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公开(公告)号：KR1019990020459A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043919
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02N11/08
Abstract: 이모빌라이저 차량이 초기상태 즉, 이그니션 키에 비밀번호를 입력하지 않은 상태에서 사용자에 의한 두 번의 이그니션 키 온/오프가 일정 시간 이내에서 행해질 때에만 차량의 시동이 가능하도록 한 이모빌라이저 차량의 초기 제어 방법에 관한 것으로, 이모빌라이저 차량의 초기 상태에서 사용자가 차량을 시동하기 위하여 이그니션 키에 의한 암호화 코드 신호를 인가하면 그 암호화 코드를 소정의 기억장치에 저장하는 단계와, 상기 단계에서 이그니션 스위치가 오프되면 이때부터 일정 시간 내에 재차 이그니션 스위치 온 신호에 따른 암호화 코드 신호가 인가되는지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 일정 시간 내에 재차 암호화 코드 신호가 인가되면 상기 단계에서 저장된 암호화 코드 신호와 비교하여 동일할 경우 차량을 시동하는 단계와, 상� � 단계에서 일정 시간 내에 재차 암호화 코드 신호가 인가되지 않으면 상기 단계에서 저장된 암호화 코드 신호를 소거하여 이모빌라이저 차량을 초기화한 다음 시동을 금지하는 단계로 이루어져 이모빌라이저 차량이 초기상태 즉, 이그니션 키에 비밀번호를 입력하지 않은 상태에서 사용자에 의한 두 번의 이그니션 키 온/오프가 일정 시간 이내에서 행해질 때에만 차량의 시동이 가능하도록 하여 공장 출하시부터 사용자에게 인도될 때까지의 차량 도난 및 제 3 자에 의한 차량 운행을 금지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970044636A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950056198
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D1/00
Abstract: 엔진에서 페이즈 센서의 페일 신호 인가 시 전체 실린더에 연료 공급을 차단하게 되면 차동차의 주행이 어렵게 됨과 아울러 급격한 연료 중단에 의해 엔진에 충격이 발생되고 주행 시 엔진 정지에 의해 사고가 발생됨을 개선하기 위하여, 실린더에서 페일 신호 입력시 전체 실린더의 연료량을 실린더수로 나누어 전체 실린더에 분사하도록하여 엔진 정지를 방지하도록하여 엔진 정지에의한 사고를 방지할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR100792922B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060099405
申请日：2006-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
CPC classification number: Y02T10/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2530/145 , B60Y2200/92 , F02N11/08
Abstract: An engine start control method of hybrid electric vehicles is provided to improve a starting power by controlling the amount of fuel injection according to an idle stop maintaining time when an engine is restarted after idle stop. An engine start control method of hybrid electric vehicles includes the steps of: determining whether or not an ECU(Engine Control Unit) is started by an electric motor from electric motor starting information inputted from an HCU(Hybrid Control Unit) at the time of start-up; calculating the final amount of fuel injection by reflecting a start fuel compensation factor set by considering that a start torque is supplemented by the electric motor on a basic fuel amount in a case where an engine is started by the electric motor; and starting the engine by controlling the fuel injection according the final fuel injection amount. The start fuel compensation factor is set to 1.0.
Abstract translation: 提供混合动力汽车的发动机起动控制方法，以通过根据怠速停止后的发动机重新起动时的怠速停止保持时间来控制燃料喷射量来提高起动功率。 一种混合电动汽车的发动机起动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：通过电动机，从起动时从HCU（混合控制单元）输入的电动机起动信息，判定ECU（发动机控制单元）是否起动 -向上; 通过考虑在电动机起动发动机的情况下考虑到电动机以基本燃料量补充起动转矩来反映启动燃料补偿系数而计算燃料喷射的最终量; 并通过根据最终燃料喷射量控制燃料喷射来启动发动机。 起动燃油补偿系数设定为1.0。
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公开(公告)号：KR1020020053922A
公开(公告)日：2002-07-06
申请号：KR1020000081866
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: G01M17/00
Abstract: PURPOSE: A fuel efficiency measurement method for motor vehicle is provided to achieve improved reliability for fuel efficiency by measuring fuel efficiency in an accurate and simple manner through the use of a high scanner. CONSTITUTION: A fuel efficiency measurement method comprises a first step(10,20) of reading the distance and fuel amount through an electronic control unit of motor vehicle, when the motor key is on; a second step(30,40) of driving a timer of motor vehicle, and calculating an accumulated injection amount; a third step(50) of calculating the accumulated injection amount, and calculating a vehicle speed; a fourth step(60,70) of calculating the migration length of motor vehicle, and judging whether it is a high-scan communication; a fifth step(80) of calculating a fuel efficiency, it is judged as a high-scan communication in the fourth step; a sixth step(90) of transmitting fuel efficiency data; and a seventh step(100) of erasing the migration length of motor vehicle and accumulated value of fuel amount.
Abstract translation: 目的：提供一种用于机动车辆的燃油效率测量方法，以通过使用高扫描仪以准确和简单的方式测量燃料效率来提高燃油效率的可靠性。 构成：燃料效率测量方法包括当电动机钥匙打开时通过机动车辆的电子控制单元读取距离和燃料量的第一步骤（10,20）; 驱动机动车辆的定时器的第二步骤（30,40），并计算累计喷射量; 计算累积喷射量的第三步骤（50），计算车速; 计算机动车的移动长度的第四步骤（60,70），判断是否为高扫描通信; 计算燃料效率的第五步骤（80），在第四步骤中将其判断为高扫描通信; 传送燃料效率数据的第六步骤（90）; 以及擦除机动车辆的移动长度和燃料量的累积值的第七步骤（100）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020053905A
公开(公告)日：2002-07-06
申请号：KR1020000081849
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F01P11/14
CPC classification number: F01P11/14 , F01P2025/08 , F01P2070/10
Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing troubles in a thermocouple for a vehicle is provided to determine whether the thermocouple is out of order without a separate device. CONSTITUTION: A method for diagnosing troubles in a thermocouple for a vehicle comprises the steps of; calculating a cool water temperature and intake temperature from a cool water temperature sensor and intake temperature sensor during the starting of an engine at an electrically controlled vehicle comprising a cooling system with a thermocouple, respectively(ST22); calculating the variation time of water temperature according to the calculated cool water temperature and intake temperature(ST23); detecting the water temperature variation from an attainable point of a first threshold temperature determined according to the calculated variation time of the water temperature; and determining that the thermocouple is normal when the cool water temperature rises according to a variation diagram after the drop of the cool water temperature and determining that the thermocouple is out of order when the cool water temperature continuously rises(ST 24¯32).
Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断车辆热电偶故障的方法，以确定热电偶是否在没有单独设备的情况下出现故障。 构成：用于诊断车辆热电偶中的故障的方法包括以下步骤： 在包括具有热电偶的冷却系统的电控车辆的发动机起动期间，计算来自冷水温度传感器和进气温度传感器的冷水温度和进气温度（ST22）; 根据计算的冷水温度和摄入温度计算水温的变化时间（ST23）; 从根据所计算的水温变化时间确定的第一阈值温度的可达到点检测水温变化; 并且当冷水温度下降时，根据变化图，当冷水温度升高时确定热电偶是正常的，并且当冷水温度连续上升时确定热电偶无序（ST24-32）。
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公开(公告)号：KR100302785B1
公开(公告)日：2001-11-26
申请号：KR1019970069831
申请日：1997-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02P5/145
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an engine ignition time and ignition current time is provided for a stable control of the ignition time and ignition current time. A temperature increase of power TR is controlled by an excessive phenomenon. A reliability of an ignition coil is improved. CONSTITUTION: When a power is applied, a battery voltage and an engine rpm(Ne) outputted from an automobile movement sensing member is calculated. Thereby, a current time(DWLANG) is output. An intake air and engine rpm(Ne) is calculated, and ignition time(SPKADV) is calculated. It is decided whether there is any interrupt while calculating the current time(DWLANG) and the ignition time(SPKADV). If there is an interrupt while calculating the current time(DWLANG) and the ignition time(SPKADV), the corresponding interrupt(TDC, CAS, COMPARE) is carried out.
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公开(公告)号：KR200234181Y1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR2019960066939
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 고안은 연료 분사 및 점화 제어등의 기준 신호가 되는 크랭크 각 센서와 실린더 주기 신호가 배터리 쇼트 또는 접지 쇼트로 인하여 이상 신호가 엔진 제어부로 출력되는 것을 방지하기 위하여 크랭크 각 센서의 신호와 실린더 주기 신호를 검출하여 고장 여부에 따라 경고등을 점소등하는 자동차의 크랭크 각 센서 고장 검출장치에 관한 것이다. 본 고안은 자동차의 센서 고장 검출장치에 있어서, 상기 자동차의 크랭크 축 회전 각도를 검출하는 크랭크 각 센서와; 상기 자동차의 1번 실린더 상사점 위치를 검출하는 홀센서와; 상기 크랭크 각 센서와 홀 센서로부터 인가되는 신호를 판독하여 실린더 주기가 미리 설정된 일정 주기 이하인 상태에서 크랭크 각 센서의 타이머가 미리 설정된 일정 주기 이상이면 임시 고장 플래그를 세팅시켜 점등 제어신호를 발생하는 엔진 제어부와, 상기 제어부로부터 발생되는 점등 제어신호를 입력받아 크랭크 각 센서의 고장 상태를 표시하는 경고등을 포함하여 구성한다.
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公开(公告)号：KR100251907B1
公开(公告)日：2000-04-15
申请号：KR1019960062928
申请日：1996-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: F16H9/04
Abstract: PURPOSE: A method for controlling engine starting when the temperature of the atmosphere is high is provided to start well by increasing amount of the air supplied to a cylinder when the temperature of the atmosphere and cooling water are high. CONSTITUTION: A method for controlling engine starting when the temperature of the atmosphere is high includes the steps of judging whether the temperature of cooling water is more than the reference cooling water temperature(S1), judging whether the temperature of the atmosphere is more than the reference the atmosphere temperature(S2), calculating high temperature restarting compensation value if the temperature of cooling water is more than the reference cooling water temperature and the temperature of the atmosphere is more than the reference the atmosphere temperature(S3), judging whether the state of engine starting is excessive(S4), judging whether the high temperature restarting compensation value exceeds basic air amount(S5), deciding the high temperature restarting compensation value as control air amount if the high temperature restarting compensation value exceeds the basic air mount(S6), deciding basic air amount as control air amount if the high temperature restarting compensation value is less than basic air amount(S7), and controlling an idle rotation control actuator so that air amount amounts to the decided control air amount(S8).
Abstract translation: 目的：提供当气氛温度高时控制发动机启动的方法，以便在气氛和冷却水的温度高时通过增加供应到气缸的空气量来开始。 构成：当大气温度高时控制发动机启动的方法包括判断冷却水的温度是否大于参考冷却水温度（S1）的步骤，判断气氛的温度是否大于 参考大气温度（S2），如果冷却水的温度大于参考冷却水温度，并且大气温度大于参考气氛温度（S3），则计算高温重启补偿值，判断状态 发动机启动过大（S4），判断高温重启补偿值是否超过基本空气量（S5），如果高温重启补偿值超过基本空气安装，则将高温重启补偿值判定为控制空气量（S6 ），如果高温重新启动，则确定基本空气量作为控制空气量 补偿值小于基本空气量（S7），并且控制怠速旋转控制致动器使得空气量达到所确定的控制空气量（S8）。
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公开(公告)号：KR100221084B1
公开(公告)日：1999-09-15
申请号：KR1019970044025
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정금철
IPC: B60R25/23
Abstract: 사용자에 의한 비밀번호 인가시 이모빌라이저 제어부와 엔진 제어부간의 통신 장애로 암호화 코드 데이터가 잘못 저장되는 것을 방지하여 저장 데이터의 신뢰성이 보장되어 사용자의 차량 시동에 대한 불만을 미연에 방지할 수 있도록 한 것으로, 비밀 번호를 설정하기 위하여 사용자가 새로운 비밀 번호를 인가하면 데이터 전송 명령을 출력함과 동시에 엔진 제어부의 상태를 전송하여 이모빌라이저 제어부를 학습시키는 단계와, 상기 단계에서 이모빌라이저 제어부가 학습한 암호화 코드 데이터를 이그니션 키에 키 코드 신호로 설정함과 동시에 암호화 코드 데이터를 전송하면 임시 저장함과 동시에 상기 데이터 전송 명령을 재 출력하는 단계와, 상기 데이터 전송 명령에 따라 이모빌라이저 제어부가 학습된 암호화 코드 데이터를 재 전송하면 상기 단계에서 임시 저장된 암호화 코드 데이터와 비교하여 동일한 암호화 코드 데이터인지를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 암호화 코드 데이터가 동일할 경우에는 암호화 코드 데이터를 소정의 기억장치에 저장하여 운전자의 이그니션 키 동작에 따른 키 코드 신호에 의해 차량의 시동이 가능하게 하는 단계와, 상기 단계에서 암호화 코드 데이터가 상이할 경우 암호화 코드 데이터를 저장하지 않고 초기 상태로 유지하여 운전자의 이그니션 키 동작에 따른 키 코드 신호에 의해 차량이 시동이 되지 않도록 하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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