-
公开(公告)号:KR1020150077000A
公开(公告)日:2015-07-07
申请号:KR1020130165790
申请日:2013-12-27
CPC classification number: B60J5/047 , B60J5/06 , B60J5/12 , E05D15/0621 , E05D15/101 , B60J5/04 , B60J5/08
Abstract: 차량의리어도어장치가개시된다. 리어도어, 상기리어도어의폭 방향을따라장착된상부레일, 상기상부레일에삽입되어상기상부레일을지지하는상부슬라이더, 차체에장착되고절곡부가형성된하부레일, 상기하부레일을따라이동가능하게상기하부레일에끼워져장착된하부슬라이더, 상기상부슬라이더에일단이연결됨과더불어타단은상기차체에장착되어상기상부슬라이더를차체에지지시키는상부지지구조물및, 상기하부슬라이더와상기상부레일을연결하는연결구조물을포함하여, 리어도어가차량의길이방향을따른전방및 후방으로슬라이딩이동하여개폐될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆的后门装置。 车辆的后门装置包括:后门; 安装在所述后门的宽度方向上的上轨道; 上滑块插入上轨道以支撑上轨; 安装在车身上并具有弯曲部分的下轨道; 下滑块插入并安装到下导轨中以沿着下轨道移动; 上支撑结构,其一端与上滑块连接,另一端安装在车体上,以支撑车身上的上滑块; 以及连接下滑块和上导轨的连接结构。 后门可以通过在纵向方向上前后滑动而打开和关闭。
-
公开(公告)号:KR1020150075796A
公开(公告)日:2015-07-06
申请号:KR1020130164110
申请日:2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
CPC classification number: E05D15/0621 , B60J5/06 , E05D15/101 , E05Y2201/64 , E05Y2900/531 , Y10T16/3825 , B60J5/14 , E06B9/02
Abstract: 다관절슬라이더장치가개시된다. 하나이상의롤러를구비하고서길이방향을따라중앙에배치된중앙슬라이더, 상기중앙슬라이더의전방에서상기중앙슬라이더에제1관절을매개로상대회전가능하게연결됨과더불어하나이상의롤러를구비한전방슬라이더및, 상기중앙슬라이더의후방에서상기중앙슬라이더에제2관절을매개로상대회전가능하게연결됨과더불어하나이상의롤러를구비한후방슬라이더를포함하여, 곡면부가형성된레일을따라원활하게구름운동및 슬라이딩이동할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种多关节滑块装置。 多关节滑块装置包括:具有一个或多个辊并沿纵向方向设置在中心的中心滑块; 连接到中央滑块的前滑块,通过第一接头在中心滑块的前侧相对旋转并具有一个或多个滚子; 后滑块,其通过第二接头连接成在中心滑块的后侧相对旋转并具有一个或多个辊。 多关节滑块装置能够沿着具有弯曲部的轨道平滑地滚动和滑动。
-
公开(公告)号:KR101438961B1
公开(公告)日:2014-09-11
申请号:KR1020120152014
申请日:2012-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
CPC classification number: E05F15/649 , E05D2015/1031 , E05F15/56 , E05F15/646 , E05Y2900/531
Abstract: 본 발명은 슬라이딩 도어에 관한 것으로, 차체의 개구부를 개폐하는 도어체와; 상기 개구부에 인접하는 차체 내측에 고정되는 슬라이더부재와; 상기 슬라이더부재에 슬라이딩 이동가능하게 장착되는 레일과; 일측이 상기 레일에 회전가능하게 연결되며 타측이 도어에 회전가능하게 연결되어 상기 도어체를 상기 레일에 대해서 회동시키는 회동수단과; 상기 레일을 상기 슬라이더부재에 대해서 슬라이딩 이동시키는 슬라이딩수단과; 상기 레일에 설치되며, 상기 슬라이딩수단과 상기 회동수단을 구동시키는 구동수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해서 본 발명은, 레일이 도어체의 내측에 위치하게 되고 또한 슬라이딩 이동하면서 차체의 내측으로 수용되기 때문에 도어체가 개방된 상태나 폐쇄된 상태에서 외부로부터 보이지 않게 되므로 차체의 외관에 영향을 미치지 않기 때문에 외관 설계시 자유도를 향상시킬 수 있으며, 또한 도어체가 구동수단의 구동에 의해서 회동수단의 회동과 슬라이딩수단의 슬라이딩 동작을 함께 행하면서 개방 또는 폐쇄함으로써 도어체의 동작을 부드럽게 행할 수 있다.
-
公开(公告)号:KR101439011B1
公开(公告)日:2014-09-05
申请号:KR1020130027737
申请日:2013-03-15
IPC: B60J5/06
CPC classification number: B60R13/0243 , B60J5/047 , B60J5/06
Abstract: The present invention relates to an invisible sliding door trim structure, comprising: a luggage trim provided on one side of a vehicle body opening part opened or closed by a door including a reception space extended in a horizontal direction; a sliding trim provided on an inner side of the door sliding along the reception space of the luggage trim in accordance to an opening or closing operation of the door; and a rotating trim provided to be rotatable with respect to the sliding trim in accordance to the opening or closing operation of the door. Therefore, the invisible sliding door trim structure is capable of improving an appearance and covering the inside of the invisible sliding door using the invisible sliding door trim suitable for the invisible sliding doors to overcome a design restriction problem of a conventional sliding door. Moreover, the invisible sliding door trim structure can cover the movement of the invisible sliding door along the tracking path of the invisible sliding door.
Abstract translation: 本发明涉及一种不可见的滑动门装饰结构,包括:行李箱装饰,其设置在由门打开或关闭的车身开口部分的一侧,所述门包括在水平方向上延伸的接收空间; 设置在门的内侧上的滑动装置,根据门的打开或关闭操作沿着行李装饰的接收空间滑动; 以及根据门的打开或关闭操作相对于滑动装饰件设置的旋转装饰件。 因此,不可见的滑动门装饰结构能够使用适合于不可见的滑动门的不可见的滑动门装饰件来改善外观和覆盖不可见滑动门的内部,以克服常规滑动门的设计限制问题。 此外,不可见的滑动门装饰结构可以覆盖不可见的滑动门沿着不可见的滑动门的跟踪路径的移动。
-
公开(公告)号:KR101382688B1
公开(公告)日:2014-04-08
申请号:KR1020120102830
申请日:2012-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
CPC classification number: B60J5/0479 , B60J5/043 , B60J5/06
Abstract: 본 발명은 차량용 슬라이딩 도어와 스윙 도어의 연결 구조에 관한 것으로서, 특히 차체(P)의 전방에 스윙 가능하게 장착되는 프런트도어(100)와, 상기 차체(P) 후방에 슬라이딩 가능하게 장착되는 리어도어(200)가 구비되되; 상기 차체(P)의 프런트도어(100)에 수직방향으로 설치되며, 상하부에 수평방향으로 어퍼래치 레인포스(111)와 로어래치 레인포스(112)가 각각 설치된 제1수직빔(110)과; 상기 차체(P)의 리어도어(200)에 수직방향으로 설치되며, 상하부에 수평방향으로 어퍼롤러 암 레인포스(211)와 로어롤러 암 레인포스(212)가 각각 설치된 제2수직빔(210)과; 상기 프런트도어(100)의 후방 측에 형성되는 폴브래킷피메일(120)과; 상기 리어도어(200)의 전방 측에 형성되는 폴브래킷메일(220)로 구성되어, 차량의 측면 강도를 확보하여 안전성을 향상시키는 동시에 슬라이딩 도어와 스윙 도어의 연결 구조를 보강하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
-
公开(公告)号:KR101338781B1
公开(公告)日:2014-01-03
申请号:KR1020110134801
申请日:2011-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
CPC classification number: E06B3/46 , B60J5/06 , E05D15/101 , E05D2015/1026 , E05F11/48 , E05Y2201/22 , E05Y2900/531
Abstract: 본 발명은 레일이 보이지 않는 슬라이딩 도어에 관한 것으로, 차량에 설치된 레일지지구(10)에 의해 지지되는 바 형상의 레일(20), 상기 레일의 단부에 부착된 바디부(30), 상기 바디부의 일측에 일단이 힌지 결합되는 메인암(40), 상기 바디부의 타측에 일단이 힌지 결합되는 구동바(50), 양단이 상기 메인암의 중간영역과 구동암의 중간영역에 힌지 결합되는 제1링크(60), 일단이 상기 메인암의 중간영역에 힌지 연결되고 타단이 상기 구동바의 타단에 형성된 제1슬롯(51)에 힌지 연결되는 제2링크(70), 일단이 상기 메인암 또는 구동바의 타단에 힌지 연결되고 타단에 형성된 제2슬롯(81)이 상기 제2링크의 타단에 힌지 연결되는 도어부(80)를 구비하고, 상기 제1링크와 메인암의 힌지점보다 상기 제2링크와 메인암의 힌지점이 메인암의 일단에서 더 멀리 위치하며, � ��기 구동바의 타단에 형성된 제1슬롯과 제2링크의 힌지 연결, 그리고 상기 도어부의 타단에 형성된 제2슬롯과 제2링크의 힌지 연결은 동일한 힌지핀에 의해 이루어지는 슬라이딩 도어이다. 상기 제1슬롯(51)은 구동바(50)의 길이방향을 따르는 직선 형태이며, 상기 제2슬롯(81)은 도어부(80)의 평면방향을 따라 형성되는데, 중간부분이 차체 측으로 볼록하게 형성된 원호 형상을 포함하도록 할 수 있다.
-
公开(公告)号:KR101273070B1
公开(公告)日:2013-06-10
申请号:KR1020110097657
申请日:2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
Abstract: 본 발명은 차량용 도어의 개방 구조 및 방법에 관한 것으로서, 특히 일단이 힌지 체결되어 차체로부터 회동 가능하게 장착되는 링키지(100)와; 일단이 상기 링키지(100)에 슬라이딩 가능하게 연결되어 차량의 도어(10)에 장착되는 가이드부재(110)와; 상기 링키지(100)와 가이드부재(110)의 결합을 잠금 또는 해제시키는 래치(120)와; 상기 도어(10)에 구비되는 핸들(11)에 스위치(12)가 장착되며, 상기 스위치(12) 작동에 따라 상기 래치(120)를 작동시키는 솔레노이드(130)로 구성되는 것을 특징으로 하며, 또한 차량에 장착된 도어(10)의 핸들(11)을 작동시키는 도어작동단계(S10)와; 상기 도어작동단계(S10)에서 핸들(11)에 장착된 스위치(12)의 작동여부를 판단하는 도어스위치 작동판단단계(S20)와; 상기 도어스위치 작동판단단계(S20)에서 스위치(12) 미작동 시 도어(10)를 외측으로 회동시키는 도어스윙단계(S30)와; 상기 도어스윙단계(S30)에서 도어(10) 회동 시 체커(140)의 슬라이딩을 통해 도어(10)의 회동각도를 제한하는 체커슬라이딩단계(S40)와; 상기 체커슬라이딩단계(S40)를 통해 도어(10)의 회동각을 제한한 상태에서 차량용 도어(10)를 외측방향으로 개방하는 제1도어오픈단계(S50)와; 상기 도어스위치 작동판단단계(S20)에서 스위치(12) 작동 시 감지된 신호를 솔레노이드(130)로 인가시키는 솔레노이드 신호인가단계(S60)와; 상기 솔레노이드 신호인가단계(S60)를 통해 신호 인가 시 래치(120)를 작동시켜 링키지(100)와 가이드부재(110)를 이동 가능하게 하는 래치작동단계(S70)와; 상기 래치작동단계(S70)를 통해 링키지(100)와 가이드부재(110)가 이동 가능하게 된 상태에서 상기 링키지(100)를 90°각도로 회동시키는 링키지회동단계(S80)와; 상기 링키지회동단계(S80)를 통해 링키지(100)가 회동된 상태에서 가이드부재(110)를 슬라이딩시키는 가이드부재 슬라이딩단계(S90)와; 상기 가이드부재 슬라이딩단계(S90)에서 가이드부재(110)의 슬라이딩을 통해 차량용 도어(10)를 차체방향으로 슬라이딩시켜 개방하는 제2도어오픈단계(S100)로 구성되어, 스윙구조와 슬라이딩구조를 접목시켜 사용자 편의에 따라 간단한 조작을 통해 도어(10)의 스윙오픈과 슬라이딩오픈이 가능하게 하여 차량의 상품성과 사용 편의성을 증대시키는 동시에 차량의 외관 디자인을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
-
公开(公告)号:KR1019990059780A
公开(公告)日:1999-07-26
申请号:KR1019970079994
申请日:1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 발명은 분사량을 계산하는 시기는 종래와 동일하게 BTDC 114。에서 수행하지만 타이머 구동 기준 시점 및 종료 시점에 대한 기준점을 크랭크 각 센서의 카운트에 따라 자유롭게 동기시켜 타이머의 분해능을 저하시키지 않도록 하기 위하여 직접 연료 분사 장치에 있어서, 엔진 회전수와 흡기량에 따라 인젝터 종료각을 연산하는 제1단계와; 인젝터 종료각을 시간으로 변경하는 제2단계와; 분사해야할 연료량을 시간으로 연산하는 제3단계와; 인젝터 종료시간에서 연료 분사 시간을 감산하여 인젝터 시작 시기를 연산하는 제4단계로 이루어지는 자동차의 직접 연료 분사 제어방법에 관한 것이다.
-
公开(公告)号:KR100203100B1
公开(公告)日:1999-06-15
申请号:KR1019960048331
申请日:1996-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
IPC: F02D41/14
Abstract: 본 발명은 종래의 공연비 피드 백 제어 방법이 에러 공연비(E)에 따른 연료 보정 분사량의 피드 백 제어 값 T
FB 를 구하기 위한 게인 값 K
P 와 K
L 가 ECU에 일정한 값으로 세팅되어 있어 엔진의 동작 상태나 액추에이터의 노화 정도 등에 관계없이 상기 T
FB 가 결정되므로 피드 백 제어의 정밀도가 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 게인 값 K
P 와 K
L 를 퍼지 로직을 이용하여 산소 센서와 ECU의 차량 상태에 대한 신호에 따라 그 값이 변하도록 변수화 함으로써, T
FB 를 연산하기 위한 게인을 차량의 상태에 따라 변화시켜 최적의 공연비가 되도록 하므로 공연비 제어가 정밀해지는 공연비 피드 백 제어 방법에 관한 것이다.-
公开(公告)号:KR100187077B1
公开(公告)日:1999-04-15
申请号:KR1019940028677
申请日:1994-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 최재홍
IPC: H03M7/00
Abstract: 본 발명은 다중 결과 레지스터 방식을 이용한 아날로그 신호를 디지탈 신호로 변환하는 장치 및 방법에 관한 것으로, 종래의 한 채널로 입력되는 아날로그 신호를 한번 캐치하여 한번의 변환을 실시한 다음 그 변환값을 저장하는 것과는 달리, 한 채널로 입력되는 아날로그 값을 한번 캐치해서 칩 자체에서 제공하는 결과레지스터 수만큼 루프(Loop)를 돌아, 차례로 아날로그 신호를 디지탈로 변환을 수행해 엔진 전자 제어의 입력 요소값의 정확한 변환값을 얻어, 보다 정밀한 제어가 가능한 다중 결과 레지스터 방식을 이용한 아날로그를 디지탈 신호로 변환하는 장치 및 방법.
-
-
-
-
-
-
-
-
-