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公开(公告)号：KR1020150059246A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130142589
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
CPC classification number: H01M10/60 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 본발명은전기모터를동력원으로사용하는차량에탑재된고전압배터리의승온을위한시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는저온환경에서고전압배터리의효율을증대하고시스템안전성을향상하기위한자동차의고전압배터리승온시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 전기모터를동력원으로사용하는차량에탑재된고전압배터리내부에장착되어배터리내부로공기를흡입하기위한냉각팬; 상기고전압배터리내부로유입되는공기온도를상승시키기위한에어히터; 상기고전압배터리의배터리온도를목표온도와비교하여판단하고배터리 SOC(State Of Charge)를임계값과비교하여판단하며, 그판단결과에따라상기에어히터및 냉각팬의작동여부를결정하는제어유닛;으로이루어진것을특징으로하는자동차의고전압배터리승온시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用电动机作为电源来加热安装在车辆中的高压电池的系统和方法，更具体地说，涉及一种提高高压电池的效率的系统和方法 低温环境，提高系统安全性。 用于加热车辆的高电压电池的系统包括：使用电动机作为电源安装在车辆内的高压电池内部的冷却风扇，以及吸入电池内的空气; 用于增加进入高压电池内部的空气的温度的空气加热器; 以及控制单元，用于将高电压电池的电池温度与目标温度进行比较和确定，将电池充电状态（SOC）与阈值进行比较和确定，以及根据空气加热器和冷却风扇的操作来确定 结果确定。
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公开(公告)号：KR3004755700000S
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR3020070014757
申请日：2007-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이정현
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公开(公告)号：KR100273586B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019960055213
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02M61/18
Abstract: PURPOSE: A fuel injection nozzle for diesel engine is provided to reduce the generation of NOx gas by operating pilot injection prior to main injection and smoothly burning. CONSTITUTION: In a fuel injection nozzle for diesel engine, a fuel feed(4) connected with an injection pump, and a hydraulic chamber(6) connected with the other side of the fuel feed and temporarily storing high pressure fuel are formed within a nozzle body(2). A nozzle valve(10) is composed of an operating rod(8) inserted within the nozzle body(2) and slidably coupled on the upper portion of the nozzle body, and a valve stem(12) connected with the operating rod, inserted within the hydraulic chamber and formed with a fuel feed(18). A fuel injection part feeds fuel to the combustion chamber and is formed with main injection device and pilot injection device between the lower part of the nozzle valve and the lower part of the nozzle body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的燃油喷嘴，以在主喷射和平稳燃烧之前通过操作喷油喷射来减少NOx气体的产生。 构成：在用于柴油发动机的燃料喷射喷嘴中，与喷射泵连接的燃料进料（4）和与燃料进料的另一侧连接并临时储存高压燃料的液压室（6）形成在喷嘴 体（2）。 喷嘴阀（10）由插入在喷嘴主体（2）内并可滑动地联接在喷嘴主体上部的操作杆（8）和与操作杆连接的阀杆（12） 液压室并形成有燃料进料（18）。 燃料喷射部分向燃烧室供给燃料，并且在喷嘴阀的下部和喷嘴体的下部之间形成有主喷射装置和引燃喷射装置。
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公开(公告)号：KR2019990010835U
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR2019970024165
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02F3/00
Abstract: 본 고안은 실린더 내에서 가스의 압력으로 상하 이동하면서 동력을 발생시키는 작용을 하는 피스톤의 구조에 관한 것으로, 그로우브 홈이 형성된 스틸재 가이더를 벌도로 구비하여 원심주조시 그 주형에 삽입하여 제작되는 피스톤에 있어서, 외측으로 복수개의 압축링(20)(21)을 삽입하기 위한 그로우브 홈(11)(12)을 형성하고 그 중앙의 원주방향으로 오일 갤러리(13a)를 구비한 삽입공(13)을 일체로 형성한 링 삽입용 부재(10)와 상기 삽입공(13)에 삽입되는 축(30a)을 일체형으로 형성한 피스톤 몸체(30)로 구성하여 연소실내에서 압축과 착화시 혼합기나 연소가스가 누출되는 것을 방지하여 출력의 저하를 방지함과 아울러 제작비용을 낯출수 있도록 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020080111631A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：KR1020070059813
申请日：2007-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60S1/52
Abstract: A washer nozzle assembling structure is provided that the maintainability of operator is maximized. A washer nozzle assembling structure comprises as follows. A fastener(100) is formed on the hood. A washer nozzle(200) penetrates and is assembled in the fastener. A stopping groove(110) is formed in the fastener. A adaption surface(210) is formed in the circumference of the washer nozzle. An elastic arm(220) is extended and formed, and corresponds to the stopping groove. The elastic arm is fixec within the barrier groove.
Abstract translation: 提供了一种洗衣机喷嘴组装结构，其操作者的可维护性最大化。 洗衣机喷嘴组装结构如下。 在罩上形成有紧固件（100）。 洗衣机喷嘴（200）穿透并组装在紧固件中。 在紧固件中形成有止动槽（110）。 在洗衣机喷嘴的圆周上形成适应面（210）。 弹性臂（220）延伸并形成，对应于止动槽。 弹性臂是固定在阻挡槽内。
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公开(公告)号：KR3004755690000S
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR3020070014756
申请日：2007-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이정현
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公开(公告)号：KR200189176Y1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR2019960066814
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02M35/104
Abstract: 본 고안은 자동차의 흡기 매니폴드 구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 흡기 매니폴드로 유입되는 공기를 일정하게 각 실린더로 유도될 수 있도록 하여 흡기 매니폴드로 인한 각 실린더간 공기유동 편차를 제거할 수 있는 자동차의 흡기 매니폴드구조에 관한 것으로,
외부의 공기를 흡입하기 위한 흡입관(10)과, 상기 흡입관(10)을 분기하여 형성되고 각 흡기 포트(6a)(6b)(6c)(6d)에 연통되게 형성된 제1, 제2, 제3, 제4분기관(12a)(12b)(12c)(12d)을 포함하여 이루어진 흡기 매니폴드(8)에 있어서,
상기 흡입관(8)에는 각 실린더(4a)(4b)(4c)(4d)로 유동되는 공기 특성을 일정하게 함과 아울러 각 실린더(4)간 공기유동편차를 제거할 수 있도록 하기 위하여 흡입된 공기를 각 분기관(12)으로 일정하게 분배하기 의한 공기분배수단(14)이 이루어짐을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019970040962U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055555
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정현
IPC: F02B31/00
Abstract: 본고안은공기유입구(1) 하단부(3)에소형공기유동통로(4)를구비하고, 공기유동통로입구에장착한밸브(3)을통해, 엔진이지속회전시에는밸브(3)을잠궈종래의흡기장치와동일하게공기의와류현상을일으키고, 고속회전시에는밸브(3)을열어공기유동통로(4)를통해유입된공기에의해그 와류강도를감소시키는가변와류식디젤엔진흡기구에관한것이다. 본고안의가변와류식흡기구는전 엔진속도에적정한와류값을조정할수 있어연소효율및 디젤엔진의배기저감에효과적이므로자동차의디젤엔진의흡기장치에유용하게사용할수 있다.
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