公开(公告)号：KR101072081B1

公开(公告)日：2011-10-10

申请号：KR1020040098077

申请日：2004-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D13/64

Abstract: 본발명은수동변속기차량의클러치디스크구조에관한것으로, 변속기입력축과스플라인으로결합되는허브(31)와, 상기허브(31)와리벳결합되는원판형상의디스크플레이트(33)와, 상기디스크플레이트(33)의외곽면과원주방향을따라중첩되면서리벳결합되는외측페이싱(35)과, 상기외측페이싱(35)에인접한디스크플레이트(33)상에서원주방향을따라배치되는다수개의코일스프링(37)과, 상기코일스프링(37)과상기허브(31)사이의디스크플레이트(33)상에서원주방향을따라배치되면서리벳결합되는내측페이싱(39)으로구성되어져, 코일스프링(37)의댐핑작동각이크게개선됨으로써전체적으로래틀노이즈(rattle noise)가크게저감될뿐만아니라, 플라이휘일과의증대된마찰력을통해동력전달성능도대폭향상되도록된 것이다.

公开(公告)号：KR1020090119550A

公开(公告)日：2009-11-19

申请号：KR1020080045664

申请日：2008-05-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D13/60 ,  F16D13/58

Abstract: PURPOSE: A clutch disk is provided to increase the hysteresis by supplementing the change of compression amount of a friction spring which is generated due to consecutive abrasion of vehicle parts. CONSTITUTION: A clutch disk includes an elastic member(600). The elastic member is included between the second friction bush(410) and a disk plate(100). The disk plate is included between an engine of a vehicle and a gearbox to transfer or block a driving force to a main shaft by the manipulation of a clutch pedal of a driver. A sub plate(200) is included at a location facing the disk plate. A hub plate(300) is prepared between the disk plate and sub plate and is integrated with the disk plate.

Abstract translation: 目的：提供离合器盘，通过补充由于车辆部件的连续磨损而产生的摩擦弹簧的压缩量的变化来增加滞后。 构成：离合器盘包括弹性构件（600）。 弹性构件包括在第二摩擦衬套（410）和盘板（100）之间。 盘片包括在车辆的发动机和齿轮箱之间，通过驾驶员的离合器踏板的操纵将驱动力传递或阻挡到主轴。 子板（200）包括在面对盘片的位置。 在盘片和副板之间制备轮毂板（300），并与盘片一体化。

公开(公告)号：KR100921047B1

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：KR1020070132772

申请日：2007-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D13/60 ,  F16D13/58

Abstract: 본 발명은 변속기차량용 클러치디스크의 마찰재 설치구조에 관한 것으로, 특히 기존의 콘스프링의 특성을 보완하기 위해 댐핑 특성을 갖는 고무재질의 댐퍼부재를 콘스프링의 둘레면 전체에 형성함으로써 초기 히스테리시스값을 증대시킴과 아울러 콘스프링의 탄성 내구력을 향상시키기 위한 변속기차량용 클러치디스크의 마찰재 설치구조에 관한 것이다.
클러치디스크, 콘스프링, 댐퍼부재

公开(公告)号：KR1020040038199A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020067082

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/0278

Abstract: PURPOSE: A shift lever assembly for a vehicle is provided to facilitate assembling work of a change lever and a knob, restrain relative rotation of the change lever and the knob, and prevent lowering of the shifting operation feeling. CONSTITUTION: A shift lever assembly for a vehicle comprises a change lever(20) forming fitting projections(22) to the upper part; a knob(30) forming an insertion part(35) in an insert(34) filled in the inside to form a frame; and a fitting plate(40) forming a fitting groove(40a). The fitting projection is protruded in the radial direction. The upper part of the change lever is inserted in the insertion part in the axial direction. The fitting plate is installed to axially divide the insertion part of the knob. The fitting groove is formed to a part axially corresponding to the insertion part, to make the fitting projection fitted by elastic force in a mutual separating direction of the knob and the change lever.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的换档杆组件，以便于组装变速杆和旋钮的工作，从而抑制变速杆和旋钮的相对旋转，并且防止换档操作感觉的降低。 构成：一种用于车辆的变速杆组件，包括：变速杆（20），其向上部形成配合突起（22）; 在填充在内部的插入件（34）中形成插入部（35）以形成框架的把手（30） 和形成嵌合槽（40a）的嵌合板（40）。 配合突起沿径向方向突出。 变速杆的上部沿轴向插入插入部。 安装板安装成轴向分开旋钮的插入部分。 所述嵌合槽形成在与所述插入部轴向对应的部分上，以使所述嵌合突起通过弹性力在所述旋钮和所述变换杆的相互分离方向上嵌合。

公开(公告)号：KR100290346B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019950061930

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A shift logic control method is provided for setting each gain value related to an open loop control and feedback control according to a current automobile state. CONSTITUTION: A driving state sensing member(10) receives signal which is varied by a driving state of an automobile, and outputs control signals. A control member(20) receives the signal from the driving state sensing member(10), and calculates an opening degree of a throttle valve, an injection time of an engine, an input torque, and outputs an accurate transmission control signal. A driving member(30) receives the signal from the control member(20), and synchronizes the transmission stage to an object transmission stage.

公开(公告)号：KR100273556B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019950068314

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F02D1/00

Abstract: PURPOSE: An engine compensating method of an automatic transmission vehicle is provided to accurately control the speed change operation of an automatic transmission by compensating idle driving speed of an engine. CONSTITUTION: An engine compensating method of an automatic transmission vehicle includes the steps of judging whether an automatic transmission is in down shift state before an engine is stopped; controlling the automatic transmission as the general control if not the down shift; judging idle driving speed of the engine if down shift, performing the general control if the driving speed is normal; calculating speed difference by subtracting the normal idle driving speed from the current idle driving speed if not normal; and preparing hydraulic duty map due to the calculated speed difference for determining compensation duty related to the speed difference, adding compensated value to the normal idle driving speed for settling the added value as an actual value, and performing the general control.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器车辆的发动机补偿方法，以通过补偿发动机的空转行驶速度来精确地控制自动变速器的变速操作。 构成：自动变速器车辆的发动机补偿方法包括以下步骤：在发动机停止之前判断自动变速器是否处于下变速状态; 控制自动变速器作为通用控制，如果不是下降档位; 判断发动机的空转行驶速度是否下降，如果行驶速度正常则进行一般控制; 如果不正常，则从目前的怠速行驶速度减去正常怠速行驶速度来计算速度差; 并且由于计算出的速度差用于确定与速度差有关的补偿量，并且将补偿值与正常怠速行驶速度相加以将附加值结算为实际值，并且执行一般控制，来制备液压工作图。

公开(公告)号：KR1019970046573A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068313

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16H59/00

Abstract: 차량의 속력을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서(10)와, 시각에 대한 정보를 제공하는 타이머(20)와, 운전자가 선택한 변속단을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 변속레버(30)와, 스로틀 밸브의 개도각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 스로틀 포지션 센서(40)와, 상기한 차속센서로부터 입력되는 신호로부터 차속이 일정치 이상인 경우에, 상기한 변속레버와 타이머를 이용하여 일정시간동안 3단에서 4단으로의 변속회수가 기준치 이상인지를 판단하여 오버 드라이브 신호를 차단하고, 상기한 스로틀 포지션 센서와 타이머를 이용하여 일정시간이상 스로틀 밸브가 저개도각을 유지하는지를 판단하여 오버 드라이브 신호를 재공급하기 위한 제어신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러 (50)와, 상기한 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 제어신호에 따라 오버 드라이브 신호를 차단하는 릴레이(60)를 포함하여 이루어지며, 경사로를 주행하는 경우에는 강제적으로 4속이상으로의 오버 드라이브기능이 동작되지 못하도록 함으로써 헌팅현상을 운전자가 느끼지 못하도록 하는 효과를 가진 경사로 헌팅방지를 위한 자동 변속차량의 변속 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970046532A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950061930

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16H59/00

Abstract: 이 발명은 자동변속기 차량의 쉬프트 로직 제어 방법에 관한 것으로서, 현재의 변속단이 목표 변속단과 일치하는지를 판단하는 단계와; 현재의 변속단이 목표 변속단과 일치하지 않는 경우에, 현 차량 조건에 맞는 제어 종류를 선택하는 단계와; 현재의 제어 종류가 피드백 제어인지를 판단하는 단계와; 현재의 제어 종류가 피드백 제어가 아닌 경우에, 오픈 루프 제어를 수행하는 단계와; 현재의 제어 종류가 피드백 제어인 경우에 피드백 제어의 이득값을 차량 조건에 비례하는 값으로 설정하는 단계와; 현재의 차량 상태에 맞는 이득값으로 피드백 제어를 수행하는 단계로 구성되어, 자동변속기 차량의 쉬프트의 각각의 조건에 맞는 오픈 루프 제어 및 피드백 제어에 관련된 각각의 이득값을 현 차량상태에 따라 각각 세팅시켜, 자동변속기 차량의 쉬프트의 질을 향상시키는 자동변속기 차량의 쉬프트 로직 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970036275A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950058592

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16H61/12

Abstract: 드로틀 밸브의 개도각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 드로틀 포지션 센서(10)와, 브레이크 페달이 밟히는 경우에 온되어 브레이크 스위치(20)와, 차속을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서(30)와, 변속단의 위치를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 변속레버(40)와, 상기한 드로틀 포지션 센서와 브레이크 스위치와 차속센서와 변속레버로부터 입력되는 신호를 읽어들여 차량이 정상적으로 주행되지 않는 경우에 이를 감지하여 고장표시를 함과 동시에, 1단증속변속을 하기 위한 제어신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(50)와, 상기한 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 제어신호에 따라 변속을 하는 변속 제어부(60)와, 상기한 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 제어신호에 따라 고 장을 표시하는 고장 표시부(70)를 포함하여 이루어지며, 차량의 속도가 정상적으로 상승되지 않는 페일이 발생되는 경우에 이를 감지하여 경고 표시함과 동시에 차량의 속력을 1속 증가시킴으로써 차량이 주행가능하도록 하는 효과를 가진 자동 변속차량의 페일 세이프 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR101936549B1

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：KR1020180095603

申请日：2018-08-16

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: H01M8/1039 ,  H01M8/1053 ,  H01M8/1004