公开(公告)号：KR200190130Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019960065839

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 고안은 페달 아암에 대한 것으로, 보다 상세하게는 페달 아암을 상부 아암과 하부 아암으로 구성하고 링크로 양 아암을 결합시켜서 운전자의 체형에 맞게 길이를 조정할 수 있도록 한 링크 결합식 페달 아암에 대한 것이다.
본 고안의 링크 결합식 페달 아암은, 하단부에 페달(5)이 장착되고 상단부에서는 링크(4)에 결합된 하부 아암(2)과, 상단부에서 브라켓에 결합되고 하단부에서는 분할핀을 통해 링크에 결합되는 상부 아암(3)과, 양 단부에서 베어링(7) 및 워셔(8)를 개재하여 핀(9)에 의해 상부 페달 아암(3) 및 하부 페달 아암(2)의 단부에 결합하는 링크(4)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 구성이다.

公开(公告)号：KR200153983Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950039614

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: F16F1/36

Abstract: 본 고안은 자동차등에 있어서, 회전 및 직선운동을 하는 물체가 일정 스트로크(STROKE)를 운동하고 멈출시에 발생하는 충격과 소음을 감소시키기 위한 완충용 스토퍼에 관한 것으로서, 원판상의 충격완화판의 저면에 쐐기상의 끼움구를 이동물체 또는 이와의 접촉물체의 결합공에 끼워 결합하는 완충용 스토퍼에 있어서, 충격완화판의 중심부에 +자상의 공기배출홀을 교차형성하고 끼움구의 내측중앙에 중공홀을 형성한 것이다.

公开(公告)号：KR100214980B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950068971

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60K17/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 클러치 마스터 실린더의 서플라이 밸브에 관한 것으로서, 밸브가이드에 형성되는 지지편의 수를 줄여서 상대적으로 평행도 유지를 쉽게 하고, 각각의 지지편 사이에는 보강리브를 일체 형성하여 지지편의 자체강성을 강화시켜 줌으로써, 평행도 유지의 곤란함과 강성저하현상을 완전히 배제할 수 있게 한 클러치 마스터 실린더의 서플라이 밸브를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990060162A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080383

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60H1/32

Abstract: 본 발명은 부하 연동식 냉방장치에 관한 것으로서, 압축기(11)의 토출관에 설치되는 압력센서(21); 압축기(11)의 흡입관에 설치되는 온도센서(22); 증발기(14)의 흡입관에 설치되는 엑췌이터(24) 구동방식의 유량제어밸브(23); 그리고 상기 압력센서(21)의 입력치가 소정의 범위를 벗어나면 압축기(11)를 오프하고, 압축기(11)의 작동중에는 상기 온도센서(22)의 입력치에 따라 상기 유량제어밸브(23)에 다단계로 출력하는 제어모듈(20)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 자동차의 공조장치에서 냉매의 순환에 따른 온도 및 압력을 검출하여 부하를 판단하고 적절한 냉매 유량으로 신속하게 조절되도록 하여 냉방성능을 향상하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980044128U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057255

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60K20/00

CPC classification number: F16H61/22 ,  F16H2061/223

Abstract: 쉬프트록 및키 인터록장치에서파킹위치감지를위한파킹포지션스위치와키 인터록스위치를인히비터스위치로대체하여파킹위치를감지하는인히비터스위치를이용한쉬프트록 및키 인터록장치에관한것으로, 운전자의접점선택에따라스위칭접점이온/오프되는이그니션스위치와, 운전자의브레이크페달조작에따라스위칭접점이온/오프되는브레이크스위치와, 자동변속기를장착한차량에서쉬프트레버의위치를검출하는인히비터스위치와, 상기이그니션스위치의신호에인에이블되어상기브레이크스위치의신호와인히비터스위치의신호에따라소정의신호를출력하는쉬프트록 제어수단과, 상기이그니션스위치의신호에인에이블되어상기인히비터스위치의신호에따른소정의신호를출력하는키 인터록제어수단과, 상기쉬프트록 제어수단의신호에의해동작되어쉬프트록 장치를해제하는쉬프트록 해제수단과, 상기키 인터록제어수단의신호에의해동작되어키 인터록장치를해제시키는키 인터록해제수단으로이루어져시스템을단순화할 수있을뿐만아니라비용을절감할수 있는이점이있다.

Abstract translation: 它涉及到日比谷移的换档锁定mitki联锁装置通过更换停车位置锁使用托斯卡纳位置mitki联锁系统切换腋下联锁开关，用于由所述日比托斯卡纳位置，用于感测在，驾驶员的联系人选择停放位置检测出的停车位置 和点火开关切换到触点离子/关响应，并且制动开关切换接触离子/断开由驱动程序，日比托斯卡纳位置响应于制动踏板的操作，并且所述点火用于检测在配备有自动变速器的车辆的换档杆的位置 给定的被使能以信号通知所述开关被使能以信号通知所述换档锁定控制装置和用于输出根据制动开关的信号酒々托斯卡纳位置的对应于sanggiin々托斯卡纳位置的信号的信号在预定的信号点火开关 与钥匙联锁控制装置，用于输出一信号，该偏移是由来自移位锁控制装置的信号操作 存在可移动锁定释放装置，用于释放所述锁定装置，并且通过将信号从钥匙互锁控制装置操作由一个钥匙互锁释放装置，以释放钥匙互锁系统成本以及简化了系统的问题， 。

公开(公告)号：KR1019980050829A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069674

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60J1/08

Abstract: 본 발명은 도어 글래스 런에 관한 것으로서, 상승되는 도어 글래스에 의한 도어 글래스 런의 파손을 방지할 수 있는 형상가변부재를 내장한 도어 글래스 런 및 그 구동방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 도어 글래스 런(20)의 밀착립(24)(26)의 내측에 형상 가변부재(34)(36)를 장착시키고, 도어 글래스 스위치(SW)의 작동이 감지되면, 컨트롤러(40)에서 이를 감지하고 상기 형상 가변부재(34)(36)의 형상을 변화시켜 도어 글래스 런(20)의 삽입구가 넓어지도록 하고, 도어 글래스 스위치(SW)의 작동이 정지되면, 이를 감지한 컨트롤러(40)에서 출력되던 전류를 차단하여 상기 형상 가변부재(34)(36)가 초기의 형상으로 복원되어 상기 밀착립(24)(26)에 의해 상승된 도어 글래스(1)의 양측에 밀착되도록 구성함으로써, 상승되는 도어 글래스와 도어 글래스 런의 밀착립과의 충돌을 방지하여 도어 글래스 런의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980026545U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039420

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60K17/02 ,  B60K23/02

Abstract: 본고안은노이즈방지용부싱구조에관한것으로서, 클러치로드(1)의끝단부에너트(2)를사용하여연결된클러치요크(3)의끝단부에클레비스핀(4)의고정동작에따라클러치페달암(5)이고정되어있는상태에서, 상기클러치페달암(5)과클레비스핀(4)사이에클러치페달암(5) 및클레비스핀(4)사이의작동간섭과클러치요크(3)의좌우유격을축소시킬수있도록상하단부에다수의돌기(11a)가돌출된스프리트타입(Split Type)의부싱(11)을삽입시킨것을특징으로한다.

Abstract translation: 沿上的端部的U形夹（4）的固定操作的离合器踏板臂内部纸涉及一种防噪声衬套结构，离合器杆（1），离合器拨叉3与螺母（2），连接到所述端部 5，并且其中在所述离合器踏板臂5和U形夹（4），一个离合器踏板臂5和U形夹的定义的状态（4）它与之间的离合器拨叉3干涉 其特征在于，通过将分体式（分体式）的衬套11，多个突起（11A）被投影在下端，使得右和左sikilsu减小的间隙。

公开(公告)号：KR2019970042845U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950039614

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: F16F1/36

公开(公告)号：KR1019970035768A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950068971

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60K17/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 클러치 마스터 실린더의 서플라이 밸브에 관한 것으로서, 밸브가이드에 형성되는 지지편의 수를 줄여서 상대적으로 평행도 유지를 쉽게 하고, 각각의 지지편 사이에는 보강리브를 일체 형성하여 지지편의 자체강성을 강화시켜 줌으로써, 평행도 유지의 곤란함과 강성저하현상을 완전히 배제할 수 있게 한 클러치 마스터 실린더의 서플라이 밸브를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200153497Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950053942

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원태

IPC: B60K37/02

Abstract: 본 고안은 스피도미터 케이블과 드라이브 기어의 연결부 구조에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 이들의 구조를 개선하여 동작시 이들의 접속부에서 노이즈(Noise)가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 하는 것이다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성으로는 스피도미터 케이블 끝단부의 키이 죠인트(1)를 드라이브 기어 보스(2)의 홈(3)에 결합하도록 된 것에 있어서, 상기 스피도미터 케이블과 드라이브 기어 보스(2)의 연결부사이에 루버링(4)을 삽입되도록 하여서 되는 것이다.