公开(公告)号：KR1020040038071A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020066941

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/3827 ,  F02D31/007 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602

Abstract: PURPOSE: An idle engine rpm(revolutions per minute) control method of a diesel engine is provided to prevent engine rpm from suddenly rising by compensating for desired fuel amount according to a plunger position signal if the sudden rise of the engine rpm is maintained over predetermined time. CONSTITUTION: An idle engine rpm control method of a diesel engine comprises steps of detecting the accelerator pedal operation degree, engine rpm, a plunger position, an idle switch state, an ignition switch state, and the vehicle speed if the engine is started(S100); outputting the accelerator pedal operation degree, the engine rpm, the plunger position, the idle switch state, the ignition switch state, and the vehicle speed(S110); receiving the accelerator pedal operation degree, the engine rpm, the plunger position, the idle switch state, the ignition switch state, and the vehicle speed and deciding engine no-load idle conditions(S120); deciding desired fuel amount compensation if the acting state of the engine satisfies the engine no-load idle conditions(S130); compensating for desired fuel amount if the desired engine idle engine rpm is maintained over predetermined time(S140); deciding the satisfying state of conditions for terminating the desired fuel amount compensation(S150); and outputting a fuel pump drive signal according to the decision of the desired fuel amount by the accelerator pedal opening degree and engine rpm changes(S160).

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的怠速发动机转速（转/分钟）控制方法，以防止发动机转速突然上升，通过根据柱塞位置信号补偿所需燃油量，如果发动机转速的突然上升维持在预定值以上 时间。 构成：柴油发动机的空转发动机转速控制方法包括检测加速器踏板操作程度，发动机转速，柱塞位置，怠速开关状态，点火开关状态和发动机起动时的车速的步骤（S100 ）; 输出加速踏板操作度，发动机转速，柱塞位置，怠速开关状态，点火开关状态和车速（S110）。 接收加速踏板操作度，发动机转速，柱塞位置，怠速开关状态，点火开关状态和车速，并决定发动机空载怠速条件（S120）。 如果发动机的作用状态满足发动机空载怠速条件，则确定期望的燃料量补偿（S130）; 如果期望的发动机怠速发动机转速保持在预定时间（S140），补偿期望的燃料量; 确定终止所需燃料量补偿的条件满足状态（S150）; 并且根据由加速踏板开度和发动机转速变化的期望燃料量的判定输出燃料泵驱动信号（S160）。

公开(公告)号：KR1020030005633A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010041001

申请日：2001-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영 ,  서정훈

IPC: B30B15/00

CPC classification number: B21D22/022 ,  B21D37/16 ,  B21D53/88

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a sliding operation of a press is provided to compensate for a thermal expansion thickness of an article panel caused by frictional heat generated when upper and lower molds and a blank holder make contact with the article panel. CONSTITUTION: A temperature detecting sensor detects an internal temperature of an upper mold(S10). Upon receiving the internal temperature from the temperature detecting sensor, a control section compares the internal temperature of the upper mold with a predetermined reference temperature so as to determine whether the detected temperature exceeds the predetermined reference temperature(S20). If the detected temperature is lower than the predetermined reference temperature, a normal operation is carried out(S21). If the detected temperature exceeds the predetermined reference temperature, a thermal expansion compensating thickness is calculated based on thermal expansion coefficient of the upper mold(S30). Then, a slide control motor is driven in order to compensate for a height of a slide corresponding to the thermal expansion compensating thickness of the upper mold(S40).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制压力机的滑动操作的方法，以补偿当上模和下模和坯件与制品板接触时产生的摩擦热引起的制品板的热膨胀厚度。 构成：温度检测传感器检测上模的内部温度（S10）。 在从温度检测传感器接收到内部温度的情况下，控制部将上部模具的内部温度与规定的基准温度进行比较，以判定检测温度是否超过规定的基准温度（S20）。 如果检测到的温度低于规定的基准温度，则进行正常的动作（S21）。 如果检测温度超过规定的基准温度，则根据上模的热膨胀系数计算热膨胀补偿厚度（S30）。 然后，驱动滑动控制电动机以补偿与上模具的热膨胀补偿厚度相对应的滑块的高度（S40）。

公开(公告)号：KR1020020035266A

公开(公告)日：2002-05-11

申请号：KR1020000065491

申请日：2000-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1232

Abstract: PURPOSE: An idle-up system for preventing transmission shock is provided to reduce the transmission shock by carrying out the idle-up at P and N stages by connecting a transmission switch mounted on a start line with an idle-up kit, thereby preventing the rear-end collision of vehicles. CONSTITUTION: An idle-up system for preventing transmission shock includes a starter(11), a starter relay(12) connected to the starter for controlling the on/off operation according to the operation of the starter, a transmission switch(13) connected to the starter switch for controlling an automatic transmission to operate at P and N stages, and an idle-up kit(14) connected to the transmission switch for carrying out the idle-up at the P and N stages.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止传输冲击的空转系统，通过将安装在起动线路上的变速器开关与空载套件连接起来，通过在P和N级进行空转来减少传动冲击，从而防止 后方车辆碰撞。 构成：用于防止传输冲击的空转系统包括起动器（11），起动器继电器（12），其连接到起动器，用于根据起动器的操作来控制开/关操作，连接的变速器开关（13） 到用于控制自动变速器在P和N级操作的起动开关，以及连接到变速器开关的空载套件（14），用于在P级和N级执行空转。

公开(公告)号：KR100286482B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019970080994

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus for separating air in a fuel system is provided to simplify the structure, to reduce the manufacturing cost, and to precisely separate air from fuel by installing an air separating plate and an auxiliary air separating plate. CONSTITUTION: An air separating apparatus(1) is positioned between a fuel filter and an injection pump. The air separating apparatus(1) includes a housing(4) formed with a fuel inlet(5) which is positioned at an upper portion of the housing(4) and is connected to the fuel filter. A fuel outlet(6) is formed at a lower portion of the housing(4). A separation plate(7) is mounted on an upper portion of the housing(4). An opening(8) is formed at a center of the separation plate(7). The separation plate(7) is opposite to the fuel inlet(5), and an auxiliary separation plate(10) is installed at a front of the separation plate(7) in order to prevent fuel introduced into the housing(4) through the fuel inlet(5) from being discharged through an air outlet(9) by directly passing through the opening(8).

公开(公告)号：KR2019990031623U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044368

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M37/00

Abstract: 전부하 영역의 연료량 매칭의 자유도를 증가시켜 스모크 포인트를 피해가면서 토오크 포인트나 레이티드 포인트의 연료량 증대를 크게 하여 파워손실을 방지하기 위하여,
배기가스의 배출에 따라 흡기 매니폴드측에 과급압을 형성시키는 터보 챠저와, 흡기 매니폴드와 연결되는 부스터 압력에 의하여 작동하며 터보 챠저의 작동에 따라 연료의 양을 보상하도록 가변하는 부스트 콤펜세이트와, 상기한 부스트 콤펜세이트와 연동되어 플런져의 연료분사량을 가변하는 플런져 작동링크를 포함하며,
상기한 부스트 콤펜세이트에 스모크 포인트를 회피하며 토오크 포인트 및 레이티드 포인트에서 연료량을 증대시키는 연료량 증대수단을 더욱 포함하여 이루어진다.
이와 같이 이루어지는 디젤 엔진의 연료장치는, 터보 챠저에 의하여 흡기계로 과급이 인입되고 이에 따라 부스트 콤펜세이트를 통하여 플런져의 연료 분사량이 증가하되 스모크 포인트에서는 연료량의 증가가 규제에 적합하도록 증대하고 그 이후 싯점에서는 연료분사량을 극대화시켜 출력을 증대시킨다.

公开(公告)号：KR1019990058561A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970078698

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M25/07

Abstract: 본 발명은 일반적인 EGR 시스템에서 EGR율을 높이기 위하여 스로틀 밸브의 닫힘 영역을 증가시키면 아이들 상태에서도 스로틀 밸브가 닫혀 있게 되므로 양산 후 프리 액셀 스모크 테스트를 실시하면 다량의 스모크를 발생시켜 상품성을 떨어드리는 문제점이 있기 때문에,
엔진의 운전 조건이 아이들 상태에 있는지를 확인하고, 일정 시간당 회전수 변화율이 일정 이상인지를 확인하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 회전수 변화율이 일정 이상이면 프리 액셀 스모크 테스트가 실시 중인지를 확인하는 제2단계와, 엔진의 프리 액셀 스모크 테스트가 실시중이면 EGR 밸브와 스로틀 밸브를 일정 시간동안 모두 컷 시키는 제3단계로 구성됨으로서,
프리 액셀 스모크 테스트시 엔진으로 공급되는 공기량을 증대시킴으로써 스모크의 발생량을 감소시켜 상품성을 향상시킬 수 있는 프리 액셀 스모크 테스트 모드용 배기 가스 재순환 시스템 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980052082U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065261

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3082

Abstract: 본고안은디젤엔진에서의연료펌프제어장치에관한것으로서, 엔진에제공된냉각수온도를감지하는수온센서와, 엔진의부하량을검출하는부하센서와, 플랜지의기어외주면에설치되어기어의회전수에따라차량의주행속도를검출하는속도센서와, 상기각 센서로부터제공되는정보를이용하여최적의상태로엔진에연료가공급되도록제어하는제어부로구성된것을특징으로하여보다정확하게연료펌프의구동량을제어할수 있도록한 연료펌프제어장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案，根据齿轮国会传递车辆的凸缘运行的齿轮外周面涉及一种eseoui柴油机燃料泵控制装置，安装在所述负载传感器，用于检测水温度传感器和用于检测供给到发动机的冷却水温度的发动机负荷 燃料和用于检测速度，以便可以精确控制燃料泵的驱动量，而不是其特征在于，速度传感器由一个控制单元，用于控制，使得燃料在使用由相应的传感器提供的信息的最佳水平供给到发动机 本发明涉及一种泵控制装置。

公开(公告)号：KR1019980044747A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062872

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M25/06

Abstract: 본 발명은 소형디젤엔진용 EGR(배기가스 재순환장치) 시스템에 관한 것으로, 특히 소형디젤엔진의 배기가스성분중 질소산화물의 저감을 위한 것이다.
이와같은 본 발명은 엔진회전수, 콘트롤레버 개도 및 수온의 입력변수를 읽어들이고 엔진 각각의 운전조건에 맞는 배큠압을 조정하는 듀티 솔레노이드밸브를 콘트롤하는 엔진콘트롤유니트에 있어서, 상기 엔진콘트롤유니트의 명령을 전달하는 듀티 솔레노이드밸브와, 항시 배큠압을 저장하며 필요시 배큠압을 상기 듀티 솔레노이드밸브로 전달하는 레귤레이팅(REGULATING) 밸브와,로 구성됨을 특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020020035906A

公开(公告)日：2002-05-16

申请号：KR1020000065695

申请日：2000-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02B77/00

CPC classification number: F02B77/00

Abstract: PURPOSE: An adjust pin is formed in a two step inclination to increase matching degree of freedom of fuel amount. CONSTITUTION: An adjust pin moves up and down by a vacuum pressure of a bellows. An auxiliary pin(3) bearing with the adjust pin(2) moves horizontally correspondingly. The adjust pin is formed in a two step inclination face having two inclination angle(alpha, beta) by an inflexion point(a) of smoke pollution. In low speed area, the fuel injection amount is reduced, and in high speed area, the adjust pin has two step inclination face to minimize power loss.

Abstract translation: 目的：调节销以两级倾斜形成，以增加燃料量的匹配自由度。 构成：调节针在波纹管的真空压力下上下移动。 带调节销（2）的辅助销（3）轴承相应水平移动。 调节销通过烟雾污染的拐点（a）形成为具有两个倾斜角（α，β）的两级倾斜面。 在低速区域，燃料喷射量减少，在高速区域中，调整销具有两个倾斜面，以最大限度地减少功率损耗。

公开(公告)号：KR200162157Y1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR2019970020544

申请日：1997-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M59/00

Abstract: 본 고안은 디젤 엔진에 구비되는 인젝션 펌프에 관한 것으로서, 특히 제어 레버의 이동량을 제한하는 아이들링 조정수단이 완충 기능을 갖도록 구성함으로써 연료 분사량의 감소가 완만하게 이루어져 승차감이 향상됨은 물론 차량의 진동 및 손상이 방지되도록 한 완충 장치가 구비된 인젝션 펌프에 관한 것이다.
상기 본 고안은 인젝션 펌프의 거버너 스프링(52)과 연결되고 액셀 페달에 조작에 따라 작동되는 제어 레버(51)와, 상기 제어 레버(51)의 일단에 접촉되는 최고속도 조정스크류(55)와, 상기 제어 레버(51)의 타단에 접촉되어 이동량을 제한하는 아이들링 조정수단이 포함되어 구성된 인젝션 펌프에 있어서, 상기 아이들링 조정수단(60)은 상기 제어 레버(51)에 접촉되는 피스톤형 다이어프램(62)과, 상기 다이어프램(62)이 직선 이동되는 실린더형 케이스(64)와, 상기 케이스(64)에 내재되어 상기 다이어프램(62)에 일정한 탄성력을 제공하는 스프링(66)으로 구성된 것을 특징으로 한다.