公开(公告)号：KR1020030050129A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080523

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: An air bypass system of a TCI(Turbo Charger Intercooler) engine and an operating method thereof are provided to remove the problem of high cost by reducing noise even without a sound absorbing member and a filter. CONSTITUTION: A turbo charger(40) is installed at one side of the exhaust pipe of an engine(30). An air cleaner(60) installed at one side of an air inlet pipe(51) connected with the engine removes the foreign matters in the air supplied to the engine. An intercooler(70) connected with the engine cools the air compressed by a compressor of the turbo charger and supplies the cooled air to the engine. A connecting pipe(52) connects the air inlet pipe with the intercooler. An air bypass valve(80) installed in the connecting pipe bypasses the air. An ECU(Electronic Control Unit,90) connected with the air bypass valve and a throttle position sensor of a throttle valve(53) controls the air bypass valve and the throttle position sensor.

Abstract translation: 目的：提供TCI（涡轮增压充电器中冷器）发动机的空气旁路系统及其操作方法，以便即使没有吸音构件和过滤器，也可以通过降低噪音来消除高成本的问题。 构成：涡轮增压器（40）安装在发动机（30）的排气管的一侧。 安装在与发动机连接的进气管（51）的一侧的空气滤清器（60）除去供给发动机的空气中的异物。 与发动机连接的中间冷却器（70）冷却由涡轮增压器的压缩机压缩的空气并将冷却的空气供给到发动机。 连接管（52）将进气管与中间冷却器连接。 安装在连接管中的空气旁通阀（80）绕过空气。 与空气旁路阀连接的ECU（电子控制单元90）和节气门（53）的节气门位置传感器控制空气旁通阀和节气门位置传感器。

公开(公告)号：KR100350520B1

公开(公告)日：2002-08-29

申请号：KR1020000072803

申请日：2000-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: F02M35/08

公开(公告)号：KR1020020015114A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1020000048260

申请日：2000-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔 ,  정병환

IPC: F02M19/00

Abstract: PURPOSE: A suction air bypass valve for an engine is provided to rapidly actuate while closing a throttle valve and to prevent noised generated by crashing between a valve stopper of a bypass valve and bypassed air. CONSTITUTION: A suction air bypass valve in an engine comprises first, second and third housings(40,50,60); a flange connecting unit combining the housings with a flange; a first connecter(41) connecting a rear side of an air cleaner and a bypass line by being protruded on a lower portion of the first housing; a valve guide(42) moving a valve shaft(31) left and right by being arranged in the first housing; a partition dividing the first housing by inserting the valve shaft; a spring(70) elastically supporting a valve(32) by being mounted on an outer circumference of the valve guide; a spring seat(43) placing the spring; a valve seat(52) isolating air current by being contacted to the valve; a second connecter(51) engaging an inter cooler and the bypass line; a negative pressure line receiving negative pressure of a throttle body by being installed on an upper portion of the third housing; and a stopper(62) preventing movement of the valve shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的吸气旁通阀，以在关闭节流阀的同时快速致动，并防止旁路阀的阀塞与旁路空气之间的碰撞产生的噪声。 构成：发动机中的吸气旁通阀包括第一，第二和第三壳体（40,50,60）; 凸缘连接单元，其将壳体与凸缘组合; 第一连接器（41），其通过在所述第一壳体的下部突出地连接空气滤清器的后侧和旁路管线; 通过布置在所述第一壳体中而使阀轴（31）左右移动的阀引导件（42） 通过插入所述阀轴来分隔所述第一壳体的分隔件; 弹簧（70），其通过安装在所述阀引导件的外周上而弹性地支撑阀（32）; 弹簧座（43）放置弹簧; 阀座（52）通过与所述阀接触来隔离气流; 接合中间冷却器和旁路管线的第二连接器（51） 负压管线通过安装在第三壳体的上部而接收节流阀体的负压; 以及防止阀轴运动的止动件（62）。

公开(公告)号：KR100252295B1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019970061264

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: G01H17/00

Abstract: PURPOSE: A device for installing a microphone is provided to accurately install the microphone at a driver's or passenger's ear and to install the microphone at the same position upon a retest. CONSTITUTION: To measure noises inside a vehicle, a body(10) is positioned on a front face of a stay of a headrest. A headrest fixing bar(20) is fixed on a rear part of the headrest by using a connecting member(30). A mobile member(40) is inserted from an upper part of the body to a lower part and fixed by a bolt through a first connecting hole(43). A microphone fixing member(50) is inserted in a second connecting hole(44) formed on an upper part of the fixing member. As a bolt(31) is connected to the second connecting hole and a third connecting hole(52) formed on the microphone fixing member, the mobile member and the microphone fixing member are fixed. In a state of coupling the microphone in a fixing ring(51), the degree of noises inflowed to the vehicle is measured. The mobile member is moved to a specific position and fixed by the bolt while confirming a scale(12) formed on the body to position the microphone. Then even if the dimension of headrests of a driver's seat and a passenger's seat are different, the connecting member and the fixing bar are moved through a position regulating slot(11) so that the noise is measured regardless of the type of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于安装麦克风的设备，以将麦克风准确地安装在驾驶员或乘客的耳朵上，并在重新测试时将麦克风安装在相同的位置。 规定：为了测量车辆内的噪音，车身（10）位于头枕停留的前面。 通过使用连接构件（30）将头枕固定杆（20）固定在头枕的后部。 移动构件（40）从主体的上部插入到下部并且通过螺栓通过第一连接孔（43）固定。 麦克风固定构件（50）插入形成在固定构件的上部的第二连接孔（44）中。 当螺钉（31）连接到第二连接孔和形成在麦克风固定构件上的第三连接孔（52）时，移动构件和麦克风固定构件被固定。 在将麦克风耦合在固定环（51）中的状态下，测量流入车辆的噪声程度。 移动构件被移动到特定位置并通过螺栓固定，同时确认形成在身体上的标尺（12）以定位麦克风。 因此，即使驾驶员座椅和乘客座椅的头枕的尺寸不同，连接构件和固定杆移动通过位置调节槽（11），从而测量噪音，而不管车辆的类型如何。

公开(公告)号：KR100251327B1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019960066908

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: An engine valve motion measuring method and a device thereof are provided to measure motion trajectory of a valve group precisely at operating a direct acting type engine. CONSTITUTION: Holes(11,12) identified with a measuring point of a bucket(20) are formed in a cylinder cover(10) combined with a cylinder head. Laser heads(30,31) are installed in the holes, and connected to a laser vibrometer controller(40). Optical axes of laser heads are oscillated through holes with a valve, and the established portion on the bucket having equivalent vibration value to the valve is measured. An oscilloscope(50) converts the measured value from the laser vibrometer controller to pulse, and records measured waveform with connecting a data recorder(60).

Abstract translation: 目的：提供一种发动机气门运动测量方法及其装置，用于在操作直动式发动机时精确地测量阀组的运动轨迹。 构成：用与桶（20）的测量点识别的孔（11,12）形成在与气缸盖组合的气缸盖（10）中。 激光头（30,31）安装在孔中，并与激光振动计控制器（40）连接。 激光头的光轴通过带有阀的孔振荡，并且测量具有与阀相当的振动值的桶上的建立部分。 示波器（50）将激光测振仪控制器的测量值转换为脉冲，并通过连接数据记录仪（60）记录测量波形。

公开(公告)号：KR100249004B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960078768

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: G01M13/02

Abstract: 본 발명은 흡기캠샤프트의 일단에 설정된 하중을 가하여 개폐용 흡/배기캠샤프트의 비틀림각도 및 타이밍체인의 신장량을 정확하게 측정하여 엔진의 설계에 반영하도록 하는데 있다.
흡기 및 배기밸브를 개폐시키기 위하여 각각 회전하는 흡기 및 배기캠샤프트(1)(2)와,
흡기 및 배기캠샤프트(1)(2)의 각 일단에 각각 고정설치된 흡기 및 배기캠스프로켓(3)(4)을 연결하는 타이밍체인(5)으로 구성된 동력전달장치에 있어서, 흡기캠샤프트(1)의 타단에 수평으로 고정되는 수평추바(6)와,
엔진의 최대토오크값과 일치하도록 수평추바(6)의 자유단에 설치하는 중량의 질량체(7)와,
배기캠샤프트(2)의 타단이 유동되지 않도록 고정시키는 회동방지쐐기(8)와, 흡기 및 배기캠샤프트(1)(2)의 각 양단에 수직으로 일체로 세워서 최대토오크의 발생시 비틀림각도변위를 나타내도록 하는 흡기 및 배기측 좌, 우측정타켓막대(9)(10)(11)(12)와, 흡기 및 배기캠샤프트(1)(2)의 양단에 상호 대향되게 각각 설치하여 흡기 및 배기측 좌, 우측정타켓막대(9)(10)(11)(12)의 비틀림각도변위를 측정하는 흡기 및 배기측 좌, 우레이저변위측정기(`3)(14)(15)(16)와, 흡기 및 배기측 좌, 우레이저변위측정기(13)(14)(15)(16)의 신호를 각각 받아서 이를 증폭시킨 뒤 흡기 및 배기캠샤프트(1)(2)와 타이밍체인(5)의 비틀림과 신장량을 디스플레이시키는 디스플레이어(17)로 차량의 캠샤프트/타이밍체인변위측정장치를 구성하므로서, 흡기 및 배기캠샤프트의 비틀림각도변위와 타 이밍체인의 신장량변위를 각각 별도로 측정하므로서 차량의 엔진설계시 밸브계의 정확한 동특성을 보장할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100182102B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960052367

申请日：1996-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 엔진이 구동시 발생되는 연소압에 의해 밸브가 밀리는 양은 갭 센서를 사용하여 측정하고, 이렇게 측정된 결과를 기초로 단품의 실린더 헤드에 장착된 밸브로 기측정한 연소압에 상당한 하중을 가하여 밸브간 브릿지의 변형량을 측정하고, 이때의 실린더 헤드 변형량을 동시에 측정하여 밸브 브릿지의 한계 허용 응력값을 검출할 수 있도록 하므로서 향후 엔진 설계에 반영하여 타당성을 검증할 수 있도록 하는 밸브 포트간 브릿지의 응력 측정방법 및 그에 따른 측정장치에 대한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 엔진 구동시 연소압에 의한 밸브의 밀림량은 갭 센서(3)를 이용하여 측정하고, 상기의 측정결과를 토대로 컨트롤러(9)에 의해서 유압 피스톤(7)을 작동시켜 기측정시험에서의 연소압에 상당한 하중으로 단품상태인 실린더 헤드(1)의 밸브(2)를 가압하여 각 밸브(2)간 브릿지(4)에 장착시킨 스트레인 게이지(8)에 의해서 상기 브릿지(4)의 변형량을 측정하여 디스플레이하고, 동시에 이렇게 가해지게 되는 하중에 의해 실린더 헤드(1) 자체가 변형이 되는 변형량을 측정하여 밸브 브릿지(4)의 한계 허용 응력값이 검출될 수 있도록 하는 것이 특징이다.

公开(公告)号：KR100174241B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960048329

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 모터링 테스트시 사용되는 갭 센서가 실린더 내에서 완전히 고정되면 갭 센서의 수직도는 유지할 수 있으나 정확한 위치 선정이 곤란하고 갭 센서가 정확한 위치 선정을 위해 이동하게 되면 수직도를 만족시키지 못하는 문제점이 있기 때문에, 갭 센서가 실린더에 수직도를 유지하도록 견고하게 고정된 틀에 형성된 장공을 따라 이동되어 일정 위치에 고정되도록 구성됨으로써, 갭 센서가 수직도를 유지한 상태에서 정확한 위치에 고정되어 밸브의 운동 상태를 정확히 파악할 수 있고 밸브의 운동 속도의 측정을 통한 설계 수정이 쉬워지도록 하는 모터링 테스트시 갭 센서 고정용 지그에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980052102U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065281

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: G01H17/00

CPC classification number: G01H17/00 ,  F16K37/0041

Abstract: 본고안은밸브소음측정장치에관한것으로서, 밸브와연료관사이의갭을감지하는갭센서와, 갭센서에서출력된전기신호를증폭하는제 1 증폭기와, 제 1 중폭기에서중폭된전기신호를미분하여밸브의순간각속도를구하는미분기와, 상기밸브의구동속도변화에따라실리더에서발생하는소음을감지하는음량감지부와, 상기음량감지부에서출력된전기신호를증폭하는제 2 증폭기와, 상기미분기와제 2 증폭기에서증폭된신호를소정의파형으로변환시키는오실로스코프와, 오실로스코프에서출력된데이타를저장하는메모리로구성된것을특징으로하여밸브의구동속도에따른소음량으로밸브의운동궤적을재설계하여소음을감소시킬수 있도록한 밸브소음측정장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种阀噪声测量装置中，通过从第一放大器，用于放大从间隙传感器输出的电信号的第一jungpok组，和用于检测其所述间隙的间隙传感器，所述阀和所述燃料物品微分电信号jungpok 和微分器，以获得阀的瞬时角速度，和用于检测根据所述操作速度的阀的变化，为来自音量传感器放大输出的电信号的第二放大器，微分器的气缸中产生的噪音量检测器 以及用于通过所述第二放大器放大沃赫预定波形的信号转换的示波器，并且其特征在于包括一个存储器，用于从示波器存储数据输出到重新设计在阀的运动路径与对应于所述阀的驱动速度的噪声量 本发明涉及一种阀装置，使得噪声测量可以降低噪音。

公开(公告)号：KR2019970045114U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950055367

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신달흔

IPC: G01M15/00 ,  G01H11/00

Abstract: 본고안은캠 샤프트(40)의회전진동을측정하는방법에관한것이다. 상기방법은실린더(10), 상기실린더(10)의상면에배치되는캠 샤프트(40), 상기캠 샤프트(40)와연결되는연결파이프(44), 상기실린더(10)의측면부에배치된밸브장치(20), 및상기캠 샤프트(40)의회전진동을측정하기위한비틀림진동계(30)를구비하는회전진동측정장치(100)를사용하여이루어진다. 상기방법은, (1) 상기연결파이프(44)를강에폭시또는압입맞춤의방식으로상기캠 샤프트(40)에연결하여상기실린더헤드커버의외부로연장시키는단계; (2)상기연결파이프(44)의말단부에측정타겟(50)을부착하는단계; (3)비틀림진동계(30)를사용하여상기캠 샤프트(40)의회전진동을측정하는단계; (4)동시에상기밸브장치(20)의운동을측정하는단계; 및 (5) 상기캠 샤프트(40)의진동에따른상기밸브장치(20)의작동상태를비교하여상기캠 샤프트(40)의적절한회전운동량을설정하는단계로구성된다.