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公开(公告)号：KR101601315B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020100108089
申请日：2010-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하우징(1)과; 일단에프런트파킹케이블(3)이연결되고표면에직선방향으로다수의걸림돌기가형성되며, 상기걸림돌기가형성된직선방향을따라상기하우징(1)에대하여직선이동가능하게설치된장력조절부재(5)와; 상기하우징(1)을향하는방향으로상기장력조절부재(5)에탄성력을가하도록상기하우징(1)과장력조절부재(5) 사이에구비되는장력제공수단과; 상기장력조절부재(5)가상기하우징(1)을향하는한 방향으로만직선이동가능하게하고, 반대방향의운동을제한하도록상기하우징(1)에구비된래치수단과; 상기하우징(1)에힌지핀(7)으로회동가능하게설치되고양쪽에리어파킹케이블(9)이각각연결되는회동체(11)를포함하여구성된이퀄라이저를제공하여, 차량의조립시는물론, 이후의차량의계속적인사용시간의경과에의해발생하는파킹케이블의장력변화에자동적으로대응하여, 별도의장력조절작업이요구되지않으면서도, 항상일정한수준의장력을제공하여, 차량조립공정의단순및 편리화를도모하고정비의필요성을배제하며, 항상안정된파킹브레이크의제동력을제공할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR1020130034104A
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110097954
申请日：2011-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기수
Abstract: PURPOSE: A structure of a crush box for a bumper is provided to improve the joint rigidity by the structure where the bumper is inserted to the crush box. CONSTITUTION: A structure of a crush box for a bumper comprises mounting grooves(11,21) opened to an upper side with respect to the crush box(10,20). The lower end of a back beam(30) is inserted to the mounting groove. The crush box is combined to an outer part(10), curved in a right angle direction where the upper and lower end are along a longitudinal direction, and an inner part(20). The outer part and the inner part are partially cut from the upper end and forms a mounting groove.
Abstract translation: 目的：提供用于保险杠的粉碎箱的结构，以通过将保险杠插入到压碎箱中的结构来提高接合刚度。 构成：用于保险杠的粉碎箱的结构包括相对于粉碎箱（10,20）向上侧敞开的安装槽（11,21）。 后梁（30）的下端插入安装槽。 粉碎箱与上部和下部沿着纵向方向的直角方向弯曲的外部部分（10）和内部部分（20）组合。 外部部分和内部部分从上端部分地切割并形成安装槽。
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公开(公告)号：KR1020120046443A
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：KR1020100108089
申请日：2010-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A parking brake equalizer is provided to simplify the assembly process and reduce the necessity of maintenance by offering the stable tension. CONSTITUTION: A parking brake equalizer comprises a housing(1), a tension control unit(5), a tension supply units(19,21), latch units(15,17), and a rotary unit(11). The tension control unit comprises a front parking cable(3) connected to one end. A plurality of jamming protrusions is formed in the surface of the tension control unit into the linear direction. The tension supply units supply the elastic force to the tension control unit into the direction facing the housing. The latch units make the tension control unit move to the linear direction in which the tension member facing the housing. The rotary unit is installed to be rotated by a hinge pin in the housing. Rear parking cables(9) are respectively connected with both sides of the rotary unit.
Abstract translation: 目的：提供驻车制动均衡器，以简化装配过程，并通过提供稳定的张力减少维护的必要性。 构成：驻车制动均衡器包括壳体（1），张力控制单元（5），张力供应单元（19,21），闩锁单元（15,17）和旋转单元（11）。 张力控制单元包括连接到一端的前停车电缆（3）。 在张力控制单元的表面中形成多个干扰突起，使其成直线状。 张力供应单元向张力控制单元提供朝向壳体的方向的弹性力。 闩锁单元使张力控制单元移动到张紧构件面向壳体的线性方向。 旋转单元安装成通过壳体中的铰链销旋转。 后停车电缆（9）分别与旋转单元的两侧连接。
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公开(公告)号：KR1020110136524A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：KR1020100056604
申请日：2010-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기수
Abstract: PURPOSE: A sub frame for front suspension of a vehicle is provided to reduce the depreciation speed of a vehicle body by inducing the separation of a mounting unit. CONSTITUTION: A sub frame for front suspension of a vehicle comprises a buffer bracket(50). The buffer bracket is mounted on the front of a main frame(10) corresponding to power train. The buffer bracket comprises a slope inclined to the power train from the front of the main frame and disperses collision load through the power train. The buffer bracket is arranged on and between both sides of the front of the main frame.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆前悬挂的副框架，以通过引起分离安装单元来降低车体的折旧速度。 构成：用于车辆前悬架的子框架包括缓冲支架（50）。 缓冲支架安装在与动力传动系相对应的主框架（10）的前部。 缓冲支架包括从主框架的前部倾斜到动力传动系的斜坡，并通过动力传动系分散碰撞载荷。 缓冲支架布置在主框架前部两侧之间。
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公开(公告)号：KR101055119B1
公开(公告)日：2011-08-08
申请号：KR1020090100557
申请日：2009-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기수
Abstract: 본 발명은 차량의 후방 충격 분산구조에 관한 것으로서, 리어 범퍼와; 상기 리어 범퍼와 백 판넬 사이에 결합되어 상기 리어 범퍼를 상기 백 판넬에 지지하기 위한 범퍼 스테이와; 상기 리어 범퍼의 외표면에 마련되어 후방 충돌시 충격력을 아래 방향(-Z 방향)으로 분산시키는 제1 하중 분산 브래킷을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 후방 충돌시 리어 범퍼에 가해지는 충격력이 최대한 분산됨으로써 트렁크 리드, 백 판넬, 리어 플로어 판넬 등의 차체가 손상되는 일이 최대한 방지될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的后部碰撞分散结构，包括：后保险杠; 保险杠支撑件连接在后保险杠和后面板之间以支撑后面板上的后保险杠; 设置在后保险杠它其特征在于它包括：第一载荷分布托架在向下的方向（-Z方向）后部碰撞期间分发的冲击力的外表面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050104463A
公开(公告)日：2005-11-03
申请号：KR1020040029766
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 발명은 차체의 프론트사이드멤버용 보강부재에 관한 것이다.
본 발명은 단면협소부를 갖는 프론트사이드멤버에 있어서, 상기 프론트사이트멤버의 단면협소부(40) 상부 내측에 측면상“ㄱ”형태의 단면으로 수평면(31) 일측이 사이드멤버인너(20)의 안쪽면에 접합되는 상측플랜지(33)가 형성되고 반대편 하부가 사이드멤버인너(20) 및 사이드멤버아우터(10) 사이에 용접되는 하측플랜지(32)로 이루어진 보강부재(30)를 접합하여 상기 보강부재(30)의 내측에 구획된 “ㅁ”형태의 폐단면부(50)가 형성되도록 구성하여 된 구조이다.
본 발명은 종래구조에 적용되었던 사이드멤버인너보강부재가 삭제된 상태에서 사이드멤버인너와 사이드멤버아우터 사이에 설치된 보강부재를 통해 차량 정면 및 오프셋 충돌시 충돌에너지 흡수율을 높임으로서 차량의 충돌 성능 향상은 물론 단면협소부의 변형을 최소화 할 수 있도록 하여 충돌부재로서의 프론트사이드멤버가 제구실을 할 수 있다.-
公开(公告)号：KR100507527B1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：KR1020020072228
申请日：2002-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: B60G3/00
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2206/016 , B60G2206/124
Abstract: 본 발명은 차량의 정면 또는 오프셋 충돌시 프론트 사이드 멤버의 변형량을 절감시켜 승객의 상해치를 감소시키고, 여러 방향에서 가해지는 반복적인 외력을 지지하기 위한 충분한 강성을 획득하고자 하는 로워암 마운팅 플레이트 구조에 관한 것으로서, 상기 로워암 마운팅 플레이트는 삼각형 모양으로 성형되어 일측에는 프론트 사이드 멤버(10)의 꺽임부위(11)와 동일한 각도를 가지도록 상방향으로 절곡 성형되어 그 중앙에 제1 볼트홀(34)을 가진 전방부(32), 및 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 평면부위(12) 및 상기 로워암(20)이 결합되도록 제2, 3볼트홀(36, 38)이 각각 형성된 평면부(31)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020040023978A
公开(公告)日：2004-03-20
申请号：KR1020020055437
申请日：2002-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: B60R19/24
Abstract: PURPOSE: A bumper mounting structure of a front side member for a vehicle is provided to effectively disperse shock power by transmitting shock power applied to the bumper back beam directly to the front side member through a shock transmitting member. CONSTITUTION: A bumper stay(11) is formed at the rear of a bumper back beam(10), and is coupled to the front end of a front side member(20). Shock transmitting members(22) are connected to the bumper back beam and the front side member, and transmit shock power applied to the bumper back beam directly to the front side member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的前侧构件的保险杠安装结构，以通过经由冲击传递构件将施加到保险杠背梁的冲击力直接传递到前侧构件来有效地分散冲击力。 构成：保险杠撑杆（11）形成在保险杠后梁（10）的后部，并且联接到前侧构件（20）的前端。 冲击传递构件（22）连接到保险杠后梁和前侧构件，并将施加到保险杠后梁的冲击力直接传递到前侧构件。
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公开(公告)号：KR2019970046917U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950042959
申请日：1995-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: E05F11/10
Abstract: 본고안은자동차용도어윈도우레귤레이터핸들에관한것으로서, 핸들의돌출량을극소화하여승하차등을편리하게하고, 실내폭을증대시킬수 있게한 것이다. 본고안은레귤레이터회전축(1)에고정되는핸들본체(2)에원형의지지홈(3)을형성함과동시에그 일측에노브삽입홈(4)을지지홈(3)보다깊게형성하고, 핸들본체(2)의노브삽입홈(4) 반대측에노브(6)가설치된원형의암(5)을힌지결합하여서암(5)은지지홈(3)에노브(6)는노브삽입홈(4)에삽입하여암(5)을핸들본체(2)와평면이되게한 것이다.
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公开(公告)号：KR101704254B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150128186
申请日：2015-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N3/066
Abstract: 본발명은스몰오버랩충돌시풋레스트에올려진탑승객의발목에상해가발생하는것을용이하게방지할수 있도록한 자동차용발목상해방지장치에관한것이다. 즉, 본발명은풋레스트프레임과로워트림사이공간에별도의완충구조물을장착하여, 스몰오버랩충돌시풋레스트에올려진운전자의발에수직하중(Fz) 및좌우모멘트(Mx)가작용하는것을억제시킬수 있도록함으로써, 운전자의발목상해를용이하게방지할수 있는자동차용발목상해방지장치를제공하고자한 것이다.
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