公开(公告)号：KR100367669B1

公开(公告)日：2003-01-10

申请号：KR1020000065695

申请日：2000-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02B77/00

Abstract: PURPOSE: An adjust pin is formed in a two step inclination to increase matching degree of freedom of fuel amount. CONSTITUTION: An adjust pin moves up and down by a vacuum pressure of a bellows. An auxiliary pin(3) bearing with the adjust pin(2) moves horizontally correspondingly. The adjust pin is formed in a two step inclination face having two inclination angle(alpha, beta) by an inflexion point(a) of smoke pollution. In low speed area, the fuel injection amount is reduced, and in high speed area, the adjust pin has two step inclination face to minimize power loss.

Abstract translation: 目的：调整销以两级倾斜形成以增加燃料量的自由匹配度。 组成：调节销通过波纹管的真空压力上下移动。 与调整销（2）一起承载的辅助销（3）相应地水平移动。 调节销由烟雾污染的拐点（a）形成为具有两个倾角（α，β）的两级倾斜面。 在低速区域，燃油喷射量减少，而在高速区域，调节销具有两级倾斜面以最大限度地减少功率损失。

公开(公告)号：KR1020020028233A

公开(公告)日：2002-04-17

申请号：KR1020000059123

申请日：2000-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영 ,  안흥천

IPC: B62D65/00

CPC classification number: B29C53/04 ,  B21D22/20 ,  B21D35/007

Abstract: PURPOSE: A product panel molding method is provided to integrally mold a main panel with a reinforcement panel after overlapping together by temporal welding, thereby removing the interference and distortion between the panels due to the measurement errors. CONSTITUTION: A product panel molding method includes the steps of forming blanks to be used as main panels and reinforcement panels by using exclusive blanking dies(S10), temporarily welding the main panel blank with the reinforcement panel along a calculated welding line(S20), pressing the welded patch blanks integrally into a predetermined shape in a pressing unit(S30), trimming the integrally molded panels(S40), and additionally welding the panel by locally carrying out the spot welding for reinforcing the adhesive property(S50).

Abstract translation: 目的：提供一种产品面板成型方法，用于通过临时焊接将主面板与加强面板重叠在一起，从而通过测量误差来消除面板之间的干扰和变形。 构成：产品面板成型方法包括以下步骤：通过使用独特的冲切模具（S10）形成用作主面板和加强面板的坯料，沿着计算出的焊接线临时焊接主板坯料与加强板; 在压制单元中将焊接的补片坯料一体地压入预定的形状（S30），修整一体模制的面板（S40），并且通过局部进行点焊以加强粘合性能来附加地焊接面板（S50）。

公开(公告)号：KR100304277B1

公开(公告)日：2001-11-30

申请号：KR1019970079539

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02D9/02

Abstract: PURPOSE: A two step throttle valve of a diesel engine is provided for more accurate control of an air amount, thereby reducing smoke. CONSTITUTION: In a diesel engine having an intake manifold(40) supplying air to a cylinder(50), a separation wall(13) is formed dividing a big diameter passage(12) and a small diameter passage(14) in the intake manifold(40). A large scale throttle valve(20) and a small scale throttle valve(25) are installed in the inner wall of the intake manifold(40) rotatably to control air amount. A 2 step diaphragm(30) is connected with the large and small scale throttle valve(20, 25) to control rotation of the large and small scale throttle valve(20, 25).

公开(公告)号：KR1019990059901A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080115

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M25/07

Abstract: 인젝션 펌프의 연료분사량에 따른 인젝션 펌프내 거버너의 정확한 기계적 작동을 이용하여 연소실로 재순환되는 배기가스의 량을 효과적으로 제어할 수 있는 거버너를 이용한 배기가스 재순환 제어장치를 제공하는 것을 목적으로 하며, 이에 따른 거버너를 이용한 배기가스 재순환 제어장치는;
배기관을 통과하는 배기가스가 흡기관으로 공급되도록 상기 배기관과 흡기관을 연결하는 리서큘레이트 관과,
상기 리서큘레이트 관의 흡기관측 입구의 개폐를 단속하는 이지알 밸브와,
상기 이지알 밸브내에 진공이 형성되어 작동하도록 진공관으로 연결된 진공실린더와,
상기 진공 실린더에 차속에 따라 일정하게 움직이는 인젝션 펌프내 거버너의 기동레버와 연결되어 그 진공 형성량이 가변하도록 상기 기동레버의 움직임량을 전달하는 케이블을 포함하여 이루어진다.
따라서 상기한 거버너를 이용한 배기가스 재순환 제어장치는 엔진이 시동되면 원심추에 원심력이 발생되어 상기 거버너 슬리브를 이동시켜, 기동 스프링을 압축하면서 작동하는 기동레버에 의해 그 상단의 일측에 설치된 케이블을 통하여 진공 실린더에 진공이 형성되도록 장력을 발생시킨다.
이러한 진공 실린더에 의해 생성된 진공은 진공관을 통하여 이지알 밸브에 작동하여 상기 리서큘레이트 관을 개방시켜 배기관을 통과하는 배기가스를 흡기관으로 바이패스 시킴으로써 배기가스 재순환을 이룬다.

公开(公告)号：KR2019990007042U

公开(公告)日：1999-02-25

申请号：KR2019970020544

申请日：1997-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M59/00

Abstract: 본 고안은 디젤 엔진에 구비되는 인젝션 펌프에 관한 것으로서, 특히 제어 레버의 이동량을 제한하는 아이들링 조정수단이 완충 기능을 갖도록 구성함으로써 연료 분사량의 감소가 완만하게 이루어져 승차감이 향상됨은 물론 차량의 진동 및 손상이 방지되도록 한 완충 장치가 구비된 인젝션 펌프에 관한 것이다.
상기 본 고안은 인젝션 펌프의 거버너 스프링(52)과 연결되고 액셀 페달에 조작에 따라 작동되는 제어 레버(51)와, 상기 제어 레버(51)의 일단에 접촉되는 최고속도 조정스크류(55)와, 상기 제어 레버(51)의 타단에 접촉되어 이동량을 제한하는 아이들링 조정수단이 포함되어 구성된 인젝션 펌프에 있어서, 상기 아이들링 조정수단(60)은 상기 제어 레버(51)에 접촉되는 피스톤형 다이어프램(62)과, 상기 다이어프램(62)이 직선 이동되는 실린더형 케이스(64)와, 상기 케이스(64)에 내재되어 상기 다이어프램(62)에 일정한 탄성력을 제공하는 스프링(66)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100521163B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020020066941

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02D41/40

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진에 있어서, 엔진 아이들시 엔진 회전수가 급상승함이 특정시간 이상 지속됨이 판단되면, 엔진 회전수를 결정하는 목표 연료량을 피드 백되어 입력되는 플랜저 위치 신호에 따라 보정하여 엔진 아이들시 아이들 회전수가 급상승됨을 방지할 목적으로;
디젤 엔진이 시동되면, 차량 동작상태 변화에 따라 각종 데이터를 입력받아 엔진 무부하 아이들 조건을 판단하는 단계와; 엔진 무부하 아이들 조건 상태에서 목표 연료량 보정 여부를 판단하는 단계와; 목표 연료량을 보정하는 단계와; 목표 연료량 보정 해지 조건 만족 여부를 판단하는 단계로 이루어져 있어서, 디젤 차량의 품질을 향상시킬 수 있고, 고장 수리시 신속한 문제 원인을 파악할 수 있어, 정비시간을 단축시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR100357605B1

公开(公告)日：2002-10-25

申请号：KR1020000065491

申请日：2000-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F16H61/04

Abstract: 변속 충격 방지용 아이들 업 시스템(idle-up system)이 개시된다. 개시된 변속 충격 방지용 아이들 업 시스템은, 스타터와; 상기 스타터와 연결되어 상기 스타터의 작동 여부에 따라 온 및 오프를 단속하는 스타터 릴레이와; 상기 스타터 릴레이와 연결되어 P 및 N단에서만 작동되도록 자동변속기를 제어하는 변속기 스위치와; 상기 변속기 스위치와 연결되어 아이들링시 상기 P 및 N단에서만 아이들 업이 이루어지도록 하는 아이들업 키트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 차량의 변속 충격을 저감시킬 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100305823B1

公开(公告)日：2001-12-17

申请号：KR1019970080115

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M25/07

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling exhaust gas recirculation by using a governor is provided to effectively control an exhaust gas amount recirculated into a combustion chamber by using the precise mechanical operation of the governor according to a fuel injection amount of an injection pump. CONSTITUTION: A recirculating pipe(1) connects an exhaust pipe(2) to an intake pipe(3) in order to supply exhaust gas passing the exhaust pipe to the intake pipe. An EGR(Exhaust Gas Recirculation) valve(4) opens/closes the inlet to the intake pipe of the recirculating pipe. A partial vacuum cylinder(6) is connected to a partial vacuum pipe(5) to operate the EGR valve by forming partial vacuum. A cable(10) connects a starting lever(9) of a governor and the partial vacuum cylinder, and transmits the motion of the starting lever to vary a vacuum amount formed in the partial vacuum cylinder.

公开(公告)号：KR200234185Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019970044368

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M37/00

Abstract: 전부하영역의연료량매칭의자유도를증가시켜스모크포인트를피해가면서토오크포인트나레이티드포인트의연료량증대를크게하여파워손실을방지하기위하여, 배기가스의배출에따라흡기매니폴드측에과급압을형성시키는터보챠저와, 흡기매니폴드와연결되는부스터압력에의하여작동하며터보챠저의작동에따라연료의양을보상하도록가변하는부스트콤펜세이트와, 상기한부스트콤펜세이트와연동되어플런져의연료분사량을가변하는플런져작동링크를포함하며, 상기한부스트콤펜세이트에스모크포인트를회피하며토오크포인트및 레이티드포인트에서연료량을증대시키는연료량증대수단을더욱포함하여이루어진다. 이와같이이루어지는디젤엔진의연료장치는, 터보챠저에의하여흡기계로과급이인입되고이에따라부스트콤펜세이트를통하여플런져의연료분사량이증가하되스모크포인트에서는연료량의증가가규제에적합하도록증대하고그 이후싯점에서는연료분사량을극대화시켜출력을증대시킨다.

Abstract translation: 到I通过增加燃料量的自由度的负载的区域，同时避免了烟点在很大程度上避免了转矩点nareyi适合点的燃料量增加的功率损耗相匹配，所述涡轮以形成geupap egwa进气歧管侧根据废气的排出 充电器和升压kompen圣改变燃料补偿hadorokga的基础上，进气歧管和由所述增压器压力操作量与褶皱和涡轮茶我的工作进行连接，在与kompen圣样本上述升压合作改变柱塞柱塞的下降的燃料喷射量 它包括一个链路工作，避免在上述升压kompen草甘膦烟点和由进一步包括燃料量增加装置用于在转矩点和联合点增加燃料的量。 柴油发动机以这种方式制造，由涡轮增压器进气gyerogwa类的燃料系统是在传入yiettara，但通过在增加燃料量，以满足规章和随后sitjeom升压kompen草甘膦烟点增加所述柱塞的增加的燃料喷射量 通过最大化喷射的燃料的量和增加输出。

公开(公告)号：KR1020010065839A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990066851

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A control method of an EGR(Exhaust Gas Recirculation) system of a diesel engine is provided to reduce NOx, to improve the performance of an engine, and to restrain the generation of smoke by operating the duty control of the opening of a throttle valve according to each operation state. CONSTITUTION: An EGR system control method comprises the steps of: sensing the start-on of a diesel engine(20); deciding whether the temperature of cooling water is over 60deg.C or not(21); keeping warming-up until the temperature of the cooling water is over 60deg.C or recirculating exhaust gas if the temperature of the cooling water is over 60deg.C(22); sensing the RPM and load of the engine while recirculating the exhaust gas(23); calculating the opening of a throttle valve to the engine rpm and load(24); setting up an opening time period in the total duty time related with the calculated opening of a throttle valve(25); controlling the throttle valve with the throttle valve opening time(26); deciding if the duty time elapses or not(27); and repeating the recirculation of the exhaust gas until the engine is turned off(28). As an intake air amount is duty-controlled in accordance with an air amount for each state, NOx is reduced. Moreover, the performance of the engine is improved while the generation of smoke is restrained.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的EGR（排气再循环）系统的控制方法，以减少NOx，提高发动机的性能，并通过操作节气门开度的占空比控制来抑制烟的产生 阀门根据每个操作状态。 构成：EGR系统控制方法包括以下步骤：感测柴油发动机（20）的起动; 决定冷却水的温度是否超过60℃（21）; 如果冷却水的温度超过60℃，则保持预热至冷却水的温度超过60℃或再循环排气。 在再循环废气（23）时感测发动机的RPM和负载; 计算节气门对发动机转速和负荷（24）的打开; 设定与计算出的节流阀（25）的开度有关的总占空比的开启时间段; 用节流阀打开时间（26）控制节气门; 决定是否过期工作时间（27）; 并重复排气的再循环直到发动机关闭（28）。 由于进气量根据每个状态的空气量进行占空比控制，因此NOx减少。 此外，发动机的性能得到改善，同时抑制烟的产生。