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公开(公告)号：KR2019980027110U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960040029
申请日：1996-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원태
IPC: B60K20/00
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: 본고안은자동차용자동변속기의변속레버용파이프에관한것으로, 측면부에요부홈(1a)이형성됨과더불어지지부(6)가설치된파이프(1), 변속레버와결합되도록된 제1축(2), 이제1축(2)의작동에의해상하방향으로작동되도록된 작동부재(3), 이작동부재(3)의하단부와상기지지부(6) 사이에배설되어탄성작용을하도록된 스프링(4), 상기요부홈(1a)을관통하도록배설되어작동부재(3)의작동에의해요부홈(1a)을따라이동되면서변속레인지에접동되도록된 제2축(5)으로이루어져, 변속레버의조작시스프링(4)의하단끝부가지지부(6)에의해단단히고정되어파이프(1)의배설위치에서이탈되지않음으로인해항상길이가일정한스프링(4)을유지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于设置有一旦脱模（1），所述第一轴线的要与变速杆（2）的侧表面上耦合，现在对于汽车的自动变速器，所述凹槽（1a）的管中的支撑件6的变速杆管 操作构件，以在上下方向上由第一轴（2），（3），布置在所述致动构件（3）的下端部之间，以及支承件（6）的弹簧4的操作来操作的弹性作用，该 由所述第二轴（5），使得滑动，同时沿着凹槽（1A）由被布置移动穿过在操作构件3的操作中的凹槽（1a）中的变速范围操作所述换档杆的弹簧（当 4）的下端部由所述支撑部被牢固地固定（6）为不总是因为长度的恒定eulyu弹簧4也不会从管的退避位置（1）分离。
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公开(公告)号：KR100251177B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019960067296
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원태
IPC: B60K37/00
Abstract: PURPOSE: Installation structure for a damper of a speedometer cable is provided to suppress noise by smoothly transmitting the inertia force of mass between the damper and the speedometer cable and by preventing the damper and the speedometer from directly contacting to each other. CONSTITUTION: Damper installation structure consists of a plastic damper supporter(2) thermally bonded to a speedometer cable(1); a damper mass body(3) divided into two along the length direction of the speedometer cable to cover the outside of the damper supporter; a power transmitting device transmitting the inertia force of mass between the damper mass body and the damper supporter; and a band fixing clip(4) covering the outer circumference of the divided damper mass body. The power transmitting device contains many protrusions(5) protruded outward the damper supporter and many grooves(6) inserting the protrusions on the damper mass body. In this structure, the damper supporter and the speedometer cable is completely integrated each other and then noise is suppressed between the damper supporter and the speedometer cable.
Abstract translation: 目的：提供速度计电缆阻尼器的安装结构，通过平滑地传递阻尼器和速度计电缆之间的惯性力，并通过防止阻尼器和速度计彼此直接接触来抑制噪音。 构成：阻尼器安装结构由热粘合到速度计电缆（1）的塑料阻尼器支架（2）组成。 阻尼器质量体（3）沿着速度计电缆的长度方向分为两部分，以覆盖阻尼器支撑件的外部; 传递阻尼块体和阻尼器支撑体之间的惯性力的动力传递装置; 以及覆盖分割的阻尼块体的外周的带固定夹（4）。 动力传递装置包含许多突出部分（5），其突出于阻尼器支撑件的外部，并且许多凹槽（6）将突起插入阻尼器体上。 在这种结构中，阻尼器支架和速度计电缆完全相互集成，然后抑制阻尼器支架和速度计电缆之间的噪声。
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公开(公告)号：KR200147742Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950047175
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원태
IPC: B60K17/02
Abstract: 본원 고안의 목적은 플라스틱재의 클러치 마스터 실린더의 플랜지부의 체결볼트 관통부에 삽입되는 부시체가 이탈되지 않는 구조로 삽입고정시키기 위한 부쉬 장착구조를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 고안의 수단은 플라스틱 재질로 형성되는 클러치 마스터 실린더의 고정용 플랜지에 있어서,
상기 플랜지를 대쉬패널에 고정시키기 위해 볼트가 관통되는 부위에는 외주면이 요철로 형성된 부시를 상기 플랜지 몸체의 사출 성형시 인서트하여 일체로 형성하게 되는 것임을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100199767B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960067827
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원태
IPC: F16D25/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 유압식 클러치 조작기구나 브레이크 조작기구에 채용되는 마스터 실린더의 부트와 푸시로드의 체결구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 푸시로드와 마스터 실린더 부트의 연결장치에 있어서, 푸시로드(10)는 푸시로드(10)의 로드부가 대직경부(12)와 소직경부(13)로 구분되어 형성되며 대직경부(12)와 소직경부(13)의 접합면에는 소직경부(13)를 향하여 경사지게 형성된 원추형의 경사면(14)이 형성된다.
한편, 마스터실린더(2)의 선단에 장착되는 부트(20)에는 푸시로드(10)의 대경부(12)의 종단에 형성된 원추형 경사면(14)과 접하도록 형성된 절곡부(21)가 형성된 연결공(23)이 형성되며 별도의 공기구멍은 형성되어 있지 않다.
즉, 본 발명에 따른 부트(20)와 푸시로드(10)의 연결구조는 부트(20)내의 부압 상태나 공기의 압축상태에서, 외부의 공기나 내부의 공기를 푸시로드(10)의 소직경부(13)와 부트(20)의 연결공(23)사이의 직경차에 의해 발생하는 환형의 통공을 통하여 유동되도록 하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명은 푸시로드(10)의 작동중 푸시로드(10)의 로드부(12,13)와 부트(20)의 연결공(23) 사이에 마찰이 없어 부트(20)의 변형에 따른 소음의 발생이 억제되며, 푸시로드의 소단부(13)와 부트(20)의 연결공(23) 주위의 환형의 통공을 이용하여 공기의 유입 및 유출 면적이 확대되므로 이를 통과하는 공기에 의한 소음의 발생도 크게 저감할 수 있게 된다.-
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公开(公告)号：KR1019980048665A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067296
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원태
IPC: B60K37/00
Abstract: 본 발명은 차량의 속도미터 케이블에서 발생되는 소음을 저감시키기 위한 것으로서, 속도미터 케이블(1)에 열융착된 플라스틱 재의 댐퍼 지지물(2)과, 상기 열융착된 댐퍼 지지물(2) 외측을 감싸도록 상기 속도미터 케이블(1)의 길이방향을 따라 2개로 분리된 댐퍼 질량체(3)와, 상기 댐퍼 질량체(3)와 댐퍼 지지물(2) 사이에 질량의 관성력이 전달될 수 있도록 상호 마련된 동력 전달 수단과, 상기 2개의 댐퍼 질량체(3) 외주면을 감싸는 밴드 고정클립(4)으로 구성된 속도미터 케이블의 댐퍼 장착구조를 제공함으로써, 상기 속도미터 케이블(1)과 댐퍼 질량체(3)의 사이에 소음의 발생을 방지하는 매개체(댐퍼 지지물)를 사용하여 종래와 같이 고유진동수를 변화시켜 가청 주파수대의 공진점을 비가청 주파수대로 이동시키면서 동시에 종래에 발생하던 속도미터 케이블(1)과 댐퍼와의 사이에서 발생하던 소음의 원인을 제거하도록 함으로써, 더욱 확실한 소음방지 대책이 되도록 하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019980033235U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046142
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원태
CPC classification number: F01P11/0247 , F01P2011/0266
Abstract: 본고안은종래의라디에이터캡이라디에이터내부의온도나압력에관계없이개폐되므로라디에이터가충분히냉각되지않은상태에서사용자가실수로라디에이터캡을열게되면라디에이터내부의증기로인해화상을입게되는문제점이있기때문에, 냉각수주입구(50)의목부분에일정크기의고정턱(50')이형성되고, 부압밸브(54)가고온에는상기고정턱(50')에삽입되고저온에서는빠져나오도록형성됨으로써, 단순히부압밸브(54)의재질을변화시키고고정턱(50')을형성하는것만으로안전장치를구성하여사용자의화상위험을미연에방지할수 있으므로사용자의신뢰성이향상되는라디에이터캡에관한것이다.
Abstract translation: 纸内部，因为打开散热器盖给用户gasilsu由于传统的散热器盖开口，无论温度和散热器中的压力的同时，散热器不能充分冷却下来，则存在由于内部散热器蒸汽导致烧伤的问题，冷却水 注入口（50）通过形成固定爪（50“）在uimok部分的预定大小的可释放，去负压阀54被接通时，所述固定颚（50”被插入）的轮胎从在低温下，就在负压阀（54 ），因为它可以被改变并且构成安全装置的固定爪（50“）的材料仅仅是为了防止在图像中预先在散热器盖成形haneungeot危险的用户，用户的可靠性在提高。
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公开(公告)号：KR2019980027108U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960040027
申请日：1996-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원태
IPC: B60K17/02
CPC classification number: F16D48/02 , B60K23/02 , F16D2048/0212 , F16D2066/001
Abstract: 본고안은보조리턴튜브를구비한자동차의유압식클러치조작장치에관한것이다. 본고안에따른클러치조작장치는마스터실린더(2)로부터클러치릴리즈실리더(5)로별도의보조리턴튜브(10)를연결하여저온시보조리턴튜브(10)가개방되므로써작동유의점성의증가에따라복귀가지연되는클러치오일의복귀통로를증가시키도록구성한것을특징으로한다. 또한, 보조리턴튜브(10)에는첵크밸브(11)를설치하여엔진룸이나대기의온도를감지하여온도감지센서(13)에의해보조리턴튜브(10)가개폐되도록하므로써일정한저온에달할때만보조리턴튜브(10)가개방되도록구성한다. 이에따라, 동절기등에차량을충분히예열하지않는상태에서발진한다. 하여도클러치의작동불량에따른차량의시동꺼짐등의현상이방지되어클러치시스템의신뢰성향상에기여할수 있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种具有辅助返回管汽车液压离合器操作装置的。 根据在本文中是按照从主缸（2）doemeurosseo在低温下被连接到辅助返回管10为一个单独的辅助返回管10被打开到离合器分离气缸在性功能的考虑增加返回离合器操作装置（5） 风筝被构造以便增加该离合器油它的特点的返回通道。 此外，辅助返回管10设置有二次仅达到一定的低温通过安装止回阀（11），以感测所述发动机室或空气的温度，从而使辅助返回管10被打开和关闭由温度传感器13 它被配置成使得所述返回管10被打开。 Yiettara，它在振荡不充分预热车辆或在冬天等的状态。 如在车辆的起动时从离合器的误动作的防止hayeodo这种现象可以有助于提高离合器系统的可靠性。
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