公开(公告)号：KR101013903B1

公开(公告)日：2011-02-14

申请号：KR1020070133104

申请日：2007-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/00

CPC classification number: H01R11/12 ,  H01R4/305 ,  H01R4/34

Abstract: 본 발명은 차량용 다중접지단자에 관한 것으로, 환형의 제1접지부(112)와, 상기 제1접지부(112)의 내측에서 연장되어 형성된 제2접지부(114)를 갖는 접지단자(110)가 제1접지부(112)가 면접촉되도록 쌓여서 형성된 접지단자부(100)와, 상기 접지단자부(100)의 최상부 접지단자에 걸리는 머리부(210)와, 상기 머리부(210)에서 최하부접지단자 방향으로 연장되어 상기 제2접지부(114)와 접촉가능하도록 형성된 몸통부(220)를 갖는 접지볼트(200)를 포함한다.
다중접지단자, 환형, 제1접지부, 제2접지부

公开(公告)号：KR100802806B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060128435

申请日：2006-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B60K5/12

Abstract: An engine mounting frame reinforcing structure for a bus is provided to prevent an engine mounting frame from being deformed by preventing match boxing phenomenon. An engine mounting frame reinforcing structure for a bus comprises an engine mounting frame(1) provided with a web(1a) and upper and lower flanges(1b). The engine mounting frame forms a substantially C shaped section channel. A reinforcement bracket(4) is inserted into the channel of the engine mounting frame. The reinforcement bracket comprises an engine mounting section, with which an engine is coupled, and left and right flanges. The upper and lower edges of the engine mounting section are attached to the upper and lower flanges. The edges of two sides of the left and right flanges are attached to the web of the engine mounting frame, and the upper and lower edges of the left and right flanges are attached to the upper and lower flanges of the engine mounting frame. The reinforcement bracket forms a closed section together with the engine mounting frame.

Abstract translation: 提供一种用于总线的发动机安装框架加强结构，以防止发动机安装架因防止配合拳击现象而变形。 用于总线的发动机安装框架加强结构包括设置有腹板（1a）和上凸缘（1b）的发动机安装框架（1）。 发动机安装架形成基本上C形的截面通道。 加强支架（4）插入发动机安装架的通道中。 加强支架包括发动机连接的发动机安装部分，以及左右凸缘。 发动机安装部分的上边缘和下边缘附接到上凸缘和下凸缘。 左右凸缘两侧的边缘连接到发动机安装架的腹板上，左右凸缘的上边缘和下边缘连接到发动机安装架的上法兰和下凸缘。 加强支架与发动机安装架一起形成一个封闭的部分。

公开(公告)号：KR1019980050909A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069754

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 대형트럭의 일체화된 코너패널 및 후드 스토퍼 브라켓트에 관한 것으로, 자동차의 전면에 간이점검을 실시할 수 있도록 후드를 구비한 대형트럭에 있어서 코너패널을 고정시키는 코너패널 브라켓트와 후드를 개폐할 때 충격을 흡수하는 스토퍼를 고정하는 스토퍼 브라켓트를 일체화 할 수 있도록 대형트럭의 코너패널(31)과 후드(32)의 스토퍼(33)를 고정하게 전면에 코너패널 결합구(11)와 스토퍼 결합구(12)를 형성하고, 양측을 후면으로 서로 대향하게 절곡하여 양측 단부에 고정부(13)를 형성한 본 발명을 제공하여 근접한 코너패널 브라켓트와 스토퍼 브라겟트를 일체화하므로 생산과정에 있어서 생산공정이 단축되어 생산성이 향상된다.
또한 부품이 감소되어 생산원가가 절감되는 매우 유용한 것이다.

公开(公告)号：KR1020130057162A

公开(公告)日：2013-05-31

申请号：KR1020110122946

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이기용 ,  정재한

IPC: H01M2/30 ,  H01M2/34 ,  H01M2/24 ,  B60R16/04

CPC classification number: H01M2/307 ,  B60R16/04 ,  H01M2/24 ,  H01M2/34 ,  H01M2200/00 ,  Y02E60/12

Abstract: PURPOSE: A battery clamp structure is provided to minimize battery corrosion by preventing leakage due to damage of a battery pole, to improve driving safety, and to reduce weight of a vehicle. CONSTITUTION: A battery clamp structure comprises a clamp(100) in which a battery pole is inserted ; and a bolt(100) which is vertically fastened to one end of the clamp upper side. The clamp is formed of brass alloy and consists of an upper clamp(100a) and a lower clamp(100b). The upper clamp additionally includes a fastening member(120).

Abstract translation: 目的：提供电池夹结构，通过防止由于电池杆的损坏而导致的泄漏，以提高驾驶安全性和减轻车辆重量，从而将电池的腐蚀降至最低。 构成：电池夹结构包括其中插入电池极的夹具（100）; 以及垂直固定在夹具上侧的一端的螺栓（100）。 夹具由黄铜合金形成，由上夹具（100a）和下夹（100b）组成。 上夹具还包括紧固构件（120）。

公开(公告)号：KR1020120029881A

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020100091989

申请日：2010-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문승호 ,  최재영 ,  이기용

IPC: B62D25/20 ,  B62D31/02 ,  B62D23/00

Abstract: PURPOSE: A full-monocoque structure is provided to improve workability capable of installing additional parts in one integrated body with welding and enhance weight and manufacturing costs of a frame. CONSTITUTION: A full-monocoque structure comprises a rear floor(10), a cross member(20), a side structure(30), and an extension frame(40). The rear floor is formed in the lower part of the rear side of a bus. The cross member is formed in tranverse direction of the rear floor. The side structure is formed in the side and coupled to the cross member. The extension frame is longitudinally formed in the rear side. The rear floor and the extension frame are welded each other. The cross member and the side structure are welded each other.

Abstract translation: 目的：提供完整的单体结构，以提高可加工性，能够在一个集成的机体中安装附加零件，并具有焊接功能，并提高了机架的重量和制造成本。 构成：完整的单体结构包括后底板（10），横梁（20），侧结构（30）和延伸框架（40）。 后底板形成在总线后侧的下部。 横向构件沿后底板的横向形成。 侧面结构形成在侧面并且联接到横向构件。 延伸框架在后侧纵向地形成。 后底板和延伸框架彼此焊接。 横向构件和侧面结构彼此焊接。

公开(公告)号：KR100551261B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020040038502

申请日：2004-05-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B62D31/00

Abstract: 본 발명은 리어프레임 엔진모듈의 전방, 중앙 및 후방이 차체에 결합되는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 관한 것으로, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 전방마운팅부와 하부 방향으로 개방되고 전방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 전방지지부, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 중앙마운팅부와 폐단면을 이루며 중앙마운팅부의 개방된 부위의 반대쪽에 위치되도록 차체에 형성된 중앙지지부 및, 상부 방향이 개방되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 후방마운팅부와 하부 방향이 개방되고 후방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 후방지지부가 각각 마운팅볼트로 결합됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 장착 부위의 개방에 의해 장착 작업이 쉽게 이루어지고 하중 분산에 의해 강성 및 강도가 향상된다.
버스, 리어프레임, 엔진모듈, 마운팅, 작업성

公开(公告)号：KR1020040031248A

公开(公告)日：2004-04-13

申请号：KR1020020060626

申请日：2002-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B62D31/00

Abstract: PURPOSE: Structure of a bus frame using a decking method is provided to improve assembling efficiency and sealing efficiency in the bonding portion of frames by concentrating the welding portion without bolts with forming skid rails in upper and lower body frames, and to cut down manufacturing cost by modularizing the lower body frame and the floor frame. CONSTITUTION: A bus frame is composed of an upper body frame(10) forming the frame of a vehicle body; a lower body frame(20) combined with the upper body frame to form the lower frame of the vehicle body and integrally formed with a floor frame(40); and a skid frame(30) assembling the upper body frame and the lower body frame. The skid frame has a skirt rail(32) supported by a pillar(33) and directly combined with both sides of the lower body frame to form the lower portion of the vehicle body side, and skid rails(31) mounted to the upper part of the skirt rail and the lower part of the upper body frame.

Abstract translation: 目的：提供一种使用甲板方式的总线框架结构，通过集中焊接部分而不在上下框架上形成防滑导轨的螺栓，从而提高了框架接合部分的组装效率和密封效率，并降低了制造成本 通过模块化下身框架和地板框架。 构成：总线框架由形成车身框架的上体框架（10）构成; 与上身框架组合的下身框架（20），以形成车身的下框架并与地板框架（40）整体形成; 以及组装上身框架和下身框架的防滑框架（30）。 防滑框架具有由支柱（33）支撑并与下主体框架的两侧直接组合以形成车体侧的下部的裙部轨道（32）和安装到上部的滑轨（31） 的裙部轨道和上身框架的下部。

公开(公告)号：KR100395125B1

公开(公告)日：2003-08-21

申请号：KR1020000081092

申请日：2000-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: Waterproof structure of a plywood bonding part for a floor plate in a bus is provided to prevent moisture from being infiltrated by forming the step junction part in the corner of the plywood. CONSTITUTION: A stepped junction part is formed in the corner of plywood(10) to engage the opposed plywood with each other, and a reinforcing bar(20) is installed in the lower part of the junction part with fitting the plywood. A floor plate of a bus is manufactured with facing plural pieces of plywood to each other, and the stepped junction part is formed in the plywood of the floor plate. Each plywood is bonded with facing each other, and the reinforcing bar is mounted in the lower part of the junction part. The floor plate of the bus is manufactured with fixing the plywood in the reinforcing bar by a screw(3). The stiffness of the floor plate is increased, and inflow of moisture is prevented with forming the stepped junction part of the plywood.

Abstract translation: 目的：提供用于公共汽车底板的胶合板粘合部分的防水结构，以防止湿气通过在胶合板的角落形成阶梯接合部分而被渗入。 组成：在胶合板（10）的拐角处形成阶梯式接合部分以使相对的胶合板相互接合，并且在接合部分的下部安装钢筋（20）以装配胶合板。 公交车的地板由彼此面对的多块胶合板制造而成，台阶接合部形成在地板的胶合板上。 每块胶合板彼此相对粘合，钢筋安装在连接部分的下部。 公交车的底板是用螺钉（3）将胶合板固定在钢筋上制成的。 通过形成胶合板的阶梯接合部分，增加了底板的刚度，防止了水分的流入。

公开(公告)号：KR200162130Y1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR2019970043385

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 빗물이 차내로 유입되는 것을 방지하는 웨더스트립에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 외부측에 설치되는 외측 웨더스트립의 표면에 빗물제거부재를 설치하여 우천시에 도어유리에 맺히는 빗물을 제거함으로써 악천후속에서도 백미러를 용이하게 인식하여 안전주행을 할 수 있는 빗물제거부재가 설치된 웨더스트립에 관한 것이다.
본 고안의 빗물제거부재가 설치된 웨더스트립은, 빗물이 차내로 유입되는 것을 방지하기 위하여 도어트림에 인접하여 설치되는 웨더스트립에 있어서, 차량도어유리의 외측표면과 접촉하도록 구성된 웨더스트립의 내측 표면상에 일체로 형성되는 탄성부와, 상기 탄성부의 단부에 수납되고 도어유리와 직접 접촉되어서 빗물을 제거하는 흡수부로 구성되는 빗물제거부재가 더 설치됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100208516B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960063389

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이기용

IPC: B62D33/06

Abstract: 본 발명은 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조에 관한 것으로, 화물차 캡의 고정을 위하여 캡의 후방에 고정되는 스트라이커의 견고한 고정과 동시에 스트라이커 고정부위의 강성이 증가되어 캡의 강성이 증대될 수 있도록 하기 위하여 본 발명은 리어 실 패널의 내부에는 상기 리어 실 패널과 동일한 길이의 리어 실보강패널을 융착고정하며 상측에 융착되는 플로워 패널의 후방 단부를 연장하여 상측으로 리어 실 패널의 연장부와 접합되며 후방부인 인너 백 패널과 아웃터 백 패널의 사이에 보강을 위한 후방 보강패널을 상기 플로워 패널과 리어 실 패널의 연장부가 접합된 부위에 접합하여 강성이 증대되도록 하며 상기 적합부에 스트라이커를 볼트로 고정하여 스트라이커를 고정하는 볼트의 체결력이 증가되며 체결부위의 강성이 증대되도록 한 화물차용 캡의 틸팅 스트라이커 고정구조.