公开(公告)号：KR1020020097314A

公开(公告)日：2002-12-31

申请号：KR1020010034965

申请日：2001-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16D3/20

Abstract: PURPOSE: A tripod joint is provided to absorb vibration and noise from an engine and a transmission and to prevent the vibration from a car body by preventing a backlash between a roller and a rolling surface. CONSTITUTION: A curing rubber layer(11) is stuck to a rolling surface(10a). A rail plate(12) is stuck to the curing rubber layer. A roller(5) is contacted to the rail plate. A size scatter of the rolling surface is compensated. Thereby, a management and an assembling are easy and noise and vibration from an engine and a transmission are not transmitted. Moreover, vibration and noise from a car body is not generated.

Abstract translation: 目的：提供三脚架接头，以吸收发动机和变速箱的振动和噪音，并通过防止滚轮与滚动面之间的间隙，防止车身振动。 构成：将固化橡胶层（11）粘贴在滚动面（10a）上。 轨道板（12）粘附在固化橡胶层上。 辊（5）与轨板接触。 滚动面的尺寸分散被补偿。 因此，管理和组装容易，并且不发送来自发动机和变速器的噪声和振动。 此外，不产生来自车体的振动和噪音。

公开(公告)号：KR200170188Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019960053552

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진 마운트 구조에 관한 것으로, 밀폐된 액체수납실(1)이 구비되도록 상호 결합되는 제 1마운트커버(2) 및 제 2마운트커버(5)와, 액체수납실(1) 내에 상호 대향 위치되고 내부에 상하부가 개방되어 유체가 출입되도록 유로공간(8)이 형성된 상부플레이트(6) 및 하부플레이트(7)와, 유로공간(8) 내에 위치되고상하면에 나선형의 안내돌기(10) (11)가 형성되는 격판(9)이 더 구비되어 구성되는 엔진 마운트를 구비하므로 마운트 내부에 액체를 봉입하고 엔진이나 섀시에 가해지는 충격에 따라 유체의 움직임이 변화되도록 하여 큰 충격이나 작은 충격을 적절히 흡수하도록 하므로 엔진이나 섀시를 충격으로부터 적절히 보호하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200147138Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960045655

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16D3/84

Abstract: 본 고안은 등속조인트용 부트시일(BOOT SEAL)의 설치구조에 관한 것으로, 외륜(10)에 형성된 원주홈(11)과 외륜(10)의 직경보다 작은직경의 축(200)에 형성된 원주홈(210)에 부트시일(100)의 외륜끼움부(110)와 축끼움부(120)가 끼워져 클램프(40,50)로 체결되는 한편, 상기 부트시일의 주름부(130)내부에는 구리스 (60)가 채워진 등속조인트용 부트시일의 설치구조에 있어서, 상기 부트시일(100)의 주름부(130)내부에 형성된 다수개의 골에서부터 축(200)중심으로 돌출된 다수개의 오일립(140)이 축(200)의 길이방향으로 형성된 오일립밀착홈(220)에 다수개의 스프링밴드(150)를 매개로 밀착되어, 부트시일의 주름부가 고속회전시 팽창되는 것을 억제하여 내구신뢰성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100192408B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067817

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 현가장치에 사용되는 토크로드와 그 제조방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 토크로드는 외부파이프를 구비하지 않는 한 쌍의 러버부시(21,22)와 러버부시(21,22)의 외경과 거의 동일한 반원형의 단부(12,13)를 구비한 장방형의 스트립(11)을 사용하여 제조된다. 즉, 본 발명에 따른 토크로드(10)는 장방형의 스트립(11)을 변형시켜 외부파이프(23,24) 및 로드부(30)를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다. 본 발명에 따른 로드부(30)는 스트립(11)의 상ㆍ하의 평탄부(14,15)를 가압하여 약 H2자 형의 단면을 구비하도록 변형시키므로써 러버부시(21, 22)를 가압에 의해 직경이 감소된 반원형의 단부(12,13)와 변형부(16,17)에 의해 고정하여 러버부시(21,22)를 고정하는 외부파이프부(23,24)를 형성하고, 상ㆍ하 평탄부(14,15)를 병형하여 단면 H자형의 로드부(30)를 형성한 것이다.
이에따라, 단일의 스트립(11)에 의해 외부파이프(23,24)와 로드부(30)를 일체로 형성하므로, 러버부시(21,22)를 설치하기 위한 별도의 환형부재(9)를 필요로 하지 않으므로 토크로드(10)의 부품수 절감에 기여할 수 있으며, 외부파이프(23,24)와 로드부(30)는 일체로 형성되어 용접할 필요가 없고, 또한, 러버부시(21,22)를 환형부재(9)에 스웨이징 등으로 고정할 필요가 없이 스트립(11)의 변형에 의해 작업이 완료되므로, 제조가 간편하다는 장점을 가진다.

公开(公告)号：KR200140742Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019940038747

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60G3/00

Abstract: 본 고안은 휠에 횡력이 가해질 때 잭 업(Jack Up)과 잭 다운(Jack Down)현상이 발생되는 것을 방지하여 선회 안정성 향상으로 조정 안정성과 승차감을 향상시킬 목적으로; 토오션 비임 현가장치에 있어서, 레터럴 로드를 액슬과 차체에 연결하여 주는 연결부에 2개의 유체실을 갖은 유체 봉입식 탄성부재를 배치하고, 횡력의 입력 방향에 따라 상기 유체가 유동되면서 차체를 하측으로 당겨주거나 상측으로 밀어주어 차체가 안정된 자세를 유지할 수 있도록 한 자동차의 현가장치를 제공함에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR200138430Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019940015604

申请日：1994-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진과 롤을 지지하는 엔진 롤 멤버에 보강파이프를 내장하여 롤의 지지강성을 향상시킴과 동시에 진동흡수 및 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 엔진 롤 멤버 보강구조에 관한 것으로, 상부에 엔진 및 롤마운팅을 지지하는 프론트롤브래킷(10)과 리어롤브래킷(20)이 볼트(30)와 너트(40)로 체결되는 엔진 롤 멤버(50)에 있어서, 상기 멤버(50)의 내측 상면에 보강파이프(60)를 용착하되, 그 보강파이프(60)의 양단부를 압착하여 상기 볼트(30)와 너트(40)를 통해서 프론트롤브래킷(10) 및 리어롤브래킷(20)과 동시에 멤버(50)에 체결되도록 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980040471U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053552

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1241

Abstract: 본고안은엔진마운트구조에관한것으로, 밀폐된액체수납실(1)이구비되도록상호결합되는제 1마운트커버(2) 및제 2마운트커버(5)와, 액체수납실(1) 내에상호대향위치되고내부에상하부가개방되어유체가출입되도록유로공간(8)이형성된상부플레이트(6) 및하부플레이트(7)와, 유로공간(8) 내에위치되고상하면에나선형의안내돌기(10) (11)가형성되는격판(9)이더 구비되어구성되는엔진마운트를구비하므로마운트내부에액체를봉입하고엔진이나섀시에가해지는충격에따라유체의움직임이변화되도록하여큰 충격이나작은충격을적절히흡수하도록하므로엔진이나섀시를충격으로부터적절히보호하는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机安装结构，和一个密封液体储存室（1）一个第一安装件，其被相互联接盖，使得两个非2 mitje第二安装盖5，在液体容纳室彼此面对地定位（1） 上部和下部部分在内部流动空间（8）被打开而释放上板6和底板7，流路面积引导突起中的位置上的螺旋形和所述顶面和底面中的8 11 10，使得流体进入和离开 正规型性别板（9），以便以适当地吸收冲击或小的影响，以使流体移动根据成为休克是以太网，所以已经被设置有发动机支架改变由安装内部填充有液体和发动机或底盘，在 它是有效的妥善保护免受冲击的发动机和底盘。

公开(公告)号：KR1019980049143A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067816

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 마운트에 관한 것이며, 특히는 엔진의 작동에 따라 상이한 댐핑력을 나타내는 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것이다. 본 발명에 따른 엔진마운트(10)는 상, 하부 액실(11, 12) 사이에 중앙에 천공부(22)를 가진 원판형의 고정격벽(21)이 설치되어 있고, 고정격벽(21)의 천공부에는 러버제의 탄성격벽(31)이 설치되고, 탄성격벽(31)의 중앙에는 1자형의 가동판(35)이 고정되어 구성된다. 또한, 고정격벽(21)에는 천공부(22)를 중심으로 원주방향을 따라 다수의 오리피스(23)가 형성되고, 탄성격벽(31)에도 다수의 오리피스(32)가 형성되어 상, 하부 액실(11,12)내의 작동유는 오리피스(23, 32)를 통해 고정격벽(21)의 상, 하로 유동가능하게 되어 있다. 또한, 탄성격벽(31)에는 중앙에 상, 하의 디스크(36, 37)과 탄성격벽(31)에 고정된 지지부(38)로 구성되는 가동판(35)이 설치되어, 엔진의 진동에 의해 가동판(35)이 하강하거나 혹은 상승하여 탄성격벽(31)의 상, 하부에 맞닿으면 천공부(22)를 폐쇄하여 대변위 진동시에는 탄성격벽(31)의 오리피스(32)를 차단하도록 작동하게 된다.
이에 따라, 엔진의 대변위진동 혹은 미소변위 진동에 대해 각기 상이한 특성을 나타내며 구성이 단순하여 염가로 제공될 수 있는 액체봉입식의 엔진마운트가 제공되게 된다.

公开(公告)号：KR2019980032778U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045673

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16D3/84

CPC classification number: F16D3/845 ,  F16D3/16 ,  F16J3/048

Abstract: 본고안은등속조인트용부트시일(BOOT SEAL)에관한것으로, 외륜(10)에형성된원주홈(11)과외륜(10)의직경보다작은직경의축(20)에형성된원주홈(21)에부트시일(100)의외륜끼움부(110)와축끼움부(120)가끼워져클램프(40, 50)로체결되는한편, 상기부트시일의주름부(130) 내부에는구리스(60)가채워진등속조인트용부트시일에있어서, 상기주름부(130)의내부에형성된산과산을연결할수 있도록연결리브(140)가소정각도에다수개형성된구조로, 부트시일의주름부가고속회전시팽창되는것을억제하여내구신뢰성을향상시킬수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种等速万向节密封套（BOOT SEAL），用于引导到外环10，形成在较小直径的轴（20）比形成在导师轮10的11周向槽21的周向槽 密封件100的意外的凸轮卡合部110 wachuk嵌合部120被夹在夹钳之间（40，50）罗氏另一方面的连接，密封套润滑脂的褶130内部60可收回流苏等速万向节 在密封套，按时增塑剂连接肋形成的多个结构也形成在其中140将被连接到山区和褶130，密封套的耐久性附加褶皱通过高速旋转时抑制肿胀 因此它可以提高可靠性。

公开(公告)号：KR2019970037491U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950041890

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은엔진의구동이나노면으로부터받는충격으로발생하는진동을좌, 우뿐만아니라상, 하방향에서도전달되는진동특성을감쇠하기위한엔진마운트용스톱퍼로이를실현하기위한엔진마운트용스톱퍼에있어서, 인너파이프의양측에삽입되어개재되는스톱퍼의하단을아웃터파이프와지지브라켓트의사이에연장형성하므로서진동을감쇠하도록하는연장감쇠부를포함하여이루어지고있다.