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公开(公告)号：KR101875627B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020120158610
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차선변경보조시스템의경보상황제어방법이개시된다. 개시된차선변경보조시스템의경보상황제어방법은, (a) 자차후방으로후속차량이진입했는지판단하는단계와; (b) 상기단계 (a)에서, 자차후방으로후속차량이진입했다고판단이되면, 트렉킹알고리즘을통해상기후속차량의위치를파악하는단계와; (c) 후속차량을감지하여, 감지된후속차량이상기단계 (b)의후속차량과동일차량인지아니면, 다른차량인지판단하는단계와; (d) 후속차량이동일차량이라고판단이되면, 계속트렉킹을유지하며후속차량의과거및 현위치정보를수집하는단계와; (e) 수집된과거및 현위치정보로일차함수피팅을통해후속차량의이동방향을파악하는단계와; (f) 상기단계 (e)에서파악한후속차량의이동방향과자차의이동방향을비교하여각도를계산하는단계와; (g) 상기단계 (f)에서계산된각도를이미설정해놓은각도-TTC 맵에적용하여현재방향에따른 TTC 값을취득하는단계와; (h) 상기단계 (g)에서취득된 TTC 값으로경보여부를판단하는단계;를포함하는것을그 특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100783960B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060071468
申请日：2006-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
Abstract: An apparatus and a method for checking a position of a sensor in a TPMS(tire pressure monitoring system) are provided to reduce the number of the LF(low frequency) initiators by distinguishing left/right sides using the acceleration information received from a sensor. An apparatus for checking a position of a sensor in a tire pressure monitoring system comprises a sensor(10) installed on a front wheel or a rear wheel, a receiver(20) for receiving information from the sensor, a single LF initiator(30) for detecting a position of the sensor and a displaying device. The sensor transmits state information of a tire to the receiver through an RF(radio frequency) communication. The receiver is connected to a communications net in the vehicle to receive information of a vehicle speed, a throttle position sensor, a brake switch and a gear switch. A command is received from the receiver through the LF initiator to transmit an LF signal to the sensor.
Abstract translation: 提供了一种用于检查TPMS（轮胎压力监测系统）中的传感器的位置的装置和方法，用于通过使用从传感器接收的加速度信息区分左/右侧来减少LF（低频）启动器的数量。 一种用于检查轮胎压力监测系统中的传感器的位置的装置，包括安装在前轮或后轮上的传感器（10），用于从传感器接收信息的接收器（20），单个LF起动器（30） 用于检测传感器和显示装置的位置。 传感器通过RF（射频）通信将轮胎的状态信息发送到接收机。 接收器连接到车辆中的通信网络以接收车速信息，节气门位置传感器，制动开关和齿轮开关。 通过LF启动器从接收器接收命令，以将LF信号发送到传感器。
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公开(公告)号：KR1020060062504A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101364
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
IPC: B60C23/02
Abstract: 본 발명은 타이어의 압력을 측정하는 각 센서의 전계강도를 판단하여 센서가 설치된 타이어의 압력을 판단할 수 있는 전계강도를 이용한 타이어 위치 판단방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 타이어가 회전함에 따라서 상기 타이어의 공기압을 측정하는 각 센서의 전계강도에 해당하는 그래프를 만드는 단계와, 상기 각 그래프의 전계강도를 복수개의 구간으로 분할하고 각 구간별 전계강도 값에 해당하는 리스트를 만드는 단계와, 상기 리스트를 저장하고 타이어 공기압이 부적절할 때 센서에서 출력되는 신호를 감지하고 그 신호의 전계강도와 저장된 리스트를 비교하여 해당 타이어의 위치를 판단하는 단계를 포함하여서 된 것이다.
차량, 타이어, 공기압, 전계강도-
公开(公告)号：KR2019950014013U
公开(公告)日：1995-06-16
申请号：KR2019930022690
申请日：1993-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
IPC: B60R22/19
Abstract: 자동차에서일어나는사고유사시, 탑승자의안전을도모하는안전벨트에있어서, 벨트를착용시벨트의조임으로인한압박감으로발생하는문제점을해소하기위하여, 자동차의차체에고정되어록킹리트랙터에서인출되는벨트를잡아주는상부앵커판상에, 상기안전벨트가과도하게조여지는것을방지하는조임방지고정장치를마련함으로써, 벨트의착용률을높히고, 더불어편안한상태로안전운행에도움을줄 수있는자동차용안전벨트의조임방지고정장치에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100621902B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040101364
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
IPC: B60C23/02
Abstract: 본 발명은 타이어의 압력을 측정하는 각 센서의 전계강도를 판단하여 센서가 설치된 타이어의 압력을 판단할 수 있는 전계강도를 이용한 타이어 위치 판단방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 타이어가 회전함에 따라서 상기 타이어의 공기압을 측정하는 각 센서의 전계강도에 해당하는 그래프를 만드는 단계와, 상기 각 그래프의 전계강도를 복수개의 구간으로 분할하고 각 구간별 전계강도 값에 해당하는 리스트를 만드는 단계와, 상기 리스트를 저장하고 타이어 공기압이 부적절할 때 센서에서 출력되는 신호를 감지하고 그 신호의 전계강도와 저장된 리스트를 비교하여 해당 타이어의 위치를 판단하는 단계를 포함하여서 된 것이다.
차량, 타이어, 공기압, 전계강도-
公开(公告)号：KR1020040032566A
公开(公告)日：2004-04-17
申请号：KR1020020061764
申请日：2002-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
IPC: G08G1/09
Abstract: PURPOSE: A communication method and an apparatus of a dedicated short-range communication(DSRC) system are provided to prevent the mis-alarm and the undesired information from being supplied to the driver by not transmitting the data detected from the vehicle mount device to the driver. CONSTITUTION: A communication method of a dedicated short-range communication(DSRC) system includes the steps of: receiving(S210) the road information including the traveling direction information set from the roadside equipment; detecting(S215) the traveling direction of the vehicle; comparing(S220) the set traveling direction with the detected vehicle traveling direction; and displaying(S225) the received road information when the set traveling direction is equal to the detected vehicle traveling direction.
Abstract translation: 目的：提供专用短距离通信（DSRC）系统的通信方法和装置，以通过不将从车载设备检测到的数据传送到驱动器来防止误报和不期望的信息提供给驾驶员 驱动程序。 构成：专用短距离通信（DSRC）系统的通信方法包括以下步骤：接收（S210）包括从路边设备设置的行驶方向信息的道路信息; 检测（S215）车辆的行驶方向; 将所设定的行进方向与检测到的车辆行驶方向进行比较（S220） 并且当所设定的行进方向等于检测到的车辆行驶方向时，显示（S225）所接收的道路信息。
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公开(公告)号：KR1020030026569A
公开(公告)日：2003-04-03
申请号：KR1020010059613
申请日：2001-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
IPC: G08G1/0968
Abstract: PURPOSE: A vehicle moving path setting system is provided to improve the accuracy of moving path setting information by applying information of a continuously changed traffic volume in a real time. CONSTITUTION: A speed sensing device(20) senses a vehicle speed and is installed in a vehicle. An on-board equipment(30) is installed at the vehicle to receive and transmit the vehicle speed from the speed sensing device(20). A navigation(40) requests destination link information from the on-board equipment and judges an optimized path. A road side equipment(50) receives a request for vehicle ID, vehicle speed and link information from the on-board equipment, and transmits the request information to the on-board equipment. A server(60) receives the vehicle ID, vehicle speed and link information from the road side equipment, and judges a speed of each block to construct a database.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆移动路径设定系统，通过实时连续变化的交通量的信息来提高移动路径设定信息的准确性。 构成：速度检测装置（20）感测车辆速度并安装在车辆中。 在车辆上安装车载设备（30），以从速度检测设备（20）接收和发送车辆速度。 导航（40）从车载设备请求目的地链路信息并判断优化路径。 路侧设备（50）从车载设备接收车辆ID，车速和链接信息的请求，并将该请求信息发送到车载设备。 服务器（60）从道路侧设备接收车辆ID，车速和链接信息，并且判断每个块的速度来构建数据库。
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公开(公告)号：KR1020020097357A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010035140
申请日：2001-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
IPC: B60Q9/00
CPC classification number: B62D15/029 , B60T2201/08 , B60T2201/089
Abstract: PURPOSE: A control method for preventing a definition of a lane for a vehicle is provided not to generate a miss-warning in a curved road. CONSTITUTION: Road information and a reference angle of a lane definition are inputted from a road transmitter to a loaded device. A delta value is calculated by using a road width from the road information. The delta value is set to secure an image from a photographed image from a CCD(Charge Coupled Device) camera. Edges of a left lane and a right lane are detected from the image. A gravity center and an inclination of each lane are detected. An intermediate value of inclination angles of each lane is detected. A modulus is calculated by subtracting the reference value from the intermediate value. An alarming is generated when the modulus is larger than the delta value. Otherwise, the delta value is reset. Thereby, the definition of the lane is warned exactly.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆的车道定义的控制方法，其不会在弯道中产生错误警告。 规定：道路信息和车道定义的参考角度从道路发射机输入到装载的设备。 通过使用道路信息的道路宽度来计算差值。 设置增量值以确保来自CCD（电荷耦合器件）照相机的拍摄图像的图像。 从图像中检测左车道和右车道的边缘。 检测每个车道的重心和倾斜度。 检测每个车道的倾斜角度的中间值。 通过从中间值减去参考值来计算模量。 当模量大于增量值时会产生报警。 否则，delta值被重置。 因此，准确地警告车道的定义。
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公开(公告)号：KR2019980052007U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065186
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영섭
IPC: B60N2/00
Abstract: 본고안은시트쿠션조절장치에관한것으로서, 종래의시트쿠션조절장치는시트쿠션바디(12)상의쿠션부(13)가고객들의신체조건을어느일정한사람에게맞추어서출고되다보니작은사람은작은사람데로시트쿠션(13)이크고, 또큰사람은큰 사람대로시트쿠션(13)이작아서불편을느끼게되었으며, 이러한불편함을감수하고차량을운행하기때문에운전자는쉽게피로감을느끼게되는문제점이있었다. 이를해결하기위하여본 고안은차량바닥면(10)에설치된슬라이드레일(11)에서쿠션부(13)를갖는시트쿠션바디(12)가전후방으로이동시키기위한제1이동수단과, 상기시트쿠션바디(12)의후단에설치된시트백(14)의각도를조절하기위한각도조절수단이포함된시트쿠션조절장치에있어서, 상기시트쿠션바디(12)상에쿠션부(13)만을전후방으로이동시키기위한제2 이동수단이추가로구비됨을특징으로하는시트쿠션조절장치를제공하는데있다.
Abstract translation: 在板内部文件涉及的缓冲调节装置中，在传统的坐垫调节装置缓冲单元13去运送符合客户某个人的身体状况看到小人片作为座垫本体12，其具有小的人 垫（13）和布雷克，谁在座垫（13）ttokeun大个子是小感到不舒服，因为车站乘坐不便驾车存在，很容易感到疲劳的问题。 和第一移动装置主题创新是将座垫本体12后部消费者已在滑轨11的衬垫部件13安装在车辆地板10。为了解决这个问题，该座垫本体 回设置在座垫调整角度调整12 14 uigak的后端的座装置，用于控制该图中，座垫本体12，缓冲单元13，用于只在船头或船尾移动包括 权利要求提供一种坐垫调节装置，其特征在于，所述第二移动装置被进一步提供有。
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