公开(公告)号：KR100534443B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040015831

申请日：2004-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/02

Abstract: 본 발명은 중형 및 고속 버스차량에 적용되는 플랩 도어(flap door)의 플로워 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 플랩도어의 플로워에 더스트 커버와 합판체결 스크류를 통해 체결됨은 물론, 측면멤버와 연결되는 정사각형의 튜브부재를 결합 구성함으로써, 합판체결 스크류의 외부 돌출을 차단하여 버스차량의 측면에 위치하는 플랩도어를 오픈한 후 배터리룸이나 히팅룸 및 화물실의 공간으로 이용자의 머리가 들어갈 때 합판체결 스크류에 의해 머리에 상해가 가해지는 것을 방지하면서 플로워의 강성을 보강하고, 더불어 종래 플랜지 너트 및 플라스틱 캡과 측면대물레일의 사용으로 발생하였던 비용을 절감할 수 있도록 하는 스크류 노출 방지를 위한 버스 플랩도어의 플로워 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020010065656A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990065576

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/00

Abstract: PURPOSE: A side panel mounting structure is provided to prevent booming phenomenon of a side panel and to simplify process. CONSTITUTION: A side panel(38) is directly welded to a lower pillar(34). The side panel has straight middle and upper end parts and a lower end inwardly bent to form a bent part. The bent part of the side panel is spot-welded to the lower pillar on two spots so that the side panel is not detached from the lower pillar. As the lower pillar is welded to the side panel on two spots, the booming phenomenon during driving is prevented. As the lower pillar and the one end of the lower part of the side panel are directly welded, the rigidity and stability is improved.

Abstract translation: 目的：提供侧面板安装结构，以防止侧面板的蓬勃发展现象，并简化工艺。 构成：侧板（38）直接焊接在下支柱（34）上。 侧板具有直的中部和上端部分，并且下端向内弯曲以形成弯曲部分。 侧板的弯曲部分在两个点上点焊到下支柱，使得侧板没有从下支柱分离。 由于在两个点上将下支柱焊接到侧板上，所以防止了行驶过程中的繁荣现象。 由于下支柱和侧板的下部的一端被直接焊接，所以刚性和稳定性得到改善。

公开(公告)号：KR101734676B1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：KR1020150133068

申请日：2015-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D25/20

Abstract: 본발명의상용차량은내부공간을갖는직사각체바디상면을홈으로형성한핸들포켓(15)이구비된스커프플레이트(Scuff Plate)(10), 상기직사각체바디의상기내부공간에서스크류(21-2)로상기직사각체바디에체결되어핸들포켓(15)으로노출된레버(22)의젖혀짐으로당겨지는스트라이커와이어(20-1)가연결된도어핸들(20)로구성된기능통합형스커프플레이트모듈(1)을적용함으로써스커프플레이트(10)와도어핸들(20)의기본기능에더해캡(110)의플로워(5)외관이개선되고, 특히외부사물함(130)에대한열림작동행정의정확성확보와함께운전자에게외부사물함(130)의열림장치조작편리성도제공하는특징을구현한다.

公开(公告)号：KR101125398B1

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020100061451

申请日：2010-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경호 ,  선동구

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/00

Abstract: 본 발명은 버스의 플로어 구조에 관한 것으로서, 특히 버스의 상부 플로어(10) 일측에 연결부재(100)가 구비되어 버스 조립에 의한 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20) 접합 시 상기 하부 프레임(20) 상면에 위치하며, 상기 연결부재(100) 상단에는 플로어부재(110)가 장착되어, 상부 플로어와 하부 프레임(20)에 사용되는 부재를 일체화시켜 부품의 경량화를 실현하고, 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선함으로써 작업의 편의성을 향상시키는 동시에 용접이 아닌 볼트를 통한 체결이 이루어지게 하여 차체의 내구성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100570381B1

公开(公告)日：2006-04-11

申请号：KR1020040037447

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B60N2/08

Abstract: 본 발명은 차량의 시트레그 고정장치 구조에 관한 것으로, 차량 바닥 매트의 커버링과 시트레그의 고정 역할을 동시에 수행할 수 있는 시트 레일부재를 구비한 차량의 시트레그 고정장치 구조에 관한 것이다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 시트레그 고정장치 구조는 차체에 연결되어 차량 바닥면으로부터 상부로 돌출되어 나오고 상부의 일정길이는 횡방향으로 절곡된 하부프레임과, 상기 하부프레임의 상측 절곡부상에 놓이는 합판재 및 매트를 상기 하부프레임에 고정하는 제1 결착부재와, 상기 하부프레임의 측면에 결착되고 상기 매트의 상부 일정길이를 커버링하는 시트 레일부재와, 상기 시트 레일부재를 상기 하부프레임에 결착시키는 제2 결착부재와, 상기 시트 레일부재의 측면에 결착되는 시트레그 슬라이더, 및 상기 시트레그 슬라이더를 상기 시트 레일부재에 결착시키는 제3 결착부재를 포함하는 구성으로 이루어진다.
이러한 구성을 통해 차량의 시트레그 고정에 따른 소요부품수를 줄여 차량 전체중량을 감소시킬 수 있고, 시트의 간격조정을 위한 시트레그의 위치 조정이 용이하여 차량 제조에 따른 작업성 향상을 통해 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻는다.

公开(公告)号：KR100351763B1

公开(公告)日：2002-09-11

申请号：KR1019990065576

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/00

Abstract: 본발명은버스의측면패널의구조에관한것으로서, 더욱상세하게는로워필러에측면패널을장착시로워필러와측면패널이밀착되는부분에직접 2점을용접하는버스의측면패널장착구조를제공하고자하는것이다. 본발명은, 로워필러와측면패널을결합하여버스의측면부를구성하는버스의측면패널장착구조에있어서, 상기로워필러에는측면패널의굴곡부가스폿용접방식의 2점용접으로직접고정되도록구성한다.

公开(公告)号：KR1020010027728A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990039613

申请日：1999-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B60K5/00

Abstract: PURPOSE: A division panel door locking device simplifies the structure of a locking device locking a division panel door and makes movement of a locking device easy. CONSTITUTION: A division panel door locking device comprises a hinge plate(1), a locking handle(3), a fixing plate(5) and a locker(6). The hinge plate(1) is mounted on a division panel door(50) mounted on an engine room for separating a radiator and an engine. The locking handle(3) is rotatably connected to the hinge plate(1). The fixing plate(5) having a catching portion formed on one side thereof is fixed on a division panel(51) at a portion corresponding to the locking handle(3). The locker(6) has one end rotatably mounted on the rear portion of the locking handle(3) and is composed to be hooked to the fixing plate(5). Therefore, a tolerance control according to the catching portion and the locker(6) is not needed by intermittently restricting the catching portion of the fixing plate(5).

Abstract translation: 目的：分隔板门锁装置简化了锁定装置锁定装置的结构，并使锁定装置的移动变得容易。 构成：分隔板门锁装置包括铰链板（1），锁定手柄（3），固定板（5）和储物柜（6）。 铰链板（1）安装在安装在用于分离散热器和发动机的发动机室上的分隔板门（50）上。 锁定手柄（3）可旋转地连接到铰链板（1）。 具有形成在其一侧上的捕获部分的固定板（5）在对应于锁定手柄（3）的部分处固定在分隔板（51）上。 储物柜（6）具有可旋转地安装在锁定手柄（3）的后部上的一端，并且构成为钩住固定板（5）。 因此，通过间歇地限制固定板（5）的捕获部分，不需要根据捕获部分和储物柜（6）的公差控制。

公开(公告)号：KR2019990026968U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039532

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B60C23/00

Abstract: 본 고안은 타이어의 공기압 조정장치(A device for control a pneumatic of a tire)에 관한 것으로, 자동차의 주행조건에 따라 타이어의 공기압을 조정하여 가장 안정된 조건에서 자동차의 주행이 이루어지도록 하므로 서 자동차의 주행 안정성이 향상되도록 하기 위하여 휠허브의 중앙에 공간부를 마련하고 그 공간부로 내설되며 소정의 체적을 갖으며 일측으로 연결된 작동부에 의하여 슬라이드 이동되는 피스톤이 내설되고 상기 피스톤에 의하여 그 양측이 공급실 및 흡입실로 양분되는 실린더와, 상기 실린더의 공급실과 흡입실을 연결하며 상기 흡입실의 공기가 공급실로 공급되며 역류되는 것을 방지하는 체크밸브가 구비되는 바이패스관과, 상기 실린더의 공급실과 타이어의 주입밸브를 연결하며 피스톤의 압축에 따라 그 내부의 공기를 타이어로 공급하는 � ��급관 및 상기 실린더의 흡입실과 타이어의 배출밸브와 연결되며 상기 배출밸브를 통하여 배출되는 공기의 흐름을 제어하는 제어밸브에 의하여 개폐되는 배출관과, 스위치의 온.오프에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 상기 실린더 내부의 피스톤을 슬라이드 이동시켜 공급실 및 흡입실의 체적을 가변시키는 작동부로 이루어져 상기 피스톤의 이동에 따라 실린더 배부의 공기가 타이어로 공급되거나 공급된 공기가 다시 실린더로 배출되도록 한 타이어 공기압 조정장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020170034592A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：KR1020150133068

申请日：2015-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D25/20

Abstract: 본발명의상용차량은내부공간을갖는직사각체바디상면을홈으로형성한핸들포켓(15)이구비된스커프플레이트(Scuff Plate)(10), 상기직사각체바디의상기내부공간에서스크류(21-2)로상기직사각체바디에체결되어핸들포켓(15)으로노출된레버(22)의젖혀짐으로당겨지는스트라이커와이어(20-1)가연결된도어핸들(20)로구성된기능통합형스커프플레이트모듈(1)을적용함으로써스커프플레이트(10)와도어핸들(20)의기본기능에더해캡(110)의플로워(5)외관이개선되고, 특히외부사물함(130)에대한열림작동행정의정확성확보와함께운전자에게외부사물함(130)의열림장치조작편리성도제공하는특징을구현한다.

Abstract translation: 本发明的商用车辆包括：具有手柄袋15的防磨板10，该手柄袋15由具有内部空间的矩形主体的上表面上的凹槽形成， 包括连接到由杆（22）拉动的撞针线（20-1）的门把手（20）的一体式擦伤板模块（20） 1）由防擦板10施加而来控制手柄20，以改善从动件（5）所添加的帽110的主要功能的外部，并且，特别地，更衣室外面130是用于为开放精度的安全的操作行程 并且还为驾驶员提供了操作外部储物柜130的开启装置的便利。

公开(公告)号：KR100666855B1

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：KR1020050080184

申请日：2005-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선동구

IPC: B62D31/02 ,  B62D31/00

Abstract: An assembling structure of a bus floor is provided to increase the strength by directly welding the vertical member of the cross member assembly at the lower floor assembly. An assembling structure of a bus floor comprises an upper floor assembly(1); a cross member assembly(3); and a lower floor assembly(5). For the assembly of the upper floor assembly and the cross member assembly, an upper member(17) of the cross member assembly is even to the width direction, and the upper floor assembly welds three floor members in a straight line to form two back bone members(13). A support member(15) is formed at both ends. For the assembly of the cross member assembly and the lower floor assembly, the lower part of left and right vertical members(19,21) of the cross member assembly and three cross members are welded. The upper floor assembly contains left and right upper floor members(7,9) and a center floor member(11). The cross member assembly contains the upper member, the left and right vertical members, left and right cross members(23,25), and a center cross member(27).

Abstract translation: 提供总线地板的组装结构，以通过直接焊接在下层楼板组件处的横梁构件的垂直构件来增加强度。 公共汽车地板的组装结构包括上层楼板组件（1）; 横梁组件（3）; 和下层组件（5）。 对于上部楼板组件和横梁组件的组装，横向构件组件的上部构件（17）甚至是宽度方向，并且上部地板组件以直线焊接三个地板构件以形成两个后部骨骼 构件（13）。 在两端形成支撑构件（15）。 为了组装横梁构件和下底板组件，横向构件组件的左右垂直构件（19,21）的下部和三个横向构件被焊接。 上层总成包含左右上部楼层构件（7,9）和中心楼层构件（11）。 横向构件组件包括上部构件，左侧和右侧竖直构件，左右横向构件（23,25）和中心横向构件（27）。