公开(公告)号：KR101360036B1

公开(公告)日：2014-02-10

申请号：KR1020080123581

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민철 ,  오석일 ,  이재갑 ,  소강영

IPC: F02B37/00 ,  F02B39/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 터보차져는, ⅰ)컴프레셔 케이스가 구비된 컴프레셔와, ⅱ)상기 컴프레셔 케이스에서 흡입 공기와 순환 공기가 만나는 위치에 구성되는 와류방지유닛을 포함한다.
터보차져, 흡입 공기, 순환, 소음, 진동, 와류방지유닛

公开(公告)号：KR2019990011010U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024345

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02M59/26 ,  F02M41/12

Abstract: 본 고안은 디젤엔진용 연료분사펌프의 플런져구조에 관한 것으로, 연료분사펌프의 초기 아이들시 연료의 분사량을 줄여 아이들시 노킹음을 저감시키면서 이때 배출되는 배기가스중 포함되는 질소산화물의 양을 줄여 대기오염문제를 해소할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 연료의 분사시 고압의 분사압력을 형성하면서 연료를 분배하도록 된 고압 펌프 엘리멘트(1)와, 연료분사량을 변화시켜 회전속도를 제어하도록 된 기계식 조속기(2), 회전속도에 따라 분사시기를 진각하도록 된 유압식 분사타이머(3), 연료탱크의 연료를 상기 고압 펌프 엘리멘트에 공급하도록 된 연료공급펌프(4) 및, 공압 펌프 엘리멘트로 공급되는 연료를 차단하도록 된 연료차단기구(5)를 갖춘 연료분사펌프(6)로 구성되어 이루어진 디젤엔진용 분배형 연료분사펌프에 있어서, 상기 고압 펌프 엘리멘트(1)의 구동축(7)의 회전운동에 따라 회전되는 캠플레이트(8)에 의해 회전왕복운동하도록 배럴(9)내에 장착된 펌프플런져(10)의 컷오프포트(11)에는 반원형태의 홈(12)이 형성되어 연료의 초기 분사시 연료의 양� � 줄일 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980044137U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057264

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/025 ,  F16H57/028

Abstract: 본고안은트랜스미션스테이장착구조에관한것으로, 좀더상세하게는변속기하우징의굽힘이방지되게엔진과결합될수 있도록하여엔진과변속기하우징간의체결강성을높여주고, 변속기하우징의체결부위로발생되는소음도줄여줄수 있도록한 트랜스미션스테이장착구조에관한것으로, 실린더블록(4)의일단에는변속기하우징(10)이소정의결합수단에의하여결합되고, 상기실린더블록(4)의하단에는변속기하우징(10)의굽힘이방지되게지지할수 있도록변속기하우징(10)과실린더블록(4)간의체결강성을높이기위한트랜스미션스테이(12)가장착되어이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及传输撑条安装结构，更具体地，给从所述变速器壳体的弯曲，并与发动机相结合提高发动机和变速器壳体之间的紧固刚性，得到减少在所述变速器壳体的固定部分中产生的噪声防止 一个涉及的发送逗留安装结构中，在气缸体4，一端传动装置壳体（10）由yisojeong的耦合装置耦合，是块4防止了气缸的下端和的变速器壳体10的弯曲 的特征在于，最复杂的yirueojim传输支柱（12），以增加所述变速器壳体10和气缸体4之间的紧固刚性得到支持。

公开(公告)号：KR1020050093094A

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR1020040018336

申请日：2004-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/12 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40

Abstract: 본 발명은 터보 챠저의 컴프레서 서지 방지장치에 관한 것으로, 가속페달의 릴리즈를 감지하기 위한 가속페달센서와; 상기 가속페달센서에 의해 가속페달의 릴리즈가 감지되면 상기 배기가스재순환밸브를 완전히 개방시키는 제어유니트를 포함하여 구성되어, 흡기측의 공기를 배기측으로 배출시켜서 터보 챠저의 컴프레서 서지의 발생을 방지한다.

公开(公告)号：KR1020040038098A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020066969

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F16H55/30

Abstract: PURPOSE: A sprocket for a chain drive-type timing device is provided to use the existing double-row chains without a change in the length of a chain bush and dispose a shock-absorbing unit for the absorbing the shock of the chain on the sides of each tooth row. CONSTITUTION: In a sprocket(10) for a chain drive-type timing device, plural rows of tooth(10a) to which plural rows of chain are settled are formed to the outer periphery. The sprocket comprises a shock-absorbing ring(101) combined to the outside of the outermost tooth row, with clearance, to support the chain engaged with the tooth, and an O-ring(104) of an elastic material absorbing shock of the chains engaged with tooth rows of both sides between tooth rows. The O-ring is fitted into a fixing groove(10b) formed between tooth rows.

Abstract translation: 目的：提供链传动式定时装置的链轮，以使用现有的双列链，而不会改变链轮的长度，并设置减震单元，用于吸收链条侧面的冲击 的每个齿排。 构成：在链条驱动型定时装置的链轮（10）中，在外周形成有多列排列着多排链条的多排齿（10a）。 链轮包括组合到最外齿排外侧的减震环（101），具有间隙以支撑与齿接合的链条，以及吸收链条冲击的弹性材料的O形环（104） 与齿排两侧的齿排啮合。 O形圈装配在形成在齿排之间的固定槽（10b）中。

公开(公告)号：KR1020040032367A

公开(公告)日：2004-04-17

申请号：KR1020020061475

申请日：2002-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B77/13

Abstract: PURPOSE: A structure for reducing noise of an oil pump is provided to reduce noise by forming a plate of a front case oil output part to be inclined, and forming grooves on an inclined surface at regular intervals to reduce fluctuation of pressure of oil pressurized in a pressure generating part. CONSTITUTION: An oil input part and an oil output part are formed in a pump chamber formed on an inside of a front case. The oil input part and the oil output part are formed deeply on a surrounding plate(35). Circumferences of the oil input part and the oil output part are stepped from the surrounding plate. Inclined surfaces(36) are formed on the stepped part between the oil output part and the plate with appropriate inclination. Slots are formed on the inclined surface at fixed intervals. Number of the slots formed on the inclined surface is from three to five. Depth of the slots(37b) on both sides is shallower than the slot(37a) of a center. Width of the slots on the center is wider than width of the slots on both of the sides.

Abstract translation: 目的：提供一种用于降低油泵噪音的结构，以通过形成要倾斜的前壳体输出部件的板来减小噪音，并且以规则的间隔在倾斜表面上形成凹槽以减少加压的油压的波动 压力产生部。 构成：在前壳体的内侧形成的泵室中形成有油输入部和油输出部。 油输入部分和油输出部分深深地形成在周围板（35）上。 油输入部分和输油部分的周期从周围的台阶上分层。 倾斜的表面（36）以适当的倾斜度形成在输出油和板之间的阶梯部分上。 狭缝以固定的间隔形成在倾斜表面上。 形成在倾斜表面上的槽数为3至5。 两侧的槽（37b）的深度比中心的槽（37a）浅。 中心的槽的宽度大于两侧的槽的宽度。

公开(公告)号：KR100297849B1

公开(公告)日：2001-09-22

申请号：KR1019970044952

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B77/13

Abstract: PURPOSE: Manufacturing cost is reduced by making cylinder block and reducing elements of crank case covers. CONSTITUTION: In a structure for lowering noise from an engine by a crank case cover(20) fixed at a side of a cylinder block(10), the crank case cover(20) has a laminate steel(22) covering outside of a resin material(21). The crank case cover(20) is fixed by a screw(40) after coating a sealing material(30) to a rib(11) which is protruded at the side of the cylinder block(10).

公开(公告)号：KR1019990021407A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044952

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B77/13

Abstract: 본 발명은 실린더 블록(10) 측면으로 고정체결하는 크랭크 케이스 커버(20)에 의해 엔진으로부터 발생되는 소음이 저감될 수 있도록 하는 구조에 있어서,
수지재(21)층의 외부를 박판의 라미네이트 스틸(22)로 감싼 크랭크 케이스 커버(20)를 실린더 블록(10)의 측면으로 돌설시킨 리브(11)에 실링제(30)를 도포 후 소형의 나사(40)로 체결 고정시키는 구성으로서, 실린더 블록(10) 제작시 보스 제거에 따라 금형비를 절감시키므로서 대폭적으로 제작원가가 절감되며, 구성부품의 절약으로 크랭크 케이스 커버(20) 형성에 따른 제작 비용을 절감하게 되는 효과외에도 실린더 블록(10)의 설계와 크랭크 케이스 커버(20) 장착을 용이하게 할 수 있도록 하는 작업 효율의 향상과 외관을 대폭 개선시키게 되는 엔진 소음 저감 구조를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

公开(公告)号：KR100559899B1

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：KR1020040018336

申请日：2004-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 터보 챠저의 컴프레서 서지 방지장치에 관한 것으로, 가속페달의 릴리즈를 감지하기 위한 가속페달센서와; 상기 가속페달센서에 의해 가속페달의 릴리즈가 감지되면 상기 배기가스재순환밸브를 완전히 개방시키는 제어유니트를 포함하여 구성되어, 흡기측의 공기를 배기측으로 배출시켜서 터보 챠저의 컴프레서 서지의 발생을 방지한다.

公开(公告)号：KR100528217B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030059731

申请日：2003-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소강영

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 엔진의 배기계를 씌우는 히트 프로텍터의 도중에 절연을 위해 장착되는 아이설레이터의 구조를 개선하여 엔진의 진동계에서 발생되는 소음 및 진동의 저감역할까지 이루어지도록 하기 위한 히트 프로텍터의 아이설레이터에 관한 것으로,
엔진 배기계의 열이 엔진 주변으로 전달되는 것을 차단하기 위한 히트 프로텍터를 엔진 본체에 고정하기 위한 볼트의 외주연에, 상기 엔진 본체와 히트 프로텍터 간의 절연을 위한 아이설레이터가 개재되는 구조에 있어서,
상기한 히트 프로텍터의 볼트공 내측에 위치되는 아웃터 리테이너와, 상기 볼트의 도중 외주에 끼워지는 인너 리테이너의 사이에 망형상으로 형성되는 금속재의 메쉬체가 개재되는 것을 특징으로 한다.