公开(公告)号：KR1020050057689A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089344

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차용 사이드컴플레이트의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 사이드컴플레이트의 구성 중 사이드아웃터패널의 내측에 설치되어 사이드아웃터패널을 보강하기 위한 사이드아웃터레인포스를 각 부위별로 분할하여 그들이 서로 결합부위에서 중첩되도록 한 자동차용 사이드컴플레이트의 결합구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100380489B1

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020000081604

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/00

Abstract: PURPOSE: Installation structure of a suspension for a vehicle is provided to improve endurance against external force by fixing the suspension at the side of a wheel housing inner panel with eliminating a box formed by a center tray panel and a front lower tray panel. CONSTITUTION: A suspension installation system is composed of a front lower tray panel(2) installed in the side of a wheel housing inner panel(3) attaching an upper arm rear reinforcing panel(13), and mounted in the side of a center tray; a side tray panel(6) mounted in a front side tray panel(5) in the lower part of a center tray panel(1); a side tray upper rear panel(7) jointed in the upper part of the center tray panel; and a hinge mounting reinforcing panel(9) between the side tray upper rear panel and the center tray panel. External force is distributed through the vehicle body mounting part with connecting the side tray upper rear panel. The endurance is improved, and the weight of the vehicle and the working process are reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬架的安装结构，其通过固定车轮外壳内板侧面的悬架来消除由中央托盘面板和前下托盘面板形成的盒子，以提高抵抗外力的耐久性。 本发明的悬架安装系统由安装在安装上臂后加强板（13）的轮壳体内板（3）侧的前下托盘面板（2）组成，并安装在中心托盘 ; 安装在中央托盘面板（1）下部的前侧托盘面板（5）中的侧面托盘面板（6）; 一个侧托盘上后面板（7）连接在中央托盘面板的上部; 以及位于侧托盘上后面板和中央托盘面板之间的铰链安装加强面板（9）。 通过连接侧托盘上后面板，外力通过车身安装部分分配。 耐久性提高，车辆的重量和工作过程减少。

公开(公告)号：KR1020030008306A

公开(公告)日：2003-01-25

申请号：KR1020010043363

申请日：2001-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/06

Abstract: PURPOSE: Structure for reinforcing a rear body of a vehicle is provided to increase the torsional strength of a rear body by expanding the overlapping range of a reinforcing panel. CONSTITUTION: A reinforcing panel(22) is bonded to a quarter inside upper panel and a quarter inside lower panel in an outer side panel(20) of a rear body in the upper and lower directions. The reinforcing panel is bonded to the quarter inside upper panel with the outer side panel in the left and right directions. Thus, the entire area of the reinforcing panel bonded with the quarter inside upper panel and the quarter inside lower panel is enlarged.

Abstract translation: 用途：通过扩大加强板的重叠范围，设置用于加强车辆后车身的结构，以增加后车体的扭转强度。 构成：加强板（22）在上部和下部方向的后部主体的外侧面板（20）中的上部四分之一部分和下部板的四分之一内部结合。 加强板在左右方向上与外侧面板接合到上侧四分之一侧。 因此，与上侧四分之一部分连接的加强板的整个区域和下部面板内的四分之一部分被扩大。

公开(公告)号：KR1020020050345A

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：KR1020000079473

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a truck hinge in a vehicle is provided to improve torsional rigidity by reinforcing a combining portion between an extension panel and a side outer panel. CONSTITUTION: Structure for mounting a trunk hinge of a vehicle comprises a trunk hinge(3) combined to a recessed portion of an extension panel(4) by a bolt(7); a hinge bracket(6a) reinforcing chassis rigidity of the trunk hinge by being mounted on a lower portion of the extension panel; and a side outer panel(5) attached to the extension panel. The hinge bracket is extended to a combining portion between the extension panel and the side outer panel by changing a shape of the hinge bracket. Load transferred to a trunk hinge-mounting unit(M) is equally dispersed into the extension panel and the side outer panel. Thereby, the structure for mounting the trunk hinge of the vehicle improves torsional rigidity by reinforcing the combining portion between the extension panel and the side outer panel. Moreover, the structure for mounting the trunk hinge increases efficiency of a component by using the hinge bracket.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在车辆中安装卡车铰链的结构，以通过加强延伸板和侧面板之间的组合部分来提高扭转刚度。 构造：用于安装车辆的行李箱铰链的结构包括通过螺栓（7）组合到延伸板（4）的凹陷部分的行李箱铰链（3）; 铰链支架（6a）通过安装在延伸板的下部来增强行李箱铰链的底盘刚性; 和附接到延伸面板的侧面外壳（5）。 通过改变铰链支架的形状，铰链支架延伸到延伸板和侧面板之间的组合部分。 转移到行李箱铰链安装单元（M）的载荷被均匀地分散到扩展板和侧面板中。 由此，用于安装车辆的行李箱铰链的结构通过加强延伸板和侧面板之间的组合部分来提高扭转刚度。 此外，用于安装行李箱铰链的结构通过使用铰链支架来提高部件的效率。

公开(公告)号：KR100274111B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019970053542

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/06

Abstract: PURPOSE: A structure for absorbing a shock is provided to improve shock absorbing efficiency by effectively dispersing an impact energy applied to a roof side in a lateral collision of a vehicle. CONSTITUTION: Corrugated portions(33,34) are formed in both flanges(31,32) of a roof side inner rail(30). Upon a lateral collision of a vehicle, shock is applied to a roof side outer panel(42), a roof side outer rail(43), and the roof side inner rail. The flanges of the roof side inner rail are not bent, but the corrugated portions are bent in the shape of an accordion. Therefore, the impact energy is dispersed uniformly and shock absorbing efficiency is improved. Further, injury on the human body is minimized according to retardation of invasion of the impact into the room of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于吸收冲击的结构，以通过有效地分散施加在车顶侧的冲击能量来改善车辆的侧向碰撞，从而提高冲击吸收效率。 构成：波纹部分（33,34）形成在屋顶侧内轨道（30）的两个凸缘（31,32）中。 在车辆的侧面碰撞时，对车顶侧外板（42），车顶侧外轨（43）和车顶侧内轨施加冲击。 屋顶侧内轨的凸缘不弯曲，但是波纹状部分以手风琴的形状弯曲。 因此，冲击能均匀分散，冲击吸收效率提高。 此外，根据对冲击进入车辆的房间的侵入的延迟，使人体的伤害最小化。

公开(公告)号：KR2019990033851U

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019970037474

申请日：1997-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/06

Abstract: 고안은 자동차의 루프 사이드 레일(ROOF SIDE RAIL)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 루프 사이드 인너 레일에 별도의 패널형의 보강부재를 용착시키되 접함면을 사이에 두고 루프 사이드 인너 레일과 보강부재에 소정의 요입부를 대향되게 형성시켜 하니콤형상의 박스부가 구비되도록 하여 차량 충돌시에나 또는 롤 오버(ROLL OVER)시 차실내에 탑승한 승객의 머리 등이 부딪치는 경우 충격을 흡수,완충토록 함으로써 상해치를 최대한 줄이도록 하는 자동차 루프 사이드 레일구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990009369U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970022585

申请日：1997-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 센터 필러 보강구조에 관한 것으로서, 센터 필러의 강성을 상하 균일하게 증대시켜 탑승자의 안전성을 향상시킨 것이다.
본 고안은 센터 필러(1)의 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)의 양측면에 각각 플랜지(4)(4')(5)(5')를 형성하여 중공부(H)가 형성되게 용접 결합할 때 중공부(H)에 보강부재(11)를 위치시켜 양측면의 플랜지(12)(12')를 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)의 플랜지(4)(4')(5)(5')와 함께 용접 결합함과 동시에 상하단을 루프 레일(6)과 사이드 씰(7)에 용접 결합하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR3003700630001S

公开(公告)日：2004-12-20

申请号：KR3020040006125

申请日：2004-03-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 최세완

公开(公告)号：KR3003700630000S

公开(公告)日：2004-12-18

申请号：KR3020040005836

申请日：2004-03-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 최세완

公开(公告)号：KR100380454B1

公开(公告)日：2003-04-26

申请号：KR1020000072185

申请日：2000-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최세완

IPC: B62D25/12

CPC classification number: E05B83/16 ,  E05B79/20 ,  E05B83/26 ,  Y10T292/57

Abstract: 본 발명은 비상탈출 오픈장치를 갖춘 차량용 트렁크 오픈장치에 관한 것으로, 트렁크내부에서 잠금장치관련 부품들을 일체로 모듈화하여 작업성을 향상하고, 작동성 문제를 개선함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트렁크리드의 내부에 구비된 오픈핸들(11)과 상기 오픈핸들(11)에 결합된 레버(12), 레버(12)와 연결된 케이블(13)을 지지하는 가이드부재(10), 가이드부재(10)와 결합된 고정걸쇠(20), 잠금장치를 해제시키는 오픈레버(30), 폴레버(40)를 모듈화 한 것을 특징으로 한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于紧急逃生的行李箱盖解锁装置，其通过将行李箱中的所有相关部件整体模块化而实现作业效率和产品功能的提高，该装置被构造成具有内部安装在行李箱盖中的把手的模块化结构 与打开的手柄连接的杠杆，支撑与杠杆连接的开放缆线的引导构件，与引导构件联接的固定挂钩，用于解锁锁定装置的打开杆和棘爪杆。