公开(公告)号：KR1020110037604A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：KR1020090095111

申请日：2009-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 강석창 ,  최세범 ,  조광현

IPC: B60R21/0136 ,  B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0136

Abstract: PURPOSE: An impact signal processing apparatus for a head-on collision acceleration sensor is provided to obtain reliable head-on collision acceleration sensing data by compensating the influence of noise or disturbance. CONSTITUTION: An impact signal processing apparatus(100) for a head-on collision acceleration sensor comprises first and second velocity signal detection units(110,140), a phase lead unit(120), a low-pass filter(130), and a head-on collision velocity estimation unit(150). The first and second velocity signal detection units detect the first and second velocity signals of a vehicle using acceleration sensing data from an Airbag Control Unit sensor(2) and a Front Impact Sensor(1). The phase lead unit generates upper and lower boundary values changed correspondently to the first velocity signal which a phase led. The head-on collision velocity estimation unit estimates head-on collision velocity by processing the second velocity signal using the upper and lower boundary values.

Abstract translation: 目的：提供一种用于正面碰撞加速度传感器的冲击信号处理装置，通过补偿噪声或干扰的影响，获得可靠的前进碰撞加速度检测数据。 构成：用于正面碰撞加速度传感器的冲击信号处理装置（100）包括第一和第二速度信号检测单元（110,140），相引导单元（120），低通滤波器（130）和头 - 碰撞速度估计单元（150）。 第一和第二速度信号检测单元使用来自安全气囊控制单元传感器（2）和前冲击传感器（1）的加速度感测数据来检测车辆的第一和第二速度信号。 相位引导单元产生相应于相位引导的第一速度信号改变的上边界值和下边界值。 正面碰撞速度估计单元使用上边界值和下边界值处理第二速度信号来估计正面碰撞速度。

公开(公告)号：KR1020110037441A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：KR1020090094888

申请日：2009-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 강석창 ,  위성돈 ,  윤유식 ,  최세범 ,  조광현

IPC: B60R21/013 ,  B60R21/01

Abstract: PURPOSE: A pre-crash airbag control apparatus for an airbag inflation algorithm is provided to properly inflate an airbag depending on the type of a collision. CONSTITUTION: A pre-crash airbag control apparatus for an airbag inflation algorithm comprises own car and front car information acquisition units(100,200), an own car state information estimation unit(300), a laser signal processing unit(400), a front car position estimation unit(500), a pre-crash information generation unit(600), and an airbag inflation algorithm(700). The own car state information estimation unit estimates information about the longitudinal and transverse velocity of an own car before a crash. The laser signal processing unit outputs information about the distance, velocity, and horizontal position of a front car. The front car position estimation unit estimates the trace and position of the front car. The pre-crash information generation unit generates information about the state before the crash. The airbag inflation algorithm inflates an airbag based on the information from the pre-crash information generation unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于安全气囊充气算法的预碰撞安全气囊控制装置，以根据碰撞的类型来适当地使气囊充气。 本发明提供一种用于气囊充气算法的预碰撞式气囊控制装置，其特征在于，包括：本车和前车信息获取单元（100,200），自车状态信息估计单元（300），激光信号处理单元（400） 位置估计单元（500），预碰撞信息生成单元（600）和气囊充气算法（700）。 自行车状态信息估计单元估计在碰撞之前关于自己汽车的纵向和横向速度的信息。 激光信号处理单元输出关于前车的距离，速度和水平位置的信息。 前车位置估计单元估计前车的轨迹和位置。 预碰撞信息生成单元生成关于崩溃之前的状态的信息。 安全气囊膨胀算法基于来自预碰撞信息生成单元的信息对气囊进行充气。

公开(公告)号：KR1020070025701A

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：KR1020050082145

申请日：2005-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F01N13/10

Abstract: An exhaust manifold mounting structure is provided to effectively prevent exhaust gas from being leaked through the gap formed between an exhaust manifold and a cylinder head, by arranging a stopper on the exhaust manifold. A stopper(6) is mounted on an exhaust manifold(3) so as to prevent a nut(5) from being loosened. The nut is coupled to a bolt(2) coupled to a cylinder head(1) and penetrating through the exhaust manifold. A flange formed at the exhaust manifold has a predetermined portion with a boss(3a) having a fixing hole. The stopper includes a protruded shaft(6a) press fitted to the fixing hole; and a rotation preventing flange(6b) for covering an outer surface of the nut so as to prevent the nut from being loosened.

Abstract translation: 提供一种排气歧管安装结构，通过在排气歧管上设置止动件来有效地防止废气通过形成在排气歧管和气缸盖之间的间隙泄漏。 止动器（6）安装在排气歧管（3）上，以防止螺母（5）松动。 螺母联接到联接到气缸盖（1）并穿过排气歧管的螺栓（2）。 形成在排气歧管处的凸缘具有预定部分，凸台（3a）具有固定孔。 止动件包括压配合到固定孔的突出轴（6a） 以及用于覆盖螺母的外表面的防旋转凸缘（6b），以防止螺母松动。

公开(公告)号：KR1020050045683A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079843

申请日：2003-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F16H21/00

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진에서 밸브기구의 작동을 위한 캠샤프트 구동시스템에 관한 것이다.
본 발명은 엔진의 크랭크샤프트에서 발생되는 회전력을 왕복직선운동을 하는 하나의 로드를 이용하여 흡배기 캠샤프트 동시 구동용 캠샤프트 풀리에 전달하고, 다시 캠샤프트 풀리의 회전력을 다른 하나의 로드를 이용하여 흡배기 캠샤프트에 전달하는 새로운 메카니즘의 구동시스템을 제공함으로써, 텐셔너, 아이들러 등의 삭제에 따른 부품수 절감으로 구조 단순화 및 원가절감의 효과를 기대할 수 있고, 캠샤프트 풀리의 삭제에 따른 엔진의 전체적인 사이즈를 줄일 수 있으며, 소음발생의 원인이 되는 벨트나 체인의 삭제로 구동소음을 현저하게 줄일 수 있고, 접촉전동 요소의 최대한 배제에 따른 마찰손실의 저감으로 엔진 성능의 향상을 도모할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100412596B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010041830

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F02M61/00

Abstract: PURPOSE: An intake valve integrated with an injector is provided to prevent fuel from being injected into the wall of an intake port by forming the injector at a valve stem of the intake valve to inject the fuel into a combustion chamber. CONSTITUTION: A containing room is formed at the lower side of a valve face through the center of a valve stem. A body of a plunger(41) is contained in the containing room. A wing integrated with the body lies adjacent to a drive coil. The plunger opens a nozzle(34) to supply the fuel supplied from a fuel line(26) to a combustion chamber. A spring(46) is contained in the containing room to support the upper end of the plunger, and makes the plunger shut off the nozzle if the drive coil is not operated. A unit(50) is inserted into a valve mounting part of a cylinder head(20) to cover the wing of the plunger and the drive coil. An electronic control unit(60) controls the drive of the plunger according to the driving condition of an engine.

Abstract translation: 目的：提供一种与喷射器集成的进气阀，用于通过在进气阀的阀杆处形成喷射器以将燃料喷射到燃烧室中来防止燃料被喷射到进气口的壁中。 构成：容纳室通过阀杆的中心形成在阀面的下侧。 柱塞（41）的主体容纳在容纳室中。 与机身一体的机翼与驱动线圈相邻。 柱塞打开喷嘴（34）以将从燃料管线（26）供应的燃料供应到燃烧室。 弹簧（46）容纳在容纳室中以支撑柱塞的上端，并且如果驱动线圈未被操作，则使柱塞关闭喷嘴。 将单元（50）插入气缸盖（20）的阀安装部分以覆盖柱塞和驱动线圈的翼部。 电子控制单元（60）根据发动机的驱动状态来控制柱塞的驱动。

公开(公告)号：KR101637598B1

公开(公告)日：2016-07-08

申请号：KR1020100076038

申请日：2010-08-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 위성돈 ,  강석창 ,  윤유식 ,  최세범 ,  조광현 ,  손현우

IPC: B60R21/0134 ,  B60R21/01

Abstract: 충돌전 정보를활용한에어백모듈의제어방법은, 차량의초음파센서와차량의레이더센서를통해차량전방측에위치한물체에대한정보를탐지하는제1 단계, 초음파센서에서탐지한물체에대한정보중 물체까지의거리에대한정보와레이더센서에서탐지한동일물체에대한정보중 물체까지의거리에대한정보를비교하는제2 단계, 거리에대한정보의비교결과에따라초음파센서에서탐지한물체에대한정보와레이더센서에서탐지한동일물체에대한정보중 적어도어느하나를선택하고선택된정보에기초하여물체가차량과충돌가능한영역에위치하는지여부를판단하는제3 단계, 및물체가차량과충돌가능한영역에위치하는지여부에대한판단결과에기초하여차량의실내에설치된에어백모듈을전개하는제4 단계를포함한다.

公开(公告)号：KR1020090060812A

公开(公告)日：2009-06-15

申请号：KR1020070127749

申请日：2007-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/08

Abstract: An exhaust manifold of a vehicle is provided to reduce crack due to the concentration of the thermal stress by easily performing thermal expansion and shrinkage of an exhaust manifold and forming a plurality of thermal deformation guiding holes. An exhaust manifold of a vehicle comprises: an upper plate(12b) and a lower plate(12c) having curved surfaces which has fixed curvature and begin coupled to each other along the curved surface; and an exhaust manifold body(12) having a plurality of runners(12a) formed by the upper plate and the lower plate.

Abstract translation: 提供一种车辆的排气歧管，以通过容易地进行排气歧管的热膨胀和收缩并形成多个热变形引导孔来减少由于热应力集中引起的裂纹。 车辆的排气歧管包括：具有弯曲表面的上板（12b）和下板（12c），所述弯曲表面具有固定的曲率并且沿曲面开始彼此连接; 和具有由上板和下板形成的多个流道（12a）的排气歧管主体（12）。

公开(公告)号：KR1020080019435A

公开(公告)日：2008-03-04

申请号：KR1020060081771

申请日：2006-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/08

Abstract: A fastening apparatus of an exhaust manifold is provided to prevent a nut from being released and to prevent gas from leaking by inserting a rotation preventive bolt in a threaded hole formed in a stud. A fastening apparatus of an exhaust manifold comprises a stud(15), a nut(17), and a rotation preventive bolt(20). The stud has a threaded hole(18) formed at the center thereof. The rotation preventive bolt is driven into the threaded hole of the stud. Once the nut is fastened to the stud, the rotation preventive bolt is driven into the threaded hole in the reverse direction with respect to the fastening direction of the stud.

Abstract translation: 提供排气歧管的紧固装置，以防止螺母被释放，并且通过将旋转防止螺栓插入形成在螺柱中的螺纹孔中来防止气体泄漏。 排气歧管的紧固装置包括螺栓（15），螺母（17）和防旋转螺栓（20）。 螺柱具有形成在其中心的螺纹孔（18）。 旋转防止螺栓被驱动到螺柱的螺纹孔中。 一旦螺母紧固到螺栓上，旋转防止螺栓相对于螺柱的紧固方向沿相反方向被驱动到螺纹孔中。

公开(公告)号：KR1020060058266A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097236

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F02M61/14

Abstract: 차량의 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 엔진측에서 딜리버리 파이프(30)와 흡기매니폴드(50) 사이에 구비되는 인젝터(20)를 통하여 흡기포트에 연료를 분사하여 서지탱크(40)를 통해 흡기매니폴드(50)로 유도되는 공기와의 혼합에 의해 실린더의 내부로 혼합기를 공급하는 차량의 연료 공급 장치에 있어서, 상기 인젝터(20)의 장착 방향으로 상기 딜리버리 파이프(30)가 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 딜리버리 파이프(30)와 그 저부의 흡기매니폴드(50)와의 사이에 장착되는 슬라이드 부재(60)와; 상기 딜리버리 파이프(60)의 상기 인젝터(20)가 장착되는 주면과 반대측의 주면에 연결되어 상기 딜리버리 파이프(30)를 서지탱크(40)내의 부압 상태에 따라 슬라이드 이동시키는 액츄에이터(70)와; 상기 액츄에이터(70)에 진공압이 전달되도록 상기 서지탱크(40)의 내부와 연결되는 배큠 호스 부재(80)를 포함하는 구성인 바 엔진의 운전 조건에 따라 혼합기 무화 거리를 최적화하여 연비와 가속 응답성을 향상시키면서 충돌에 따른 폭발 위험을 방지한다.

흡기매니폴드, 인젝터, 무화 거리, 연비

公开(公告)号：KR1020050112186A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：KR1020040037098

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조광현

IPC: F01M13/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 실린더 헤드 상부측으로 블로바이가스를 유도하기 위한 PCV 라인의 도중에 소정량의 배기가스를 유도시키므로서 블로바이가스의 온도상승으로 극저온 상태에서의 결빙을 방지하고 무화촉진을 유발하여 엔진의 연비가 향상되도록 하는 결빙방지 및 무화촉진을 위한 블로바이가스 환원장치에 관한 것으로,
크랭크 케이스에서 생성된 블로바이가스를 엔진의 실린더 헤드의 상부측으로 유도한 후 엔진의 흡기계로 유입시켜 연소되도록 하기 위해, 실린더 헤드커버의 일측에 PCV 밸브가 형성되고, 상기 PCV 밸브를 통과한 블로바이가스는 엔진의 흡기계까지 유도되도록 하기 위한 PCV 호스가 배관된 블로바이가스 순환장치에 있어서,
엔진의 연소실 일측으로 배기가스의 일부가 통과되도록 하기 위한 배기가스 픽업 밸브가 형성되고, 상기 배기가스 픽업 밸브와 PCV 호스의 도중 간에는 배기가스 유도통로가 연통형성되고, 상기 배기가스 유도통로와 PCV 호스의 연결부 도중에는 PCV 밸브가 형성된 것을 특징으로 한다.