公开(公告)号：KR100513451B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020020061475

申请日：2002-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B77/13

Abstract: 본 발명은 프론트 케이스 오일 출력부의 플레이트를 경사지게 형성하고, 이 경사면에 소정 간격으로 홈을 형성하여 압력 발생부에서 가압된 오일의 압력변동을 줄여 소음발생이 저감되도록 하기 위한 오일펌프의 소음저감구조에 관한 것으로,
오일팬에 저장된 오일을 펌핑하기 위한 아웃터 로터와 인너 로터가 엔진의 프론트 케이스의 펌프실에 조립되는 오일펌프에 있어서,
상기한 프론트 케이스의 오일 출력부를 이루는 플레이트의 경계부를 경사면으로 형성하고, 이 경사면에 소정간격으로 슬롯을 형성한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100513447B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020020037699

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 터보차저의 구조전달음 감쇄장치에 관한 것으로서, 특히 터보차저의 터빈측이 배기파이프에 간접적으로 접속되도록 하면서 터보차저의 회전시 발생하는 진동을 완충하는 진동감쇄수단을 터보차저와 배기파이프의 사이에 형성하므로서, 터보차저의 고속 회전시 배기계에서 발생되는 구조전달음을 효과적으로 감쇄시킬 수 있도록 한 터보차저의 구조전달음 감쇄장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040002251A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020037699

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A structure-borne noise damping device of a turbo charger is provided to efficiently damp structure-borne noise generated in an exhaust system in rotating the turbo charger at high speed by mounting a vibration damping device, which indirectly connects a turbine of the turbo charger to the exhaust pipe and buffers vibration generated in rotating the turbo charger, between the turbo charger and an exhaust pipe. CONSTITUTION: In connecting a turbine(2) of a turbo charger(1) to an exhaust pipe(5), a structure-borne noise damping device of the turbo charger comprises a vibration damping device(10) for indirectly connecting the turbo charger to the exhaust pipe between the turbine of the turbo charger and the exhaust pipe. The vibration damping device represses the transmission of vibration generated in rotating the turbo charger to the exhaust pipe and accordingly reduces the structure-borne noise of the turbo charger generated in the exhaust system.

Abstract translation: 目的：提供一种涡轮增压器的结构传播噪声阻尼装置，用于通过安装一个减振装置来有效地减轻在排气系统中产生的结构噪音，从而高速旋转涡轮增压器，该减振装置间接连接涡轮增压器的涡轮 充电器到排气管，并缓冲在涡轮增压器和排气管之间旋转涡轮增压器时产生的振动。 构成：在将涡轮增压器（1）的涡轮机（2）连接到排气管（5）的同时，涡轮增压器的结构噪声减振装置包括一个减振装置（10），用于将涡轮增压器间接连接到 涡轮增压器的涡轮机与排气管之间的排气管。 振动阻尼装置抑制将涡轮增压器旋转到排气管时产生的振动的传递，从而减少在排气系统中产生的涡轮增压器的结构噪声。

公开(公告)号：KR100371765B1

公开(公告)日：2003-02-11

申请号：KR1020000070833

申请日：2000-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A noise reduction apparatus of an RCC(Recycling compressor) turbocharger is provided to reduce noise by increasing flow rate of suction air flowing into a slit with modifying the shape and the installation position of a rib and the slit of a blower case. CONSTITUTION: An air inlet is composed of an outer cylinder(23) and an inner cylinder(24) by a rib(25), and a slit(26) is formed in the outer periphery of the inner cylinder to supply air between the inner cylinder and the outer cylinder to the side of a blower(14). The inside of the rib is eliminated, and the slit is rounded to reduce noise by increasing the flow rate of suction air. Noise in bumping air into the side of the blower is reduced with eliminating the outside of the rib. The slit is formed near a boundary between the outer cylinder and the inner cylinder to supply air from the slit to a small blower(14b) directly. Whine noise is reduced with modifying the shape and the position of the rib and the slit of the blower case.

Abstract translation: 目的：提供一种RCC（回收压缩机）涡轮增压器的降噪装置，通过改变肋的形状和肋的安装位置以及鼓风机壳的狭缝来增加流入狭缝的抽吸空气的流量以减少噪音。 组成：进气口由外筒（23）和内筒（24）通过肋（25）组成，并且在内筒的外周形成有狭缝（26），以在内筒 气缸和外部气缸连接到鼓风机（14）的侧面。 肋的内部被消除，并且狭缝被圆化以通过增加抽吸空气的流量来降低噪音。 排除鼓风机侧面的噪音可减少鼓风机外侧的噪音。 狭缝形成在外筒和内筒之间的边界附近，以将空气从狭缝直接供给小鼓风机（14b）。 通过改变鼓风机壳的肋和狭缝的形状和位置来减少嘈杂的噪音。

公开(公告)号：KR100357578B1

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR1020000067940

申请日：2000-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F01N13/18

Abstract: 소음기(silencer) 구조가 개시된다. 개시된 소음기 구조는, 배기 파이프의 일측에 설치되고, 적어도 하나 이상의 챔버가 형성된 메인 챔버와; 상기 메인 챔버와 연통되도록 측벽에 적어도 하나 이상의 연통공이 형성되고, 적어도 하나 이상의 일정한 직경을 형성하여 상기 메인 챔버 내부에 삽입 설치되는 내부 튜브와; 상기 메인 챔버의 외부를 덮으며 설치되는 호스 커버;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 제작이 간단하고, 성능이 향상되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020010056930A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990058612

申请日：1999-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B77/00

Abstract: PURPOSE: An electronic control unit mounting bracket of a vehicle is provided to reduce noise by improving the shape of a bracket for mounting an electronic control unit on an engine. CONSTITUTION: An electronic control unit mounting bracket(20) is prepared by forming four connecting parts(22) on four corners and a cut-out hole(28) at the center of a mounting plate(24) excepting portions for bolt holes(26) bolting in a cylinder block on the mounting plate. The bracket is not restrained due to the shape and range of the cut-out hole. According to the cut-out hole, the noise of 1kHz frequency and weight are reduced.

Abstract translation: 目的：提供车辆的电子控制单元安装支架，通过改进用于将电子控制单元安装在发动机上的支架的形状来减少噪音。 构成：通过在四个角上形成四个连接部分（22）和在安装板（24）的中心处的切口孔（28），除了用于螺栓孔（26）的部分之外，准备电子控制单元安装支架（20） ）螺栓连接在安装板上的气缸体中。 由于切口孔的形状和范围，支架不受约束。 根据切断孔，1kHz频率和重量的噪声减小。

公开(公告)号：KR2019980052010U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065189

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02D41/00

Abstract: 본고안에따른디젤엔진의녹킹저감장치는녹킹감지센서를설치해서규정이상이면 E.C.U.에의해예열플러그및 히터를작동시켜공기온도를상승시키고, 녹킹감지센서가정상으로작동한다하더라도냉각수온도가 80°이하에서도예열플러그및 히터가작동된다. 본고안의디젤엔진의녹킹저감장치는전자적으로제어하여엔진의크랭크샤프트와에어콤프레서의크랭크샤프트가 1:1 회전을함으로서압축효율이증대되어브레이크의성능을향상된다.

Abstract translation: 根据在本文中是通过安装由ECU上面定义的爆震检测传感器更少爆震减少装置用于柴油发动机操作电热塞和加热器，以提高空气的温度，爆震传感器是正常地操作，即使在冷却水温度80℃ 电热塞和加热器将操作英寸 通过电子控制发动机曲轴和空气压缩机1的曲轴增加爆震的柴油发动机在纸的还原装置，由所述第一旋转压缩效率提高了制动性能。

公开(公告)号：KR2019980048592U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061757

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02M59/00

Abstract: 본고안의목적은디젤엔진의측면에부착되는인젝션펌프로부터발생되는소음의증폭및 외부확산을차단하는장착구조를제공하는데있다. 상기목적을달성하기위한본 고안의수단은; 디젤엔진의실린더블록일측에장착되는인젝션펌프에있어서; 상기실린더블록과인젝션펌프와의사이에형성되는공간부에는폴리우레탄재질의흡음및 소음차단재를충진시킨것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种安装结构，以阻止从喷射泵所产生的噪声的放大和外扩散附着在柴油发动机的侧面。 主题创新实现上述目的具有的手段; 在喷射泵被安装在柴油发动机的气缸体的一侧; 设置于汽缸体和喷射泵之间形成的空间部，其特征在于，在填充吸音和聚氨酯的隔音材料。