公开(公告)号：KR2019980044434U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057569

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N13/1855 ,  F01N2450/24

Abstract: 본고안의목적은진동이감소로머플러의내구력이향상되도록한 자동차의진동감쇄용머플러마운팅구조를제공함에있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은리어사이드멤버(1)에볼팅으로장착시키는머플러브라켓(2)에댐핑루버(3)를걸 수있도록상하로바아(2a)(2a')를설치하고이 상하의바아(2a)(2a') 전후로전후방향진동시댐핑루버(3)가부딪치도록바아(2b)(2b')를설치하여바아(2a)(2a')에설치한댐핑루버(3)에머플러(4)를연결하여머플러의진동을감쇄시킬수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 本文的目的具有用于汽车的振动衰减的消声器安装结构，以提供使得消音器的耐久性改进，以减少振动。 上部杆和下部杆和此安装的杆（2a）的（2A“）向上和向下，使得本主题创新可以阻尼reulgeol百叶窗（3）在消声器支架（2），用于安装到后侧构件（1）演进为了实现上述目的镀， （2a）的（2A“）之前和在前后方向上的振动阻尼百叶板3后撞击到杆（2b）中（图2b”设置在杆（2a）的（2A“）通过安装）消声器阻尼百叶板（3） 通过连接（4）到一sikilsu以衰减的消声器的振动。

公开(公告)号：KR2019980039153U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052223

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B60P1/00

CPC classification number: B62D33/02 ,  B60Y2200/14 ,  B62D33/06

Abstract: 본고안은트럭적재함에대한것으로고안의주된목적은적재함의구조를개량하므로서적재가용이하도록하는한편, 적재함의강성을크게하고, 제작성향상및 원가절감의효과를얻는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은전방으로탑승이가능한캡(2)을가지고, 후방으로적재함을가지는트럭에있어서, 상기한적재함(2)은프레임(4)의위에서앞쪽이전방부재(21)로써막힌채 길이방향으로놓인반원통형으로하고, 그좌,우양측끝단변에는보강부재(22)를부착하며, 후방의게이트(3)는하향진반원형으로하되, 그좌,우양측모서리에구비한힌지(31)로써하부로개폐되도록하는데있다.

Abstract translation: 本文的主要目的内部设计是在卡车装载区域可以得到提高装载区域结构的影响，因此增加了出版物材料另一方面，装载区域的刚性容易，而右和成本增加。 本主题创新的用于实现上述目的的装置与上板前方的可能的盖（2）来实现，在具有装载区域到后，前，所述装载区域上方的卡车（2）是一框架4 uiwi以前bangbujae（ 21连接到加强构件（22）具有半圆柱形形状，并且geujwa和右两侧边缘侧）被放置在而纵向方向，和门背面的被提供在（3）阻断，但二进制下行半圆形，geujwa和右两侧缘 它是通过铰链31的下部被打开和关闭。

公开(公告)号：KR2019980026460U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039331

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D21/00

Abstract: 본고안은프레임장착차량의측면충격흡수구조에관한것으로서, 부품을감소시키면서도측면충격시 사이드멤버의충격흡수력을향상시킬수 있는프레임장착차량의측면충격흡수구조를제공함에있다. 본고안은대향된사이드멤버(51)에다수의크로스멤버(52)를결합시켜구성한프레임(50) 장착차량의측면충격흡수구조에있어서, 상기한크로스멤버(52)와결합되는위치에서사이드멤버(51)에삽입되도록고정시킨보강멤버(1)를포함함을특징으로한다

Abstract translation: 纸提案涉及一种侧面碰撞吸收框架安装车辆的结构，并且侧冲击吸收还原组分，同时仍然帧这可以改善在配备提供一种侧面碰撞车辆的情况下侧构件的减震的结构。 制品内部在侧面冲击吸收结构由EDA相对的侧部构件（51）将横向构件52，框架50装备的车辆，被耦合到所述一个横梁（52）的位置的侧部构件（51的数量配置 ）它其特征在于，它包括一个固定的加强件（1）被插入到所述

公开(公告)号：KR1019980022185A

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR1019960041273

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D31/02

Abstract: 본 발명은 버스에 채용되는 바디 사이드 구조에 관한 것으로, 버스의 바디 사이드 구조를 단순화함과 아울러 사이드 패널의 주름을 제거할 수 있는 버스의 바디 사이드 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 알루미늄 박스형으로 형성됨과 아울러 다수를 적층하여 일정한 높이의 한 섹터(1)를 이루도록 결합 수단으로 연결된 제1,2,3레일(2,3,4)과, 사기한 다수의 섹터(1)가 웨이스트 레일(50)과 스키드 레일(51)의 사이에 연속 삽입되어 버스의 사이드 부분을 이루도록 한다.

公开(公告)号：KR2019960022312U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940038521

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D25/22

公开(公告)号：KR2019960013961U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027363

申请日：1994-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B60N3/10

Abstract: 본고안은자동차에장착되는컵 홀더(Cup holder)에관한것으로특히원뿔형컵은물론원기둥형상의캔 종류도사용이가능함은물론컵과캔종류를안정되게고정시킬수 있도록고안한것으로차체에고정되는고정대(1)의상측에원형괘지부(4)가형성되고하측에는받침대(7)가형성되고상기원형괘지부(4)와받침대(7)는연결대(9)로힌지(10)(10:) 고정하여원형괘지부(4)가이동하면받침대(7)도함께같은방향으로이동되도록하여조작이편리하고받침대(7)가형성되어있으므로컵과캔종류를견고하게고정시킬수 있도록고안한것이다.

公开(公告)号：KR2019950006216U

公开(公告)日：1995-03-20

申请号：KR2019930014858

申请日：1993-08-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D31/02

公开(公告)号：KR100747284B1

公开(公告)日：2007-08-07

申请号：KR1020050111620

申请日：2005-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 승용차의 프론트사이드멤버에 관한 것으로, 인너멤버(10)와 아우터멤버(20)가 각각 전단부터 후단에 이르기까지 일체형으로 제작되고, 이들의 중간 경사부(A)에 제 1보강부재(30)와 제 2보강부재(30)가 구비되어 다중 폐단면 박스 구조를 형성한다.
따라서, 정면 편심 충돌시에도 프론트사이드멤버가 꺾여지지 않으므로 이로 인해 대쉬패널이 실내로 찢겨져 들어오면서 운전자에게 상해를 입히는 것을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100600159B1

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：KR1020040088631

申请日：2004-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B62D25/08 ,  B60G7/00

Abstract: 본 발명은 차량의 리어사이드 상부 쇽업쇼바부 차체 보강구조에 관한 것이다.
본 발명은 수직으로 입설된 리어휠하우스패널(1)의 하단 일측면에 휠하우스플레이트(3)의 상향 절곡된 일측이 연결되고 하향절곡된 타측이 리어플로어사이드멤버(4)의 안쪽에 부분 삽입된 상태로 연결되며 리어플로어사이드멤버(4)의 내측 중앙에 파이프너트(5)가 경사지게 관통 고정됨과 동시에 파이프너트(5)의 하방 리어플로어사이드멤버(4)의 안쪽에 리어쇽업쇼바어퍼브라켓(6)이 삽입 고정된 상태로 리어플로어사이드멤버(4)의 상면이 리어플로어패널(2)로 밀폐되는 리어사이드 상부 쇽업쇼바부 차체 보강구조에 있어서, 상기 리어쇽업쇼바어퍼브라켓(6)을 삭제하고 휠하우스플레이트(30)의 하향절곡측을 리어플로어사이드멤버(40)의 내측 전반에 걸쳐 연장 조립하며 상기 조립된 휠하우스플레이트(30)의 내측에 리어플로어사이드멤버보강부재(70)를 삽입하되, 리어플로어사이드멤버(40)의 중앙에 파이프너트(50)를 수평으로 관통 설치하는 한편, 상기 파이프너트(50)의 내측 상부에 쇽업쇼바어퍼마운팅커버(60)를 안착 고정하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100559016B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040036781

申请日：2004-05-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명섭

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 트랜스밋숀 마운팅 구조에 관한 것이다.
본 발명은 사이드멤버인너(200)의 측면과 상면이 홀이 형성되고 상기 홀을 통하여 사이드보강부재(300)와 차체측 브라켓(500)가 너트 및 볼트로 체결되는 통상의 트랜스밋숀 마운팅구조에 있어서, 단면이 디귿자 형태로 저부 선단이 수직으로 하향 절곡되어 상면에 사이드보강부재(30)의 제1지지홀(31a)과 일치하는 제1결합홀(41a) 및 그 직하방에 제2결합홀(41b), 그리고 측면에 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)과 일치하는 제3결합홀(41c)이 형성된 밋숀보강부재(40)와, 밋숀보강부재(40)의 제1결합홀(41a)에 파이프너트(70)의 상단 플랜지가 밋숀보강부재(40)의 제1결합홀(41a)에 걸림 고정된 상태로 제2결합홀(41b)에 동시에 삽입되어 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 상면홀, 그리고 사이드보강부재(30)의 제1지지홀(31a)을 통해 삽입되는 보울트를 고정하기 위해 설치되는 파이프너트(70), 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 측면홀, 그리고 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)을 통해 삽입되는 보울트의 지지를 위해 일단이 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)에 그리고 타단이 밋숀보강부재(40)의 제3결합홀(41c)에 설치되는 가이드파이프(80), 상기 가이드파이프(80)의 외방으로 돌출된 보울트의 선단이 삽입되어 너트로 고정되는 삽입홀(51)이 중앙에 형성되고 후방이 사이드멤버아우터(60) 안쪽에 부착된 상태로 설치되는 서포트마운팅브라켓(50)으로 이루어진 구조이다.
본 발명은 트랜스밋숀 마운팅부의 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로 입력점 강성을 높여 상기 여섯방향의 자유도 방향에 관계없이 차체측 강성지지를 보다 충실히 수행할 수 있고 엔진의 구동력이 트랜스밋숀 마운팅 인슐레이터를 통과한 입력점하중을 여섯 방향의 자유도 어느방향에서도 차체측 강성지지를 강화할 수 있게 되는 매우 유용한 발명이다.