公开(公告)号：KR1020130059620A

公开(公告)日：2013-06-07

申请号：KR1020110125678

申请日：2011-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준영 ,  이성일 ,  이창현

IPC: B60T7/06 ,  G05G1/327

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  G05G1/327

Abstract: PURPOSE: A driver protection device is provided to prevent leg injury of a driver due to a brake pedal by rotating compulsorily the brake pedal in collision accidents. CONSTITUTION: A driver protection device comprises a pipe bush(20), a pedal mounting bracket(3), and a slide bracket(30). The pipe bush is integrally connected to the upper part of a brake pedal(1) and comprises a shaft hole so that a pedal hinge shaft(2) penetrates. The pedal mounting bracket is formed on the upper part facing a cowl bracket(5) and comprises a guide hole. The slide bracket is located between the pedal mount bracket and the cowl bracket and is separated from the pedal mounting bracket by being hit by the pipe bush in the collision accident. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Back

Abstract translation: 目的：提供驾驶员保护装置，通过在碰撞事故中强制旋转制动踏板来防止驾驶员因制动踏板而导致的腿部受伤。 构成：驱动器保护装置包括管道衬套（20），踏板安装支架（3）和滑动支架（30）。 管道衬套一体地连接到制动踏板（1）的上部并且包括轴孔，使得踏板铰链轴（2）穿透。 踏板安装支架形成在面向顶盖支架（5）的上部，并且包括导向孔。 滑动支架位于踏板安装支架和整流罩支架之间，在碰撞事故中被管道衬套撞击，与踏板安装支架分离。 （附图标记）（AA）前面; （BB）返回

公开(公告)号：KR1020130057567A

公开(公告)日：2013-06-03

申请号：KR1020110123340

申请日：2011-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 김은식 ,  이성일 ,  민정선 ,  조양래 ,  김선근

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

CPC classification number: B60K26/02 ,  G05G1/30 ,  G05G1/40 ,  Y10T74/2101

Abstract: PURPOSE: A pedal effort control device of an acceleration pedal is provided to easily control the pedal effort of a pedal arm as necessary by controlling elastic power of an elastic member with the movement of a carrier by the rotation of a rotary cam. CONSTITUTION: A pedal effort control device of an acceleration pedal comprises a rotary cam(20) and a carrier(30). The rotary cam is included inside a carrier housing(10), and is supported in order to rotate around a shaft on the carrier housing. The upper surface of the carrier touches the outer periphery of the rotary cam, and the lower surface of the carrier touches one end of an elastic member(5). The carrier is installed inside the carrier housing so that the rotary cam moves in a direction in which the elastic member is pressurized, or is released when the rotary cam rotates.

Abstract translation: 目的：提供加速踏板的踏板力控制装置，以通过旋转凸轮的旋转来控制弹性构件随载体的运动而弹性的力量，从而容易地控制踏板臂的踏板力。 构成：加速踏板的踏板踏板控制装置包括旋转凸轮（20）和托架（30）。 旋转凸轮包括在承载器壳体（10）内部，并且被支撑以围绕载体壳体上的轴线旋转。 载体的上表面接触旋转凸轮的外周，载体的下表面与弹性构件（5）的一端接触。 载体安装在载体壳体内，使得旋转凸轮沿着弹性构件被加压的方向移动，或者当旋转凸轮旋转时释放。

公开(公告)号：KR100999235B1

公开(公告)日：2010-12-07

申请号：KR1020040096423

申请日：2004-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성일

IPC: H01H3/02

Abstract: 본 발명은 페달 아암의 이동에 따라 접속의 온/오프가 이루어지는 가동 접점과 고정 접점의 배치 방향을 이동 로드의 이동 방향에 대해 수직한 방향으로 변경하여, 브레이크 스위치의 작동시 접점들 사이에서 접촉 및 해제시 발생되는 소음을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 페달 아암의 회동에 따라 일정 스트로크에 걸쳐 왕복 운동을 하는 이동 로드와; 상기 이동 로드의 일정 스트로크 경로내에서 접속의 온/오프를 위해 가동 접점과 고정 접점을 각각 형성하도록 배치되는 복수의 가동 부재와 고정 부재 및; 상기 이동 로드와 상기 가동 부재, 상기 고정 부재 및, 상기 이동 로드를 탄발지지하는 리턴 스프링을 내부에 수용하고서 차실내에서 상기 페달 아암에 인접한 부위로 고정되는 마운팅부를 갖춘 하우징을 갖추되; 상기 복수의 가동 접점과 고정 접점은 상기 이동 로드의 이동 방향에 대해 수직한 방향에서 접점의 온/오프가 이루어지도록 배치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100931114B1

公开(公告)日：2009-12-10

申请号：KR1020080080990

申请日：2008-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성일 ,  이창현

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/04

Abstract: PURPOSE: An accelerator pedal is provided to cut down the manufacturing cost by manufacturing an accelerator rotor and a pedal arm separately and assembling with each other, thereby applying widely to all types of cars, and to improve durability by increasing the assembly stiffness of an accelerator rotor and a pedal arm. CONSTITUTION: An accelerator pedal contains an accelerator rotor(11) provided with an insertion channel(11a), a rotation prevention groove(11c) communicated with the insertion channel and an assembly hole(11b) formed in an upper wall and a lower wall of the insertion channel, a pedal arm(12) inserted to the insertion channel and provided with a rotation prevention projection(12a) coupled to the rotation prevention groove, and a separation prevention pin(13) coupled to the assembly hole to prevent the separation of the pedal arm inserted to the insertion channel.

Abstract translation: 目的：提供加速器踏板以通过分别制造加速器转子和踏板臂来彼此组装来减少制造成本，从而广泛地应用于所有类型的轿厢，并且通过增加加速器的组装刚度来提高耐久性 转子和踏板臂。 构成：加速器踏板包括设置有插入通道（11a）的加速器转子（11），与插入通道连通的旋转防止槽（11c）和形成在上部壁和下壁中的组装孔（11b） 所述插入通道，插入到所述插入通道中的踏板臂（12）并且设置有联接到所述防止旋转防止槽的防转动突起（12a），以及联接到所述组件孔的防脱销（13），以防止 踏板臂插入插入通道。

公开(公告)号：KR1020050120941A

公开(公告)日：2005-12-26

申请号：KR1020040046064

申请日：2004-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성일

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 변속 레버의 쉬프트 록 장치용 솔레노이드에 관한 것으로, 변속 레버의 쉬프트를 제한하기 위해 설치되는 록 캠에 일단이 연동되게 연결되면서 하우징 속에 전후 혹은 상하로 이동 가능하게 삽입되는 원형 혹은 다각형의 단면을 가진 플런져와, 이 플런져의 전후 혹은 상하 이동량을 제한하기 위해 상기 플런져의 이동경로상에 소정 간격을 두고 설치된 2개의 스톱퍼, 상기 플런져에 자력을 가하기 위해 상기 하우징 속에 설치된 코일을 구비하여, 상기 플런져가 상하 혹은 좌우로 이동하면서 상기 스톱퍼와 충돌할 경우에, 상기 하우징 속의 공기가 상기 플런져에 댐퍼 역할을 함으로써, 상기 플런져와 스톱퍼의 충격속도를 줄여서 충격진동 및 소음을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 제작도 용이하고 원가절감을 도모할 수 있게 된 것이다.

公开(公告)号：KR100418769B1

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：KR1020000086996

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성일

IPC: B66F7/08

Abstract: PURPOSE: A vertical proof loader is provided to exactly control the stop position of the load and to reduce the installing space by simplifying components. CONSTITUTION: An actuator(40) is driven by combining with a frame and transferring power of an external power source. A link portion(50) is formed by many links to convert the horizontal straight movement of a load(42) to a vertical angle movement. A shaft bracket(60) supports a guide shaft(70) by combining with the link portion. The guide shaft(70) is straightly moved to the upper part of the shaft bracket according to the movement of the link portion. A shaft housing(80) is equipped with a bearing and guides the movement of the guide shaft. A plate(90) is combined with the guide shaft and a load material(10) is loaded in the plate. A stopper(100) is fixed in the frame and limits the rotational movement of the link portion.

Abstract translation: 目的：提供垂直防爆装载机，用于精确控制负载的停止位置，并通过简化组件来减少安装空间。 构成：致动器（40）通过与框架结合并传输外部电源的功率来驱动。 连杆部分（50）由许多连杆形成，以将负载（42）的水平直线运动转换成垂直角度运动。 轴支架（60）通过与连杆部分结合而支撑导向轴（70）。 根据连杆部分的移动，引导轴（70）直线移动到轴支架的上部。 轴箱（80）配备有轴承并引导导轴的运动。 板（90）与导向轴结合并且负载材料（10）被加载在板中。 止动器（100）固定在框架中并限制连杆部分的旋转运动。

公开(公告)号：KR1020020058865A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086996

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성일

IPC: B66F7/08

CPC classification number: B66F7/04 ,  B66F7/28

Abstract: PURPOSE: A vertical proof loader is provided to exactly control the stop position of the load and to reduce the installing space by simplifying components. CONSTITUTION: An actuator(40) is driven by combining with a frame and transferring power of an external power source. A link portion(50) is formed by many links to convert the horizontal straight movement of a load(42) to a vertical angle movement. A shaft bracket(60) supports a guide shaft(70) by combining with the link portion. The guide shaft(70) is straightly moved to the upper part of the shaft bracket according to the movement of the link portion. A shaft housing(80) is equipped with a bearing and guides the movement of the guide shaft. A plate(90) is combined with the guide shaft and a load material(10) is loaded in the plate. A stopper(100) is fixed in the frame and limits the rotational movement of the link portion.

Abstract translation: 目的：提供垂直防护装载机来精确控制负载的停止位置，并通过简化组件来减少安装空间。 构成：致动器（40）通过与框架结合并传递外部电源的功率来驱动。 连杆部分（50）由许多连杆形成，以将负载（42）的水平直线运动转换成垂直角运动。 轴支架（60）通过与连杆部分组合来支撑引导轴（70）。 根据连杆部的移动，引导轴（70）直线地移动到轴支架的上部。 轴壳体（80）配备有轴承并引导引导轴的运动。 板（90）与引导轴组合，并且负载材料（10）装载在板中。 止动器（100）固定在框架中并限制连杆部分的旋转运动。

公开(公告)号：KR101356147B1

公开(公告)日：2014-01-27

申请号：KR1020110134661

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 김은식 ,  이성일 ,  민정선 ,  조양래 ,  김선근

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

Abstract: 본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(42)의 회전에 의한 하부베이스브라켓(22)의 이동에 의해 스프링(30)의 길이조절에 따른 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달패드(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器踏板的推动力调节装置，推动踏板的推动力可以通过调节螺栓42的旋转由下基座支架22的移动来调节， 从而可以根据需要容易地调节踏板垫11的踏力。

公开(公告)号：KR3005952170000S

公开(公告)日：2011-04-08

申请号：KR3020090055077

申请日：2009-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 조은수 ,  김사국 ,  이성일 ,  박준영

公开(公告)号：KR1020090060558A

公开(公告)日：2009-06-15

申请号：KR1020070127426

申请日：2007-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성일

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G11/18 ,  B60G7/001 ,  B60G2200/22 ,  B60G2206/10

Abstract: A twisted panel coupled torsion beam axle is provided to improve torsional rigidity and durability because a torsion bar in which plural panels are symmetrically combined is applied. A twisted panel CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) comprises a trailing arm(100) which is joined in the wheel of the vehicle, and a torsion bar(200). The torsion bar comprises an upper torsion bar(210) whereof one end is combined in the upper of the trailing arm, and a lower torsion bar(220) whereof one end is joined in the bottom of the trailing arm. The other end of the upper torsion bar is joined in the bottom of the corresponding trailing arm. The other end of the lower torsion bar is joined in the bottom of the faced trailing arm. The lower torsion bar is installed in order to cross the upper torsion bar.

Abstract translation: 提供扭转面板联接的扭转梁轴以提高扭转刚度和耐久性，因为施加了多个面板对称组合的扭杆。 扭转板CTBA（耦合扭转梁轴）包括连接在车辆的车轮中的牵引臂（100）和扭力杆（200）。 扭力杆包括上扭力杆（210），其一端组合在牵引臂的上部，下扭杆（220）的一端连接在牵引臂的底部。 上扭杆的另一端连接在相应拖臂的底部。 下扭杆的另一端连接在相对的后臂的底部。 安装下扭力杆以穿过上扭杆。