公开(公告)号：KR3003834200001S

公开(公告)日：2005-10-14

申请号：KR3020040026487

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR3003834010001S

公开(公告)日：2005-10-14

申请号：KR3020040026432

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR100508167B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020020061473

申请日：2002-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 듀얼 배기관용 플렉시블 파이프구조에 관한 것으로서, 특히 듀얼배기관을 구성하는 제 1 및 제 2 배기파이프를 수용할 수 있도록 타원형의 벨로우즈를 구비하고, 이 벨로우즈의 내측에 각각의 배기파이프와 연결되는 인터록을 형성하며, 벨로우즈의 내외각에 벨로우즈 보호용 아우터 블레이드와 인너 블레이드를 형성하여 V형 엔진의 양측으로부터 연장되는 제 1 및 제 2배기파이프가 벨로우즈에 나란히 연결되도록 하므로서, 엔진으로부터 전달되는 배기진동이 배기계에 전달되는 것을 효과적으로 완화하고, 배기압 감소 및 체적효율증대를 통해 엔진출력이 향상되는 부가적인 효과를 기대할 수 있으며, 배기파이프의 중간부분에 플렉시블 파이프를 설치할 수 있게되어 배기계의 레이아웃이 향상될뿐만 아니라 벨로우즈의 내구성이 향상되도 록 한 듀얼 배기관용 플렉시블 파이프구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR3003834180000S

公开(公告)日：2005-06-20

申请号：KR3020040026453

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR1020040032365A

公开(公告)日：2004-04-17

申请号：KR1020020061473

申请日：2002-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N2450/22 ,  F01N2450/40

Abstract: PURPOSE: A structure of a flexible pipe for a dual exhaust pipe is provided to efficiently relieve transmission of exhaust vibration from an engine to an exhaust system, to improve engine output by reducing exhaust pressure and improving volume efficiency, and to improve layout of the exhaust system and durability of a bellows by allowing the flexible pipe to be installed to the middle of the exhaust tube. CONSTITUTION: An oval bellows(20) is placed to store a first exhaust pipe(27) and a second exhaust pipe(28). A pair of interlocks(23) are formed on an inside of the bellows at regular intervals to allow the first exhaust pipe and the second exhaust pipe to be connected, and an outer blade(21) and an inner blade(22) are formed on outside and the inside of the bellows for protection of the bellows so that the first exhaust pipe and the second exhaust pipe are connected to the interlocks, respectively. Inner caps(25) are fixed to insides of both ends of the interlocks to support the interlocks and the inner blade. An outer cap(26) is welded to an outside of the outer blade to fix the outer blade and the bellows.

Abstract translation: 目的：提供一种用于双排气管的柔性管的结构，以有效地缓解从发动机到排气系统的排气振动的传递，通过减少排气压力并提高体积效率来改善发动机输出，并且改善排气的布局 通过允许柔性管安装到排气管的中间，可以提供波纹管的系统和耐久性。 构成：放置一个椭圆形波纹管（20）以存储第一排气管（27）和第二排气管（28）。 在波纹管的内侧以规则的间隔形成一对互锁件（23），以使第一排气管和第二排气管连接，并且外刀片（21）和内刀片（22）形成在 用于保护波纹管的波纹管的外部和内部，使得第一排气管和第二排气管分别连接到互锁。 内盖（25）固定在互锁的两端的内侧以支撑互锁和内刀片。 将外盖（26）焊接到外刀片的外侧以固定外刀片和波纹管。

公开(公告)号：KR3002670410001S

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR3020030006747

申请日：2003-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR1020010056326A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990057741

申请日：1999-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/00

Abstract: PURPOSE: An exhaust system for a V type engine is provided to improve exhaust noise damping effect and to reduce exhaust resistance by avoiding collision of exhaust flows. CONSTITUTION: An exhaust system for a V type engine comprises: an L-shaped left down pipe(4) connected to a left exhaust manifold(2); an exhaust gas guide pipe(5) connected with the left down pipe in a straight line; an exhaust gas joining pipe(6) connected to the rear end of the exhaust gas guide pipe; a right down pipe(14) connected with a right exhaust manifold(3) and the exhaust gas guide pipe for guiding flows of exhaust gas to the front end of the exhaust gas guide pipe; first, second and third partition members dividing the exhaust guide pipe into first, second and third compartments; a shut-off partition communicating the left down pipe with the exhaust gas joining pipe via the first compartment and shutting off the front ends of the second and third compartments for spacing the second and third compartments apart from the left down pipe; and a communicating hole formed in the third partition member to make the second compartment communicate with the right down pipe and to communicate the second compartment with the third compartment. As the exhaust gas parallel flows in the first and second compartments and joins in the exhaust gas joining pipe. Then, the exhaust gas forms flows. Therefore, exhaust gas noise is damped and exhaust noise is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种用于V型发动机的排气系统，以提高排气噪声阻尼效果，并通过避免排气流的碰撞来减少排气阻力。 构成：用于V型发动机的排气系统包括：连接到左排气歧管（2）的L形左下管（4）; 排气导管（5），其与左下管连接成直线; 连接到排气导管的后端的废气接合管（6）; 与右排气歧管（3）连接的右下管（14）和用于将废气流引导到排气导管的前端的排气导管， 第一，第二和第三分隔构件将排气导管分割成第一，第二和第三隔室; 将所述左下管与所述废气连接管经由所述第一隔室连通并切断所述第二隔室和所述第三隔室的前端以将所述第二隔室和所述第三隔室与所述左下管隔开的隔断隔板; 以及形成在所述第三分隔构件中以使所述第二隔室与所述右下管连通并将所述第二隔室与所述第三隔室连通的连通孔。 当废气在第一和第二隔室中平行流动并且在排气连接管中连接时。 然后，废气形成流动。 因此，排气噪声被抑制，排气噪声降低。

公开(公告)号：KR2020000009072U

公开(公告)日：2000-05-25

申请号：KR2019980020968

申请日：1998-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N1/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 배기가스 유입구 가변형 소음기에 관한 것으로, 소음기의 배기가스 유입파이프를 엔진의 구동속도에 따라 그 위치를 적절히 가변시켜 배기가스의 소음을 효과적으로 저감시키는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 밀폐된 하우징을 가진 소음기 본체의 선단면 중심부에 제1배기가스 유입파이프가 장착됨과 더불어 상기 소음기 본체의 중심부를 벗어난 위치에 제2배기가스 유입파이프가 장착되고, 이들 2개의 파이프는 하나의 연결파이프로 서로 연결되며, 상기 하우징의 후단면에는 그 중심부를 벗어나서 배기가스 유출파이프가 설치되고, 상기 각 배기가스 유입파이프내에는 유입파이프를 개폐시키는 개폐밸브가 내장되면서 이 개폐밸브는 엔진의 구동속도를 감지해서 그 구동속도에 따라 개방신호를 어느 하나의 밸브에 인가시키는 액튜에이터와 연결된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019990021477A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970045022

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N1/02

Abstract: 본 발명은 차량용 머플러에 관한 것으로, 이 머플러는 몸체를 이루는 케이싱과, 하나 이상의 격벽과, 배기 가스 유입 파이프와, 하나를 제외한 나머지에 밸브수단이 장착된 두 개이상의 배출 파이프들, 및 일정 부위에 다수의 홀이 형성되어 상기 유입 파이프와 상기 배출 파이프 사이에 설치된 중간 파이프를 포함한다. 상기 밸브수단은, 상기 배출 파이프의 내부에서 축을 중심으로 회전가능하게 설치되는 밸브 플레이트와, 일정 온도의 배기 가스가 상기 배출 파이프를 통과할 때 모양이 변화되어 상기 밸브 플레이트를 회전시키도록 상기 밸브 플레이트의 일측면상에 배치되는 바이메탈부재로 구성되며, 이와 같은 구성에 의해, 배기 파이프에 바이메탈식의 간단한 구성의 밸브부재를 장착시키므로써 머플러의 자체 진동에 따른 문제점을 해결하고, 배기 소음을 저감시키뿐 아니라 밸브의 고착현상도 방지되고 듀얼 모드식의 머플러의 제조단가도 저렴하게 된다.

公开(公告)号：KR101705160B1

公开(公告)日：2017-02-10

申请号：KR1020110127113

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안현균 ,  한학손

IPC: F01N1/10 ,  F01N1/00 ,  F01N1/04 ,  F01N1/24 ,  F01N13/02

Abstract: 본발명은자동차용소음기에관한것으로서, 보다상세하게는, 4 개의배플판에의하여구획되는 5 개의챔버들을가지며, 흡기튜브로부터유입된배기가스를제 1 중간튜브와제 2 중간튜브를경유하여제 1 배기튜브와제 2 배기튜브를통하여외부로배출시키되, 상기제 1 중간튜브와제 2 중간튜브및 제 1 배기튜브와제 2 배기튜브에다수개의통공을형성함으로써, 저 RPM 영역에서의배기부밍을저감시키며고 RPM 영역에서는배기부밍의토출음이강화시켜보다파워풀하면서도다이나믹한스포티배기음질을구현할수 있도록한 자동차용소음기에관한것이다.

Abstract translation: 目的：提供用于实现运动排气声音质量的车辆的消音器，以通过优化挡板和室的位置来增强在低转速范围内的排气蓬勃发展，同时在高转速范围内增强排气。 构成：用于实现运动排气声音质量的车辆的消声器包括第一至第四挡板（31-34），第一至第五室（C1-C5），进气管（80），第一排气管 （40），第二排气管（50），第一中间管（60）和第二中管（70）。 第一至第四挡板由第一至第五室隔开。 第一排气管穿过一侧的侧板（20），第一挡板和第二挡板; 而入口位于第三挡板上，并且出口位于一侧的侧壁的外侧。 第二排气管穿过第三挡板，第二挡板和另一侧的侧板（21）; 而入口位于第三挡板上，并且出口位于另一侧的侧壁的外侧。 第一中间管在管体的一部分中形成多个通孔，其位于管体的部分之间的第三室内。 第二中管在管主体的一部分中形成多个通孔，该管体位于管体的部分之间的第三室内。