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公开(公告)号：KR1020050113018A
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：KR1020040038502
申请日：2004-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기용
IPC: B62D31/00
Abstract: 본 발명은 리어프레임 엔진모듈의 전방, 중앙 및 후방이 차체에 결합되는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 관한 것으로, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 전방마운팅부와 하부 방향으로 개방되고 전방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 전방지지부, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 중앙마운팅부와 폐단면을 이루며 중앙마운팅부의 개방된 부위의 반대쪽에 위치되도록 차체에 형성된 중앙지지부 및, 상부 방향이 개방되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 후방마운팅부와 하부 방향이 개방되고 후방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 후방지지부가 각각 마운팅볼트로 결합됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 장착 부위의 개방에 의� �� 장착 작업이 쉽게 이루어지고 하중 분산에 의해 강성 및 강도가 향상된다.
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公开(公告)号：KR2019990016047U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029431
申请日：1997-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기용
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 고안은 화물차 캡의 리어 플로워 패널 보강구조에 관한 것으로, 화물차 캡의 바닥면 후방을 형성하는 리어 플로워 패널과 리어 플로워 프레임의 결합부위의 강성을 증대하여 시트벨트의 고정력이 증대되며 그에 따른 안정성이 향상되도록 하기 위하여 리어 플로워 및 리어 플로워 프레임과 이들 하측에 구비되어 리어 플로워 및 그 전방으로 연결되는 프론트 플로워의 하측을 보강하는 언더 플로워 프레임으로 바닥면이 이루어지는 화물차용 캡에 있어서, 소정 형상으로 절곡되어 리어 플로워와 리어 플로워 프레임의 저면에 각각 융착되며 그 후방에는 리어 플로워 프레임의 후방에 융착되기 위하여 상측으로 절곡된 절곡부가 일체로 형성되는 보강패널을 상기 리어 플로워와 연결되는 리어 플로워 프레임의 하측에 각각 융착하여 상기 리어 플로워� �� 리어 플로워 프레임이 연결된 부위가 보강되도록 한 화물차 캡의 리어 플로워 패널 보강구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980052934U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066114
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기용
IPC: B60P7/08
CPC classification number: B60P7/0823 , B60Y2200/14
Abstract: 본고안은트럭의적재함로프체결장치에관한것으로, 보다상세하게는트럭의적재함에화물을적재한후에화물이움직이지않도록로프를체결해주는체결장치에관한것으로, 트럭적재함(1)의양 쪽측면외부에장착되는것으로나선형의홈이형성된한 쌍의샤프트(2)와; 상기한한 쌍의샤프트(2)를보호해주는커버(3)와; 상기한한 쌍의샤프트(2)에순차적으로감겨진로프(4)와; 상기한로프(4)를감아서당겨주는모터(5)와; 상기한로프(4)가모터(5)에감겨지도록로프(4)를안내해주는축(6)으로이루어져, 트럭의적재함에화물을적재한후에간단하게로프를체결할수 있는효과를제공한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种装载区域绳索卡车紧固装置，并且更具体地，涉及一种紧固装置，该紧固绳，以便不移动货物hanhue装载货物的卡车的装载区域时，卡车装载区域（1）安装在所述uiyang侧表面之外 与螺旋的槽来形成一对轴（2）的，和; 盖3，以保护在一对和所述轴（2）; 与（4）的过程简档的一对缠绕在所述轴（2）顺序; 马达5，其拉动卷绕绳索（4）和; 所以绕绳缠绕（4）加茂发射器（5）包括一个轴（6），引导绳（4），提供了可以容易地拧紧绳hanhue装载货物的卡车的装载区域的效果。
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公开(公告)号：KR2019980051954U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065133
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기용
IPC: B60K37/00
CPC classification number: B62D15/022 , B60K35/00
Abstract: 본고안은차량의주행상태에따른앞바퀴의조향각을표시할수 있도록고안한앞바퀴조향각표시장치에관한것이다. 이같은본 고안에의하면, 차량의스티어링휠의축상에센싱부를부착시킨후 스티어링휠의회전상태에따라앞바퀴의조향각을표시하기위한조향각표시부재를구비하므로서, 차량의주행시운전자가쉽게차량앞바퀴의조향각을인식하도록하여차량의정렬주차가이루어질수 있도록하는등 그사용상의편의성을제공함을목적으로하는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及设计成使得显示装置能够根据车辆的行驶状态显示所述前轮的转向角的前轮转向角。 根据这样的本发明的设计中，感测的，以用于根据所述转向轮，车辆到容易车辆前轮的转向角的驱动驱动体的旋转的状态显示所述前轮的转向角设置有转向角显示件车辆hameuroseo的方向盘的轴安装部后 以被识别为提供使用的方便性，例如，以允许实现所述车辆停车的取向的目的。
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公开(公告)号：KR102250293B1
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：KR1020150170955
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 케이유엠 유한책임회사
Abstract: 본발명은밴드케이블장치에관한것으로서, 특히내부에관통홀이형성되고, 상기관통홀을따라전방은패널에삽입또는해체가능하게형성되며, 후방외측에는플랜지가형성되어상기패널에삽입되는정도를제어하는몸체부와; 상기몸체부후방에연장형성되며, 끝단이상기몸체부의관통홀로삽입가능하게구비되는밴드부로구성되어, 패널에밴드케이블장착후 해체가가능하여재작업을용이하게하며, 밴드부를몸체부내부에삽입시킴으로인해공간적제약을최소화하고, 작업후 밴드부끝단이몸체부외부로돌출되지않게하여작업자의손 부상을방지하는동시에외관마무리를단정하게함으로써상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101714072B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020110079631
申请日：2011-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 정속주행모드시브레이크페달의위치제어방법이개시된다. 본발명에따른정속주행모드시브레이크페달의위치제어방법은, 센서부, 메모리부, 제어부, 및구동부를포함하는 IMS(Integrated Memory System)와연동하는정속주행장치(Auto Cruise Control)에있어서, 브레이크페달의높이를조절하여소정의브레이크페달의높이를설정하는단계; 설정된상기소정의브레이크페달의높이를상기센서부가검출하는단계; 및검출된상기브레이크페달의높이를메모리부에저장하는단계,를포함하고, 바람직하게는상기메모리부에소정의브레이크페달의높이가저장되어있는지여부를판단하는단계; 및판단결과, 상기메모리부에소정의브레이크페달의높이가저장되어있는경우, 상기제어부의제어신호에따라상기구동부에의해, 브레이크페달의위치가, 저장된상기소정의브레이크페달의높이로변경되는단계,를더 포함한다.
Abstract translation: 目的：制动踏板位置的控制方法提供自动巡航控制模式，以预先在自动巡航控制模式下将制动踏板的期望高度存储在IMS的存储单元中，并允许制动踏板的高度 存储在要更改的存储单元中。 构成：在自动巡航控制模式中的制动踏板位置的控制方法包括：通过控制制动踏板（120）的高度来设定制动踏板的高度的步骤; 通过传感器部（101）检测预定制动踏板的高度的步骤; 以及将检测到的预定制动踏板的高度存储在存储器（102）中的步骤。 通过与IMS连接的输入设备发送规定的制动踏板的高度的存储请求信号的步骤。 检测在传感器单元中设定并接收存储请求信号的规定制动踏板的高度的步骤。 （附图标记）（101）传感器部; （102）记忆; （103）控制器; （104）驾驶部分; （110）ACC开关; （120）刹车踏板
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公开(公告)号：KR1020080025939A
公开(公告)日：2008-03-24
申请号：KR1020060090763
申请日：2006-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기용
Abstract: An apparatus for releasing malfunction of a swing door is provided to release malfunction of a swing door by exhausting compressed air through an additional exhaust valve. A locking device of a swing door includes a lock rod moved inside the swing door due to rotation of a portable key and a stopper installed in a-pillar unit of a vehicle, which maintain locking state of the swing door by being fitted into a groove portion. An apparatus for releasing malfunction of a swing door(55) is equipped with an exhaust valve(100) on an air duct(90) into which compressed air is flowed. When malfunction of locking of the swing door is generated from fitting the lock rod into the groove portion of the stopper, the malfunction of the swing door is released by exhausting the air through the exhaust valve.
Abstract translation: 提供一种用于释放摆动门故障的装置，以通过排出另外的排气阀排出压缩空气来释放摆动门的故障。 摆动门的锁定装置包括：由于便携式钥匙的旋转和安装在车辆的支柱单元中的止动件而在摆动门内移动的锁定杆，其通过嵌入到槽中来保持摆动门的锁定状态 一部分。 用于释放旋转门（55）的故障的装置在压缩空气流动的空气管道（90）上配备有排气阀（100）。 当通过将锁定杆装配到止动件的槽部中而产生摆动门的锁定故障时，通过排出阀排出空气来解除摆动门的故障。
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公开(公告)号：KR100559834B1
公开(公告)日：2006-03-13
申请号：KR1020020060626
申请日：2002-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기용
IPC: B62D31/00
Abstract: 본 발명은 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조에 관한 것으로, 각각 별도로 제작된 프레임의 결합시 볼트등을 사용하지 않으면서도 용접부위를 한곳으로 집중해 결합할 수 있어 프레임간 전착효과도 높이면서 기밀성과 작업성을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 골격을 이루는 어퍼바디프레임(10)과, 상기 어퍼바디프레임(10)에 결합되면서 차체 하부 골격을 이루면서 플로워프레임(40)이 일체로 형성된 로워바디프레임(20) 및 상기 로워바디프레임(20)의 측면에 형성되어 상기 프레임(10,20)들을 서로 결합하는 스키드프레임(30)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100266078B1
公开(公告)日：2000-09-15
申请号：KR1019960061158
申请日：1996-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이기용
IPC: B62D33/06
Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure for the cap tilting striker mounting of a truck is provided to enhance stiffness and to remove noise and vibration by reinforcing the back panel and the tilting striker mounting unit of a cap. CONSTITUTION: A mounting bracket(12) of a cap tilting striker(40) is extended upward and downward from a back panel(10) of a cap. A supporter(14) is installed in the lower side of the back panel and an impact load dispersing device(16) is convexly formed from the back panel. Herein, the supporter is a reinforcement material(20) welded into a floor panel(36) and the back panel to remove moment of the back panel. The impact dispersing device consists of a plane inner back panel(24) and a protruded outer back panel(26). A reinforcement panel(28) is welded between the inner and the outer back panel and protruded like the outer back panel, but the depth is shallower than the outer back panels. Thus, the cap tilting striker disperses a load applied to the cap back panel in two directions and supports the lower side of the cap back panel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于卡车倾斜撞头安装的加强结构，以增强刚度，并通过加强盖的后面板和倾斜撞钉安装单元来消除噪音和振动。 构成：帽倾斜撞钉（40）的安装支架（12）从帽的后面板（10）向上和向下延伸。 支撑件（14）安装在后面板的下侧，并且冲击载荷分散装置（16）从后面板凸出地形成。 这里，支撑件是焊接到地板镶板（36）和背板中的加强材料（20），以去除后面板的力矩。 冲击分散装置由平面内后面板（24）和突出的外后面板（26）构成。 加强板（28）焊接在内后面板之间并像外后板一样突出，但深度比外后板浅。 因此，帽倾斜撞击器分散在两个方向上施加到帽背面板上的负载，并且支撑盖背面板的下侧。
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