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公开(公告)号：KR101905549B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020120144819
申请日：2012-12-12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은흡기소음이최소화되고흡기통로의설계자유도가향상된자동차의흡기소음저감장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의흡기소음저감장치는, 재순환장치와재순환밸브를경유하여흡기와혼합되는배기가스의난류에의한소음을저감시키는자동차의흡기소음저감장치로서, 상기재순환밸브가일면에장착되고타면이상기재순환장치와결합되는밸브보스; 상기재순환장치를경유한배기가스가상기재순환밸브에전달되도록상기밸브보스에형성된재순환통로; 상기재순환밸브를경유한배기가스가흡기와혼합되도록상기밸브보스에형성된흡기통로; 및상기재순환밸브와상기흡기통로의사이에개재되고, 상기흡기통로에전달되는배기가스가층류를형성하도록하는스크린; 을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140076364A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144819
申请日：2012-12-12
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M35/1222 , F02M26/19 , F02M35/10321 , F02M35/1211 , F02M35/1216
Abstract: The present invention relates to an intake noise reducing apparatus for a vehicle, wherein the intake noise reducing apparatus is capable of minimizing intake noise and is capable of improving the degree of freedom on the design of an intake path. According to an embodiment of the present invention, the intake noise reducing apparatus for a vehicle is capable of reducing noise due to the turbulent flow of exhaust gas, which is mixed with intake air after passing through a recirculation device and a recirculation valve, and may comprise: a valve boss having the recirculation valve mounted on one side thereof, and having the recirculation device coupled to the other side thereof; a recirculation path formed in the valve boss so that the exhaust gas passing through the recirculation device can be transferred to the recirculation valve; the intake path formed in the valve boss so that the exhaust gas passing through the recirculation valve can be mixed with the intake air; and a screen interposed between the recirculation valve and the intake path, and allowing the exhaust gas, which is transferred to the intake path, to have a laminar flow.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的进气噪声降低装置，其中进气噪声降低装置能够使进气噪声最小化，并且能够提高进气道设计的自由度。 根据本发明的实施例，用于车辆的进气噪声降低装置能够减少由于在通过再循环装置和再循环阀之后与吸入空气混合的排气的湍流而引起的噪声，并且可以 包括：阀座，其具有安装在其一侧上的再循环阀，并且具有联接到其另一侧的再循环装置; 形成在所述阀座中的再循环路径，使得通过所述再循环装置的废气可以被传送到所述再循环阀; 形成在阀座中的进气路径，使得通过再循环阀的废气能够与进气混合; 以及插入在再循环阀和进气路径之间的筛网，并且允许传送到进气路径的排气具有层流。
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公开(公告)号：KR100925930B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020070127749
申请日：2007-12-10
Inventor： 조광현
Abstract: 본 발명은 차량의 배기매니폴드에 관한 것으로, 열응력을 받으면 적절히 흡수해서 효과적으로 분산시켜 열응력 집중으로 인한 크랙을 방지하여 내구성을 향상과 수명 연장을 도모하도록, 소정 곡률을 가진 곡면을 각각 구비하고서 상기 곡면을 따라 서로 결합된 상판과 하판에 의해 다수개의 런너가 형성된 배기매니폴드바디를 구비하고 있다.
배기매니폴드, 디퓨저, 상판, 하판-
公开(公告)号：KR100376682B1
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1019990063619
申请日：1999-12-28
Inventor： 조광현
IPC: F01P3/02
Abstract: PURPOSE: A cooling system of an engine is provided to prevent knocking by thermal loads and a spark plug from being damaged and to improve durability by increasing cooling efficiency partially around a combustion chamber of a cylinder head. CONSTITUTION: A water jacket(5) is formed in a cylinder block(1) and a cylinder head(3). An engine cooling system receives cooling water from a radiator through a water pump to cool an engine. An auxiliary cooling device is placed from the cylinder head to the side of the water jacket between the spark plug and an exhaust port(11) to bypass low-temperature cooling water from the water pump and inject into the water jacket directly. The local cooling efficiency is increased around a combustion chamber(13) of the cylinder head. The low-temperature cooling water is injected from the water pump into the water jacket between the spark plug and the exhaust port through a nozzle part(25) of a water jet pipe(23).
Abstract translation: 目的：提供一种发动机的冷却系统，以防止因热负荷引起的爆震和火花塞损坏，并通过增加部分围绕气缸盖燃烧室的冷却效率来提高耐久性。 构成：水套（5）形成在气缸体（1）和气缸盖（3）中。 发动机冷却系统通过水泵从散热器接收冷却水以冷却发动机。 辅助冷却装置从气缸盖放置在火花塞与排气口（11）之间的水套侧，以将来自水泵的低温冷却水旁路并直接注入水套中。 局部冷却效率在气缸盖的燃烧室（13）周围增加。 低温冷却水通过水喷射管（23）的喷嘴部（25）从水泵注入火花塞与排气口之间的水套中。
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公开(公告)号：KR1020010061132A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1019990063619
申请日：1999-12-28
Inventor： 조광현
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P3/16 , F01P5/04 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F01P2003/024
Abstract: PURPOSE: A cooling system of an engine is provided to prevent knocking by thermal loads and a spark plug from being damaged and to improve durability by increasing cooling efficiency partially around a combustion chamber of a cylinder head. CONSTITUTION: A water jacket(5) is formed in a cylinder block(1) and a cylinder head(3). An engine cooling system receives cooling water from a radiator through a water pump to cool an engine. An auxiliary cooling device is placed from the cylinder head to the side of the water jacket between the spark plug and an exhaust port(11) to bypass low-temperature cooling water from the water pump and inject into the water jacket directly. The local cooling efficiency is increased around a combustion chamber(13) of the cylinder head. The low-temperature cooling water is injected from the water pump into the water jacket between the spark plug and the exhaust port through a nozzle part(25) of a water jet pipe(23).
Abstract translation: 目的：提供一种发动机的冷却系统，以防止热负荷敲击和火花塞损坏，并通过部分地围绕气缸盖的燃烧室提高冷却效率来提高耐久性。 构成：在气缸体（1）和气缸盖（3）中形成水套（5）。 发动机冷却系统通过水泵从散热器接收冷却水以冷却发动机。 辅助冷却装置从气缸盖放置在火花塞和排气口（11）之间的水套侧面，以从水泵旁边低温冷却水，并直接注入水套。 在气缸盖的燃烧室（13）周围增加局部冷却效率。 低温冷却水通过喷水管（23）的喷嘴部分（25）从水泵喷射到火花塞与排气口之间的水套中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020054975A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000084294
申请日：2000-12-28
Inventor： 조광현
IPC: B60K17/06
Abstract: PURPOSE: Fixing structure of a transmission is provided to improve the traveling experience by preventing the diffusion of vibration and noise via a transmission integrally fixed on a crank bearing, to improve the combining stiffness of the transmission, and to reduce the weight of a vehicle by excluding a separate bracket. CONSTITUTION: A fixing unit(15) connected to a round flange surface(12) of a transmission(11) via a connecting unit(13) is formed integral with a crank cap(17) for supporting a crank shaft. The shape of the fixing unit is the same as the flange surface of the transmission. Herein, the transmission of vibration and noise is simplified. Therefore, the diffusion of vibration and noise is avoided.
Abstract translation: 目的：提供传动装置的固定结构，通过一体固定在曲柄轴承上的传动装置防止振动和噪音扩散，提高传动装置的组合刚度，减轻车辆重量，提高行驶经验。 不包括单独的支架。 构成：通过连接单元（13）连接到变速器（11）的圆形法兰面（12）的固定单元（15）与用于支撑曲轴的曲柄盖（17）形成一体。 固定单元的形状与变速器的凸缘表面相同。 这里，简化了振动和噪声的传输。 因此，避免了振动和噪声的扩散。
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公开(公告)号：KR1020090060812A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127749
申请日：2007-12-10
Inventor： 조광현
Abstract: An exhaust manifold of a vehicle is provided to reduce crack due to the concentration of the thermal stress by easily performing thermal expansion and shrinkage of an exhaust manifold and forming a plurality of thermal deformation guiding holes. An exhaust manifold of a vehicle comprises: an upper plate(12b) and a lower plate(12c) having curved surfaces which has fixed curvature and begin coupled to each other along the curved surface; and an exhaust manifold body(12) having a plurality of runners(12a) formed by the upper plate and the lower plate.
Abstract translation: 提供一种车辆的排气歧管，以通过容易地进行排气歧管的热膨胀和收缩并形成多个热变形引导孔来减少由于热应力集中引起的裂纹。 车辆的排气歧管包括：具有弯曲表面的上板（12b）和下板（12c），所述弯曲表面具有固定的曲率并且沿曲面开始彼此连接; 和具有由上板和下板形成的多个流道（12a）的排气歧管主体（12）。
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公开(公告)号：KR1019990053388A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970073011
申请日：1997-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 조광현
IPC: F02M35/10
Abstract: 본 발명은 이중팽창구조의 챔버에 관한 것으로서 챔버(10)의 상단에 엔진이 연소하여 배출하는 압력으로 유입되는 연소공기가 역류하는 것을 차단하기 위해 상단에 상하로 펼쳐지면서 부피가 커질 수 있도록 복수개의 팽창수단을 구비하여 챔버가 엔진에서 연소하면서 팽창하는 역화(back fire)의 압력파를 팽창수단이 팽창하면서 흡수하여 압력파의 역류로 상단의 에어크리너와 엔진에 되돌아가 방출되는 것을 방지하고 챔버 자체가 과압력파에 의해 결합구조가 해제되어 분리되는 것을 미연에 방지하는 효과를 제공하는 것이다.
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公开(公告)号：KR100185132B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960021395
申请日：1996-06-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 조광현
IPC: F02D9/00
Abstract: 본 발명은 자동차 기관(engine)의 흡기장치에 관한 것으로서, 흡기저항 및 흡기 유동음이 저감되도록 하기 위해, 기관의 흡기다기관(11)에 연통되는 서지탱크(10) 선단부에 드로틀바디(20)가 연통되게 장치되고, 상기 드로틀바디 내부에 가속케이블(23)에 구동 가능하게 연결되는 드로틀밸브(25)가 장치되는 것에 있어서, 상기 드로틀바디의 내주면에 단턱부에 의한 슬라이드부가 형성되고, 상기 드로틀밸브가 외주면에 걸림턱이 돌출되는 타원형으로 형성되어, 상기 드로틀바디의 내부 슬라이드부에 걸림턱에 의해 축방향으로 제한 이동이 가능하게 장착되도록 하여, 가속페달을 조작하면 가속케이블(23)에 의해 구동바아(26) 및 드로틀밸브(25)가 연동되어, 드로틀밸브(25)가 드로틀바디(20)의 슬라이드부에서 축방향으로 이동되는 것에 의해 타원의 외주면과 드� ��틀바디(20) 내부면 사이의 간격이 가변되도록 하므로, 유동 공기량이 조절되도록 하며, 유동하는 공기가 타원형으로 형성된 드로틀밸브(25)의 외주면을 따라 유선형으로 유동되도록 하는 기관의 드로틀밸브 구조이다.
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公开(公告)号：KR2019980058513U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970002935
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 조광현
IPC: F02B31/00
Abstract: 본 고안은 흡기 포트의 방향에 대하여 횡방향 유동인 스월(Swirl)을 발생시킬 수 있는 스월발생장치에 관한 것으로서,
바디(22)와, 흡기 포트(18)에 대해 횡방향으로 휘어지도록 상기 바디(22)의 하부에서 연장된 가지부(23)로 구성되어, 흡기 포트(8)측 연소실(13) 벽면에 체결되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 흡입 공기에 텀블 유동 뿐만 아니라 스월 유동을 발생시킴으로써 연료와의 혼합이 잘 이루어져 연비가 향상된다는 효과가 있다.
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