公开(公告)号：KR1020030048784A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010078814

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60G17/015

Abstract: PURPOSE: A bumper gap remaining apparatus for a lower arm of a vehicle is provided to prevent lowering of driving experience and height and interference with a wheel housing and a tire by increasing the bumper gap with returning a lower arm through a torsion bar. CONSTITUTION: A magnet(10) and a weight sensor(11) are installed in the lower part of a bumper stopper(8), and a magnet(12) is attached to the lower part of a stopper bracket(9). The weight sensor is connected to a control unit(13). A torsion bar(1) is fixed in a lower arm(6), and combined with a rotator(14) rotated by a motor(15). Power from a battery(16) is supplied to the motor through a relay switch(17), and the relay switch is operated by the control unit. The bumper gap is detected by the weight sensor, and the motor is operated by actuating the relay switch in reducing the bumper gap. The bumper gap is increased by returning the lower arm through the torsion bar with the motor.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的下臂的保险杠间隙剩余装置，以通过通过扭杆返回下臂来增加保险杠间隙，以防止驾驶体验和车轮壳体和轮胎的高度和干扰的降低。 构成：在保险杠止动器（8）的下部安装有磁体（10）和重量传感器（11），并且在止动器支架（9）的下部安装有磁体（12）。 重量传感器连接到控制单元（13）。 扭杆（1）固定在下臂（6）中，并与由马达（15）旋转的转子（14）组合。 来自电池（16）的电力通过继电器开关（17）提供给电动机，继电器开关由控制单元操作。 保险杠间隙由重量传感器检测到，并且通过在减小保险杠间隙时致动继电器开关来操作电动机。 通过使马达通过扭杆返回下臂来增加保险杠间隙。

公开(公告)号：KR1020030016840A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050616

申请日：2001-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A shift lever knob is provided to prevent the leakage of fluid and to smoothly control the size of the knob by using a bimetal structure. CONSTITUTION: A shift lever knob of a vehicle comprises a fixing portion to be fixed in the end of a lever portion in a shift lever and a varying portion to be held by forming on the fixing portion. The varying portion comprises many divided plates. An expansion portion is formed between the plates. The expansion portion is formed by arranging plural bimetals(45) inside rubbers(41). The bimetals are expanded by supplying heat from a heat supply device. The heat supply device comprises a control button(61), a generator(62), a control unit(63), a heat supply unit(64), a heat maintaining unit(65) and a step heat sensor(66). The control button is controlled by a driver. The generator generates heat by the control button. The heat supply unit supplies heat to the bimetals. The heat maintaining unit supplies uniform heat to the bimetals after stopping the heat supply from the heat supply unit. The control unit controls current from the generator to the heat supply unit and the heat maintaining unit. The step heat sensor gets a necessary bimetal expansion range by controlling the supplied heat amount from the heat maintaining unit to the bimetals. Thereby, the size of a knob is electrically controlled by the bimetals without using fluid. Therefore, the pollution of the knob by the leakage of the fluid is prevented and the convenience and the operating feeling are improved.

Abstract translation: 目的：提供换档杆旋钮，以防止流体泄漏，并通过双金属结构平滑地控制旋钮的尺寸。 构成：车辆的换档杆旋钮包括固定部，该固定部固定在变速杆中的杆部的端部，以及通过在固定部上形成而保持的变化部。 变化部分包括许多分开的板。 在板之间形成有膨胀部。 膨胀部通过在橡胶（41）内部配置多个双金属（45）而形成。 通过从供热装置供应热量来膨胀双金属片。 供热装置包括控制按钮（61），发电机（62），控制单元（63），供热单元（64），保温单元（65）和台阶式热传感器（66）。 控制按钮由驾驶员控制。 发电机通过控制按钮产生热量。 供热单元向双金属片提供热量。 在从供热单元停止供热之后，保温单元向双金属片提供均匀的热量。 控制单元控制从发电机到供热单元和保温单元的电流。 步进热传感器通过控制从保温单元向双金属片提供的热量获得必要的双金属膨胀范围。 因此，不使用流体，旋钮的尺寸由双金属电控制。 因此，防止由于流体泄漏而导致的旋钮污染，提高了便利性和操作感。

公开(公告)号：KR1020030013745A

公开(公告)日：2003-02-15

申请号：KR1020010047921

申请日：2001-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/14

Abstract: PURPOSE: A shock absorber is provided to unify the production of the shock absorber, to reduce the production cost of the shock absorber and to easily manage the products by installing a damping force controller. CONSTITUTION: An elastic member(11) is elastically supported inside an installing groove(4b). The installing groove is penetrated through an oil hole(4a) from the side of a piston(4). Operating oil(12) is filled inside a connecting hole(2a) inside an inner container(2) to be connected with the installing groove. An oil hole opening member(13) is reciprocated lengthwise the installing groove through the operating oil and the elastic member by installing in the elastic member. A damping force controller(14) generates or removes hydraulic pressure to the connecting groove for the reciprocated operation of the oil hole opening member. Thereby, the adjusting stability and the riding comfort of passengers are improved and the production line of a shock absorber is unified.

Abstract translation: 目的：提供减振器来统一减震器的生产，降低减振器的生产成本，并通过安装阻尼力控制器轻松管理产品。 构成：弹性构件（11）弹性地支撑在安装槽（4b）的内部。 安装槽从活塞（4）的侧面穿过油孔（4a）。 工作油（12）填充在内部容器（2）内部的连接孔（2a）内，以与安装槽连接。 油孔打开构件（13）通过安装在弹性构件中，通过操作油和弹性构件纵向地往复运动安装槽。 阻尼力控制器（14）产生或去除连接槽的液压，用于油孔开启构件的往复运动。 从而提高乘客的调整稳定性和乘坐舒适性，减震器的生产线是统一的。

公开(公告)号：KR1020020052377A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081617

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B62D1/04

Abstract: PURPOSE: A steering wheel is provided to prevent leakage of fluid by forming a variable diameter unit including an internal gear and an external gear, and to adjust the diameter with the engagement structure. CONSTITUTION: A steering wheel is composed of a spoke base plate, a rim(4), plural spokes, and plural variable diameter units(50) changing the diameter of the steering wheel. The variable diameter unit consists of a rod(51) extended from the rim to the inside of the other rim, an external gear(53) mounted in the free end of the rod and rotated by a motor(52), and an internal gear(54) engaged with the external gear and installed in a cavity of the rim to extend and contract the distance between rims with relative motion against the external gear. Leakage of fluid is prevented with forming the variable diameter unit including internal and external gears, and the diameter is adjusted stably with the engagement structure.

Abstract translation: 目的：提供方向盘，通过形成包括内齿轮和外齿轮的可变直径单元，并通过接合结构调节直径，防止流体泄漏。 构成：方向盘由轮辐基板，轮辋（4），多个辐条以及改变方向盘直径的多个可变直径单元（50）组成。 可变直径单元包括从边缘延伸到另一个边缘的内部的杆（51），安装在杆的自由端中并由马达（52）旋转的外齿轮（53），以及内齿轮 （54）与外齿轮接合并安装在轮辋的空腔中，以相对于外齿轮的相对运动来延伸和收缩轮辋之间的距离。 通过形成包括内部和外部齿轮的可变直径单元来防止流体的泄漏，并且使用接合结构稳定地调节直径。

公开(公告)号：KR101316206B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020110107790

申请日：2011-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/36 ,  F16F9/32

Abstract: 본 발명은 자동차용 쇼크업소버의 누유방지 엠보씰에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로드에 발생된 스크래치를 통해 쇼크업소버의 외부로 오일이 누유되는 것을 방지하도록 한 자동차용 쇼크업소버의 누유방지 엠보씰에 관한 것으로, 그 구성은 내통(10)과 외통(20)으로 이루어진 실린더(1)와, 상기 실린더(1)의 내측으로 직선 왕복운동하는 로드(2)와, 상기 로드(2)가 좌우 유동되지 않도록 가이드하는 로드가이드(30)와, 그 로드가이드(30) 내측면 상부에 설치되어 오일의 누유를 방지하도록 실링하는 오일씰(40)을 포함하는 자동차용 쇼크업소버에 있어서, 상기 오일씰(40)의 하부에 상기 로드(2)의 외주면과 밀착되도록 설치되되, 내측면에 복수개의 엠보(51)가 형성된 엠보씰(50)을 더 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020070020929A

公开(公告)日：2007-02-22

申请号：KR1020050075318

申请日：2005-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G7/005 ,  B60G2204/416 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/44 ,  F16C11/06 ,  F16F9/585

Abstract: 본 발명은 자동차 현가용 스텝바의 설치구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 좌우에서 비대칭적으로 비정상 유동되는 경우에두 부품의 파손을 방지하고 안정된 자세를 유지할 수 있어, 보다 부드럽고 쾌적한 주행이 이루어 질 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 구성은, 스테빌라이저(1)의 양 단부와 쇼버(2)사이에 볼스터드(30)에 의해 힌지 설치되는 스텝바(10)와;
상기 스텝바(10)에 작용되는 인장력에 대해 신축 대응하는 변위흡수수단(20)이 더 설치되어 구성된다.

公开(公告)号：KR100494784B1

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020020061771

申请日：2002-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/06

Abstract: 본 발명은 가스쇽업소버의 고정장치에 관한 것으로, 외측파이프(11)에 형성된 연결홀(11-1) 부위에 장착된 하우징(21)과; 상기 하우징(21)에 내장되며, 이 하우징(21)의 외측으로 돌출되어 버튼역할을 하는 누름부(22-1)와, 상기 연결홀(11-1)을 통해 삽입되어 눌려졌을때 내측파이프(12)에 형성된 걸림턱(12-1)에 끼워져 고정되는 걸고리(22-2)와, 몸체에 플랜지형으로 형성된 스프링접촉부(22-3)가 일체로 형성된 스토퍼(22) 및; 상기 스프링접촉부(22-3)를 가스쇽업소버(10)의 반경방향 외측으로 탄지하는 스프링(23)으로 구성된다.
따라서, 차량 조립공장 및 정비공장의 작업자는 외측파이프(11)와 내측파이프(12)의 고정, 해제를 간편하게 할 수 있게 됨으로써 가스쇽업소버(10)의 조립 및 정비작업을 용이하게 실시할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100482128B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020020067423

申请日：2002-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 쇽업소버에 관한 것으로, 외통(11)과 내통(12)을 연결하는 연결통로(51)와, 이 연결통로(51)와 연결되면서 상기 외통(11)의 상측으로 돌출되게 설치되는 파이프너트부재(53)와, 이 파이프너트부재(53)에 체결되면서 파이프너트부재(53)의 길이방향을 따라 직선왕복 이동이 가능하도록 설치되는 회전레버부재(55)와, 상기 연결통로(51)를 관통하여 일단은 회전레버부재(55)에 고정되도록 결합되고 타단은 내통플레이트(41)상에 고정되도록 결합되는 와이어부재(57)와, 상기 내통플레이트(41)의 중심을 관통하면서 양단이 내통(12)내에 각각 고정되도록 설치되는 회전중심축부재(59)와, 이 회전중심축부재(59)에 감져지면서 일단은 내통(12)에 고정되도록 설치되고 타단은 회전중심축부재(59)에 고정되도록 설치되는 토션스프링부재(61)를 더 포함하도록 구성되어져, 쇽업소버(10)의 전체길이를 축소시키고자 외통(11)에 외력을 가할 때 작업자가 적은 힘을 사용하더라도 외통(11)과 내통(12)의 전체길이를 쉽게 축소시킬 수 있게 됨으로써, 작업자의 편의성이 증대되게 되고 아울러 작업시간이 대폭적으로 단축되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020040105000A

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020030035597

申请日：2003-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A transmission lever of a vehicle is provided to make a driver keep a good driving stance regardless of the physical condition by adjusting the length of a transmission lever. CONSTITUTION: Many shafts(10,20,30,40) are overlapped in the developable state. Male threads(12,22,32,42) are formed on the front ends of the shafts. Female threads(54,56,58) are formed inside a knob(50) to be combined with the male threads in tiers. The knob is thread-combined to one of the shafts. The length of a transmission lever is extended maximally when the male thread of the innermost shaft is combined with the female thread of the knob.

Abstract translation: 目的：提供车辆的传动杆，通过调节传动杆的长度，使驾驶者无论身体状况如何，保持良好的驾驶姿势。 构成：许多轴（10,20,30,40）在可显影状态下重叠。 外螺纹（12,22,32,42）形成在轴的前端上。 内螺纹（54,56,58）形成在旋钮（50）内，以与层间的阳螺纹组合。 旋钮与其中一个轴螺纹组合。 当最内轴的外螺纹与旋钮的内螺纹结合时，传动杆的长度最大地延伸。

公开(公告)号：KR1020040038466A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020067425

申请日：2002-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B62D17/00

Abstract: PURPOSE: A camber regulating device of a vehicle is provided to easily regulate a camber of the vehicle and improve operation efficiency by varying the relative position of an upper arm shaft for an upper arm assembly bracket with a camber regulating bolt marked with scales. CONSTITUTION: A camber regulating device of a vehicle is composed of a camber regulating bolt(5) of which the front end is closely contacted to an upper arm shaft(3), screw-combined with an upper arm assembly bracket(1) with passing through the upper arm assembly bracket and a screw combining device for securing a state that the camber regulating bolt is screw-combined for the upper arm assembly bracket with passing through the upper arm assembly bracket. The screw combining device comprises a through-hole formed at the upper arm assembly bracket and a nut(9) integrally installed to the upper arm assembly bracket to communicate to the through-hole with having a screw hole.

Abstract translation: 目的：提供车辆的外倾角调节装置，通过改变上臂组件支架的上臂轴与标有刻度的弧形调节螺栓的相对位置来容易地调节车辆的弯度并提高操作效率。 构成：车辆的弯度调节装置由前端与上臂轴（3）紧密接触的外倾调节螺栓（5）组成，与上臂组件支架（1）螺纹组合，经过 通过上臂组件支架和螺钉组合装置，用于固定通过上臂组件支架将外倾臂组件支架螺旋组合的外倾螺栓的状态。 螺杆组合装置包括形成在上臂组件支架上的通孔和一体地安装到上臂组件支架上以与具有螺纹孔的通孔连通的螺母（9）。