公开(公告)号：KR200170191Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019960056636

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16F15/12

Abstract: 본 고안은 추진축의 토션댐퍼에 관한 것으로서, 분할된 추진축(10)의 대향면에 각각 요부(12)를 형성하고, 상기 일측의 요부(12)에는 일측 외경을 둘러 고무부시(100)가 끼워진 연결부재(200)를 고무부시(100)를 수용하여 억지끼워 맞춤하며, 타측의 요부(12)에는 연결부재(200)를 형합수단에 의해 체결한 구성으로, 상기 고무부시(100)가 내장된 상태에서 연결부재(200)에 의해 횡 방향의 압력을 받게되어 고무부시(100)의 결착력이 보장되고, 고무부시(100)의 내부 마찰면이 확충됨으로써 고무부시(100)가 비틀림 진동에 의해 변형을 반복하면서 제진 작용을 하여도 분리 또는 느슨함이 해소되며, 고무부시(100)의 내부 마찰면이 확충됨으로써 성능 향상은 물론 장시간 사용시에도 성능이 유지되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019970042870U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046192

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16F5/00

Abstract: 본고안은자동차의충격흡수용스토퍼에관한것으로, 상기충격흡수용스토퍼(1)에대한충격흡수기능을보다보강을하여보호하려는본체를안전하게할 수있도록한 것이다. 상기목적의구현을위하여본 고안은충격흡수용스토퍼(1)의외측에형성되어있는탄성고무(3)의내부에유체부(4)와유체통로부(5)를형성한것으로상기유체부(4)에충격이전달될시에유체는유체통로부(5)를통과하면서충격을흡수하도록한 것이다.

公开(公告)号：KR100391672B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020010034965

申请日：2001-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16D3/20

Abstract: PURPOSE: A tripod joint is provided to absorb vibration and noise from an engine and a transmission and to prevent the vibration from a car body by preventing a backlash between a roller and a rolling surface. CONSTITUTION: A curing rubber layer(11) is stuck to a rolling surface(10a). A rail plate(12) is stuck to the curing rubber layer. A roller(5) is contacted to the rail plate. A size scatter of the rolling surface is compensated. Thereby, a management and an assembling are easy and noise and vibration from an engine and a transmission are not transmitted. Moreover, vibration and noise from a car body is not generated.

Abstract translation: 用途：三脚架接头用于吸收发动机和变速箱的振动和噪音，并通过防止滚筒和滚动表面之间的间隙来防止车身振动。 构成：固化橡胶层（11）粘附在滚动表面（10a）上。 导轨板（12）粘附在硫化橡胶层上。 滚轮（5）与轨道板接触。 补偿滚动表面的尺寸分散。 由此，管理和组装变得容易，并且不会传输来自发动机和变速器的噪音和振动。 而且，不会产生来自车体的振动和噪音。

公开(公告)号：KR2019980043520U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056636

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16F15/12

CPC classification number: F16D3/12 ,  F16F15/1435

Abstract: 본고안은추진축의토션댐퍼에관한것으로서, 분할된추진축(10)의대향면에각각요부(12)를형성하고, 상기일측의요부(12)에는일측외경을둘러고무부시(100)가끼워진연결부재(200)를고무부시(100)를수용하여억지끼워맞춤하며, 타측의요부(12)에는연결부재(200)를형합수단에의해체결한구성으로, 상기고무부시(100)가내장된상태에서연결부재(200)에의해횡 방향의압력을받게되어고무부시(100)의결착력이보장되고, 고무부시(100)의내부마찰면이확충됨으로써고무부시(100)가비틀림진동에의해변형을반복하면서제진작용을하여도분리또는느슨함이해소되며, 고무부시(100)의내부마찰면이확충됨으로써성능향상은물론장시간사용시에도성능이유지되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及在传动轴的扭转阻尼器，在分割传动轴形成主体部12，分别为（10）的医疗hyangmyeon，周围侧外径橡胶的一侧的主体部分12上的衬套100嵌合连接构件（ 200）橡胶衬套（和干涉配合，以适应100），所述另一侧的主体部12，在通过hyeonghap手段签署的配置中的连接构件200，连接在橡胶衬套100是嵌入状态 并且由构件200经受横向压力确保该橡胶衬套100的分辨率的附着力，由此所述橡胶衬套100的内部摩擦表面的膨胀而多次被橡胶衬套变形100垃圾必须振动 它也消除了减振橡胶衬套100的动作hayeodo分开或松脱，内摩擦表面被膨胀从而改善性能，以及其性能被维持长时间使用的效果。

公开(公告)号：KR2019970041934U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950053898

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16B1/00

Abstract: 본고안은다수의질량체를갖는플레이트를하나의보울트로피체결물에고정시킴으로써, 구조를간단화함과동시에고정부품수와중량을감소시켜원가를절감할수 있는, 차량용댐퍼조립구조에관한것으로, 원형상의플레이트(10)의양측에질량체(20)(30)을부착하고, 질량체(20)(30) 및플레이트(10) 사이에러버(40)(50)를개재·접합하며, 또한플레이트(10)의중앙부에삽입공(11)을형성하고, 이삽입공(11)을통해보울트(60)을끼워피체결물에고정할수 있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR1019960041829A

公开(公告)日：1996-12-19

申请号：KR1019950012252

申请日：1995-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60K5/12

Abstract: 차체에 고정되어 있는 센터 멤버에 안착되고, 엔진을 포함하는 파워 플랜트를 지지하기 위한 엔진 마운트에 있어서, 자동차의 주행시 발생하는 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것을 실질적으로 억제하기 위하여, 상기 센터 멤버와 파워 플랜트를 일체로 고정 설치하고, 볼트에 의해 차체에 장착되는 상기 센터 멤버의 전,후단부에 유체가 봉입된 완충수단을 설치하되, 상기 전,후 완충수단의 사이에 유체의 흐름이 발생토록 관로로써 연결하여 이루어짐을 특징으로 하는 액체 봉입식 엔진 마운트를 제안한다.

公开(公告)号：KR2019960002360U

公开(公告)日：1996-01-19

申请号：KR2019940015604

申请日：1994-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60K5/12

公开(公告)号：KR100569448B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030093721

申请日：2003-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중욱 ,  한용희

IPC: B60K17/22

Abstract: 본 발명은 차량의 프로펠러샤프트 진동저감장치에 관한 것으로, 베어링(1)을 둘러싸고 내부에 유압실(2a)이 형성된 러버(2), 이 러버(2)의 측부에 장착된 챔버(3), 이 챔버(3)와 상기 유압실(2a) 사이에 형성된 통로(4)를 개방 및 차단하는 밸브(5), 이 밸브(5)를 전후진 작동시키는 스텝모터(6), 상기 러버(2)와 러버(2)를 둘러싼 마운팅브라켓트(7)의 사이에 설치되는 압전센서(8), 이 압전센서(8)로부터 전달된 신호에 따라 평탄노면인지 험로인지를 판별하고 노면상태 전환시 전원(9)으로부터 상기 스텝모터(6)에 작동전류를 공급하는 제어유니트(10)를 포함하여 구성된다.
따라서, 상기 러버(2)는 평탄한 노면 및 험로 주행에 따라 발생되는 프로펠러샤프트의 진동에 감응하여 내부 유압실(2a)의 오일압이 조절되어 그 진동특성이 변화될 수 있음으로써 주행 노면의 조건에 상관없이 프로펠러샤프트의 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980044948U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058087

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: F16D3/84

CPC classification number: F16D3/845 ,  F16D3/16 ,  F16J3/048

Abstract: 본고안은등속조인트용부트시일(BOOT SEAL)에관한것으로, 외륜(10)에형성된원주홈(11)과외륜(10)의직경보다작은직경의축(20)에형성된원주홈(21)에부트시일(100)의외륜끼움부(110)와축끼움부(120)가끼워져클램프(40,50)로체결되는한편, 상기부트시일의주름부(130)내부에는구리스(60)가채워진등속조인트용부트시일에있어서, 상기부트시일(100)은, 상기주름부(130) 내부이면서축끼움부(120)와가장가까운산에서일정각도로분기되어축(20)의원주면에밀착되는실링립(140)과, 이실링립(140)이분기되는주름부(130)의산에인서트된코일스프링밴드(150)를갖춘구조로, 부트시일의주름부가고속회전시패창되는것을억제하여내구신뢰성을향상시킬수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种等速万向节密封套（BOOT SEAL），用于引导到外环10，形成在较小直径的轴（20）比形成在导师轮10的11周向槽21的周向槽 密封件100的意外的凸轮卡合部110 wachuk嵌合部120夹在另一方面的连接，密封套，该润滑脂60是可收回的炉体褶皱部分130内的夹具（40和50）之间的流苏等速万向节 在密封套，和密封套100中，起皱部分130在从最近的酸和内部，但轴向嵌合部120以预定的角度被分支，轴20，密封唇（140与代表主表面紧密接触 ）和，ISIL ringrip 140与在褶皱部插入医生支螺旋弹簧带130（150）结构，引导密封部的褶皱，从而可以通过高速旋转期间抑制paechang提高耐久性 这将花费。

公开(公告)号：KR1019980049144A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067817

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한용희

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 현가장치에 사용되는 토크로드와 그 제조방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 토크로드는 외부파이프를 구비하지 않은 한 쌍의 러버부시(21, 22)와 러버부시(21, 22)의 외경과 거의 동일한 반원형의 단부(12, 13)를 구비한 장방형의 스트립(11)을 사용하여 제조된다. 즉, 본 발명에 따른 토크로드(10)는 장방형의 스트립(11)을 변형시켜 외부파이프(23, 24) 및 로드부(30)를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다. 본 발명에 따른 로드부(30)는 스트립(11)의 상, 하의 평탄부(14, 15)를 가압하여 약 H자형의 단면을 구비하도록 변형시키므로써 러버 부시(21, 22)를 가압에 의해 직경이 감소된 반원형의 단부(12, 13)와 변형부(16, 17)에 의해 고정하여 러버부시(21, 22)를 고정하는 외부파이프부(23, 24)를 형성하고, 상, 하 평탄부(14, 15)를 병형하여 단면 H자형의 로드부(30)를 형성한 것이다.
이에 따라, 단일의 스트립(11)에 의해 외부파이프(23, 24)와 로드부(30)를 일체로 형성하므로, 러버부시(21, 22)를 설치하기 위한 별도의 환형부재(9)를 필요로 하지 않으므로 토크로드(10)의 부품수 절감에 기여할 수 있으며, 외부파이프(23, 24)와 로드부(30)는 일체로 형성되어 용접할 필요가 없고, 또한, 러버부시(21, 22)를 환형부재(9)에 스웨이징 등으로 고정할 필요가 없이 스트립(11)의 변형에 의해 작업이 완료되므로, 제조가 간편하다는 장점을 가진다.