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公开(公告)号：KR1020160013673A
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140095783
申请日：2014-07-28
Inventor： 양영덕
CPC classification number: F02M25/00 , F01N1/165 , F01N2260/14 , F16K15/033 , F16K27/0227
Abstract: 본발명은유체의유동을제어하는가변밸브에관한것으로, 보다상세하게는일측에힌지지지부가형성되고타측에개구부가형성되는하우징, 상기하우징의힌지지지부에회동가능하게결합되어하우징의개구부를개폐시키는밸브커버및 상기하우징의힌지지지부에고정결합된판스프링지지부와밸브커버사이에설치되어밸브커버를탄성적으로가압하는판스프링을포함하며, 상기판스프링은밸브커버에면접촉되는것을특징으로하여, 가변밸브의떨림이음과터칭이음을개선하고생산원가및 중량을절감할수 있는판스프링타입가변밸브에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制流体流动的可变阀，更具体地涉及一种板簧式可变阀，其包括：壳体，其中铰链支撑部分形成在一侧，开口部分形成在 另一边; 阀盖，其旋转地联接到壳体的铰链支撑部分，从而打开或关闭壳体的开口部分; 以及插入在固定地联接到壳体的铰链支撑部分的阀板弹簧支撑部分和阀盖之间的板簧，从而弹性地加压阀盖。 此外，片簧具有与阀盖接触的区域。 因此，可以提高可变阀的振动连接和接触连接，并且可以降低生产成本和重量。
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公开(公告)号：KR1020130048550A
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：KR1020110113448
申请日：2011-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D17/02 , F01M5/001 , F01M11/0004 , F01M2005/008 , F01M2011/0058 , F02B75/228 , F02B2075/1832
Abstract: PURPOSE: An engine oil movement control system of a variable cylinder engine is provided to warm up whole engine in short time, when a bank in the pause is operated, by transmitting high temperature of engine oil, which is warmed up, to the bank in the pause when the engine oil is sufficiently warmed up. CONSTITUTION: An engine oil movement control system of a variable cylinder engine comprises a power control unit and a partition wall(51). The power control unit selectively connects power generated from each bank to output gears(24a,24b). The partition wall is included in the lower part of an engine block(10) and transmits heat while partitioning the banks inside an oil fan(50) accommodating engine oil.
Abstract translation: 目的：提供一种可变气缸发动机的发动机机油运动控制系统，在短时间内，当暂停运行中的一个银行时，通过将预热的发动机油的高温传递到银行，来预热整个发动机 当发动机机油充分升温时暂停。 构成：可变气缸发动机的发动机油运动控制系统包括动力控制单元和分隔壁（51）。 功率控制单元选择性地将从每个组产生的功率连接到输出齿轮（24a，24b）。 分隔壁包括在发动机缸体（10）的下部，并且在分配容纳发动机油的油扇（50）内的气缸的同时传递热量。
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公开(公告)号：KR1020130013483A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075161
申请日：2011-07-28
Inventor： 양영덕
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: PURPOSE: A system for heating a return pipe using a catalyst device is provided to rapidly heat a room over a short period of time by using heat generated when a catalyst purifies exhaust gas. CONSTITUTION: A system for heating a return pipe(20) using a catalyst device includes an exhaust heat recovery device(10) and a catalyst device(30). The exhaust heat recovery device is formed in one end of an exhaust pipe and the heat exchange between coolant and oil occurs. One end of the return pipe is connected to the exhaust heat recovery device. The other end is connected to an engine and a heater to provide a passage for the coolant and oil. The catalyst device is formed in one end of the exhaust pipe, and purifies exhaust gas. The return pipe is adjacently formed in one side of the catalyst device and additionally heats the coolant and oil. The return pipe comprises a heating cover(31) which wraps the upper periphery of the catalyst device, and a clamp(32) connecting the heating cover to the catalyst device.
Abstract translation: 目的：提供一种使用催化剂装置加热回流管的系统，通过使用催化剂净化废气时产生的热量，在短时间内快速加热房间。 构成：使用催化剂装置加热回流管（20）的系统包括排气热回收装置（10）和催化剂装置（30）。 排气热回收装置形成在排气管的一端，发生冷却油与油之间的热交换。 回流管的一端连接到排气热回收装置。 另一端连接到发动机和加热器以为冷却剂和油提供通道。 催化剂装置形成在排气管的一端，净化废气。 返回管相邻地形成在催化剂装置的一侧，另外加热冷却剂和油。 返回管包括包裹催化剂装置的上周边的加热罩（31）和将加热盖连接到催化装置的夹具（32）。
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公开(公告)号：KR101776835B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160145832
申请日：2016-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양영덕
CPC classification number: B60K15/04 , B60K15/05 , B60K2015/0422 , B60K2015/0561
Abstract: 본발명은, 일측의힌지가차체에회동가능하게결합된연료도어의개폐구조에있어서, 연료주입구와요소수주입구가위치하는영역을회동하여개폐하며후크가돌출된연료도어; 및상기요소수주입구에탈착가능하게장착되며, 상기연료도어가닫힐때 후크를잠그거나잠금해제시키는홀더가결합된요소수캡;을포함하는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은요소수의주입이요구되는차량에서연료도어의크기를증대시킬필요가없거나크기증대를최소화시킬수 있으므로, 공용부품을사용하여생산비용증가를억제할수 있으며차량디자인저해를방지할수 있다.
Abstract translation: 本发明中，在所述开口的结构，并与可转动地联接到所述主体燃料门一侧的铰链闭合，通过旋转燃料喷射端口和所述元件区域，哪些订单入口开口位置和钩突出燃料门; 并可拆卸地安装在入口元件的订单上时，锁定或解锁钩释放当门关闭时，保持器被联接到燃料元件sukaep;其特征在于它包括：a。 具有如上描述的，所以注入的元件数量是不存在或需要增加在需要的车辆可以最小化尺寸的增加的燃料门的大小，并且可以通过使用共同的部分的车辆设计抑制抑制制造成本的增加的结构的本发明 可以预防。
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公开(公告)号：KR101745009B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020110113448
申请日：2011-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진오일유동제어시스템에관한것으로서, 보다상세하게는연비향상및 유해배기가스의저감을위한가변실린더엔진의엔진오일유동제어시스템에관한것이다. 이를위해, 본발명은하나의엔진블록에복수의실린더를구비하여독립적으로구동될수 있는뱅크를병렬로구비하고, 각뱅크에서발생한동력이출력기어를통하여변속기로출력되도록하는가변실린더엔진에있어서, 상기각각의뱅크로부터발생되는동력을출력기어와선택적으로체결또는해제시키기위한동력단속부및 상기엔진블록의하부에구비되고, 내부에엔진오일을수용하는오일팬의내부에는뱅크사이를구획함과동시에열전달할 수있도록구비되는격벽을포함하는것을특징으로하는가변실린더엔진의엔진오일유동제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及发动机油流控制系统，更具体地涉及在燃料效率和减少的相关的有害气体排放在发动机油流控制系统的可变气缸发动机的改进。 为此，本发明提供了一种可变缸发动机，使得在银行，其可以独立地并行地驱动时，动力输出到通过从在发动机缸体设置有多个气缸的每个存储体输出齿轮变速器， 设置有从各组产生至输出齿轮的下部的功率和选择性拧紧或功率间歇部分和用于释放所述发动机缸体，所述油盘的内侧，用于通过银行接收所述发动机油的框室的内部 并且提供能够同时传热的分隔壁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160132162A
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：KR1020150063137
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양영덕
CPC classification number: F01N1/163 , F01N1/165 , F01N1/166 , F01N1/168 , F01N2260/14 , F01N2390/08 , F16K15/033 , F16K15/035
Abstract: 본발명은, 가변밸브에관한것으로써일측으로힌지지지부가돌출형성되고타측에개구부가형성된하우징;과개구부의일부분을개폐하도록상기힌지지지부에회동가능하게결합된제1게이트;와상기제1게이트가닫히는방향으로탄성력이작용하도록하우징에장착되는제1스프링;과개구부의나머지부분을개폐하도록상기힌지지지부에회동가능하게결합된제2게이트; 및상기제2게이트가닫히는방향으로탄성력이작용하도록하우징에장착되는제2스프링;을포함하고, 상기제1스프링와제2스프링은서로다른스프링정수를갖도록제조된것을특징으로한다. 상기와같은본 발명은, 본발명의구조는아이들시와주행시 각각의상황에서배기가스의유동량을독립적으로제어함으로써, NVH 성능및 차량의동력성능을극대화시킬수 있다.
Abstract translation: 可变阀可以包括具有从其第一侧突出的铰链支撑部分和在其第二侧上的开口的壳体，可旋转地联接到铰链支撑部分以便打开和关闭开口的一部分的第一门， 第一弹簧，其安装在壳体上以沿着第一门关闭的方向施加弹力;第二门，可旋转地联接到铰链支撑部分，以打开和关闭开口的剩余部分，第二弹簧安装在 所述壳体在所述第二门关闭的方向上施加弹性力，其中所述第一弹簧和所述第二弹簧可具有不同的弹簧常数。
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公开(公告)号：KR101585486B1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020150019902
申请日：2015-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양영덕
IPC: F16K17/04 , F01N1/16 , F16K17/164
CPC classification number: F16K17/04 , F01N1/163 , F16K17/164
Abstract: 본발명은배기가스의유동을제어하는가변밸브에관한것으로, 보다상세하게는일측에개구부가형성된하우징에회동가능하게결합되어개구부를개폐시키는밸브커버및 상기하우징의타측에결합된판스프링지지부와밸브커버사이에장착되어밸브커버를탄성적으로가압하는판스프링을포함하되, 상기판스프링의하부면은밸브커버방향으로연장되어가변토크부가형성되고, 상기밸브커버에는가변토크부의위치에대응하여토크돌기가돌출되는것을특징으로하여, 차량의아이들시에는판스프링의토크값이커져배기부밍성능이개선되고, 차량의주행시에는판스프링의토크값이작아져동력성능을극대화할수 있는판스프링가변밸브의가변토크구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制废气流动的可变阀，更具体地说，涉及一种包括阀盖和板簧的板簧式可变阀的转矩可变结构。 阀盖可旋转地联接到壳体，壳体具有形成在其一侧上的开口以打开和关闭开口。 板簧安装在耦合到壳体的另一侧的板簧支撑部分和阀盖之间以弹性地加压阀盖。 可变扭矩部分形成为使得板簧的下表面朝向阀盖延伸，并且扭矩突起从阀盖突出以对应于可变转矩部分的位置。 当车辆空转时，板簧的扭矩值变高，排气噪声降低。 同时，当车辆被驱动时，板簧的扭矩值变低，使得能够使功率性能最大化。
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公开(公告)号：KR1020110037626A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020090095150
申请日：2009-10-07
Inventor： 양영덕
Abstract: PURPOSE: An air foil structure of an exhaust pipe for pressure drop of exhaust gas is provided to prevent the exhaustion of contaminants and improve fuel efficiency since the loss of the engine power performance can be reduced according to increment of back pressure. CONSTITUTION: An air foil structure of an exhaust pipe for pressure drop of exhaust gas comprises an exhaust pipe(10), an inlet pipe, an outlet pipe(30), and a blade(40). The exhaust pipe transfers exhaust gas generated from an engine. The inlet of the inlet pipe is connected to the exhaust pipe, and the outlet thereof is connected to a cooler, so a part of the exhaust gas is transferred to the cooler. The inlet of the outlet pipe is connected to the cooler, and the outlet thereof is connected to the exhaust pipe, so the exhaust gas that passed through the cooler flows in the exhaust pipe. The blade is installed inside the exhaust pipe in order to be separated from the outlet of the outlet pipe.
Abstract translation: 目的：提供用于排气压降的排气管的空气箔结构，以防止污染物的排出和提高燃料效率，因为可以根据背压的增加来减少发动机功率性能的损失。 构成：用于废气压降的排气管的气翼结构包括排气管（10），入口管，出口管（30）和叶片（40）。 排气管传送从发动机产生的废气。 入口管的入口连接到排气管，其出口连接到冷却器，所以一部分废气被传送到冷却器。 出口管的入口连接到冷却器，其出口连接到排气管，因此通过冷却器的废气在排气管中流动。 叶片安装在排气管内，以便与出口管的出口分离。
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公开(公告)号：KR100941272B1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：KR1020080029525
申请日：2008-03-31
Inventor： 양영덕
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본 발명의 요소 수용액 주입 장치는 매트가 깔린 바닥(F)에 형성되어 시트(S)의 아래쪽으로 가려진 요소 주입구(A)에 결합되는 신축 자재 한 플렉시블(Flexible) 타입 주입관(2)으로 구성됨에 따라, 미사용 시에는 외부 노출을 방지하도록 최대로 압축된 상태로 시트(S)의 아래쪽에 위치시켜 주고, 사용 시에는 시트(S)의 아래쪽에서 잡아 당겨 길게 늘어나도록 해 외부로 인출시켜 준 후, 주입관(2)의 선단 부위를 이루는 주입 노즐(3)을 이용해 요소 수용액(배기 가스 성분 중 질소 산화물 계열 정화용)을 주입할 수 있어, 요소 수용액 주입 시 설치된 시트(S)로 인한 주변 레이 아웃(Layout) 제약을 받지 않고 보다 편리하게 주입 작업을 수행함은 물론, 주입 시에도 요소 수용액이 바닥(F)에 깔린 매트로 흘리지 않아 화학적 반응으로 인한 매트 오염 현상을 완전히 차단할 수 있는 특징이 있게 된다.
질소산화물, 요소, 주름관-
公开(公告)号：KR1020090104212A
公开(公告)日：2009-10-06
申请号：KR1020080029525
申请日：2008-03-31
Inventor： 양영덕
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: PURPOSE: A vehicle exhaust gas reductant injection device is provided to complete task without dropping urea solution on a mat by drawing out a urea inlet port from the lower end of a seat during the injection of the urea solution. CONSTITUTION: A vehicle exhaust gas reductant injection device comprises an injection nozzle assembly, and a clamp assembly. The injection nozzle assembly is connected to a urea inlet port formed at the lower part of the seat. The injection nozzle assembly is composed of an injection nozzle(2). An injection nozzle has the elasticity to be shortly compressed to the fixed location or be drawn out. The clamp assembly is made of clamps. The clamp reduces the diameter surrounding the outer circumference of the inlet port or extends the diameter to release the inlet port.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆废气还原剂注入装置，以在注射尿素溶液期间从座椅的下端抽出尿素入口，而不将尿素溶液滴落在垫上。 构成：车辆废气还原剂注入装置包括注射喷嘴组件和夹具组件。 喷嘴组件连接到形成在座椅下部的尿素入口。 注射喷嘴组件由喷嘴（2）组成。 喷嘴具有短时间压缩到固定位置或被拉出的弹性。 夹具组件由夹具制成。 夹具减小了入口端口外周的直径，或延伸了直径以释放入口。
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