하고, 상기스프링매개물의탄성날개편에사각접착튜브가접착되어진외장패널을설치할 수있도록하므로서상기외장패널의균일한평면도를유지할수 있으며, 상기외장패널의설치작업도단순화되어작업공정의개선에도커다란도움을줄 수있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种总线的侧结构，在完成在总线侧框架和外部面板之间的弹簧介质，所述弹簧介质正在成为形成在中心用于紧固的铆钉孔，左和右euroneun形成用弹性天gaepyeonga特定jidoe 同时，另一个端euroneun弯曲支承片即hayeoseo在侧架弹簧介质铆接，和一个弹性片件的弹簧介质正方形粘附管的结合一直是外部面板的hameuroseo均匀性，以便安装在外部面板形成 它可以保持一个顶视图，简化甚至安装外装饰板的一个给了很大的帮助，以改善工作流程。