公开(公告)号：KR100482137B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020072746

申请日：2002-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: F16F9/34

Abstract: 본 발명은 튜브의 내부에서 상하로 왕복운동하는 밸브 몸체가 구비되고, 상기 튜브와 밸브 몸체 사이에 시일링 테이프가 개재되어 기밀을 유지하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조에 있어서, 상기 시일링 테이프(48)와 상기 밸브 몸체(30) 사이에는 상기 시일링 테이프가 마모되더라도 상기 시일링 테이프가 상기 튜브의 내면에 항상 밀착하도록 가압하는 탄성부재(44)가 삽입되어 있으므로, 피스톤 밸브의 왕복운동으로 시일링 테이프가 마모되더라도 피스톤 밸브의 기밀성이 항상 유지되므로, 승차감의 저하와 조종 안정성 악화를 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020030085312A

公开(公告)日：2003-11-05

申请号：KR1020020023687

申请日：2002-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: H02M1/12 ,  H02M1/44

Abstract: PURPOSE: A module for reducing noise of vehicle is provided to reduce noise elements by forming the module for reducing noise of vehicle within a fuse box installed at a predetermined position of the inside of the vehicle. CONSTITUTION: A module for reducing noise of vehicle includes the first to the fourth diodes(D1-D4). A fuse box is installed at a predetermined position of the inside of the vehicle. The module for reducing noise of vehicle is installed within the fuse box. The first to the fourth diodes(D1-D4) are backward connected to each front end of loads and terminals. The fourth diode(D4) of the first to the fourth diodes(D1-D4) is forward connected to the other sides of the first to the third diodes(D1-D3). The other side of the fourth diode(D4) is connected to a ground portion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于减少车​​辆噪音的模块，通过形成用于减少安装在车辆内部的预定位置处的保险丝盒内的车辆噪音来减少噪声元件。 构成：降低车辆噪音的模块包括第一至第四二极管（D1-D4）。 保险丝盒安装在车辆内部的预定位置。 保险丝盒内装有减少车辆噪音的模块。 第一至第四二极管（D1-D4）反向连接到负载和端子的每个前端。 第一至第四二极管（D1-D4）的第四二极管（D4）与第一至第三二极管（D1-D3）的另一侧正向连接。 第四二极管（D4）的另一侧连接到接地部分。

公开(公告)号：KR3003329030000S

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR3020020034090

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 신영균

公开(公告)号：KR1020030027580A

公开(公告)日：2003-04-07

申请号：KR1020010060934

申请日：2001-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B62D6/00

Abstract: PURPOSE: A steering angle adjusting apparatus for steering device is provided to reduce operating numbers by reducing minimum rotating angle of a steering wheel when traveling speed and the steering angle satisfy a specific condition. CONSTITUTION: A steering angle adjusting apparatus for steering device has an adjusting unit. The adjusting unit decides a condition of the steering angle by detecting speed and a steering wheel. The adjusting unit contacts a steering shaft(10) in a steering column(SC). The steering column is connected to the steering wheel. Therein, radius of gyration for the steering wheel is reduced by reducing radius of gyration for the steering shaft. Therefore, operation numbers of the steering wheel are reduced when parking the vehicle on a narrow roadway.

Abstract translation: 目的：提供一种用于转向装置的转向角调节装置，用于通过在行驶速度和转向角满足特定条件时减小方向盘的最小旋转角度来减少操作数。 构成：用于转向装置的转向角调节装置具有调节单元。 调整单元通过检测速度和方向盘来决定转向角的状态。 调节单元接触转向柱（SC）中的转向轴（10）。 转向柱连接方向盘。 其中，通过减小转向轴的回转半径来减小方向盘的回转半径。 因此，当将车辆停放在狭窄的道路上时，方向盘的操作次数减少。

公开(公告)号：KR200292103Y1

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR2019990008023

申请日：1999-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60G7/02

Abstract: 본 고안은 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 트레일링 아암형 현가 장치에 적용되는 트레일링 아암 부시에 관한 것으로서, 트레일링 아암 부시의 탄성 곡선이 원만한 곡선을 이루어 불연속점이 발생되지 않도록 함으로써, 차량의 현가 장치 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 트레일링 아암 부시를 제공함에 있다.
또한, 차종에 따른 트레일링 아암 부시의 특성 조절을 용이하게 함과 아울러 완충재의 수명을 저하시키지 않으면서 승차감을 만족시킬 수 있는 자동차용 트레일링 아암 부시를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 차체와 트레일링 아암(51)을 회전 연결하도록 구성됨과 아울러 내, 외측 파이프(55, 56)의 사이에 고무 재질의 완충재(57)가 개재된 자동차용 트레일링 아암 부시에 있어서, 상기한 완충재(57)에 의한 트레일링 아암(51) 탄성 동작 시 별도의 탄성을 내측 파이프(55) 또는 완충재(57)에 부가하여 아암 부시(54)에 의한 탄성 곡선A'이 하나의 곡률을 갖는 곡선이 되도록 설치된 보조 탄성 수단을 포함함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980034898A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053099

申请日：1996-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 발명은 차량의 스타트 불량방지 회로에 관한 것으로, 본 발명은 이그니션 스위치(10)의 그라운드 측에 릴레이(RLY1)의 코일을 형성시키고, 이그니션 출력측과 스타트 솔레노이드(30)를 제 1 전원 공급라인(11)과 상호접속시키되, 상기 제 1 전원 공급라인(11)에 릴레이(RLY1)의 스위치를 형성한다.
또한 상기 이그니션 스위치(10)의 이그니션 출력측과 스타트 솔레노이드(30)를 제 2 전원공급 라인(12)과 상호접속시키되, 상기 제 2 전원공급 라인(12)에 릴레이(RLY2)의 스위치를 형성하되, 상기 스타트 솔레노이드(30)와 배터리를 EC U(20)에 각각 접속하고, EC U(20)의 출력단에 릴레이(RLY2)의 코일을 형성한다. 따라서, 노후 차량의 전압강하로 인한 시동성의 저하를 방지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019970038042A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950058249

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60Q11/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 미등점등 감지장치에 관한 것으로서, 자동차의 주차시 점화키를 빼낼때 미등의 점등상태를 운전자에게 알려주기 위해 미등(LP)과, 상기 미등(LP)의 점등유지에 필요한 전류를 공급하는 밧데리 전원(ACC)과, 상기 미등(LP)을 온, 오프동작에 의해 점등 및 소등시키는 스위치(SW1)와, 상기 미등(LP), 전원(ACC) 및 스위치(SW1)에 접속되는 릴레이(RLY)와, 상기 미등(LP)의 양단에 연결되어 미등(LP)의 점등 상태를 감지하는 전자제어장치(ECU) 및 상기 전자제어장치(ECU)에 연결되어 점화키를 록(lock)하는 점화키 스위치(SW2)로 구성되는 자동차의 미등점등 감지장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020070102138A

公开(公告)日：2007-10-18

申请号：KR1020060033889

申请日：2006-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60K15/077

Abstract: A fuel gauge system of a fuel tank and a control method thereof are provided to prevent change to a fuel supply mode due to the variation of a sender even when a vehicle enter a slope road at a low speed. A fuel gauge system of a fuel tank includes a float(120) floating in fuel in a fuel tank(110) and having a resistance value varying according to the floating state, a resistance-voltage converter(130) receiving the resistance value of the float and outputting a voltage, a capacitive angle sensor(140) attached to the fuel tank or a vehicle body and having an electrical capacitance varying according to a slope of the vehicle body, a capacitance-voltage converter(150) receiving the capacitance value of the capacitive angle sensor and outputting a voltage, and a micom(160) receiving signals from the resistance-voltage converter and the capacitance-voltage converter and processing the information on the resistance-voltage converter on the basis of the information on the capacitance-voltage converter.

Abstract translation: 提供了一种燃料箱的燃油表系统及其控制方法，以防止即使当车辆以低速进入坡道时，由于发送者的变化而导致的燃料供给模式的变化。 燃料箱的燃油表系统包括浮置在燃料箱（110）中的燃料中并具有根据浮动状态变化的电阻值的浮子（120），电阻 - 电压转换器（130） 浮动并输出电压，电容角度传感器（140），其附接到燃料箱或车身并具有根据车体的斜率而变化的电容;电容 - 电压转换器（150），接收电容值 电容式角度传感器和输出电压，以及从电阻 - 电压转换器和电容 - 电压转换器接收信号的微机（160），并根据关于电容电压的信息处理电阻 - 电压转换器上的信息 转换器。

公开(公告)号：KR100610944B1

公开(公告)日：2006-08-10

申请号：KR1020040046037

申请日：2004-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: G01K13/02

Abstract: 본 발명은 지하주차장에서 외부로 나오는 경우 등과 같은 주변의 환경변화시 오토라이트센서를 이용한 소정의 로직을 통해 외기온을 빠르고 정확하게 표시할 수 있도록 함으로써, 외기온 시스템에 대한 사용자의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 차량의 외기온 표시방법에 관한 것이다.
본 발명의 외기온 표시방법은 시동 OFF를 확인하는 제1단계와, 시동 OFF 후 재시동 소요시간이 2시간 이상인지 판단하고 2시간 미만이면 현재값을 표시하고 2시간 이상이면 다음 단계로 진행하는 제2단계와, 재시동 소요시간이 2시간 이상이면 시동시의 오토라이트센서값과 주행 1분 후 오토라이트센서값을 비교하여 그 차이가 기준값 이상인지 판단하고 기준값 미만이면 현재값을 표시하고 기준값 이상이면 다음 단계로 진행하는 제3단계와, 오토라이트센서값이 기준값 이상이면 30Km/h의 속도로 주행 5분 후 1분 동안의 외기온센서값을 입력하는 동시에 1분 동안의 외기온센서값의 평균값을 구하는 제4단계와, 디스플레이창에 표시되어 있는 현재값과 상기 제4단계에서 구한 1분 동안의 외기온센서값의 평균값을 비교하여 그 차이가 5℃ 이상인지 판단하고 5℃ 미만이면 현재값을 표시하고 5℃ 이상이면 다음 단계로 진행하는 제5단계와, 상기 제5단계에서 5℃ 이상이면 1분 동안의 외기온센서값의 평균값을 디스플레이창에 표시하는 제6단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
외기온, FATC, 외장형 트립(Trip), 클러스터, 오토라이트센서

公开(公告)号：KR3003763340000S

公开(公告)日：2005-03-14

申请号：KR3020040014637

申请日：2004-05-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 신영균