公开(公告)号：KR2019980019863U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033057

申请日：1996-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60Q1/52

CPC classification number: B60Q1/444 ,  B60Q1/0076 ,  B60Q1/46 ,  B60Q1/525

Abstract: 본고안은차량의급제동시비상등자동점멸장치에관한것으로, 본고안은비상등(10)과시동스위치사이에수동비상등스위치(11)와자동비상등스위치(12)를병렬로접속하고, 상기자동비상등스위치(12)는고정단자(17)의양측에타이머(19)를접속하며, 가동단자(18)에밀폐형실린더(13)를설치하고, 밀폐형실린더(13)의피스톤(15) 로드(16)를상기가동단자(18)와대향되게하되, 밀폐형실린더(13)의피스톤(15)일측에탄성부재인스프링(14)를결합하여피스톤(15)과로드(16)를탄력설치하고, 타측에소정량오일을주입하여구성한다. 따라서, 본고안은차량의급제동시자동으로비상등을점멸시켜후방차량에경고하도록하고, 이로인하여연쇄적추돌사고를억제시켜대형사고의발생을미연에방지하므로안정성과신뢰성을향상시킬수 있는것이다.

Abstract translation: 在车辆的紧急制动时纸提案涉及紧急闪蒸器，连接到手动应急开关11和显示在平行同一开关时，自动应急开关之间的自动应急开关12应急灯内部的制品（10）（12 ）被安装，并且可移动的活塞15，密封缸13的封闭圆筒13中，可动端子的杆16（18，并连接到计时器（19）在固定终端17的任一侧上） 但使终端18 wadae方向，在结合所述弹簧14的所述一个侧上的封闭圆筒13中的活塞15的弹性构件，并且活塞15的弹性安装杆16，所述油与另一侧的预定量 通过注射来构成。 因此，该制品的内部是由通过抑制链反应在车辆的突然制动过程中自动闪烁危险信号灯由于碰撞事故，并且，其警告车辆后方，所以预先防止发生重大事故的发生可提高稳定性和可靠性。

公开(公告)号：KR2019970033237U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950049155

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본고안은차량의속도변화에따라경고음이다르게작동되도록한 속도변화에따른경고음의크기변환회로에관한것으로, 종래의기술은일정속도에서갑자기경고음을발생시키므로고속주행시운전자를당황하게하여안전사고를유발시키는문제점이있었던바, 본고안은스피드인디케이터릴레이(10)의출력단에다수개의스피드인디케이터표시램프(12)와혼(3)의음량크기가각기다른다수개단자를병렬로접속하되, 상기스피드인디케이터릴레이(10)에스피드인디케이터센서(11)를접속하고, 상기혼(3)의그라운드측에혼 스위치(13)를설치한다. 또한상기혼(3)의입력측에상시전원과접속하여스피드인디케이터릴레이(10)가차량의속도를감지분석하여현재속도에해당되는출력단에전원을공급하므로속도변화에따라혼(3)의크기가점진적으로변환하므로운전자가안전속도의유지에유용하여안전사고의발생을억제시키는것임.

公开(公告)号：KR100559626B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020030072841

申请日：2003-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: H01R13/52

Abstract: 본 발명은 속도계 케이블 연결구조에 관한 것으로서, 패스너의 외부형상을 육각형상으로 변경하고, 패스너의 내주면 상에 커넥터와의 수밀작용을 하는 고무실링재를 부착하며, 커넥터와 콘디트 튜브간 연결부위에는 수밀 향상을 위한 별도의 열수축 튜브를 추가로 피복시킴으로써, 패스너 체결시의 작업성 및 장착성을 향상시킬 수 있고, 각 부품간 수밀성이 더욱 향상될 수 있도록 한 속도계 케이블 연결구조에 관한 것이다.
자동차, 속도계, 케이블, 연결구조

公开(公告)号：KR1020060019833A

公开(公告)日：2006-03-06

申请号：KR1020040068498

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: F16C11/06

CPC classification number: F16C11/0685 ,  F16C11/068

Abstract: 본 발명은 베어링 구조에 관한 것으로, 원형을 이루면서 복층으로 배열된 다수개의 베어링과, 상기 복층의 각 베어링 층 사이에 개재되는 디스크 판을 구비하여, 베어링을 길이가 상대적으로 짧은 다단계의 복층으로 형성하여 베어링 자체의 비틀림에 의한 손상과 파손을 예방할 수 있고, 베어링 사이에 디스크 판을 설치하여 베어링의 장착성과 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 베어링내에 윤활유도 골고루 분포되게 하여 원활한 작동을 도모할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100482094B1

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020020038648

申请日：2002-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명의 에어밸브(1)는, 에어통로(11) 및 개폐용 밸브(40)에 접하면서 에어통로(11)를 개폐하는 개폐부(2a)와 후방의 원추형상부(2b) 및, 상기 개폐부(2a)와 원추형상부(2b) 사이의 단차부(2c)를 구비하는 고무러버부(2)와, 이 고무러버부(2)의 개폐부(2a)의 원주 둘레를 에워싸는 수직부(3a)와, 상기 원추형상부(2b) 둘레를 에워싸는 경사부(3b) 및, 상기 단차부(2c) 둘레를 에워싸는 수평부(3c)를 구비하는 가이드링(3)을 구비하여 구성된다. 또한, 본 발명의 에어밸브(1)는 한쪽 단부는 상기 원추형상부(2a)에 끼워진 상기 가이드링(3)의 경사부(3b) 및 수평부(3c)에 접하면서 고정되고 다른쪽 선단은 부스터(10)의 내벽에 의해 지지되는 원통형 스프링(4)을 더 구비하여 구성된다.

公开(公告)号：KR100435876B1

公开(公告)日：2004-06-12

申请号：KR1020010078767

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: F16H48/38 ,  F16H48/20

Abstract: PURPOSE: A limited slip differential of a vehicle is provided to install to various kinds of vehicles by connecting an axle shaft of a driving wheel to a differential housing with generating pneumatic pressure according to operation of a driver, and to reduce expenses and prevent lowering of operational force by coping with clearance or change of stroke. CONSTITUTION: A limited slip differential comprises a differential housing rotating by receiving power from an engine; left and right axle shafts(55) of driving wheels connecting to a differential gear unit of the differential housing, and receiving rotational force from the differential housing according to resistance from the road surface; a clutch unit connecting the axle shafts to the differential housing selectively; and a driving unit(80) operating the clutch unit according to operation of a driver at slip of the driving wheel. The limited slip differential is operated accurately and stably with simple layout, and expenses are reduced.

Abstract translation: 目的：通过根据驾驶员的操作产生气动压力，将驱动轮的车轴连接到差速器壳体上，提供车辆的限滑差速器以安装到各种车辆，并且降低费用并防止降低 应对清除或改变行程的操作力。 组成：限滑差速器包括通过接收来自发动机的动力而旋转的差速器壳体; 驱动轮的左右半轴（55）连接到差速器壳体的差速齿轮单元，并且根据来自路面的阻力从差速器壳体接收旋转力; 离合器单元，其将所述半轴选择性地连接到所述差速器壳体; 以及驱动单元（80），根据驾驶员在驾驶车轮打滑时的操作来操作离合器单元。 限滑差速器运行准确稳定，布局简单，费用降低。

公开(公告)号：KR100282918B1

公开(公告)日：2002-02-19

申请号：KR1019970068141

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60T8/18

Abstract: 본 고안은 공기브레이크의 제동력 제어장치에 관한 것으로, 차체프레임(1)의 하부면에는 연결브래킷(11)을 매개로하여 적재물의 하중에 따라 상하방향으로 이동할 수 있도록 작동로드(10)가 설치되며, 이 작동로드(10)의 일측면에는 폭방향을 따라 상하로 랙기어(12)가 형성된 상하이동장치와; 작동로드(10)의 측부에는 구동기어(21a)가 형성된 회전축(21)이 일체로 구비된 회동부재(20)가 장착되며, 이 회동부재(20)의 외주면에는 원주방향을 따라 랙기어(12)에 치차결합되는 피니언기어(22)가 형성된 회전장치 및; 구동기어(21a)의 상부면에는 작동하는 방향을 따라 좌우이동부재(30)가 장착되고, 이 좌우이동부재(30)의 외표면에는 구동기어(21a)에 치차결합되는 헤리컬기어(31)가 형성되며, 내주면 일측에는 공기챔버(32)로 가는 회동로드(33)가 삽입설치되는 회동홈(34)이 형성됨과 동시에 타측에는 브레이크장치(35)로 가는 이동로드(36)가 삽입설치되는 나선홈(37)이 형성된 좌우이동장치로 이루어져, 화물을 적재하지 않은 공차상태에서의 급제동과 화물을 적재한 적재상태의 차량 밀림현상이 방지될 뿐만 아니라 적재함에 탑재된 화물의 유무에 관계없이 동일한 제동력을 유지하게 되어, 차량의 미끄러짐이 미연에 방지되어 충돌이나 추돌사고를 예방할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100299795B1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：KR1019990014865

申请日：1999-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: F16H48/34 ,  F16H48/20

Abstract: 본발명은자동차에서보조브레이크장치로사용되는리타더에관한것으로서, 리타더장착차량의소음및 진동을감소시킬수 있는자동차용리타더설치구조를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 발명은차동장치하우징(1) 내부에설치됨과아울러일단이추진축(P)과연결되어동력이전달되는축(4)과, 상기한축(4) 타단과하우징(1) 사이에설치되어있는리타더수단과, 상기한축(4)의동력을상이한축 중심을갖는차동장치의링 기어(R)에전달하도록설치된피니언(8)과구동피니언(9)으로구성함을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100277342B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970061243

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60K35/00

Abstract: 본 발명은 클러치 마모량 표시장치에 관한 것으로서, 클러치 페달의 작동에 따라 일정 거리를 왕복 이동하는 릴리스 포크(30)의 양 로드의 끝단에는 일정 모양의 홀(140)을 형성하되, 릴리스 포크(30)의 양로드 사이에 삽입되는 작동판(50)의 로드로부터 발광하는 발광 다이오드(70)의 광선이 상기 릴리스 포크(30)의 홀(140)을 투과하면서 그 량이 다르게 되어 그 이동 거리가 포토 트랜지스터(60)를 통해 검출될 수 있게 하고, 포토 트랜지스터(60)로부터 검출된 릴리스 포크(30)의 이동 거리의 신호는 ECU(100)에 입력하여 ECU(100)가 클러치 디스크의 마모 상태 및 릴리스 포크(30)의 이동 거리를 램프나 액정 표시판를 통해 크래쉬 패드의 계기판(110)에 표시하게 됨으로써 운전자 및 정비자가 클러치의 이상 유무를 쉽게 점검할 수 있게 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1020000051073A

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR1019990001311

申请日：1999-01-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조용석

IPC: B60B23/00 ,  B60B3/16

Abstract: PURPOSE: A stud bolt for use in automobile wheels is provided to achieve an improved binding force between the bolt and wheel and prevent a wheel nut from being released from the stud bolt and the rear wheel from being escaped from an axle hub during operation of the automobile. CONSTITUTION: A stud bolt for use in automobile comprises a first coupling unit(31) penetrating through an axle hub(10) and a brake drum(20) so as to be screw-coupled to a hub nut(40), a second coupling unit(32) penetrating through a coupling hole(131) formed at a first wheel(130) and an assembly hole(231) formed at a wheel(230) so as to be screw-coupled to a wheel nut(90), a fixing protrusion(33) protruded integrally from an outer periphery between the first coupling unit(31) and the second coupling unit(32), the protrusion(33) being tightly contacted with a surface of the axle hub(10) upon coupling of the first coupling unit(31) and the hub nut(40), and a reinforcing unit(34) protruded integrally from an outer periphery of the portion for connecting the protrusion(33) and the second coupling unit(32), the unit(34) being arranged to increase a binding force between the wheel(130) and the stub bolt(30).

Abstract translation: 目的：提供用于汽车车轮的双头螺栓，以实现螺栓和车轮之间的改进的结合力，并且在操作期间防止车轮螺母从双头螺栓和后轮脱离而从轴毂逸出 汽车。 构成：用于汽车的双头螺栓包括穿过轴毂（10）和制动鼓（20）的第一联接单元（31），以便与轮毂螺母（40）螺纹联接，第二联接 穿过形成在第一轮（130）处的联接孔（131）的单元（32）和形成在车轮（230）处的组装孔（231），以便与车轮螺母（90）螺纹联接， 固定突起（33）从第一联接单元（31）和第二联接单元（32）之间的外周一体突出，突出部（33）与轴毂（10）的表面紧密接触， 第一联接单元（31）和轮毂螺母（40），以及从用于连接突起（33）和第二联接单元（32）的部分的外周一体突出的加强单元（34），单元 ）被布置成增加所述轮（130）和所述短针螺栓（30）之间的结合力。