公开(公告)号：KR1020050093601A

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR1020040019114

申请日：2004-03-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 전륜 캠버각 조정장치에 관한 것으로, 너클(2)과 스트럿브라켓트(3)를 결합시키는 축볼트(7)가 차체의 폭방향으로 직선왕복 이동가능하도록 상기 너클(2)과 스트럿브라켓트(3)에 형성되는 장홈(2a,3a)과, 상기 너클(2)의 장홈(2a)으로부터 차체의 내외측 방향을 향해 너틀(2)을 관통하도록 형성되는 제1,2실린더홈(2b,2c)과, 각 선단이 상기 축볼트(7)의 외주면과 접하도록 상기 제1,2실린더홈(2b,2c)내에 설치되는 제1,2피스톤부재(11,12)와, 조향각센서(13)의 신호를 통해 조향휠의 회전방향 및 회전량을 판별함과 더불어 G센서(14)의 신호를 통해 차량의 자세를 판별하는 콘트롤러(15)와, 공급관로(16a) 및 회수관로(17a)를 통해 동력조향장치의 오일펌프(16) 및 오일저장탱크(17)와 연결되면서 상기 너클(2)의 제1,2실린더홈(2b,2c)과는 제1,2유압관로(18a,19a)를 � �해 연결되어 상기 콘트롤러(15)의 제어에 따라 작동유의 흐름을 제어하는 콘트롤밸브(21)로 구성되어져, 선회 외륜에 해당하는 타이어나 또는 직진 주행중 차체가 기울어진 방향쪽에 해당하는 타이어의 접지력이 캠버각의 조정을 통해 증대됨으로써, 차량의 선회안정성 및 직진안정성이 대폭 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100501392B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020030062645

申请日：2003-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16D66/00

Abstract: 본 발명은 패드 교환장치를 구비한 차량용 브레이크 시스템에 관한 것으로, 피스톤을 캘리퍼내로 밀어주는 방향으로 브레이크 오일을 유입시켜 작업자의 힘을 요구하지 않아 작업의 편리성은 물론 작업시 안전사고를 방지하면서도 브레이크 디스크의 변형을 전혀 초래하지 않도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 페달(1)의 조작에 의해 부스터와 마스터실린더로 이루어진 유압발생부(2)에서 발생된 유압을 유압라인(P)을 통해 공급받아 브레이크 디스크(7)쪽으로 패드(6)를 이동시켜주는 피스톤(2)이 수용된 하우징(4)으로 이루어진 캘리퍼(3)와,
상기 하우징(4)으로부터 돌출된 피스톤(2)을 하우징(4)내로 밀어주도록 하우징(4)으로 유입되는 작동오일을 피스톤(2)쪽으로 우회시켜 주는 바이패스수단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100428172B1

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020010078814

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60G17/015

Abstract: PURPOSE: A bumper gap remaining apparatus for a lower arm of a vehicle is provided to prevent lowering of driving experience and height and interference with a wheel housing and a tire by increasing the bumper gap with returning a lower arm through a torsion bar. CONSTITUTION: A magnet(10) and a weight sensor(11) are installed in the lower part of a bumper stopper(8), and a magnet(12) is attached to the lower part of a stopper bracket(9). The weight sensor is connected to a control unit(13). A torsion bar(1) is fixed in a lower arm(6), and combined with a rotator(14) rotated by a motor(15). Power from a battery(16) is supplied to the motor through a relay switch(17), and the relay switch is operated by the control unit. The bumper gap is detected by the weight sensor, and the motor is operated by actuating the relay switch in reducing the bumper gap. The bumper gap is increased by returning the lower arm through the torsion bar with the motor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆下臂的保险杠间隙剩余装置，以防止通过使扭杆通过下臂返回而增加保险杠间隙来防止驾驶经验和高度的降低以及与轮罩和轮胎的干涉。 构成：在保险杠止动件（8）的下部安装有磁铁（10）和重量传感器（11），磁铁（12）安装在止动件托架（9）的下部。 重量传感器连接到控制单元（13）。 扭杆（1）固定在下臂（6）中，并与通过马达（15）旋转的旋转器（14）组合。 电池（16）的供电通过继电器开关（17）提供给电机，继电器开关由控制单元操作。 保险杠间隙由重量传感器检测，并通过启动继电器开关减小保险杠间隙来操作电机。 通过电动机使扭杆回到下臂，增加保险杠间隙。

公开(公告)号：KR1020040032572A

公开(公告)日：2004-04-17

申请号：KR1020020061771

申请日：2002-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16F9/06

Abstract: PURPOSE: A fixing device of a gas shock absorber is provided to fix or release the gas shock absorber with simple operations without packing and carrying the gas shock absorber tied with a packing strap and assembling the gas shock absorber due to repulsive power having longitudinally extending properties and to easily assemble and maintain. CONSTITUTION: In a gas shock absorber having outer and inner pipes and a piston rod, a fixing device of the gas shock absorber mounted through a connecting hole of the outer pipe fixes or releases the gas shock absorber by inserting or removing a stopper(22) of the fixing device to a hanging sill(12-1) of the inner pipe. The fixing device comprises a housing(21); the stopper having a press unit(22-1) protruded out of the housing to function as a button, a hanging hook(22-2) inserted into the hanging sill and fixed, and a spring contact unit(22-3) surface-contacting to a spring(23) and fixing the spring; and the spring for moving the stopper left and right in the housing. The stopper is embedded in the housing.

Abstract translation: 目的：提供一种气体减震器的固定装置，用简单的操作固定或释放气体缓冲器，无需包装，并携带带有打包带的气体缓冲器，并由于具有纵向延伸性能的排斥力组装气体减震器 并易于组装和维护。 构成：在具有外管和内管和活塞杆的气体缓冲器中，通过外管的连接孔安装的气体缓冲器的固定装置通过插入或移除止动件（22）来固定或释放气体缓冲器， 的固定装置连接到内管的悬梁（12-1）上。 固定装置包括壳体（21）; 所述止动器具有从所述壳体突出以起到按钮的作用的按压单元（22-1），插入所述悬挂梁并固定的挂钩（22-2），以及弹性接触单元（22-3） 与弹簧（23）接触并固定弹簧; 以及用于将塞子左右移动到壳体中的弹簧。 止动器嵌入外壳中。

公开(公告)号：KR100412828B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010034963

申请日：2001-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A shift lever knob of a vehicle is provided to improve operation feeling and convenience by adjusting the size of the knob properly with filling a hydraulic bag with operating fluid through an operating button. CONSTITUTION: A shift lever knob for a vehicle is composed of a fixing part(1) fastened in the upper part of the shift lever; a variable part(2) having plural plates(3) connected by crease parts; a hydraulic bag(7) expanded by receiving operating fluid with a fluid pump(9), and placed in the variable part; a pipe(8) connected to the hydraulic bag; the fluid pump pressing fluid; a generator(10) supplying power to the fluid pump; a reservoir(11) storing fluid; and an operating button(12) controlling the fluid pump. The size of the knob is adjusted by regulating distance between plates with charging fluid in the hydraulic bag through the operating button.

Abstract translation: 目的：通过操作按钮向液压袋填充工作流体，通过适当地调整旋钮的尺寸来提供车辆的换挡杆旋钮以改善操作感觉和便利性。 用于车辆的换档杆旋钮由紧固在换档杆上部的固定部件（1）组成; 可变部分（2），其具有通过折痕部分连接的多个板（3）; 通过用流体泵（9）接收工作流体而膨胀的液压袋（7），并放置在可变部分中; 连接到液压袋的管道（8）; 流体泵压制流体; 发电机（10），向流体泵供电; 储存流体的储存器（11） 和控制流体泵的操作按钮（12）。 旋钮的大小通过操作按钮调节液压袋中的液体与板之间的距离来调节。

公开(公告)号：KR1020030013143A

公开(公告)日：2003-02-14

申请号：KR1020010047480

申请日：2001-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60K37/06

Abstract: PURPOSE: A dual driven gear-type speedometer is provided to sense precise speed of a vehicle by uniformly maintaining the speed pending on the tires of the vehicle. CONSTITUTION: A dual driven gear-type speedometer comprises a worm gear(10) mounted to an output shaft(2) of a transmission(1); a first driven gear(20) rotating, with engaged with the worm gear, to be slide on the worm gear; a second driven gear(30) rotating, with engaged with the worm gear; and a control unit(40). The second driven gear is mounted independently of the first driven gear, with different numbers of teeth from the first driven gear. The second driven gear is rotates, with engaged with the worm gear, to be slid on the worm gear. The control unit selects one of the first and second driven gears and makes sliding on the worm gear possible.

Abstract translation: 目的：提供双驱动齿轮式速度计，以通过均匀地保持车辆轮胎上的速度来感测车辆的精确速度。 构成：双从动齿轮型速度计包括安装在变速器（1）的输出轴（2）上的蜗轮（10）。 与蜗轮啮合的第一从动齿轮（20）在蜗轮上滑动; 第二从动齿轮（30），与蜗轮啮合; 和控制单元（40）。 第二从动齿轮独立于第一从动齿轮安装，具有与第一从动齿轮不同数量的齿。 第二从动齿轮旋转，与蜗轮啮合，以便在蜗轮上滑动。 控制单元选择第一和第二从动齿轮中的一个，并使蜗轮上的滑动成为可能。

公开(公告)号：KR1020010111756A

公开(公告)日：2001-12-20

申请号：KR1020000032407

申请日：2000-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B66F3/08

CPC classification number: B66F3/16 ,  B66F3/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 팬터그래프 잭(pantograph jack)에 관한 것으로서, 핸들로부터 회전력을 제공받는 트레디드 라드의 회전을 통해 암스테이의 상측에 부착된 지지구를 올리고내릴 수 있도록 구성된 팬터그래프 잭에 있어서, 상기 트레디드 라드의 체결단과 상기 핸들 사이에는 회전력을 서로 직교되는 방향으로 전달하는 잭 서포트가 구비되는 특징이 있다.
따라서, 본 발명은 잭 사용시 잭 서포트를 이용하여 차량의 전방 또는 후방에서 핸들을 조작할 수 있게 됨으로써 사용자의 몸이 주변 도로내로 위치하거나 가깝게 위치됨에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

公开(公告)号：KR1020010109877A

公开(公告)日：2001-12-12

申请号：KR1020000030597

申请日：2000-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: F16C11/06

CPC classification number: F16C11/0604 ,  F16C11/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 볼조인트에 관한 것으로, 스터드부(51)와 일체로 형성된 원형돌기부(52)의 외주면에는 마모를 방지하기 위해 경화처리된 복수개의 설치홈(52a)이 일정간격으로 형성되고, 이 설치홈(52a)에는 표면이 경화처리된 볼베어링(54)이 자유회전이 가능하도록 각각 삽입되며, 상기 원형돌기부(52)에는 볼베어링(54)과 접촉을 이루면서 볼베어링(54)의 자유로운 움직임이 가능하도록 케이스(53)가 감싸여져, 상기 볼조인트(50)에 충격이 가해지더라도 스터드부(51)와 원형돌기부(52)의 경계부위가 파손되는 것이 방지되므로 상품성이 증진됨은 물론, 상기 볼베어링(54)의 파손 및 마모가 최소화되면서 휠 얼라인먼트에 변형이 생기는 것을 예방되어져 조정 안정성이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020090121123A

公开(公告)日：2009-11-25

申请号：KR1020080047255

申请日：2008-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60G15/06 ,  B60G13/06

CPC classification number: B60G15/06 ,  B60G13/06 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2204/418 ,  B60G2400/25 ,  F16C2326/05

Abstract: PURPOSE: A strut type suspension system of a vehicle is provided to rotate a spring upper sheet of the offset strut suspension system, thereby minimizing friction applied to a shock absorber. CONSTITUTION: A strut type suspension system of a vehicle includes a wheel carrier, a lower control arm and a strut assembly(12). The wheel carrier rotatably supports a wheel. The lower control arm connects a lower part of the wheel carrier with a vehicle body. A spring upper seat pressurization unit is controlled by a control unit according to a stroke change of the shock absorber.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的支柱式悬挂系统，以使偏移支柱悬挂系统的弹簧上片旋转，从而使施加到减震器的摩擦力最小化。 构成：车辆的支柱式悬挂系统包括车轮架，下控制臂和支柱组件（12）。 车轮支架可旋转地支撑车轮。 下控制臂将车轮支架的下部与车身连接。 根据减震器的行程变化，由控制单元控制弹簧座椅加压单元。

公开(公告)号：KR1020080023521A

公开(公告)日：2008-03-14

申请号：KR1020060087509

申请日：2006-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안재형

IPC: B60G15/07 ,  B60G11/56 ,  B60G11/38 ,  F16F9/32

CPC classification number: B60G15/08 ,  B60G11/38 ,  B60G11/56 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/15 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/201 ,  F16F9/32

Abstract: A suspension system for a vehicle is provided to improve riding comfort of an occupant by absorbing and attenuating various vibration and impact, which are transferred from a road surface during driving, by stages. A suspension system for a vehicle comprises a shock absorber(100) and a bump stopper(200) installed at an upper side of the shock absorber. The shock absorber includes a piston rod(120) which is installed in a cylinder(110) filled with fluid. A fluid path(121) is formed lengthwise along the piston rod by passing through the piston rod. A rod(300) has a lower end coupled to an upper side of the bump stopper installed on an upper end of the piston rod. An operating plate(310) is formed at an upper side of the rod and is installed in a reservoir tank(400) in which fluid is filled. A spring(500) is installed between the bottom surface of the reservoir tank and a lower surface of the operating plate.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的悬架系统，以通过分级吸收和衰减在行驶中从路面传递的各种振动和冲击来改善乘员的乘坐舒适性。 用于车辆的悬架系统包括安装在减震器上侧的减震器（100）和凸块止动器（200）。 减震器包括安装在充满流体的气缸（110）中的活塞杆（120）。 流体通道（121）通过活塞杆沿活塞杆纵向形成。 杆（300）具有联接到安装在活塞杆的上端上的凸块止动器的上侧的下端。 操作板（310）形成在杆的上侧，并安装在其中填充有流体的储存罐（400）中。 在储罐的底面和操作板的下表面之间安装弹簧（500）。